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主减速齿轮大，对起步友好。反之，对高速更有利。索11最高车速240 ，我估计跑120时油耗必然优于大众帕萨特。
评论发表于03-27大众跑高速很省油……
回复发表于03-28你这八档手自一体和双离合DSG比省油？
回复发表于03-29
现在油车就别争提速了 我等红绿灯的时候老是被电车蹦，一蹦一个不吱声
评论发表于04-06谁不吱声
回复发表于04-07主要是十万家用车，踩下去油门，发动机噪音大，瞬间油耗大，不舍得踩。 没有肉车，只有肉人，心疼车
回复发表于04-09
250匹8秒3那是不可能的，现代没这么垃圾，这个马力的车8秒多得是你大热天不弹射跑出来的成绩
评论发表于03-27绝对不止，胜达都能跑8秒
回复发表于03-28就连1.6T的菲斯塔二百匹都能进七秒，索纳塔2.0T八秒太假了吧
回复发表于04-01
德系车的马力达成率可是数一数二的，我自己开的速腾1.4T150匹马力，实测轮上马力有142，马力达成率％94.6，其它品牌的车马力达成率普遍没有这么高，所以马力差不多这种，其他品牌的车是跑不过德系的
评论发表于04-08德系车标的是净功率其他系是总功率
回复发表于04-12大众告诉你的还是宝马告诉你的
@不懂车的宇哥：德系车标的是净功率其他系是总功率
回复发表于04-20
提速看扭矩，这倆扭矩差别太小，双离合更快。
评论发表于03-27柴油车扭矩大，难道加速快？
回复发表于03-27脱离转速，谈扭矩看加速，就是耍流氓
回复发表于03-27
250匹+AT只是2.0T家用车的平均水准动力，这就是为什么领克除了03和06外，别的车销量低迷的根本原因——强调运动却根本没有性能车属性！（06是假领克、不强调运动，03至少靠外观和相对低廉的价格吃饭）220+优质双离合基本摸到性能车的门槛
评论发表于03-27影豹R、univ2.0T、MG7 2.0T、领克03+、03++，都是AT变速箱，在它们的价格里很慢？现代慢不要等于全都慢。AT的均衡性终究是双离合跨不过去的天堑（不要拿那些特别烂的AT做代表）
回复发表于03-27都不行。论运动得看伊兰特n
@呵呵73928：影豹R、univ2.0T、MG7 2.0T、领克03+、03++，都是AT变速箱，在它们的价格里很慢？现代慢不要等于全都慢。AT的均衡性终究是双离合跨不过去的天堑（不要拿那些特别烂的AT做代表）
回复发表于03-28
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