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Model Y车主·新提车
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04-22发布于:Model Y车友圈
其实600 450 真的区别不大,有家冲装甚至600和300都没啥区别。。。有了电车就知道了,不焦虑的人300续航也不会焦虑。。。按照四五百续航不够开的逻辑,有的手机一天两冲,那不得焦虑死?
Model Y
用户3030435288076
如果只是市区通勤当然无所谓,但是偶尔出去自驾游就比较蛋疼
答疑问故
等七八年之后CLTC 500标定的只有 CLTC 350 你就知道为啥CLTC 600的 还有 420 多一两万还是值得的
我爱玛20多公里都不焦虑,看使用场景
友典艾欣
雅阁车主·车龄1年
没区别?,多充一次电,,可能自燃机率就提升一次
桐妍生
在有家充的情况下,300还是短了些,仅满足上下班通勤,所以像海鸥这样的车,买菜接娃上下班,挺好。从实际使用体验来看,有家充,全场景使用,比较扎实的500续航,基本就够用了(如果要考虑冬天续航打折的情况,就再加三元100,铁锂再加150)
用户9644396536866
高速能110时速跑400公里!满足百分之99.9的使用场景!在国内不怕没充电桩!
都督5010
所以美国电车现在越来越不好卖了,因为人家觉得焦虑,麻烦。当然中美两国国情不同
诗和远方7356
60度电池说没有续航焦虑也只有特斯拉车主了,
完美宇宙R0
.万
续航里程长的意味着你充电次数少,电池循环次数会少很多,电池寿命会更长,充电次数少用车体验更好
用户7515797396388
如果在市区跑450 300也行,200也行
肯德基宅急送一哥
大电池有充电放电循环优势,他一年就是可以少冲几十次电也算减少衰减了
叼那升
雷凌车主·车龄6年
第一台电车是400的。第二台是500。准备买第三台。最低续航700。还要超充。
鸡丁焖饭
揽胜车主·车龄7年
我很多次都不是满电上的高速,基本都在12%-40%之间。来趟武汉,就是12%上的高速,服务区充电桩坏了,但是实际上没事,地图显示害人。
一个小小傻子
宝马5系车主·车龄1年
目前理想状态是一油一电,-长途油,日常电。。。但是这样养车费用又直线上升了。。
喜庆的春风gwt
冬天高速能跑400就很棒了,完全够用。你别节假日出行
晧月C
续航对于家用车来说要求并不高!城市代步的大部分每天都不超100公里!真实续航200一300公里5万以内足够用了!想舒适性和高级性的买10万以上的!跑滴滴和中长途的人很少的!可以买长续航的!
侠客紫茵
阳光车主·车龄9年
我朋友ID4 就有家充 的确家充很方便 随时随地都可以充电 偶尔周边游 也不耽搁事 只要不是法定假期出游 都没啥大事 计划好在那个休息区补能就行了 冬天基本打五折一下 一开春 续航就上了啦 五折 六折 七折 八折….
布瑞特112234
日常用车打4折能满足的不需要焦虑,冬天续航打五折,80%以上电量就能应付。否则冬天还是会焦虑的。比如上下班20公里,买续航50的插电混动车可以当纯电开,上下班100公里的,买300续航的够了。
键盘侠9527号c
跑个1200公里的长途试试?
用户2185501935153
楼主说这话,是因为家里还有其他燃油车,你让一个在外打工每年过年回老家单趟1000公里的人买个纯电车试试!?
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