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我忽然意识到为什么一定要买纯电车了
2023-12-11发布于：大众ID.3车友圈
因为纯电车有个最大的好处就是，根本不可能尾号限行！ 就拿前段时间北京雾霾来说，当时雾霾很大，北京立刻对油车甚至插混增程进行单双号限行管理，也就是只要你的车可能会烧油，你一周就有一半时间不能开车。哪怕你是3.0T4.0T几十万上百万的豪车，只要你烧油，就不让你开。 而纯电车根本不可能烧油，没有任何尾气排放，所以有关部门也就没有任何理由对纯电车进行尾号限行的限制。毕竟纯电车行驶过程中对环境没有任何污染，即使填埋电池有污染那也是报废之后的事情了。 而车这个东西对老百姓来说，无论贵的便宜的好的差的，最起码得是个工具，所谓工具就是拿起来就能用，随时随地每天都能用，而不是还得看日子用，所以我觉得，尾号永不限行的纯电车才是最符合老百姓需求的！ 当然，也有人说买两辆油车也能避免尾号限行，但我相信普通老百姓大多还是只有一辆车。毕竟买车还得需要停车位上保险之类的，一辆车肯定比两辆车投入少多了。 再加上现在油车排量税，颗粒捕捉器，高油价低电价等等，看来纯电车发展趋势已经势不可挡了啊！哎！以后油车可能慢慢就没了。让我们怀念油车。
作者提到的车系：
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要么纯油，要么纯电，一辆油车一辆电车，油车跑长途，电车城区代步，两辆车能保证不被限号每天都有车开，完美
评论发表于2023-12-11我现在就是这样，电车在城里通勤是真的香啊
回复发表于2023-12-11从经济性考虑，养油和电两辆车，并不如一养一辆油车省钱，还可以满足所有的出行路况。
回复发表于2023-12-11
不限行，缺电可以限电啊，你没处充电推着走？
评论发表于2023-12-11先不说石油污染问题，但我国缺的是石油，并不缺电？现在大力发展风电，光伏 都是为了保障民生刚需用电项目而且 随着电车的不断普及，公共超快充电站市场大有可为，稳稳的现金流
回复发表于2023-12-11有电，但不是每个地区每个时间都有电。四川去年限电忘记了？
@中大型快充电站达人：先不说石油污染问题，但我国缺的是石油，并不缺电？现在大力发展风电，光伏 都是为了保障民生刚需用电项目而且 随着电车的不断普及，公共超快充电站市场大有可为，稳稳的现金流
回复发表于2023-12-11
是有这个政策，但是是雾霾最严重的时候红色预警单双号限行，但是一直就没达到过，最多到黄色，如果直接单双号限行，那么公交路网的压力就很大了，近乎一半的汽油车要打车，或者坐公交地铁上班。我都无法想象有多少，光京港澳每天固定5点到7点堵车甚至能堵到8点，4环3环路上早晚高峰有多少车在路上行驶，都坐公交或者地铁上班，那绝对挤的到处都是人。我觉得不大可能单双号限行，强迫性让人做一件事是会起反作用的，本来地铁早晚高峰就够挤了，不会让人怨声载道吗？外人对首都的形象也会变坏
评论发表于2023-12-11你想多了
回复发表于2023-12-12难道不单双号限行，滴滴就没人跑了？
回复发表于2023-12-12
限行和什么车子无关的，只是为了缓解拥堵目前来说有效的一个方式，同时为了扶持电动车吧，毕竟是国家战略，后电动车保有量上来了都逃不掉的，倘若整个北京城塞满了电动车，还会让你自由飞翔嘛。电动车也并不能对改善环境问题有所帮助，目前全国百分之七八十的电还是通过烧煤得来的，并不是真正意义上的绿色电力，所以电动车不能称之为新能源车。目前关于碳排放管理的政策还不完善，后期真的溯源的话，我觉得电动车车主说不定还得按分配指标来进行出行
评论发表于2023-12-11电很快就是50%是绿电了，这个贯彻不会变
回复发表于2023-12-11不晓得，也懒得管那么多，只要固态电池一天不上市，现在的电动在我眼里就是个玩具，油价也还行，再涨也还在接受范围内，主要就是喜欢纯机械的行驶质感和说走就走的态度，从来没体会过什么是续航焦虑以及什么电池天冷天热的各种问题。
回复发表于2023-12-12
电车普及后，玩电飞，
评论发表于2023-12-17难普及，阻力太大，我油车都开十二年了，该换新车了，我也能接受纯电，但我们小区停车位都紧张，充电桩更不可能了，下一步换车，大概率还得油车。配套设施跟不上，最难受人了。
回复发表于2023-12-20没有长途需求，等24年，上高续航😣纯电
@汽车观客：难普及，阻力太大，我油车都开十二年了，该换新车了，我也能接受纯电，但我们小区停车位都紧张，充电桩更不可能了，下一步换车，大概率还得油车。配套设施跟不上，最难受人了。
回复发表于2023-12-20
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