一汽大众倡议全员背水一战，合资这么难了？

大众比较有诚意，但是用户需求没有研究透。 大众不舍得放权，车的体验差点意思。 它真的疼了，才会真正改变。现在是看不出来有什么转机，转机不是来自于一汽大众或者上汽大众，而是来自于德国人。 至于工资，你就别“冷”了，谁不知道啊，而且我告诉你，即使国产100%占领国内市场，50%国际市场，也不会给你27个月工资。薪资良心这块，还得看外资。

看着是有补贴实际和没有补贴价格一样，补贴只是让厂家放慢了降价的脚步，国补不应该在车企那里完成，应该有消费者直接申请补贴，是不是复合条件车企不清楚，消费者才可以真真正正享受车企的价格战和补贴

高尔夫1.4t，多少钱来着，都是谁谁是宗教产品，其实大众是中国唯一的宗教产品，那玩意……简直搞笑，国产长安奇瑞吉利的设计那么丰富还被吗，你看你大众那张脸，是因为懒才所有车都一样几条横杠吗，要不是日本车受到民族因素影响，大众能卖？

一汽大众就是没有高阶自动驾驶，没有智能座舱，又不愿意引进，就如一个干工作的不一样为知识付费寻求帮助，自以为是的发展，落后的潜质埋下无法做到华丽转身

上汽完了大众就个朗逸走量，奥迪也卖不过一汽，斯柯达要退中国，雪佛兰停产轿车，别克艰难转型，凯迪拉克只能降价飞凡和智己打架，荣威现在性价比也没有，mg全靠卖国外，五菱一直想跑路总结下来 品牌力没大哥，走量车撑不住，燃油魔改失败，电动转型更是一塌糊涂。之前还能混一混，现在旁边有特斯拉打你二十万以上纯电，燃油车有长安吉利奇瑞 插混比亚迪打你走量车。高端上汽奥迪现在又不如奔驰宝马和一汽奥迪不如智己飞凡合并再和蔚来合资，用人家的配套，还能去牛屋耍耍把荣威和mg雪佛兰卖了，燃油车留下凯迪拉克和奥迪，大众只搞电动车。说不定还有的救

我湿式双离合高速直接坏了失速到二挡，4s店修了二个多月，不信节假日去4s店这是这种故障，维修费用二万多，大众公司完全不把中国消费者放眼里

要是双离合变速箱用AT，稳定性可以提高好多。真的，我个人感觉不在乎顿挫，双离合稳定性真是让人担惊受怕。

大众只要把干式双离合换成AT就有多少大众粉前赴后继。多年积累的口碑摆在这

DCT转型AT？

双离合机电控制单元问题都不敢面对

如果转型那么是错误的，还是跟随本心更好，万一出个神级普通人干倒电动，那转型不乐呵了？

不是还在观望，找最佳进场时机吗

谁能造出贴合老百姓需求，售前售后优秀的企业才能生存

价格到位不要背水也不要一战，大家都会向着你。。

把EVO5拿进来，搭配8AT，和老美拿出一个配方，价格比老美便宜，停售拉皮车，改成全球车型，保质保量增配，才有出路，一汽比上汽要好，至少不鬼火

真正的来说，是定位不明确，转型速度不够快，再厉害的燃油车，你搞得定国家政策？开玩笑，而且还贵到爆炸，也不知道研发部门干啥吃的

第五代ea888快点出，换个at变速箱。

整天说降价！去大众四s店一问还这么贵！还减配这么严重！

外观不差，自设定的缺陷一大堆，卖的多坑的也多，不如……

想买一个市区代步车，朗逸新锐确实可以，但是一个颗粒捕捉器成了拦路。