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#MODEL Y车主晒报价Model Y 终于上牌啦，首周提车主作业（二） 来啦！来啦！来啦！上牌作业来啦，提车赶上了首周，上牌赶上啦，全北京第一次Model Y上牌，简直开心的不要不要的，下面就跟大家分享下提车作业。 因为提车那天实在店里上的保险，赠送一个价值1200的代办验车上牌服务，这里解释下，这个只要是在店里上的保险都会送，无论你选的是人保还是太平洋还是平安，而且由于疫情上临牌的时候，还有一个499的增值服务，就是代驾直接上门把车开走，上完牌照再把车给送回来，本来是打算掏的，但是觉得自己的新车，如果让代驾造成剐蹭，实在是心理不舒服，虽然说是代驾服务有保险，但是还是放弃了，于是决定自己去上牌。走起！ 目前，在北京亦庄提车的都是安排在朝阳区的盛华机动车检测场上牌，说是只有在这里才能给进口车上牌，但对于车主最大的优势就是无论你是机选号、还是现场选号、还是保留原号，在这个检测场你当天都可以出牌拿到车牌。(＾－＾)V 下面来分享几个上牌的注意事项哈。 1、需要携带材料： 1、指标人为军人客户需要提供： 指标人身份证原件 军官证原件 2、指标人为北京户籍需要提供： 最新有效的指标人身份证原件 3、指标人为非北京户籍需要提供： 最新有效的指标人身份证原件 居住卡原件 4、指标人为公司客户需要提供： 营业执照副本原件 公章 大家去之前一定要检查好证件，其他材料代办人员都给你准备好了。 2、一定要早起 一般代办预约的最早抵达时间是上午八点半，不过我在这里建议大家还是要早去，因为我早上7点到的，前边就已经排了两个车了，等到了7点半前边整个验车通道都已经排满了，而且还是新能源专门的验车通道，不过放眼望去一半都是特斯拉，还有几辆保时捷和蔚来。 后来开始办理后就非常顺利了，排队验车，然后直接把车开到后边的停车场等着代办的工作人员打电话叫你过去现场确认然后等等选号，因为我是保留原号所以并不需要等待，之后就可以撤了，看了下表九点就已经全部办完了，听工作人员说后续流程预计5-6小时办完，建议回家等待邮寄。所以我们就撤了，等所有都办完身份证件、行驶证、绿本、发票会随同车牌一并寄出，然后就可以上牌啦，最后还是想夸一下特斯拉代办上牌的工作人员态度都很好，而且很专业，比某些4S收各种各样费用，然后没人管的强多啦。 最后提示一下哈，Model 3 安装后边车牌时需要用车管所配发的螺丝及手套箱的专用螺丝搭配使用，要不然会破坏原车车漆的。
#发用车感受领取定制好礼中国制造Model Y用车感受 首先介绍一下基本情况，这是一台四驱长续航版本，标配19寸轮毂，选装了完全自动驾驶能力（FSD），目前已经行驶了两千多公里，有一些感受可以和大家分享（仅与进口Model 3高性能版比较）。 1.空间 我觉得这是换车的100%原因，似乎也没有其他更具说服力的理由了。前排整体坐姿非常舒展，虽然是和model3同款座椅，但明显觉得横向空间更大了。后排则是翻天覆地的改变，从小板凳变成正儿八经的椅子了，腿部空间完全对得起中型SUV的名称。关键的改变是座椅相对更软了，后排头枕也能调节高低，靠背角度可调也更容易获得舒服的坐姿。再最后就是备受好评的后备箱和前备箱空间了，毕竟这款车可是有七座车型，用韩路的话来说就是“任何七座车型放倒第三排座椅都有无敌大的后备箱空间”，再加上这台车后备箱有一个深坑、额外的前备箱这都是居家过日子的神器。 2.外观内饰 把这两点放在一起说，是因为整体来说这款车并不算“新车”，毕竟model3已经上市很久了，而海外model y交付也有一些时间了。尽管如此，中国制造的model y仍然带给了我一些惊喜。比如门板上新增的木纹饰条、全新设计的中控台区域都是特斯拉听取用户意见，变得更加精致的提现。此外，全车黑化的装饰条看起来更酷，在这里也推荐大家选择黑色或者红色车漆搭配20寸轮毂，真的会更好看(在这里我应该留下泪水，为了更早提车没办法)。新车还有一个尺寸巨大的玻璃车顶，相比model 3连横梁都没有了。管它夏天会不会晒呢，看着爽最重要。 3.功能配置 其实购买特斯拉很简单，没有所谓的舒适版豪华版等等的区别，常用到的AP(包含自适应巡航和车道保持）座椅记忆、加热、电动尾门以及自动大灯自动空调自动雨刷等都是标配。据说新款带透镜大灯拥有超过一百万像素，实现类似新奔驰S大灯那样的流星雨效果说不定OTA就能搞定呢。总之特斯拉的硬件配置水平尤其是标配都挺高的，尤其是对比蔚来。但是，在功能配置上也有几点不足，比如缺少座椅通风、HUD抬头显示、语音控制功能不太好用、自动泊车整体可用性不强。 4.续航与充电 model y四驱长续航NEDC工况下为594km，实际在北京当前气候条件下也有440km左右，实话实说这个续航能力真的没什么可担心的。比起续航，更重要的是充电，特斯拉的超充尤其是V3真的是有口皆碑，充电就是快，快到如果停车场的收费标准是30分钟以内免费，那基本上就是免停车费。当然，超充超过两块钱一度电的价格还是挺贵的，没办法好就是贵，贵就是好。 5.驾驶 为什么要把驾驶放在最后一部分来说，一台车最重要的不就是驾驶吗？包括动力、操控以及舒适性等等。但是对于特斯拉来说，还真不是最重要的。你看最新发布的特斯拉model s/x那个方形方向盘和堪比游戏主机的车机性能就明白了，特斯拉的未来就是实现完全自动驾驶，这也是我为什么选装FSD的原因。说到FSD，它真的在不断进化。大功能例如自动辅助导航驾驶，基本上在高速路上能实现完全车辆独立的从A到B点，其他包括自动辅助变道、自动辅助转向等功能也都是老司机的水平。其他的一些细节体验(对比之前开model 3）新车能够识别红绿灯、路面标志等更多物体，自动跟车时能从容应对并线加塞车辆，甚至还能主动避让侧方障碍物。总的来说，FSD是一个非常适合炫耀的功能也是一个当下很实用的功能，更是一个可以看见未来的功能。 抛开FSD不谈，特斯拉model y日常驾驶仍然是一台比较优秀的车。5.1秒的百公里加速妥妥的性能车水平，虽然没有之前的model 3p那么暴躁，但是开起来也更轻松了。承袭自model 3的底盘也给了它比较突出的操控性能，开起来真的不会觉得是SUV，底盘韧性十足也不影响舒适性。由于是四驱车型，稍微开快点过弯也很稳。提完新车我特意去红井路遛遛，即使弯道稍微有点暗冰，model y表现仍然给人很强信心。双层夹胶玻璃和其他隔音降噪措施的应用，相比model 3真的是提升了太多。现在的感受就是胎噪实在过分，想起来我的model 3p也是这个轮毂和韩泰轮胎，可能这就是缘分吧。 6.不足和缺点 许多人可能最关心的是这个部分，但是我想说的是我们买车会因为它的缺点而放弃吗？可能更重要的是它的优点，只要长处够契合就足够了。特斯拉model y的长处就是它是一台特斯拉且空间足够大价格还不贵。如果你还在喷特斯拉做工糙、质量差、噪音大、割韭菜，我觉得这都是客观存在的，就像大家喜欢喷奔驰1.3t，奥迪烧机油，日系车铁皮薄，该买的还是都会买，因为他们的优点足够打动人。 说几点我实际用车感受到的细节不足：首先就是热泵空调的噪音问题，刚刚启动的时候声音确实大，温度起来之后基本无影响。其次就是车内异响，前后排几个安全带老是和门板发生碰撞，怎么调整都会响，后备箱也不怎么安静偶尔会有奇奇怪怪的响声
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1663人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过64%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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