强制保电意思就是电量会尽可能的稳定在你设置的soc值,比如你设置强制保电70%,那么上坡路段电量会小于70%,平路和下坡又会回到70%甚至超过70%,这种适合长途并且不确定目的地有无充电条件的情况下使用。 智能保电虽然也有soc值设定,但是他最终只能维持电量在25%左右,上坡越多最终电量就越接近25%,上坡越少就越接近你设置的soc值。不管你设置50%还是70%,在电量低于25%前都不会像强制保电那么积极。这种适合短途一般200公里以内,并且目的地有充电条件。
问一下平时城区开车动能回收需要调节吗,或者山区工况下坡调大吗
有乘员的时候用建议标准动能回收,没有乘员的时候可以开强动能回收,因为有乘员的时候开强动能回收他们会晕车。 我一般长期保持标准动能回收,这样车子在滑空状态更接近油车。根地形也没啥关系,因为这车的刹车前半段就可以调节动能回收的大小,轻踩刹车就是低动能回收,稍微重一点就是强动能回收,再踩重一点机械刹车就开始工作,
@NulIl1:问一下平时城区开车动能回收需要调节吗,或者山区工况下坡调大吗
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