本质上定位不一样。G9目前的SKU盯着25-30的区间打，蔚来ES6是35-40。这两个价格区间的消费逻辑完全不一样，单纯对比配置价格意义不大的。ES6的目标客户不太考虑性价比，量大管饱那一套对这些人不管用，“钱我给够，东西不能差”；但蔚来那套“服务、质感、调性”的“核心价值”拿到小鹏这边来，鹏友会觉得你特么把我当傻子。本质上是消费逻辑错位，无所谓对错的。互相理解吧。

参加过蔚来的露营活动，蔚来的营销的确不错，服务很好，大多数应该都是以前bba的车主去看的，小鹏车产品力可以，性价比高，品牌力不行，买30以上的估计都去看蔚来，反正我这没钱讲究性价比的看小鹏，有钱的估计服务溢价高点没所谓了，客户群体不一样，买得起这两款车的估计偏蔚来

我是p7车主，家里多辆车，买小鹏时不关注品牌。最近准备置换es6，蔚来的外观内饰设计在新势力里绝对的第一，尤其是营造氛围感上有点奔驰的意思。第二，es6原车358已经配置很顶了，我是没有什么需要选装的。第三就是品牌，我有次去盈科总部见哥们，他是高伙，走时坐我车说，第一次见你的人，看你开小鹏，大概率对你的评价不会高。如果是特斯拉蔚来奔驰宝马，会不一样，至少觉得有点实力。可能大多数人是上班的，买个车没有装b需求，但对于我们这种做生意的，装b真是刚需。

小鹏死不改名，小米为什么高端不了，小鹏为什么就不懂呢，比亚迪为什么要搞仰望方程豹，小鹏为什么就不懂呢

我觉得es6也不错，但是不值那个价，我选肯定选g9，买车是为了自己，不是为了在别人嘴里

蔚来最便宜的车带电池都要30+了，小鹏G3，P5入门级别价格太低。本质上品牌定位就不是一个层面的。选蔚来的车主，买ES6那是因为预算差一点，不够ES8。而买小鹏的一般主要看G6，偶尔有咬咬牙买G9的，但基本上没有上来就说G9顶配的

蔚来理想小鹏极氪的露营之类的客户活动我都参加过。蔚来最好理想其次小鹏最差，销售素质最低的也是小鹏

你这个问题就很像16-17年凯迪拉克刚上ct6一样，那时候在40-55万这个价位，ct6配置和产品力远超同级别，3.0T发动机，后轮转向，全车双层玻璃，电磁悬挂，全铝车身等等。但是依旧输给了减配的铝换钢的E级。 单论产品力ct6肯定产品力十足，但是东西的价值并不一定就是产品力强就是强。这个价位，同价位的情况下，大家就是觉得奔驰E，宝马5有面子，配置什么的并不关心。所以ct6销量扑街。 后面通用也意识到了这一点，直接减配降价取消3.0T等等。 所以产品力和销量从来就不是划等号的。

小鹏的店面太low了，上次看G9拉我到郊区一个房子里看，装修也不行，比大众4s店都不如。看蔚来理想都是在市中心的豪华商场，装修也上档次。再好的东西，放地摊上卖也掉价吧

别纠结，首先买车别谈技术，好开好用，价位适中就是关键，你看理想。另外我们国内每年乘用车卖出超过 2000 万台，那买主有百分之多少看技术啊，你看现在手机电脑测评，哪一样还比什么科技啊，就是拍照好看打游戏流畅，对不，汽车也一样，好用才是关键，冰箱彩电大沙发才是灵魂

说实话，不比配置，仅仅说车本身的质量，蔚来还是强于小鹏的。另外我体验过蔚来的服务，那是真好。然后每个月都有很多免费的活动，感觉就是买台车还顺便加入了一个富人俱乐部。对某些人来说这个比车钱上多几万更有价值

看好小鹏，不改名就买特斯拉。春节前下手。

话说蔚来的销售真的很拼，简直是穷追猛打，都明确说不买了也把你服务得妥妥的。反过来小鹏的销售真的太佛系了，连朋友圈都很少发，更不用说主动去营销客户了。

我觉得女生买车一是看颜值，二是看这个车看起来值多少钱，第三才是看其他。小鹏女生买的不多，一是设计不够好看，二是低端车卖的太多，几万，十几万的是主流，所以小鹏的车标看起来不怎么值钱，蔚来车卖的就是整体偏贵，而且进军新能源最早，名气也是最大的一个，买蔚来车就是看起来不差钱的样子，所以女生买蔚来的多。

ES6标配双电机，74度电的才33万出头，再加个舒享也比650max要便宜2万，只是少了空悬，但有CDC，也有激光雷达，不过智驾要订阅，还可以换电，也是挺纠结的。

改个名字就行了

品牌价值差很多

G9双电机36W，蔚来加上正常选装也就是36、37个w，怎么便宜了6，7W了？

有社交需求，选蔚来，没有，讲究性价比，选小鹏