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#我的理赔心路历程我的途观L已经安全行驶了15万公里，在这7年的陪伴里从来没有报警出过险，就在今年的一月份发生了一起无责方的交通事故，本来想着是一起很平常的走保险正常理赔的事故。谁曾想这次出险使我终生难忘，受益匪浅。今天就在这里分享给大家我的这次艰难理赔之路...查看全文
#汽车音响酷体验我的爱车是18款途观L两驱豪华版，由于当时顶配车型没有现车，只能买了一个次顶配。对于一个汽车音响发烧友来说。改装音响，那是必须的。 车子买来之后我就在想要用什么方案来改装？由于有前车之鉴，上一辆车是改装的后加音响，改的我后悔的很...查看全文
#用车心得25W落地，提车8个月，已经跑了1.1多万公里，这车真费油，动力还行，轮上220左右，因为用了高速上的垃圾油，伤心马力机，拉出来轮上马力变小了，正常95轮上220-230之间，已经不错了，原厂宝马330轮上马力也就180左右好像，动力嘎嘎的。
#辣评新车最新款的途观Lpro 已经曝光了，其实可以直接用途观L这个名称的，后面加了Pro，大概率是要和L同堂销售；Pro版的前脸我个人觉得没有L的前脸好看，本来L的前脸就是很大气的，Pro版为了年轻化往电车的外观方面靠，个人觉得有点得不偿失，失去了原本的特征。 内饰方面肯定也是有升级的，不过升级肯定不会很大，最多就是细节方面的材质升级，车机系统升级一下，屏幕大一些，不要指望能有冰箱彩电大沙发之类的豪华配置上车。 动力：应该是和现在的途观L动力差不多的，1.5T,2.0T以及一个1.5T的混动版，大概率是不会变化的，因为目前大众在国内没有听说有其他版本的发动机型号。如果是追求动力的就只能上2.0T的版本了，这次可以期待一下混动版的价格会不会和2.0T的价格差不多。 车机智驾：车机如果和国内第三方厂家合作的话可能还有点期待，但是目前没有听说，那么车机系统就别指望能像国产的车机系统那样灵活好用了；智驾系统目前也没有听说用上小鹏的智驾方案，估计就是普通的L2级的方案，高速上可以用用减轻压力，城市NOA就不用指望了，毕竟大众的电车还没有配上呢。 底盘：为啥单独说下底盘，可能这是Pro版最大的变化了，据说有挺大的升级；目前电车因为有了电的加持，普遍中心比较低，动力比较跟脚，普通用户开起来会更加有高级感；大众在底盘方面一直有一套，目前的途观L底盘已经不够和国产的20万级别的电车想媲美了，所以升级换代势在必得，可以期待一下最后它的驾驶感受。 价格：其实它的价格是很好猜测的，目前途观L的指导价是18.68-26.08万元，但是目前经销商的报价都已经降价3万左右了，所以我个人预计Pro的价格也就在18-26万块钱，现在的途观L会直接指导价降2-3万块钱继续生产销售。不过也不排除大众认为自己的品牌价值比较大，现款的指导价格不变化，直接在现款的指导价上面加2-3万块钱作为Pro的指导价，到时候Pro的指导价就是20-28左右；不过如果是这个指导价，那么后期不降个三五万块钱，销量应该很难有起色的，毕竟现在已经进入新能源时代了，大家觉得呢？欢迎来猜猜价格。
#途观L PRO新车点评新途观LPRO的定价应该会很头疼，所以发布时间一推再推，他和迈腾B9一样，是一次尝试，肩负着重要使命，如果打开局面，标志着以后的改款和油电同智理念会被大家接受，大众的转型就很成功。 如果发售后泯然众人，那将会被湮没在新能源新车的车海里，再想冲击国内市场就会很困难。 所以大众不敢贸然定价，应该还没有想好定位，对预期没有信心。 其实车还可以，就是配色比海外版少了很多，再就是贵了没有竞争力，无法肩负起转型的重担。个人觉得售价应该在18-23之间。越低销量会越好。超过25万将会变成只依靠品牌的效应，产品没有任何竞争力。要知道他是油车，要交购置税的。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共841人评价
3.85
综合
3.50
内饰
3.52
配置
4.19
空间
4.19
外观
3.85
舒适性
3.86
操控
3.86
动力
途观L热门话题
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