0-100 成绩为什么没帕萨特快

这2.0T，250马力，353扭，还跑不过1.5T，170匹，270扭的普通影豹

福特金牛座，245马力加8AT，官方8.5秒，车友实测可以基本都是7.5作业，没有超过8的时候。不知道官方怎么标的

两个变速箱一个传动效率90多，一个80多。。。。。

第十代懂车帝实测7.3秒，现在马力大了怎么反而慢了

两个原因： 一，韩系和日系一样，一般标的是机头马力，德系是轮上马力 二，变速箱传动效率不同，AAT变速箱传统效率和响应速度比不过双离合

湿式双离合提速快

零百加速真没啥用 ，中后段超车提速用的最多吧，谁没事天天地板油起步。

不准的，看抖音搜7秒6

at 动力传动效率，比双离合低20%左右，说白了就是轮上马力多少问题；双离合换挡更快；当然还有车重因素，影响推重比

实测应该是 7 秒多

跟传动效率 齿轮比例有关 只跑0 100 150p 双离合也能做到6秒 前四挡齿轮比例调小一点，双离合没有液力变矩器 换挡本来损失的能耗就比at小 大众使的小猫腻 低速挡 齿轮比例小 传输动力快 初段加速能力强，高速挡齿轮比例大 同时速转速更低高速还省油。对于中国市场特调的调校。缺点也是后段加速疲软。

索纳塔偏舒适 建议选at别考虑大众双离合

起步不会感觉动力猛，开起来了动力感受很好的。我的车是凯酷2.0T的，和索纳塔一样的。涡轮增压的车如果起步油门调得太灵敏了很容易有顿挫感的，2.0T配8at这个车开起来了除了起步不是很快，其它的真的不错的，跑起来了动力很好，而且很平顺基本上没有什么顿挫感，驾驶油门跟脚很舒服。

小看EA888，这个380的随便一个程序500牛米不是问题。

你去看看宝马的马力，3系好多都是一百多匹，但这玩意跑起来不必比将近300匹的凯迪拉克慢呀，轮上马力跟发动机马力就是奇怪，也没个统一标准，所以也就有了百公里加速跟最高时速的参数。

我们索十2.0七秒多， 1.5的不超九秒。 2.0的才240匹马力。 这一带250匹马力。 应该7秒多，不可能要八秒多。

变速箱的问题，技术及匹配调校水平差不多的情况下AT肯定不如双离合快。再有北京现代的调校不如上汽大众，上汽大众的三大件调校在国内属于顶尖的。同样的三大家，就是比迈腾省油，底盘比迈腾调校的更好，老款B7，迈腾过150发飘，帕萨特不飘，这一点就看出来底盘调校水平了，包括新桑塔纳也比新捷达底盘调的更好

并不完全是参数唬人就一定快。可以这么说，跑得快不快，他是一个整体的问题，与发动机，变速箱，轮胎，ECU都有关系。 就动力传递效率来说，DCT效率本身就好于AT，AT只是极限高，但并不一定传递效率高

车重，变速箱，大扭矩达成转速，以及大扭矩保持时间，因素太多了，比如你的车最大扭矩只是在3000-3200转，别人的是3000-3500转，那在马力差不多的情况下他肯定比你的猛 。

变速箱，双离合传动效率比at高，还有现代也用双离合，但是调教水平比大众差点，我之前的1.6t途胜，用的双离合，177匹，零百都能八秒多，但是日常开就有点傻