22款极氪001之5000公里使用报告

我是2022年12月定的WE100，23年1月3号提车的车主，经历了2023年1月上线全新升级的新款、2月上线空悬优惠以及3月份堪比初代车主优惠的三重暴击，目前以享受了国补，正在申请地补来安慰自己的韭菜大冤种车主。提车至今，已经开了5000多公里，就来谈谈这5000公里的使用感受。 ☀️一、关于外观与内饰 1、外观 我是22款镭射灰we100，第一眼看到极氪就觉得很有气势。极氪001通过猎装的造型和外观的线条，蓄势待发的姿态给人一种力量感。同时，极氪001的尾灯也是在蔚来ET5、比亚迪汉等同级别车里，设计感和仪式感最吸引人的。不过，外观是很主观的东西，喜欢的固然喜欢，欣赏不来的，你怎么说他也不会喜欢? 2、内饰 应该说基于吉利长期积累的造车经验，极氪001的内饰做工还是非常不错的，不管是拼缝方面得处理还是钣金工艺，在同级别里面应该均属上层。同时，在用材用料方面，能触摸到的地方基本是用真皮包裹或者是塘塑材料，而且座椅等部位不管是普通版本还是高配版本，均使用NAPPA真皮，整体质感一流，应该说多比国内一些合资品牌，那就是越级的内饰质感。 ☀️二、关于空间 1、总体大小 极氪001因为外观非常协调，没有对比的话你会忽略它的大小，特别是宽度。基于4.9米得车身长度、超3米的轴距和近2米的车宽，极氪001刚开始有些不习惯，作为10年老司机刚提车不满一个星期就一血了，还好贴了车衣，车漆伤害不大，重新补了一下车衣就继续上路了?。 2、内部乘坐空间 空间应该说是极氪的一大优势，得益于极氪自研得浩瀚平台，第二排中间没有德系车那样蛋疼的隆起，近乎纯平，加上近两米的车宽，第二排坐三个成年人一点压力都没有。提车至今，家人乘坐和同事乘坐都对空间赞不绝口，再加上车顶全景天幕给予的良好采光，应该说，极氪001的第二排既明亮又宽敞。 3、实用的后备箱 基于极氪001的猎装造型，后备箱是开口大小和实际装载能力均属一流，人长期作为苦力去拉水，后备箱放上六大桶水，一点压力都没有。 ☀️三、驾驶质感 在30万价位区间中，极氪001前双叉臂后多连杆的悬挂吊打同级别车辆，同时继承于领克的优秀底盘调教，哪怕只是弹簧悬挂，驾驶质感均非常优秀。底盘过滤性很好，该过滤的全部过滤掉，又能保留一些路感。在舒适与运动中取了一个较好的平衡。2吨多的车重让极氪稳如老狗，哪怕是在湿滑路面上也能平稳驾驶，给驾驶者极大的信心。试驾极氪001的时候，因为不会太灵活，但发现自己错了，得益于可变转向比，让转向更加灵活和稳定。我选择的是单电机的版本，零百加速6.9S，已经可以吊打几乎所有3.0六缸发动机以下的油车加速能力，在高速超车时也可以带来足够的自信，90后至120的加速也尚有余力。应该说哪怕是单电机也能满足绝大多数用户的使用场景了，当然双电机3.8S的极速就更不用说了。 ☀️四、能耗表现 广东的天气是非常符合电车使用的，常年气温保持在15度以上，几乎不会有北方冬季的续航焦虑。正好广州这几天下雨，我用雨天得电耗和大家分享一下。 1、充电至90%的续航能力 为了延续极氪001的使用寿命，我一般充电限值设置在90%，这次充了之后，标准续航显示657KM，动态续航593KM，比例在90%以上，总体来说还是不错的。 2、95KM的雨天驾驶能耗 （1）雨天的百公里平均能耗：正常天气情况下的能耗一般在14左右，雨天因为路面的阻力会大一些，所以能耗会略高一些，按照平常的驾驶习惯，能耗在17.5以上，从比例上看，雨天的能耗会高25%左右。 （2）行驶95KM的实际能耗：按照中控屏显示结果，我雨天行驶94.5KM的实际耗能16.7Kwh，换算一成百公里能耗数就是17.7，与仪表盘得显示几乎一致。?2、95KM的雨天驾驶能耗 （3）行驶一天的续航变化 当天，我实际驾驶了94.5KM，晚上回到家之后，我再次记录的车机显示的续航变化。 标准续航 剩余541KM，表显行驶657—541=116KM，实际行驶94.5KM，标准续航的达成率为81%。 动态续航 剩余477KM，表显行驶593—477=116KM，实际行驶94.5KM，标准续航的达成率为81%。 （4）续航总结 通过上面得数据可以看到，哪怕是在雨天能耗较高的情况下，续航达成率均在80%以上，基本可以告别续航焦虑。 使用近3月，基本以使用空调和日常驾驶为主，广州这边天气基本稳定在15—20度以上，满载2人，能耗在14kw/100KM，基本可以达到1：1的高水准，非常扎实，日常出游通勤信心十足。