点评车型: 2023款星际 星际H 2.0T自动柴油四驱旗舰版长箱双增压
这么大的皮卡,在油耗上超过了我的预期,我以为这么大的车需要15个油,没有想到9个多就可以了,这个简直是我没想到的,以前觉得商家在虚夸,现在觉得还是车好。有时候跑高速6个多走了,一箱油确实能够用蛮久的,具体的我还么算跑多远,下次我就好好的测算下。 舒适性确实不咋地,硬邦邦的,因为底盘硬,过减速带的时候点阵的感觉很强。这是我行驶中最不喜欢的地方,但是在穿越和沙漠这种路段行驶的时候却是很满意,只能说明适合玩车不适合家用。
这么大的皮卡,在油耗上超过了我的预期,我以为这么大的车需要15个油,没有想到9个多就可以了,这个简直是我没想到的,以前觉得商家在虚夸,现在觉得还是车好。有时候跑高速6个多走了,一箱油确实能够用蛮久的,具体的我还么算跑多远,下次我就好好的测算下。 舒适性确实不咋地,硬邦邦的,因为底盘硬,过减速带的时候点阵的感觉很强。这是我行驶中最不喜欢的地方,但是在穿越和沙漠这种路段行驶的时候却是很满意,只能说明适合玩车不适合家用。
购买了这款星际,严格来讲,改变了我对皮卡的印象,耐造,皮实,内饰尤为让人惊艳,如果单纯的看驾驶室的内饰,根本不会觉得是部皮卡车。之所以说皮实,是因为我的车是在原车未改装的车况下,与车友去爬山,去玩沙,除了轮胎在部分地形确实有影响外,其他真不逊色。 关于油耗,这款车我觉得我还是有相当的发言权,去爬山涉水玩沙,都经历过,市里堵车的场面(堵城大家也都懂的)以及京郊的畅快,我都有所体会,油耗可以低到9点几(五环畅通),也可以高到二十几个油(玩沙),总体来说,油正常使用的话,综合油耗平均在13个左右,也是相当可以了。
发动机是2.0T的排量,我平时各种路况都有开,且我驾驶习惯还挺粗暴的,所以油耗可能会高一些,目前百公里保持在11个油左右,后续不知道能不能降下来一点。 开下来发动机的噪音真的挺大的,尤其速度提上去之后,车内坐着会有点吵,可能和轿车或者城市SUV相比,舒适性会受到很大影响吧。
最不满意 我个人对这款车子不太满意的地方就是他的大灯,这个价位的皮卡车绝对不能算是便宜了,但是他的远近灯源都是卤素的配置,这样的配置对于我来讲肯定是不满足需求的,最起码也应该是LED的。卤素的大灯给我的感觉就是没有质感,显得车子比较廉价。 外观给我的感觉是比较粗犷硬朗的,我也认为皮卡就是应该是这样的设计风格,太精致了反而会比较奇怪。我很满意的是这款车车身设计比较好,加长版的车厢并不会显得笨重,我觉得这一点是很难得的。
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整体内饰的做工还是不错的,这也用车快一个月了,整体的体验感还是很不错的,提速基本没什么顿挫,2.0T动力来的也快,外观也很亮眼,走在路上回头率还是有的,外观设计还是很有独到之处的,标轴不到5米4的车长,日常用起来还是相对便利一些,储物空间没得说,买皮卡就是冲着空间去的,总的来说,整体还是相当满意的
长沙首台上牌珠峰炮,到手 ! 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰,真皮座椅,手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航,对新手超级友好。前后锁都有,坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大,二排座椅可以把座位向上收,更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的,除了放东西,狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的,但开起来却很灵动的感觉,加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图,不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方,超香。4个12V电源接口,玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质,该有的都有了,不用再自己动手了,也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团,出发~
6月9号提车,当时其实想买的是汽油发动机,去到4s店看到现车,经过销售一顿介绍果断下手了柴油版,进过6000多公里的驾驶跟油耗表现,不后悔买柴油版;使用空间对于我来说完全够了,我的用车场景就是周末自驾川西露营野炊,底盘在山路过弯支撑性没有问题,动力在海拔4000米超车随叫随到,该车四驱系统还是不错的,对我来说每周都是去一些原生态野地方露营,会走一些非铺装路面,河床,山路,打开自动四驱,其他交给油门刹车即可,整体油耗目前我在8.5左右;说说使用6000多公里的缺点吧:第一厂家所谓的终生免流量,就是一个月2个g,当你听两天的音乐就没了,这种营销手段个人觉得不适合江铃这种国企来套路消费者,你可以直接不送流量也行,还有车机根本没法下载任何app,厂家一味的讲支持无人机伴飞功能,鸡肋不鸡肋嘛。
【最满意】 今时今日,皮卡在我国开始流行起来了,其实在国内早就已经有皮卡的身影了,不过以前都是以干农活拉货的身影出现,而现在更多能见到的不仅如此,还有些喜欢开皮卡日常出行,喜欢旅行,喜欢跑山地越野,皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择,不同款式外观也是不同,并且还有特别的版本。例如现在这辆黒弹版,整车和普通版没变,但是加装了前后防撞杠,货斗护板,AT越野轮胎,整车气场十足,重要的是它是属于原厂合法改装,直接省去改装备案的功夫。 【最不满意】 发动机噪音大,隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的,较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表,信息布列简单清晰明了,真皮方向盘后有拨片,科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏,丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键,无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅,菱形的纹路提升质感,整体支撑性还算可以,后排也有空调出风口,并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下,货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩,比较线性,该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适,一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般,速度上来之后整车就会变得比较吵,再加上发动机噪音隔绝也很一般。
从大的造型来看,金刚炮好像和那些长得五大三粗的商用皮卡差不多,但是细看的话,你会发现还是很有特色的,比如大尺寸的进气格栅与夸张的炮标设计相得益彰,有很足的肌肉感。 第二是它的前后车灯的设计得相当个性,前面这个大灯不仅造型硬朗,它里面,还标配着LED光源;而车尾灯,则是有着新颖的双“C”造型,要不是尺寸小了点,看着真的会有点老思域螃蟹尾灯的味道。第三是它的线条会更复杂时尚一点,不会像大部分商用皮卡那样敷衍的一条线过去就拉倒。配合上这个潮流的浅蓝色之后,看着还是挺时尚前卫的。当然,作为一台拉货的工具车,光长得好看是肯定不够的,能拉能装同样十分关键,所以长城给金刚炮准备了一个长度去到一米八,宽度去到一米五的大货箱(以实际为准,长箱就是这个长度),长一米八,宽一米五,都快和床差不多了。另外除了眼前的长箱,它还有标箱、平底可选,完全能满足你的任性选择。大是有了,固定问题上金刚炮同样也花了不少心思,比如货箱外面这些固定钩,全车有六个,里面则是有4个小的,还有就是这个防滚架,也是相当粗壮厚实,绑东西的时候在这借下力同样没问题。在整个车斗里面,我最喜欢的还是高位刹车灯这里这个照明灯,有了它之后,晚上搬货就能看得更清了。车都没买就想着晚上干活方便的事,突然感觉自己有点资本家啊。进到车内,金刚炮给我的感觉真的很不皮卡。悬浮屏、双色内饰、巨柔软座椅,刚上来我都以为自己坐在SUV上,而不是皮卡车了。功能这块,屏幕不仅有各种车辆控制功能,它里面还装着有爱奇艺、抖音、全民K歌、微信之类一大堆软件,给人的感觉还是很家用的。不过要吐槽一下的是,我们车上能看到的这个360度全景影像,其实是要选装才有的,包括顶配。来到后排,空间基本不用比,很宽敞,整个后排这个座椅靠背是有一定倾斜角的,不会像其它皮卡那些直直的,所以坐在上面会舒服一点。配置的话,有一个空调出风口,一个USB电口。 【驾驶感受】两大优点:一是低扭爆发强,二是柴油更便宜。在怠速阶段,你其实是感觉不出它是汽油版还是柴油版的,要踩下油门,你才能发现不同。在隔音这块,长城是真的舍得下本,即便这车是拿来当工具用的一台商用皮卡。益于400牛·米的强大扭矩以及柴油机天生低扭强的优势,新车用上自动挡之后,起步依旧很有冲劲。当然,有冲劲并不代表它会顿挫,毕竟长城在把变速箱调顺这块,还是有两把刷子的。而且我们现在在山路上,一脚油门,一脚刹车,变速箱也不会给出很顿挫的感觉来。底盘这块,金刚炮采用了纵置后驱的布局,以及前双叉臂后钢板弹簧的悬挂结构。它的底盘是均衡的一个取向,空载状态下,悬挂还是比较舒服的,在过路面接缝和小的坑洼路面时,悬挂会吸收很大部分的碎震,加上柔软的坐姿再吸收一波震动,车内坐着还算舒服。但是在过大的颠簸,例如减速带的时候,前轴对震动的处理还算柔和,但后轴会有一定的弹跳,感觉比较清脆,这也是钢板弹簧的特性。