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#OTA升级体验记好作为特斯拉资深车主，特斯拉每一次升级的小游戏基本上都打通了，这一次给大家分享一下猫咪斗恶龙的游戏攻略。 这一次分享一个里面比较关键的节点，就是里边的那个金钥匙如何拿到，因为你在每个山洞里基本上都会遇到有金钥匙的宝箱，是我刷第一遍的时候根本没有找到这个金钥匙怎么打开。 下面具体来说一下，解锁的步骤 首先呢，第一点就是在解锁水上解锁之后，然后在地图顺着往下走的位置，你就会看到一个绅士岛，一开始是没有任务的 大概是到35级左右，岛上就会有猫，然后你过去可以跟他说话，然后他说自己是游戏开发者，然后不用管他说什么，然后直接往下走，走到那个一级山洞里边就有宝箱，可以拿到金钥匙 但是说实话，里边的怪兽实在是比较难打，我的经验来说就是用一些魔法属性的招数可以慢慢把他的写好掉，这样是最快通用的办法，如果是上去硬拼的话，很容易就挂掉了 最后，国庆写稿不易，感谢圈主反正比你皮推荐
#OTA升级体验记特斯拉，这次又升级了，不过相对于以往的升级而言，他这次貌似没有什么值得大的变化，但是有一点还是值得吐槽就是无论你开不开通在线功能？你ota升级的时候必须要连WIFI，而且连接WIFI的时候最奇怪的是中间还有一段会暂停一下，然后等半天才可以继续下载。 然后其次呢，还想再吐槽一下他更新的游戏功能，然后最近几次更新呢，更新出了那个茶杯头那个游戏，但是有一点就是他居然没有中文，不是纯英文的，这个其实一点也不友好，既然已经更新了，为什么就不能弄个中文呢？而且这个本身具体的就没几句话，而且网上翻译的中文版又是很多，其实稍微加一下就不错了。 第三点吐槽的呢，就是最近这几次更新呢，不知道是哪一次更新，把那个在路口显示车道左转直行右转的功能给取消了。这个相对来说比以往真的难用了少，在一些自己不太熟悉的路况的时候，经常会容易走错岔路口。 不过有一点还是值得肯定的，是这次他那更新完之后左转右转的时候，那个显示的摄像头的位置终于可以变化了，每次都放在屏幕的左下角，导致这是翻盘不过有一点还是值得肯定的，是这次他那更新完之后左转右转的时候，那个显示的摄像头的位置终于可以变化了，每次都放在屏幕的左下角，导致方向盘就把把进后面给挡住了，每次看起来还可以，不方便，这一次终于可以自选位置了，还是相当的不错。 最后，感谢圈主反正比你皮的推荐哈，祝大家国庆快乐
#特斯拉实用小技巧话说买了电车就一个想安装充电桩的心，怎奈何？帝都车位太贵， 贵到车位都比特斯拉Model Y还要贵了..... 当然，你要先买个能卖你能安装充电桩车位的房子，而且物业要统一 当然，不光物业要同意，供电局还要统一。 当然，不光供电局要统一，消...查看全文
#特斯拉涨价是等等党的“春天”吗？曾几何时，以前买特斯拉的大家都觉得是特斯拉的韭菜，但是现在发现，这两年，特斯拉一次又一次的涨价，无论是国内还是国外，这个涨价的幅度还是涨价的力度都比前要高，真的，现在特斯拉可能之前提到的车可能已经是底价了，现在估计再也没有办法提到当年那么便宜的车了。 至于为什么涨价的话，其实简单来说，估计还是制造成本和运输成本的上涨吧，这两年，尤其是最近电池的原材料的价格不断上涨，而且这两年芯片的价格也不断攀升，再加上现在油价不断的上涨，这个导致新车的运输成本不断提升，估计这两方面就是特斯拉会旗下的一个重要原因吧
#Model Y冬季续航分享一个一年来的用车体验吧，总体感觉嗯，Model y的续航还是比较靠谱的，基本夏季续航能做到1比1.1左右，冬季续航能做上1比0.9左右嗯，总体相对来说比较闲，也比较准确，不会出现那种突然一下掉一二十公里二三十公里的情况，整体的情况整体还是不错的。 因为这一款是自带热泵的，然后感觉就是热泵还是在冬季续航的时候，还是有一些作用的，基本上感觉能减少百分之5到10%的续航的损失吧，整体感觉还是有一点用处，但是就是有的时候热泵明显能感觉到那个噪音有一点大，然后就是从发动机舱到成员舱隔音做的，还是不太好。
#懂车帝日历「晒开箱」懂车帝新年日历开箱啦，挺高兴的，在新的一年里收到了懂车帝的新年日历。超级开心！！！ 然后总体感觉日历设计比较新颖，每一张都是由车友圈里车友晒图图片进行精选而来的。感觉每张图片都很漂亮。特别赞！ 而且相比于其他日历，他的拿取方式也比较特殊，日历右侧有个特闸杆直接拉动拉下来，每天日历就会弹出，然后放到汽车上，放起来也感觉特别美观，特别新颖，总体感觉还是特别好的。 最后祝大家新年快乐，身体健康，万事如意，懂车帝越办越好
#新OTA升级吐槽大会吐槽第三弹:前两天吐吐槽完之后，这一次给大家分享一下那个导航地图的全程怎么显示以前的导航地图全程呢？老版本的时候点击右上角的话，就可以切换地图为正北方向、全程显示、具体的导航位置，但是新版更新完之后就会很尴尬，然后你拖动完那个地图完之后，它右上角没有那个显示，地图也回不到那个导航位置，后来使用了几天以后发现，点击导航地图上任意的一个点，左上角就会出现那个原来右上角的那个图标，然后点击之后就可以变成全程和导航模式，然后你再点击一下屏幕，左上角那个图标就消失了，感觉特斯拉不知道为什么把它变成这种模式，使用起来感觉比以前还是感觉上差了不少。
#新OTA升级吐槽大会吐槽第二单，上一次吐槽完之后，帖子下方评论区相当之热烈，有的网友就在评论说那个左侧的汽车的位置下方滑动显示里程和胎压的显示不见了。 后来我自己也是测了一下，确实是没有，然后这个比以前确实是难用了不少，因为以前冬季的时候就是可以去看一下胎压的变化，可以随时查看小记里程和全部的行驶里程，但是这个更新完之后，你左右如何滑动他都不会出现，而且只会让车的那个大小发生变化。 这样的新版设计，反正一时半会适应起来，真的是挺困难的，然后我建议其实以后如果他咱俩再更新的话，其实可以小范围的慢慢更新，不要这么一下版本，越升这么大，然后适应起来还是挺困难的。
#爱车智能化优缺点打卡第一次，昨天发了一篇吐槽特斯拉新UI的稿子，大家在下边的评论区讨论特别的热烈，然后今天继续接着来吐槽吧！ 今天来分享的第一个吐槽的点，转向摄像头的盲区提示，其实感觉这个初衷还是挺好的，可以避免引发事故，但是实际他更新下来，盲区摄像头放的那个屏幕的位置并不太合适，导致你转向的时候，其实从方向盘那个位置看下去，刚好那个摄像头被方向盘挡住了，看起来感觉十分的别扭。 第二个吐槽点，就是他这个新版UI的一个图标设计，之前的图标颜色都是一个颜色，看起来就是还比较就是清爽嘛，然后现在他现在图标变成各种颜色，而且菜单感觉从一级菜单，二级菜单，二级菜单，层级越来越多，开车的时候找起来真的特别特别的不方便。
#车机系统使用攻略日常更新1：今天，今天刚刚收到最新版的特斯拉的系统，然后目前来说就是已经更新完毕了，然后整体的UI相对于以前的还是有一个比较大的变化。 首先，左上角的这边的一个车速进行了更新显示，还有D挡P挡R挡的位置，这些都发生了不小的变化，然后但是更靠近了左上角，使用一天下来感觉字体上还不是很友好，不是很明显。 第二个槽点就是打电话的时候，你打电话的时候看不到那个就是拨号的姓名，字体特别小。 然后第三，第三个槽点就是他最大的一个更新，底下的菜单栏可以自定义应用，首先设计初衷都比较人性化，但是实际体验下来，感觉左边只能最多放下四个，其实适用性是有待提升，然后比原来比较实用的温度控制的功能提到了更左边，但是像雨刷、除雾这些都被隐藏到了二级菜单，然后看起来觉得其实不是十分的友好,把以上就是第一次使用的一个整体的感受，然后不足的地方，欢迎各位车友补充哈😊
#新能源车主冬季续航实录每天通勤150公里测试。 车型：特斯拉 Model Y 版本：四驱长续航版本 我家的Model Y作为每天通勤的主力用车，我觉得整体还是很满意，总结了几个用车小建议，第一，早上开车前一定要远程预热车辆，要不然等你上车再预热就来不及了，车窗上都是冰霜，要等好久才能化掉，对于早上的宝贵时间来说真的是浪费啊，第二，就是座椅加热和方向盘加热不用一直开着，上车车辆预热好了就可以关闭了，这样还能省电。
#新能源车主冬季续航实录每天通勤150公里测试。 车型：特斯拉 Model Y 版本：四驱长续航版本 耗费续航：60公里 实际行驶50公里 折损83% 车型：长安CS15EV 版本：2018款 350i 耗费续航：70公里 实际行驶50公里 折损71% 为了对比续航衰减，今天上班特意换了个电动车开，开的是长安CS15EV，续航三百公里的版本，全程手动空调打开，特斯拉则设定的是20度，整体测试下来，感觉还是特斯拉的电池系统控制的比较好，但是测试的也不是很严谨，因为不能完全保证温度和路况完全一致，所以仅供参考哈，不喜勿喷哈
#新能源车主冬季续航实录特斯拉每天通勤150公里测试。 车型特斯拉 Model Y 版本：四驱长续航版本 耗费续航：60公里 实际行驶50公里。 温度：上班零度左右 下班在零上五度到十度左右 耗电感受：整体感觉还是可以的，在零度左右低温下，长途往返驾驶还是感觉可以接受的，比国产电动车严重虚标的情况好得多，感觉最主要的费电还是耗在刚刚开始驾驶的时候，电池开始预热的时候费电较多，等到电池温度预热上来就基本上能做到1：1.1左右掉电了。整体感觉只要不是一直高速或者激烈驾驶都还好😊，对了，方向盘和座椅加热不要一直开着， 只要温度上来就可以关了哈
#新能源车主冬季续航实录打卡打卡第二次，车型为Model Y 四驱长续航版本，去年没提车一直熬到今年才提车的一个原因就是今年无论是Model 3还是Model Y的车型上均有热泵系统，简单可以理解为是一套能为你省电的冬季加热系统，实际使用起来感觉如何？第一，加装热泵系统比没有热泵系统的车更吵，每次刚刚上车热泵系统开始工作的时候都会感觉，发动机舱里突突突的有响声，虽然还可以接受，但是有的车主反应，说是异响严重，甚至已经影响到开车了。 第二，效果如何？感觉效果一般般吧，能比没有热泵的车型省点电，但是由于热泵的工作范围也是有要求，温度太低的时候热泵也不能发挥作用，所以说感觉一般般
#新能源车主冬季续航实录签到打卡第一次，整体来说冬季续航里程肯定是有影响，我开的是特斯拉model y 四驱长续航版本，但是感觉也没有网上说的那么多。目前行驶了17000多公里，平均电耗14.6。 上次充电充到百分之九十，表显460，目前还剩余48公里，实际行驶了330公里，空调温度20左右，偶尔会开座椅加热和方向盘加热。而且都是上下班开车，早晚开车前都会远程启动热车。 到底冬季续航打几折？？？ 算了下，330+48=378，再打个折，估计差不多360，大概冬天实际续航就是78折，这跟懂车帝的实际测试结果也相近。
#新能源提车打卡打卡！打卡！第十五次打卡，圆满打卡成功。每次懂车帝的打卡福利都是我们跟车友们分享自己用车心得的动力，这次就来分享下，特斯拉的充电标定，很多车友在车友群里都会问，为什么别人的Model Y充满电显示500多公里，而自己却显示480、490，甚至是470多，经过我自己的多次实测，其实特斯拉这个充电显示是动态标定的，很多电动车的是静态的，你即使把车放了很久，你再开车的时候车辆的续航里程依旧显示是满的，而特斯拉这个则会下降，显示真实的续航，而且如果你经常暴力驾驶，急加速急减速的话，车辆也会根据你的驾驶习惯来动态显示，所以就会有车友吐槽说为什么都是一批车，续航里程却显示不一样的原因了。
#新能源提车打卡打卡！打卡！第十四次打卡，加油！再打一次，就成功打卡十五次啦！这次来分享个槽点，不知道是因为天气的原因还是什么原因？最近在开车过程中，特斯拉的雷达多次出现误报，明明距离前车特别远，但是雷达经常报警显示距离很近，有的时候都报警到说距离已经近到不能再显示了，其实车载雷达已经是个很成熟的技术了，之前开几万和十几万的车的时候，车载的测距雷达的感应器工作一直很稳定，并没有出现过误报的情况，也不知道特斯拉的雷达是怎么标定的，如果有车友也遇到过类似的问题，可以一起留言下哈，到时候一起反映给特斯拉客服。
#新能源提车打卡打卡！打卡！第十三次打卡，这两天北京降温可是相当迅速，以至于大街上穿羽绒服、长袖、短袖……穿的都有，而新能源车，尤其是纯电动车到了冬天，又到了大家最爱吐槽的时候了，下面作为特斯拉车主就来说说，冬季续航到底怎么样?我开的是特斯拉Model Y,电池是三元锂电池，整体感觉来说电池标定还是不是特别虚，大概实际的续航里程在标定的百分之八十左右。但是如果你长期早上驾驶的话，而且要打开方向盘和座椅加热的话就更加费电，大概预热完成会废掉10公里左右的电。
#新能源提车打卡打卡！打卡！第十二次，来分享之前在特斯拉售后保养的经历，首先要解释下，特斯拉的保养跟传统的车企还不太一样，燃油车是五千或者是一万公里就要保养一次，但是特斯拉是每两年或者是两万公里进店保养一次，所以我提车后的两次进店都不是来做保养，而是来进行长途出行的检测，虽然很多车企都提供这项服务，但是很多4S店如果发现你只是来做检测的话，因为检测是免费的，就会很敷衍，但是这次进店特斯拉的售后，整体感觉服务还是很不错的，维修师傅检测的也很认真，等待区环境也很好，如果赶上午餐时间，店里还会提供免费午餐。
#新能源提车打卡打卡！打卡！第十一次，继续分享下我的用车体验，这次分享下在特斯拉超级充电站的充电经验，特斯拉自营的超级充电站相对于第三方的充电站而言，其充电设备的完好率和充电速率都是最快的，在这里我就不多说了，之前的分享里也都介绍过，但是这里想说的是介绍个充电的小技巧，就是特斯拉赠送的1500公里的超充，其实是有“水分”的，而且是有“良心”的水分，经过我自己的实际充电测试，Model Y的显示充电是在500公里，但是手机上显示的实际上消耗的赠送里程也就是二三百公里，所以说，还是相当划算的哈。
#新能源提车打卡打卡！打卡！第十次，一定要来吐槽下特斯拉的车机系统升级这件事。上周特斯拉在车机系统上推送了最新软件版本2021.36，1、主要是改进极寒天气的表现、加快充电速度和QQ音乐的音质，不过，等了将近一周，作为车主到现在都没有收到新系统的推送，也尝试了之前分享的一些办法，依然没有收到，打电话问了问客服，没有办法只能继续等待中，不知道有多少车友还没有收到新系统的推送，可以在下方留个言，大家一起来吐槽吐槽，看看最长是多久才能收到新系统的推送的？
#新能源提车打卡打卡！打卡！第九次，上次打卡说了说什么是单踏板驾驶模式，这次作为特斯拉Model Y的车主再来分享下，到底单踏板驾驶到底怎么开才最舒服，之前很多人都反应，特斯拉的单踏板模式下，完全松开加速踏板，拖拽感十分明显，别说坐车的，就是开车的司机都觉得很不舒服，为此，特斯拉经过几次升级后，情况有所改观，但是还是存在这个情况，但经过我这将近一年的驾驶经验来看，也完全不是无法破解的，。我的建议就是，在远距离的时候，就要适当抬起加速踏板，不过不要一下子抬太多，要慢慢的，这样车辆的减速过程相当均匀，不会突然一下速度降低的太多就完全不舒服了
#新能源提车打卡打卡！打卡！第八次，前几次打卡分享了下买车车上建议选配的一些物件，之后就来跟大家分享下新能源车的驾驶经验。今天就来打卡说下，单踏板模式，我目前开着的Model Y，目前只有一种动能回收模式，就是单踏板模式，在这里要先解释下，单踏板模式，不是车辆就只有一个踏板了，还是保留加速踏板和刹车踏板，只不过是开起来的时候，加速的时候踩下加速踏板，不过想等你减速的时候，稍微减轻踩下加速踏板的力度就可以，这时候车辆就会启动动能回收，这时候车辆就会降低速度回收动能，还可以减少对于刹车片的磨损，让增加刹车片的使用年限，不过对于刚刚从油车转过的车主来说，还是不是很友好的，下次打卡就来说说，怎么用好单踏板模式。
#新能源提车打卡打卡！打卡！第七次，除了之前提到的行车记录仪、倒车雷达、ETC,还有必不可少的就是贴膜，很多车友都在质疑，贴膜到底有没有用？一开始我也觉得用处不大，因为之前几个车贴了车膜，感觉车也没怎么降温，开起来，还是挺晒的，后来专门做了下功课，找了红外线热度的测试仪器试了下，发现质量好的隔热膜效果还是挺明显的，因为质量好的隔热膜采用的技术已经不再是吸收热量，而是将热量向外进行反射，从而降低温度，而且还能起到防爆的作用，所以，这里给大家的建议就是如果贴车膜就选这样两千以上的，一般太便宜的真的起不到效果，至于选择那个在这里就不做广告啦
#新能源提车打卡打卡啦！打卡啦！第六次，除了行车记录仪和倒车雷达，其实我觉得还有一样东西肯定是少不了的，而且这东西不要钱，而且没有一个车企可以选装的，它就是——ETC，平时在市区开车的时候基本用不上，只是偶尔在某些收费停车场可以用，但是如果你在高速公路上这个作用可以大多了，之前就碰到过很多次，正常人工出入口都堵死了，车队都排到了ETC这边可以是ETC一个人都没有，然后开着车，嗖一下就过去了…所以说，ETC一定要办！一定要办！而且办起来也不麻烦，基本上各大银行都可以办理的
#新能源提车打卡打卡啦！打卡啦！第五次， 上次说了下，买了车，必须要买行车记录仪，但除了行车记录仪，作为资深车主，这样东西也是必须的，就是倒车雷达，这个东西真的是，既便宜又好用，之前我的车就是没有雷达，每次倒车的时候总是担心剐蹭到别的车，还要下来瞅一瞅，但是自打有了雷达，车内的屏幕就能精准报距离，而且还会根据车辆的车距，发出不同的提示音，所以说真的是很实用的，而且换个角度来想下，如果你要是剐蹭了漆面，不说后期卖车保值率的事情，就单说修车的时间成本和明年保险上浮的部分，都足够换个质量很好的倒车雷达了，对了，温馨提示下，如果有条件的话，前边也可以安装下的。
#新能源提车打卡打卡啦！打卡啦！第四次， 买了车，首先大家都很开开心心把新车开回家，当你上完交强险、商业险，把车牌上完，就真的以为万事大吉了？NO!其实你还有很多配件要买呢？第一步，我的车是特斯拉Model Y，前后的行车记录仪都是标配好的，但是如果你选择的车型没有配备行车记录仪，这个是一定一定要买的，不然，真的出了点事故说都说不清，之前，我的一个车友，在红绿灯等灯，结果前车车主玩手机，脚离开了刹车，而且车还是停在一个斜面上，然后，对，直接追尾了，等交警以来，前车车主否认说是自己溜车，而且我这车友没有安装行车记录仪，最后没办法，交警只能判他全责，所以说行车记录仪真的少不了，而且如果有条件的话，建议后边也可以安装一个。
#新能源提车打卡打卡啦！打卡啦！第三次，因为现在新能源车牌正式推广还没有几年，所以很多车主都能选到像6666、8888等等这一类比较好的数字，如果能选到一个让自己称心如意的数字，那是在实在的是开心的不要不要的了，但是怎么才能选到心意数字呢？下面就来给大家提下建议，建议一，能在网上选，就不要在现场选，因为根据车友们的普遍选牌结果来看，在现场选到好牌的概率真的是特别特别低，反而是在网上选到好的概率比较高，建议二，可以尝试自己编辑说不准还能碰到好的，普遍来说大家认为的幸运数字基本上都会被抢走，但是你可以尝试试试对你有纪念意义，大家选择概率也不是特别高的，第二，就是如果真的多次尝试后都没有你觉得合适的话，你也可以尝试50选一，说不准还有比较好的数字呢。
#新能源提车打卡打卡啦！打卡啦！第二次，上次分享了上保险的经历，第二个就来说说上牌的事情，因为我这边是在北京，相比于其他地方要复杂一些，你必须要有指标才能给你上牌，所以说，如果你是打算上外地牌的话，因为现在很多车主因为过两年才能排到北京的指标，都会选择先上个外地牌来过渡下，这是我给的建议是可以晚点上牌，因为临牌是可以办三次的，大概一次是7天的有效期，也就是说在这21天的时间里，你都可以享受到京牌的待遇，二环长安街你都可以开，不过如果你的外地牌已经上了的话，这些地方就将跟你无缘了。
#新能源提车打卡哈哈，懂车帝又上线了打卡活动啦！打卡！打卡！第一次，作为资深新能源车主，截止目前光提过的新能源车就已经有三辆了，下面，我就来从提车后的注意事项来说说，第一，提车后，一定要记得先上商业保险，而且已经要跟保险公司沟通好，有的保险公司是你购买保险后就立即生效，有的保险公司则是第二天生效，换句话说如果是你提车当天出现事故，如果你的商业保险是第二天生效的话，那么这起事故保险公司是不进行理赔的。所以说一定要问清楚保险公司，切记切记。
#特别旅途话说十一期间最火的一个新闻就是“充电1小时排队4小时”“8小时车程花了16小时”，估计开过电动车的小伙伴都会遇到过类似的焦虑，或者是排队充电的情况，今天，作为车主的我就来分享下，自驾游充电功率，怎么又快又好的充到电？ 第一步，出游前一定要做好充电规划 国庆出游前，不光要做好出游的物资准备，作为电动车的车主还要规划好充电线路，不然一定会遇到极大的里程焦虑，估计电量还没用到一般就担心到哪里去充电呢，所以说出门前一定要规划哈，计划好在哪里充电以及备份的充电站在哪里。就我的出发地北京为例，这次从北京到太原的长途行驶，我计划从京港澳到走京昆到太原，途径定兴服务区、保定服务区、鹿泉服务区，盂县服务区等等将近十个充电服务区，首先一定要用国家电网的APP“e充电”查查看充电站的状态，有几个能用的，因为国家电网充电站的保养不像特斯拉自有的充电站保养的那么好，很多充电桩都存在断电断网等情况，看着有好多充电桩其实都是压根无法使用的，所以说，提早用国家电网的APP“e充电”查看充电站的状态十分必要，而且可以看看评论留言最近的充电的评论是不是有反应充不上电的问题等等，这样就可以做到心里有数，防患于未然。 第二步，怎么选择充电服务区呢？首先，第一个离出发地最近的不要选，一般根据经验来说，这个服务区的人流和车流都是最大的，而如果你能早点出发绕开人流和车流，基本上你就很难遇上充电难的问题，而且，切记充电站的情况不同于加油站，因为加油站基本上都是能用的，就是油品质量差异的问题，但是充电站可以不是，在高速上开电动车，切莫把电快跑完的时候再去充电，一定要提早谋划，提早准备，在电量还剩余不到百分之三四十的时候就要进站充电了，而且，这时候人也可以稍微休息，也是两全之举。 其次，如果真的是遇上了充电站爆满的情况，那我的建议就是赶紧驶离高速，特斯拉基本上在大一点的城市现在都建设有自有的充电站，而且充电效率和充电环境都是有保障的，很少能遇上不能使用或者是油车占位的情况，即使遇上了你在车机地图上也能提示充电站无法使用的，这样你到特斯拉自己的超充站充个电，基本上也是满血复活，再跑个三四百公里都没有问题的，这样充电排队的时间，也就弥补回来，而且，即使是特斯拉的V2充电站的充电速率，经过我自己的实测感觉还是要比国家电网一百二十千瓦的充电站要快一点的。 第三，在高速上开车切记超速行驶，这一是为了车主的车辆和人身安全考虑，第二也是为了让你少充电！少充电！少充电！，很多油车转过来的新能源车主，在高速驾驶的时候，尤其是从服务区刚出来的时候，基本上都是油门踩到底，如果没有限速的时候，还能开到130-140公里，这个即使不说安全问题，但从充电的角度来说都是个大问题，因为电动车和油车是相反的，电动车在高速行驶的时候电动机的功率消耗更大更加费电，而油车确是相反的，因为油车在高速的时候能量转化率更高，更加省电，所以在高速开电车的经验就是打开AP或者是FSD，随时紧盯路面情况，让车辆自动辅助驾驶，这样车辆能更好的调节电量的输出，能达到更加省电的效果。
#特别旅途话说十一期间最火的一个新闻就是“充电1小时排队4小时”“8小时车程花了16小时”，估计开过电动车的小伙伴都会遇到过类似的焦虑，或者是排队充电的情况，今天，作为车主的我就来分享下，自驾游充电功率，怎么又快又好的充到电？ 第一步，出游前一定要做...查看全文
#特别旅途打卡啦打卡啦！第二次，这次来分享下特斯拉的导航使用感受，总体来说，从1月份提车以来，导航的使用感受还是逐步优化的，从一开始过路口是不是要转弯也没个提示，到后来，在转弯前200米就告知要驶出岔路口，再到现在能提示公交车道拍照和限速拍照，总体来说体验感受是逐步优化的。不过还是有两个BUG需要提示，第一，就是有的路况禁止左转或者是右转的时候，导航依旧提示左转和右转，有好几次差点让警察蜀黍过来敬礼，但是这时候无论是高德还是百度的地图都能轻松避开这些问题。第二，就是限速提示上，很多地方有电子眼拍照，但是车机丝毫没有任何提示，但是手机导航都能提示，所以说，虽然现在的导航已经有很大改善了，但是论使用的方便程度而言，还是不如手机优化做得好…（PS：自动驾驶都能研发出来，优化的地图导航咋就这么难呢？？？）
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第二十次！哈哈，圆满打卡20次，懂车帝的礼物又撸到啦，感谢懂车帝的活动，现在车上的很多配件都是参加懂车帝的活动的时候给的，而且不过有这样的福利，而且还能在懂车帝的车友群里碰见一群志同道合的车友，一起聊聊用车心得，一起来分享下用车感受，真的是一件不错的事情，而且，如果你要是够幸运的话，还能受邀参加懂车帝的线下活动，比如“试驾日”“我要当车手”等活动真的好棒，再次感谢懂车帝哈。笔芯！❤️，以后一如既往支持懂车帝，加油懂车帝
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第十九次！哈哈，在坚持一次就打卡够20啦，这样就能收到懂车帝的礼物啦！这次就来分享下特斯拉的网络问题，如果你想通过手机APP查看下车辆的状况，但是你经常发现，APP的界面不是在转圈就是显示404，感觉特斯拉在车机互联上真的做的不太好，导致经常唤醒不了车辆，及时刚刚唤醒，等一下再连接的时候又是要转圈等待。而且经常在开着过程中，如果是听歌还好因为有提前缓冲，如果是听收音机的话，经常听着听着就断了，车机右上角显示没有网络信号。
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第十八次！首先来解释下，NVH是什么？就是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。不过特斯拉的NVH简直就是灾难，特斯拉在这方面的质量控制上真的有待提升，在普通路况的时候还不明显，但是在高速的时候，路面反馈真的是相当明显，感觉开起来就像一个十几万的车，如果是十分在意的话，建议一定要后期提车后给车辆做一下NVH处理，提升下车辆的隔音性能，尤其是轮胎部分，感觉真的是个美系车，在这些细节处理上真的需要继续加强了
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第十七次！之前一直觉得特斯拉作为一次科技公司在处理自动驾驶、自动泊车上应该是没问题的，之前一篇都分享了特斯拉自动驾驶的功能，整体感觉还是不错的，但是在自动泊车上，简直让人崩溃，首先Model 3、Model S、 Model X是支持自动泊车的，但是Model Y是不支持自动泊车的，而且Model 3、Model S、 Model X的自动泊车功能是要选装“增强版自动辅助驾驶功能”才能用的，而且及时你选装了，真正用的时候，却发现，车位经常识别出不来，之前看有的车友说，自动泊车的时候还撞到墙上了，真是崩溃…..
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第十六次！靠不靠谱这个事情要分两个方面来说，第一，无论是当时刚刚提车的版本，还是现在的最新的特斯拉系统，在高速道路、环形道路上的识别表现还是很不错的，对于前车的识别还是车辆的车距掌握都是很不错的，尤其是在连续转弯的时候，车辆都能准确控制方向和速度。但是，在城市道路上就基本上不好使，首先，车辆的车距控制太大了，如果是开着自动驾驶，基本上分分钟前边都能插进来一辆车，而且有个事情就是，特斯拉的Model 3是支持自动泊车的，而Model Y是不支持自动泊车的。
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第十五次！这次来分享分享特斯拉升级的小技巧，首先，特斯拉怎么只能更新？特斯拉会定期通过 Wi-Fi给车辆进行OTA升级，不断增加新功能并完善现有功能。打开触摸屏上的“软件”选项卡即可查看是否有软件更新。有点像需要提示就是，车辆的OTA升级是分批推送的，反正我一直是很晚才能收到，而且也专门问过售后门店，他们手里的版本会被OTA升级推送的还要慢，打电话催客服的话，也没什么效果，目前，据说有的车友说最有效的经常保持无线网络在线，每次上车都打开触摸屏上的“软件”选项卡，车辆会自动检索版本，这样能更快接收到新版本。
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第十四次！游戏怎么接上特斯拉？首先，特斯拉任何手柄的的无线连接功能，只能有线链接，而且特斯拉是没有提供数据线，或者是官方的配件的，没办法，只能TB下，这个买的时候一定要注意下，不要选择常规的USB接口，因为特斯拉车内没有常规的USB接口，必须买的 type-c接口的，另一半根据你的手柄型号来进行选择，比如PS5的手柄的就是 type-c，而XBOX的手柄就是扁口的数据线接口，所以买的时候一定不要买错，而且有个小建议就是可以直接选择，一转三的接口，就是所有的接口都带的那种，以后万一车上充个电什么的也很方便呢
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第十三次！上一篇分享了下到底哪家手柄才能成功适配特斯拉？这篇就来分享下，到底哪家右边更好用，因为为了使得久一点和售后质保问题，所以一开始都是选择索尼微软任天堂这样大厂的国行手柄，对比了下两款PS5、XBOX，从售价上来说，PS5的手柄因为是新出的，比较贵，售价在五百多，即使是日版或是港行的售价也在四百多，而XBOX的手柄无论是日版、港行、还是国产的售价均在三百多，如果说到小黄鱼上找的话还能找到二百多全新的，第二从使用感受上来说，PS5的手柄的震动反馈这些功能均不能体现出来，从按键效果上来说，还不如XBOX的手柄的感觉好，如果有用过其他手柄的欢迎在下方留言评论哈。
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第十二次！买特斯拉出了为了感受自动驾驶以外，最终要的一点就是——打游戏！傲气雄鹰，喵咪斗恶龙，斗地主都是不错的游戏，但是为了增加游戏体验，游戏手柄怎么能没有！之前的帖子里就有车友在问，哪款手柄能用，效果如何？今天就来给大家解释下，索尼微软任天堂的哪家能用？为此，我专门把三个手柄都买来试了试，经过测试，PS5的、XBOX的都可以，不过任天堂的SWITCH就无法兼容，切记切记，不要买老任的，下一篇就来分享下这两款能用的手柄哪个使用感受更好点。
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第十一次！之前由于车辆故障，当时特斯拉售后也给一台磷酸铁锂的Model3，为此专门对比了下三元锂电池和磷酸铁锂冬季续航表现如何，，首先，要说说两款电池最大的区别在哪里，就是磷酸铁锂电池的能量密度远不及三元锂电池,但其安全性普遍要好于三元锂电池，但是还有一个缺点就是在冬季，也就是低温（零下10-20度）情况的下的衰减大概是在50%，而且三元锂电池的衰减平均在20%左右，根据我的实测来看，基本上也跟这个差不多，所以说如果是北方的车友强烈建议选择三元锂电池的，如果是南方的车友就可以自便啦
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第十次！如果你是个懒人，那就一定要选择特斯拉Model Y，这车几乎没什么事，不容易坏也不用保养。一年换个空滤就行。不需要掌握很多相关的汽车养护知识，拿到车开就完事。皮实耐造巨省事。而且，特斯拉Model Y的空间真的是足够大，前备箱、后备箱、此外后备箱下边还有个储物槽，内部空间大得离谱，后备箱空间大得能躺人。实用性直追五菱宏光。之前拿来搬家，完全可以抵得上一个金杯的运货量了。大空间！赞一个！拉货就用特斯拉Model Y
#Model Y打卡福利打卡啦！打卡啦！第九次！如果你想要把二十三十万的车就开出百万跑车的加速度，没错！那就要选择特斯拉Model Y，零百加速4.9S，完全秒杀同级别的燃油车，而且换挡无顿挫，因为它压根就不用换挡，油门踩到底，推背感十足，而且其加速性能在公路上根本展示不完全，之前有幸受邀参加了懂车帝的“我要当车手”活动，在金港赛道上，才感觉真正发挥出特斯拉Model Y的真实水平，不过，吐个槽就是，虽然发挥出了特斯拉Model Y的真实的加速水平，不过也暴露出了缺点，就是特斯拉Model Y的刹车系统不是很稳定，如果是高速连续急刹的话，热衰减还是挺严重的。
#Model Y打卡福利每日打卡！第八次！如果是机械党或者是操作党，建议可以选择BBA，因为特斯拉基本没啥操作，而且马斯克的目标就是让你彻底告别操作，让你可以睡个觉就到目的地了，而且内饰也更加简洁，不像传统车企有那么多的实体按键。但是如果是科技党或者是深度游戏玩家的话，一定要选择特斯拉，因为作为车主亲身实测了，游戏真的是超级赞，再接上了手柄，把音响通通打开，现场感真的是超级棒！首推游戏傲气雄鹰，但是游戏难度真的不小，建议可以双人玩，这样过关率会更高一点哈
#Model Y打卡福利每日打卡！第七次！经常遇到朋友问，你这车能跑多少？多久充一次电？到底是选特斯拉还是选个BBA呢？今天，作为一个特斯拉Model Y的老韭菜，来分享下，我的体会，第一，如果充电困难或者是家里没法装充电桩的，可以考虑燃油车或者是混动车型，因为充电跟加油一样都是我们日常开车的必选项，如果你家里没办法充电或者是快充又十分不方便的话，建议可以直接选择燃油车，反之则建议选择特斯拉或者是其他新能源车，因为用起来真的是太省钱了。
#特别旅途十一七天长途自驾了河北北京山西，这一篇就来单独总结下充电的攻略，首先，出门一定一定要把电充满，切莫说等到了服务区在充电，首先服务区的充电桩不一定都好用，其次，及时好用，可以百度下充电等了四个小时的新闻，所以说出门一定要把电充满，第二，首选特斯拉的自有超级充电站，因为特斯拉的超充站的完好率和可使用率是最高的，基本上都能用，目前提车将近一年时间里还没有遇到倒车的充电站，不过国网的和其他第三方的就不一定了，经常是显示可以用，等开到了发现没电或是充电枪是坏的，要不就是被油车占了位置，半天充不上干着急
#Model Y打卡福利每日打卡！今天不说别的，就来吐槽吐槽特斯拉。话说特斯拉最近推出了14100的提速包，据说能从4.9提升到3.8，感觉价钱也不是很贵，决定整一个，于是刚刚打开APP看了下，然后发现，居然我的升级服务里居然没有，貌似只是推给了特定的用户，好吧好吧，特斯拉这次又让我省钱了，不过冷静的想了下，貌似这个也没什么具体用处，实际开起来在城市道路上估计也没什么区别，算了算啦，没有也罢，全当省钱啦如果有哪位兄弟升级了，可以留言说说感受，到底这14100花的值不值呢？？？？
#Model Y打卡福利哈哈，每日打卡！要说特斯拉相比于其他车企最大的区别就是，一是自动驾驶，二是车机功能。要说自动驾驶，其实特斯拉在国内道路的表现真的是一般般，网上一搜就能搜到很多自动驾驶翻车的视频，比如自动泊车，车直接蹭上墙了。但是要说车机功能，估计目前特斯拉是最丰富的了，其中最重要的就是车机游戏的匹配度比较好，基本不存在卡顿或者是延迟，手柄的匹配也不错，微软Xbox 还是索尼Ps5的手柄均能适配，而且游戏的体验感还是很不错的，如果要给游戏排个名的话，估计第一就是傲气雄鹰，第二就是猫咪斗恶龙，下次打卡再来分享下具体的游戏哈
#Model Y打卡福利国庆打卡啦，国庆七天怎么能不开车出去溜达溜达，如果开车就要选特斯拉来个说有就走的旅行，不过在开始旅行的时候，有几个注意事项，第一一定要检查好胎压，要知道天气一天比一天冷，而轮胎的温度也是一天比一天低，然后这个的直接作用就是胎压降低，而胎压过低的话，就容易会造成轮胎的不正常磨损，另外，低胎压会导致轮胎发烫严重，高速使用容易造成驻波而突然爆胎，非常危险，所以说，在长途旅行前，一定要检查好胎压，确定胎压处在一个正常范围，根据特斯拉给出的Model Y的标准胎压应该是在2.9左右，大家打的时候可以注意下，此外，如果担心的话，可以买个特斯拉原厂的打气泵和补胎液就是有点太贵了，至于第二点，下次再分享咯
#Model Y打卡福利怎么才能把特斯拉开出驾驶极限？估计在平时的市区工况肯定是没戏的，高速又限速～～～不过，不过，这次机会来啦，懂车帝线下活动赛道体验日，我有幸作为懂车帝的用户受邀参加，整体感觉很不错，而且活动举办的也很合理，安排的也很不错，不光安排了赛道体验，还安排了金卡纳体验，真的是超级赞！！！ 驾驶感受上，上了赛道后，由于是在激烈驾驶，车辆上整体感觉有点发飘，但是方向的指向性还是挺准的，还有一点就是跑赛道真的很费电
#爱车改装赛#Model Y打卡福利 提车半年基本上都是差不多一到两周洗一次车，来分享下洗车经验，以前没推出4.4系统的时候，每次洗车都会遇到尴尬的问题，一旦离远了，车就自动锁车，每次洗到一半师傅都会说“开特斯拉的兄弟，给解个锁”，然后一离远了，就又锁住了～ 💔爱车吐槽 不过这是系统升级后新增的洗车模式还是很好用的，再也不用担心洗着洗着突然充电盖弹开了，再也不用担心到车辆自己被锁了。 对了，还有一点哈，提醒下就是千万别拿高压水枪对着车牌冲，因为会掉漆
#汽车改色贴膜提车半年，今天终于来给我的Model Y来贴膜啦，最终选定了威固，选了威固之后才知道，原来威固的店跟酒店一样，分为三星，五星，七星，我选的这家威固可是全北京仅有的两家七 星威固贴膜店，店里的技师都是送到国外去培训后，通过考试后才能来店上岗的，专业度很高，店员态度也很耐心，通过专业的测评仪器比对不同膜之间的差异，让人觉得很放心，觉得花的钱也很值。 环境: 店里环境也很不错，不仅提供很舒适的休息区，还有免费的饮料，最棒的是店里还提供午饭和免费洗车的业务呢。 至于贴膜效果稍后再来测评
#炫彩爱车话不多说，直接上上图。 话说为了给自家闺女个惊喜，又恰逢懂车帝搞#炫彩爱车的活动，就想着给闺女的第一辆特斯拉（学步车）改个跟自己车一样的颜色，于是就决定自己动手用周末的时间来给闺女的第一辆特斯拉改个色。原是刚刚提车的是这个颜色的： 而我的车...查看全文
