我的本来是384*48,去年换了块变399*54了,迪加显示慢充14-100冲进了20度电,电表也显示用了20度电
399*54=21.5度,你充电86%应该是18.49度,你电表显示了20度,1-18.49/20=7.6%,损耗,按道理说损耗应该远超过这个数值。 如果按照你是18.3度电池计算的话,86%*18.3=15.74,再1-15.74/20=21.3%损耗,这样稍微合理些。 我自己统计的充电损耗一直在18%左右。7KW的慢充桩。安装用电线26米。 你的安装是不是比较远的? 是不是电池标签搞错了
问了4s店,换的是399v 50ah的,迪加、迪粉桌面等软件从车机的读数也是19.9度电
@浮空的梦:399*54=21.5度,你充电86%应该是18.49度,你电表显示了20度,1-18.49/20=7.6%,损耗,按道理说损耗应该远超过这个数值。 如果按照你是18.3度电池计算的话,86%*18.3=15.74,再1-15.74/20=21.3%损耗,这样稍微合理些。 我自己统计的充电损耗一直在18%左右。7KW的慢充桩。安装用电线26米。 你的安装是不是比较远的? 是不是电池标签搞错了
339*54=18306,384*48=18432度数多一点,应该是384V的好一点。另外电压高,外电路损耗略小,当然实际差异也不大
你给我解释一下我的是 399.2v 54Ah
容量*电压=能量度数,399.22*54=21557.88,你这都21.5度电了,这么多规格?
@豁达的留点小胡须:你给我解释一下我的是 399.2v 54Ah
有人知道么?顶一下
我的和你的不一样 是 399.2v 54Ah
那你的电池是21.56度电?
@豁达的留点小胡须:我的和你的不一样 是 399.2v 54Ah
BYD的车铭牌通常在副驾车门附近可以看到,然后就是标称电压乘以容量(A.H)就是电池包的总的能量(多少瓦时)
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