![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#你最爱“它”哪一点今年11月，特斯拉升级了model y，本来计划今年年底再换车的，换车的想法突然被特斯拉的发布召唤起来了，跑到新光天地去看了一下特斯拉，在销售的软磨硬泡下不情愿的交了1000块钱定金😅😅😅。 缴纳定金后本来就进入了无聊的等车时光，无意之中看到了蔚来即将发布一款的et7，蔚来突然进入了考虑范围，想到曾经在蔚来试驾加了FL@闫明明马上和她联系，约定了在国补优惠前的最后一天去蔚来看车，也感谢她半夜耐心的解答。大定那天，一下午的纠结，最后因为特斯拉做工的粗糙、空间的不足、内饰的单调放弃了特斯拉，在性能退坡的最后两个小时决定了购买蔚来🤔🤔。大定后十分钟，蔚来app中就成立了我的专属服务群，及时上线的服务群里的气氛组让我坚定了选择蔚来没有错。 本以为8周才能提车，已经放弃了在春节前可以开上蔚来的想法，但是机缘巧合FL在月底前一个星期告知有客户放弃了购车权益，配置和我的配置基本一致，可以在月底前提车。24号，终于开上了心心念念很久的EC6。 提车一个多月了，说一下蔚来的优点和缺点 优点:1、真的大，空间特别满意，副驾前面没有手套箱，双腿完全能伸直，乘坐感觉非常棒。 2、动力强，第一次地板电的时候居然产生了眩晕感 3、减震好，悬挂对路上的小坑洼过滤得非常舒适，比原来我的大众CC好了一万倍 4、服务好，特斯拉定车后也成立了一个专属服务群，但是两者明显的差异是，我在特斯拉的群里问话，基本上没有人回答我，要回答也是一两个小时以后才有人回复，这也坚定了我买蔚来不买特斯拉是无比正确的决定。 说了优点再说说这一个月以来感受到的缺点 1、续航不太满意，虽然我平时用车主要是在市内，但是差不多40万的车与现在主流电动车的续航里程还是有差异，虽然也就少了100公里左右，但是如果能多100公里左右，那么我去周边城市（青岛，济宁）等基本上就可以不用充电了。 2、织布座椅 试驾和定车的时候完全没发现ec6是织布座椅，不管怎么也是接近40万的车，居然标配还是织布座椅？这一点确实我自己定车的时候没注意，希望后期能有升级的机会 3、车机开机速度太慢，每次我上车开出几十米了车机才全部启动完毕，nomi可能要等我开出1-200米才会有反应，希望后期能有优化。 总的来说，蔚来ec6是一款优点远大于缺点的好车，相比特斯拉的做工、服务、口碑，我相信我选择蔚来是正确的，希望蔚来能蓬勃发展，蔚来一定能有未来。
#Model Y能耗晒出来 提车一周已经跑了1000多公里，其中一趟几乎满电的高速。我大概冲到490出发，纯高速跑了372公里，到武夷山剩53公里，比我预计的少了50公里。之前一段高速表显和实际跑只差了5公里，这一段居然差了50公里。我估计是有一段长上坡导致能耗飙升。...查看全文
#新能源提车打卡🙋🏻♂️情况介绍 本人油车老司机,年中买电车本打算买宝马IX3,都打算7月底下手了结果过完6月大概芯片关系吧突然涨价了,正好 modelY 出了标续,各种对比之下7.8下午一点下定,编号174。7月底去试驾了一次,试完把白内改成了20寸轮毂,8.28提的车。 🗒 真实感受 下面都是基于我自己的感受,不典型不代表。优点就不多说了,都差不多,加速丝滑啊 AP 真香之类的,这里只说两个人性化细节上的优点: 第一，开车门时自动降低音乐音量,这点真是太防 low 了,试驾时发现这点真的瞬间好感度暴增。 第二，根据识别的手机蓝牙钥匙自动匹配司机习惯(座位/后视镜/方向盘),真是电车该有的样子。 (长期自己开车的请直接忽略以下内容) 经试验,这个功能设计的非常人性化。只要是司机携自己手机打开主驾位车门都能准确匹配。比如我先打开副驾坐上去(此时显示司机是 我),然后我老婆从主驾打开车门上车,司机习惯就会自动变成他的。 不过,这里有个问题就是,一旦设定了蓝牙的“优先配对”某只手机,之后只要这只手机打开蓝牙并在识别范围内,都会始终优先认定这只手机主人是司机:即使用其他手机解锁车辆也没用。 即使上车后手动选择其他驾驶员,一旦离车后再上车又会变成优先匹配者。 🔎 槽点反馈 第一，避震太硬。明明2吨的车在颠簸路面开起来像过山车… 第二， 方向盘偏硬。我属于力气偏小的,又喜欢单手,羡慕那种豪不费力的方向盘，尤其当你调成运动模式，那简直，你要是没有九牛二虎之力，都别想拐弯 第三，空调:空调设计是唯一槽点偏多的… 1.风向即使调成最开最上的角度,依然会吹到膝盖位置?? 2.23℃以上就吹热风…这点真的…根据温度传感器去匹配环境温度来调节那么难吗? 3.只能单独关闭副驾/后座的空调,驾驶座空调在其他位置开启的情况下无法单独关闭。鼻炎患者(就只能设成23度左右让他吹微热的风…但副驾也会吹到。 第四，鸣笛馨音不是一般难听 。 第五， 内饰植绒掉毛。。。 第六，安全带卡脖子(已调到最下的位置仍然卡，我都怕真用到时候，被卡over掉。。。 第七，主驾腰托调节鸡肋又难受。太难受了。我好像已经往后按到底了,还是感觉到有东西顶着后背下方,而我的后背却悬空靠不到东西…调上下也只是调节那个顶着你背的东西的上下,最上也不到背中部,没法让它消失。 第八，白天要手动关白痴车灯。 总的来说,动能回收单踏板模式都挺好适应的,槽点一定是比不过真香的。目前为止就这样,后续有新发现再补充吧。 ✏️ 独家秘籍 给大家推荐几个用车小秘籍 第一，如何最大化行驶里程 1.胎压打到3.0 2.避免频繁、剧烈加速 3.驾驶模式轻松、动能回收标准 4.在保证安全前提下,使用油门踏板减速,而不是刹车踏板 5.完全升起所有车窗 6.尽量让电脑来驾驶,减少人工驾驶 7.推荐续航速度77km/ h 第二，如何增加在湿滑路面脱困可能性 使用脱困起步功能,这个功能之前叫做“湿滑路面辅助”,结果误导了不少人。有的人认为只要下雨或下雪就应该开启,实际上这是完全错误的。显然,官方也意识到了这个错误,现更名为“脱困起步”。这个功能开启后,将允许车轮空转,从而增加脱困可能性。 第三，如何提高行驶舒适度 降低轮胎压力。特斯拉默认出厂轮胎压力3.0实际上这是一个非常高的轮胎压力,主要目的是减少轮胎滚动阻力以增加续航。缺点是车内太颠簸,尤其是后排。在市区行驶时,舒适比续航更重要,可以适当减少轮胎压力。推荐胎压2.6,会让车子开起来更舒适,但不要忘记在调整胎压后,选择维护—重置 TMPS 传感器—学习新压力,不然电脑会报警胎压过低。 第四，如何选择更快的超级充电桩 特斯拉超级充电桩为两个一组,例如1A1B, A 与 B 共享一个机柜,单个机柜120kw,在 A 、 B 都有车时,先插入的得到80kw后插入的得到40kw因此,要尽量选择 A 与 B 都空置的充电桩。
#特别旅途打卡2。。。 国庆7天假期来回两趟广州>>汕头 总里程大约共1800km。其中百分之95是高速。 总的来说基本上对标Y的高速续航及能耗有个底了，下面总结一下我的经验，分享给大伙。 1，行车路况是对能耗最大影响的一个因素，例如持续上坡路段，刮风下雨天等。 2，速度，跑高速长途如果不赶时间，100km时速开ap是能耗效率比相对高的，能耗大概会在120左右，时间也不会拉下太久。120时速打上能耗就很感人了，160左右吧。100时速以下又太慢了。 3，车截人数及行李。我个人感觉这个对能耗影响不大，像我第一趟从广州到汕头是2大1小，半尾箱的行李，和我第一趟独自一人回程比，能耗没差多少。 4，空调，这里是指冷气，其实真占不了多少能耗，车水温度稳定后，调成1档，可能比你开着窗增加的风阻能耗还低。暖气应该会有点影响，广东还没入冬，这个冬天再体验一下热泵有没有惊喜。 写在最后，节日过程网上很多吐槽高速充电争吵，等待4个小时的新闻。一笑置之。其它地区不清楚，最起码广东这边，第三方的充电桩，太多太多了，高速要等，为什么不能下高速充，不至于干等4企小时吧。 如我这次， 第一趟广州>>汕头，满电出发，2大1小，438的路程，速度100-110ap。中途没充电到达后表显还剩26公里。 第一趟回程，满电出发，独自1人，中途高速补了一下电，纯为体验一下。没太在意剩余续航，能耗130左右。 第二趟广州>>汕头，满电出发，独自1人，速度110ap，中途没充电到达后表显剩10km。 第二趟回程，满电出发，4大1小，速度顶着高速跑，中途下高速超充补电，十分方便，总能找到路程中高速口的超充的。 所以真的没必要担心
#新能源质量反馈用车半年，吐槽一下车载导航。昨天我发了一个关于车品好物分享的帖子，几个车友表示手机支架实际用处不大，对此我只能以不失礼貌的微笑回应了这就是所谓的各取所需吧，到底需要什么车品配件，还要看各自的用车习惯和诉求。对我来讲，手机支架真的是必不可少，我没有一天不用，归根结底，还是要怪车载导航伤我太深这要从提车之前说起，那时的我也是满怀希望地认为有了特斯拉，终于可以不必再用手机支架了！但几次使用导航误事之后，我不得不安分守己地在网上选购了手机支架，值得庆幸的是，这个支架看上去还不错，算是没有破坏车内的极简风格。那么问题来了，车载导航真的这么不好用吗？我仔细想了想，说它一无是处，实在有失偏颇，但的确还是有问题的，于是我总结了它的三宗罪，供大家参考。 1.车联网网速受限 这个问题其实跟特斯拉无关，其他品牌的车应该也会遇到同样的困扰，但无论是谁的锅，它确实会影响到导航的实际使用。特别好笑的是，我去年10月在华贸店第一次试驾Model3，车走到大望路桥下的时候，我说想体验一下语音开启导航，销售很自信的用语音进行命令，结果…就是很尴尬的30秒导航始终无法启动，后来发现在那个路段，车联网的4G信号几乎没有。后来在我实际用车的时候，也遇见过两次因为信号不好导航延迟的情况，这就直接导致到了关键路口时还无法得到及时准确的导航信息，从而错过了正确的行驶路线。 2.复杂路段的引导缺失 这个问题，特斯拉在几次更新里其实都有在努力改善了，但还是远远不够，对于很多复杂路段，尤其是涉及十分临近的多个出口时，它给你的引导依然不是那么清晰易懂，或者提前量不足，都快到了才提示，时常令人措手不及，想要更好地服务于中国车主，恐怕它还要尽快地适应我们的道路情况。 3.就一条路，爱走不走！ 哈哈，这么说感觉导航太强势，但实际情况确实是不给你选择的机会，不管想去哪儿，永远只有一条路线，但问题是，如果给你提供的是最优路线，倒也忍了，可很多时候它制定的并不是最佳路线，我多次跟手机导航做过对比，在同时选择收费或避开收费的设定下，车载导航给出的路线就是要比手机导航用时长，有时行驶时长可能会差10分钟之多。 反观手机导航一般会给你提供三条线路——用时最短，最不拥堵，大路优先等等这些个性化的选择，车载导航实在是太不近人情了 陈列完上述这三宗罪，其实除了第一条是受限于车联网信号之外，后面两点都是基于一个大问题，就是特斯拉没有直接使用已经非常成熟好用的导航App，例如高德、百度等，虽然车载导航右下角赫然写着百度地图四个大字，但那只是说明它跟百度有合作关系，使用了百度地图提供的基础数据而已，至于整个导航的界面，功能，路线规划，视觉设定等等这些实际操作内容，都还是特斯拉自己的研发部门在做，至于为什么不肯省心省力的直接去用其他导航，客服给予的回应是…没有回应总之由于某些不可言喻的原因，想要用上像手机高德、百度那样好用的导航，还是等着特斯拉的研发人员继续努力吧，目前，建议使用自己的手机导航，注意，这句话可不是我说的，是客服说的哦
#Model Y标续首提一、交付 交付流程跟大家一样，特斯拉效率很高，不必赘述 办完手续，交付小哥领着去车库，黑色大部分在屋里面，由于光线不好，简单检查了外观，到车内，表显里程423公里（97%），预期中。。。 交付小哥详细的介绍了车机的操作，虽然看了大半年的特斯拉视频，但真上手确实还不习惯，认真听讲。。。 特别说明的几点： 1）车机系统还是老版本，什么时候推送随缘 2）4G网络虽然有信号，但是还不能用，需要进行车主验证，短期使用车载娱乐需要连接手机热点； 3）高级娱乐包免费1个月，后面9.9/月订阅，不限流量，也可以持续用手机热点，不影响车的基本通信，（反正我流量多的用不完，而且联通的网络覆盖，呵呵） 4）标配的AP不能马上使用，要进行摄像头校准，大概40公里之后就可以激活了 二、初体验 挥别交付小哥，就开启了漫无目的逛游。高速、环路、小路、乡村路。。一下午跑了130多公里。。不知道是车里新车味道，还是因为既紧张又兴奋，头都快炸了。。。 小结几点： 1）NVH超出预期，比预想的安静； 2）底盘真的硬！遇到路况不好的地方，像极了坐拖拉机 3）老婆大赞车机UI和交互，虽然她做了好多年产品经理，感觉一副没见过世面的样子 4）AP既激进又保守，当跟前车拉开距离时，加速十分果断，环路竞速，唯快不破！当有车临时变道，虽然有一定距离，但是即时放弃，让司机接管， 毫不拖泥带水 5）音响业界良心。之前体验过某氪的雅X哈音响，一对比只能说它望“特”项背。。 6）续航满意：初始表显423公里，最后表显286公里，（实际131公里，空调20℃）还是蛮准的，日常通勤完美。 洋洋洒洒写了一堆，以老婆的一句话收尾：你就是买了个大！号！电！子！玩！具！
#新能源提车打卡💔爱车吐槽 📉能耗分享 本来是想要买福特电马来着井福特 MustangMachE 可是福特实在太太太太太太磨叽了定金交了好几个月大订消息一直不出，看到标续 Y 的消息后果断退了定金入ModelY ! 因为已经打定主意啦所以7.8去北京特斯拉中心看了一小时过后就直接下定了选的是黑色车漆20寸轮毂(后悔了，白内饰 yyds )不过这个也蛮好看啦！ 8.28提到了车到今天用车也1个多月了总结了一些经验和建议以及这个车的优/缺点希望对准备入手或者是已经入手 ModelY 的你有帮助! 小特的优点&缺点 优点如下： 第一，省钱!!! 电车真的太尼玛的省了车子充满440km实际行驶里程380左右(对我脚法真的很烂)而我上下班一共15km也就是说如果只是上班开我一个月充一次就够了要多少钱呢?路边快充50块足矣(打完折0.79一度)好家伙比我坐公交还便宜 Sos 更别说如果家里有充电桩我想像不到这得多省钱。 第二，操控&加速 操控就是比较稳重平顺的感觉方向盘打满就一圈转向感觉也很精准给人信心感很足电车的加速也不用说了运动模式开正常一脚下去推背感直接给足 AA 我就是北京朝阳藤原拓海本 第三，空间 这个懒得说了很多人也讲了反正就是真的很大 缺点如下： 第一，没有360影像 老司机或许不需要但是对于我这个新手来说真的有点痛苦。 第二，放置掉电 不知道是不是个例我的车放置时一天会掉1到10km的电(关闭哨兵和过热保护)这些电不掉我感觉我开到450km都可以。 第三，倒车时前半部分雷达不工作 这个神奇的运行逻辑我无力吐槽大家倒车时一定注意前方不要发生剐蹭(问就是我已经吃过亏了。 第四，减震不行 路面反应十分真实减震几乎没有坑洼路面开的很难受。 个人建议 要么选轮毂要么选白内颜色自己贴膜不香吗?买挡泥板一定看好店家评价我家买了两次寄过来的产品都无法安装位置根本对不上 省电方面:如无必要就关闭哨兵模式和过热保护尽可能使用保持模式并且减少地板油和急刹路况好的时候使用 AP 能耗立马低下来
#用车感受🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 9月底提的车，到现在二十天左右，十一回了趟家，到现在一共跑了1000多公里，简单谈下感受。 1. 先说下成本，基本都用的特斯拉原装家用充电桩，晚上3毛钱一度，用了一次国网的服务区充电桩，一共花费了70块钱不到，按照这个估算下来，我一年一般跑1万公里左右，也就是一年电费预计在700左右，之前宝马一年油费一万左右，暂不说省不省，避免某些喷子说贬值，换电池之类的，就客观看目前的用车成本。 2. 之前也纠结过到底选不选20轮毂，后来想的是贴个车衣，黑武士，不贴改色了，而且20轮毂是铝合金的，米其林，总之比19帅的不止一点点，霸气侧漏，所以就选了20。当然，每个人眼光不一样，也有那么极少数的人会说20寸轮毂丑爆了，对于这种人，我只想说，你开心就好。之前一直担心20轮毂颠，容易鼓包，费电，但是经过实际使用，首先颠这个事情，和之前我试驾的19寸轮毂基本差不多，感受不到差异，所以可以忽略，这就跟你吃饭，又加了一点点盐，基本感觉不到味道变化。其次，说说鼓包和剐蹭，这个一般是不会出现的，不过如果你经常停路边，是要小心，我是公司地库到家里地库，都是大车位，没压力，出去也都在商场地库，所以没有担心鼓包和剐蹭，如果真的遇到某些场景出现了，想必19寸轮毂也会出现，只是严重程度不一样。最后，能耗问题，大家可以参考我的图，市区白天晴天，还是轻微堵车路段，在三环上，跑了二十多公里，平均能耗99，有五六公里轻微下坡路，平常市区上下班，能耗118，雨天晚上开空调，车灯，雨刮器这些的时候，能耗会高，其他时间平均130以下，再来看看高速，高速巡航120的时候，平均能耗150左右，巡航100左右能耗在130-140，80没试过，估计在130左右甚至更低。所以20寸轮毂没感觉到能耗有什么偏高的情况，大家可以拿19的和我比一下，看一看能耗差异。当然，我用的舒适模式，停止选的保持，已经练就了黄金右脚，不过我驾驶属于激烈型，只是红绿灯等车的时候，让乘坐者感受到的就是油车在慢慢刹停，没有突然刹车的感觉。 3. 内饰和外观。这个仁者见仁，智者见智。没什么好说的，我个人觉得外观黑武士很帅气，无框车门不错，整体看起来年轻时尚。以前那辆车宝马的内饰很酷炫，现在到这种简单内饰反而觉得很简洁，很舒服。现在的社会，尤其是在程序员的世界里，轻量化，简洁风，扁平化，clean code是比较提倡的，所以内饰和这个很符合。不过之前宝马有腿托，开车腿很舒服，特斯拉座椅舒适度一般，没有之前的宝马真皮带腿托的座椅舒服。 4. 贴了透明车衣，一万左右，车更明亮，车漆也不会因为洗车导致那些太阳痕了，保护薄薄的车漆，质保十年，还凑合吧，这个自己选择，无需多言，也别喷，个人取舍。没选改色主要是因为黑武士也不错，而且改色还得去车管所，平常工作太忙，懒得去车管所。而且改色质保两年，两三年就得换，不然太久不撕会伤车漆，导致撕的时候车漆损坏。 其他暂时想不到了，大家可以补充讨论，喷子远离，你肯定骂不过我，所以不要找不痛快。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1660人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过64%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
Model Y热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2024 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司