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    4万公里把火花塞换了图4万公里把火花塞换了图
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    捷达未来会不会也把停产手动挡了图1捷达未来会不会也把停产手动挡了图1
    捷达未来会不会也把停产手动挡了图2捷达未来会不会也把停产手动挡了图2
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    颗粒捕捉器这个东西,完全不必那么谈其色变,平时开车稍微野一点,把机器的潜能激发出来,不容易堵的。 我的性格就是这样,对于我要面临的任何意见未知 的事情,如果能够通过一些方法提前了解他的整个工作流程原理的话,在实际过程中我的心理上接受程度会更高,而且觉得会有很大的预防作用。 我知道看这车的很多人都在担心颗粒捕捉器的问题,作为一个已经使用了一年半,差不多两万公里了。依然没有堵过车车主来说,我觉得我可以有一些发言权。我也归纳了一下我平时总结的内容。 什么是颗粒捕捉器: 它安装在三元催化器后部,是一种用于减少车辆尾气中颗粒物排放的装置。通过物理拦截和吸附的方式,捕捉尾气中的固体颗粒物,如碳烟,将固体颗粒物转化成气体排出,然后在适当条件下进行再生,主要目的呢就是减少对环境的污染。 当然这个装置有利有弊,如果使用得当的话,总体来说肯定是利大于弊的。 优点: 减少有害物质排放,降低对环境的污染,当然这个跟我们普通人来说,感知并不强,但这是国家战略,咱们要做的就是遵守就行了; 缺点: 1. 成本较高,颗粒捕捉器的安装会增加车辆制造和维护的成本,这些也会潜移默化的转移到用户身上; 2. 容易堵塞,这也就是咱们普通消费者最能感知的地方,所以经常会被提到的就是“颗粒捕捉器又又又堵啦”,如果长期在市区短途或者拥堵路况下行驶,颗粒捕捉器可能无法达到再生条件,导致颗粒物聚集无法燃烧,进而堵塞,会增加排起系统的阻力,影响动力输出,也让油耗变得更高。。 目前大多数车企都用了颗粒捕捉器,未来如果是国6B+PN10标准,那颗粒捕捉器甚至可能成为所有车辆的标配。 只要平时减少原地怠速,蠕行状态,持续的走走停停,每一次踩油门就是燃烧浓度的提高,也就伴随了颗粒物的增多,所以该踩油门时放肆踩,能畅通跑的时候别慢悠悠走走停停,根本不会给它颗粒捕捉器堵的机会 还有就是北方地区相对来说可能概率会高一点,因为冬天温度低,如果路程再短一点的话,很容易造成颗粒物附着拥堵。所以北方的兄弟们平时该踩就得踩啊

    懂原理就不焦虑,不必谈颗粒捕捉器色变图1懂原理就不焦虑,不必谈颗粒捕捉器色变图1
    懂原理就不焦虑,不必谈颗粒捕捉器色变图2懂原理就不焦虑,不必谈颗粒捕捉器色变图2
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    我只想说服图1我只想说服图1
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    仪表盘显示天即将黑了,没开灯,不会亮了!图仪表盘显示天即将黑了,没开灯,不会亮了!图
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    捷达VS5居然会打脸别人图1捷达VS5居然会打脸别人图1
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    捷达VS5大灯算啥等级图1捷达VS5大灯算啥等级图1
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    捷达VS5手动悦享版加满油续航里程图1捷达VS5手动悦享版加满油续航里程图1
    捷达VS5手动悦享版加满油续航里程图2捷达VS5手动悦享版加满油续航里程图2
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    #今年你多大,开啥车?换车,换车,前两年从我的小电驴换车到捷达VS5,完成了从两轮到四轮的进化,虽然现在没有了刚开始买车时的那种断舍离的感觉,但是对于20多岁靠自己买的第一台车,我还是比较爱惜的,出门代步都是它,自从我买了捷达后,我的小电驴就很少用了,以至于放在车库吃灰,大概有两个月都忘记充电了,才去看看充下电,结果电瓶都瓦塔了,彻底坏了。 捷达VS5也用了这么一段时间了,总体表现还是不错,当然也有它的槽点,不吐不快,首先就是捷达VS5的内饰确实和国产车有一定差距,我的是中配,中控塑料感太强了,看起来不够豪华,其次就是车机相比电车差很多,好在不管怎么样,还有块大屏幕,看起来还过得去,车机交互不好,开关空调,升降玻璃就手动自己按开关就行, 当然捷达也有它的优势在,要不然我也不会幸苦挣来的钱买它回来,大众的三大件是捷达拿的出来的明显优势,车子的稳定性,动力都在同价位其它车之上,平时代步的不二之选,驾驶起来很舒服,满满的大众味。 选捷达还有一个原因就是捷达VS5还是比较省油的,上下班堵车,平时正常开油耗在7个左右,和朋友H6的10个油比较,还是不错的,高速油耗能跑到5左右,偶尔也能看到网友说自己的捷达很费油,加200块钱只能跑180 公里的,说啥的都有,不过好在我的捷达VS5油耗还是比较正常的。 最近慢慢不想开车了,想换回我的小电驴子,当然不是说我的捷达就卖了,而是两个换着来用,主要原因还是太堵了,开车上下班时间都和骑电马儿差不多,甚至时间还要长一点,马上快夏天了,下班的时候,这个车里的温度真的是一眼难尽,得开上几分钟空调车里的温度才能降下来,还有就是皮座椅,坐上去都烫屁股。短距离用,开车针对赶不上电驴子方便。这不还是花了300大洋,还是把我电瓶换了,又能兜风了,这下又该我的达子吃灰的时候了。 今天又有想买摩托车的想法了,,,,

    从2轮电瓶车换到4轮捷达再到6轮,,,图1从2轮电瓶车换到4轮捷达再到6轮,,,图1
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    捷达VS5 · 懂车分(口碑)

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    8万-12万SUV总榜

    NO.48

    超过50%的同价位车系

    3.62

    综合

    3.00

    内饰

    3.19

    配置

    3.55

    空间

    4.06

    外观

    3.85

    舒适性

    3.85

    操控

    3.85

    动力

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