雷克萨斯ES动力中规中矩值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.5分“优秀”

【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节，调节音量的旋钮，有阻尼感的按键，还有油耗，很友好。 【最不满意】1、皮薄，敲起来当当响，买完车后看了点ES的事故，内心纠结过，后期也释怀了，买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响，准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小，需要手动调大，每次都是，挂断电话后音乐声会变得很大，需要手动调小，每次都是，无论怎么弄都会重置，车友们有解决方案吗，感谢！ 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸，觉得有点费油，而且也到了该换车的年头了，换车的时候考虑了宝马5，奔驰E，塞纳，汉兰达，亚洲龙，比亚迪汉，宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的，三个日系是底盘太松散，比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus，没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错，我试驾后觉得底盘舒适度也还行，就开始谈价格，原价买的改款ES300H，开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错，起步的时候只要不深踩，电机可以将车提速到36，然后发动机介入，很安静，在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作，让发动机休息，减速时发动机也会停，启动停止的挺频繁的，介入的时候能感觉到但是不突兀，本人不暴力开车，从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用，悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响，底盘韧性也够，开急车的时候没有点头翘头，姿态挺优雅，保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度，开始挺不习惯，后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人，后排乘坐时头部比A6矮，腿部比A6短，但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服，A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够，目前还没保养过。 【油耗】坐标东北，有库市内日常6个油，最冷的时候7个油，跟脚也有关系，有时候能开出5个油的单次油耗，吃92口粮比A6省多了，满意。高速定速120油耗比较高7.8左右，不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能，没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

梦想之车。 1－首先外观很喜欢，确实很动人，设计感十足 2－家用车，不考虑太多性能，舒适度为主 3－空间，前后空间都不错 4－油耗，室内交通比较多，开了两周，油耗6.5左右 5－动力，和之前凯美瑞差不太多，本身对性能就没有什么要求，考虑性能可能就直接买凯迪拉克了。 6－舒适度，座椅加热，电动座椅调节，包裹感舒适度都很不错。 7－缺点，七八十速度的时候不踩油门有轻微顿挫感。 8－保养，送了4年或者10万公里，总共8年20万公里保养。家用车考虑使用成本，油耗，保养，以及以后换车时的保值情况。 综合：用车成本低油耗不高，92就能喝，舒适度不错，没有加价，额外有赠送不少东西（360度全景，延保等）安静（相比较之前开的凯美瑞）。全系标配L2级别辅助驾驶。主动刹车，航线偏离，自适应巡航，电动座椅，安静舒适。动力一般，足够，常规模式和运动模式双切换，并没有键盘侠们喷的那么肉。喷动力的也只能这么喷了，建议买车先去试驾试驾。祝大家能选到自己喜欢的车。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

【油耗】 7.8L/km 一共开了4k公里左右，1.8k公里是高速。 踩的还是比较深的，不喜欢红绿灯第一个的时候慢速出去，基本都要3-4k转起步。 【舒适性】 座椅真的很软，但还是需要买个靠垫开久了腰会累。 【驾驶感受】 只能说这个车需要开一段时间去适应，一开始开确实和朋友的a6L感觉差距好大，他起步挂s档一下子就窜出去了，我这边转速都飙5k了还是差他一个半车的身位。 刚开始开这个车老感觉给不上劲光听发动机吵转速嘎嘎上速度却起不来，但开了3k公里以后和这个车有默契了，要用适合的脚法去配合他不能一直深踩，需要踩到感觉明显的提速后松油门再踩再松就会感觉到车在持续发力，现在的我感觉动力确实够用了，毕竟没有那么多人在城市里乱窜。 在城市里开车基本遇到慢车就会直接超过去不会去并排慢行或者跟屁股后面慢慢开，红绿灯只要是第一个我必须直接冲出去，反感在这些地方慢感觉他们在浪费道路资源，总会把一些能过的红绿灯卡住让人很烦躁。 【提车价格】 22年9月中秋节定的车，裸车29.69保险9899服务费1000装潢全免（送360，电折耳，后备箱垫，脚垫，杯子，雨伞）购置税减半1.3w左右 落地32.8 【空间表现】 空间还是不错的，挺大的我182后座坐个185的也不挤。 【最满意】 我觉得这个车最满意的应该就是乘坐的人吧。前排音响很不错调好高低音很棒。可能让我省心就是这个车最好的地方。 【最不满意】 对车了解不够吧，买的时候对大多数车都不了解有种冲动消费的感觉，但却没有后悔。踩油门发动机的轰鸣声太吵，真的很不喜欢。 开车还是需要买自己喜欢的，价位在这没有那辆车可以满足所有人的喜欢，对于我来说这个价位里这么多车可能还一个会考虑的就是C260L了吧，买了4个月体验了4个月，感觉我喜欢的车都被人骂烂了。一开始看到可能还有怒气，但我已经被磨平了，下一辆就是向着e300L去努力了是真帅啊！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

【购车经历】 今年30岁了，而立之年想换一辆稍微有点品质的车。第一辆车是2018年10w落地买的18款帝豪GL1.8L自动挡自吸，开了5年安全行驶7万多公里，第一辆车都是有感情的，虽然操控和舒适与它不沾边，但充当代步工具来说我已经很满意了，帝豪没有一次把我和家人撂在路上，正常保养，从没进过修理厂没换过零件。所以换下一辆车心里的最低诉求就是要省心，不想因为车而操心费力，耽误时间。预算落地在25～30w，前后去过很多4s店里去看过很多车，从SUV看到轿车，大众揽巡、别克昂科旗、奥迪A4L40豪华、宝马320Li、Lexus es200…… 看得多了人都懵了，回归理性，考虑到自己的用车环境基本不存在烂路，SUV无用武之地，轿车比SUV还能省油，这个预算能上个入门豪华品牌轿车，SUV要保证空间只能选个普通合资品牌，谁又没有点虚荣心呢，最后决定在A4L40豪华、宝马320Li、es200中选。三系落地预算只够320li，开起来动力是够的，但花二十大几万没有买到宝马的精髓有些不值，硬上个宝马品牌对我来说没必要，我现在要是二十多岁一定加预算上325liM运动，趁年轻享受宝马的品牌价值与操控乐趣，但已经三十岁了总感觉自己和三系不太搭，再者毕竟现在有家庭有孩子有房贷，考虑的东西也多了，不能因为买车影响家庭那样就得不偿失了。A4L的话，坐进去空间是够的，配置方面也比较满意，但外形上看总觉得有点小，心里还是偏向喜欢大一点的车，四个圈的品牌对我没那么大的吸引力。es200一直以来被吐槽最狠的一点就是动力弱，心里有准备了开起来却觉得也还行，与三系和A4的动力比起来那是弱的，但比我上一辆车动力是要强的，开起来就没有不适应的感觉，es200前一两年要加价排队落地也要去到三十三四万，如今优惠力度巨大二十多万就能落地不免让人觉得买到即赚到。车身尺寸大气外观凌厉、内饰所触几乎软皮包裹、乘坐空间宽敞、L2辅助驾驶、4年10万公里免费保修保养，给人成熟稳重的感觉。对比之下，选择了es200，店里赠送后视镜锁车自动折叠、全车玻璃膜、原厂脚垫、行车记录仪、2000元油卡。 【最不满意】 1.如果这车不是小日子的品牌就好了。2.由于动力，超车时信心不足。3.胎宽215是不是有点窄（但开起来底盘却给人厚重感没有单薄）。4.电动后尾门没谈下来。 【空间表现】 车企将es定义为C级车，实际以国内引入合资必加长的市场定位来看也就是B+级的尺寸。车内乘坐空间比较宽敞，后备箱中规中矩吧。 【乘坐体验】 座垫偏软且宽大，后排腿部空间充裕，小日子做沙发还是有点东西的。 【舒适性】 es200没有运动性可言，技能加点都在舒适性上了。60迈以内不急加速的话隔音静谧性真的好（急加速发动机声音明显），60～80就能感觉到胎噪和风噪了，80迈以上隔音一般了。 【驾驶感受】 综合驾驶感受来说我是满意的，本人没开过什么好车，es200给我的感受是底盘扎实厚重，cvt变速箱没有顿挫感，开上这个车会让人变得佛系，很自然的就不想开快车。市区道路动力够用（但仅是够用），市区行驶隔音静谧性不错；高速表现速度上到100km/h以上提速稍显吃力，120km/h时转速表为2千转，高速总体表现感觉一般。动力是es200的短板，在乎动力、经常跑高速、习惯性超车的人es200不适合你。 【油耗】 我的用车环境为20%市区80%国道省道，两个月行驶了四千多公里综合表显油耗6.3L/百公里。这么大的车、不带混动纯油的，能跑到这个油耗比较满意了。 【保养】 雷克萨斯纯油的是4年10万公里免费保修保养，让人放心。一万公里或4.8个月一保，目前还没到保养的里程和时间。 【提车价格】 我23年11月底购买，那时的优惠力度较大。全部落地包含两年利息如果再减去赠送的2千油卡那总价在27之内。目前24年好像优惠幅度略有缩小了。 最后想夸赞一下我买车的4s店，常州溧阳的雷克萨斯，服务真的好，买车前和买车后态度没有变化和落差，销售王经理，有问必答回消息基本都是秒回，而且比较专业。牌照是4s人按照我的要求帮我24年1月份上的。整个购车经历很顺心，有一种让我换下一辆车还想选雷克萨斯的冲动。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.79分“良好”

深度试驾过雷克萨斯ES200卓越版，真正深度去体验了这台车，感觉它的优点和缺点都非常的明显，先说优点，30万预算想买一台一般人都认识的豪华车，这台雷克萨斯ES可以说是不错的选择，现在也不用加价了，而且还有一定的优惠，不同的地区优惠力度不一样，有些地区20多万不用30万就可以把这台雷克萨斯开走了。外观来说还是蛮耐看，标志性的纺锤形格栅，辨识度很高，车内空间也不错，营造的豪华感也是蛮不错的，静谧性确实也是下了功夫，坐在车内会感觉很安静。动力就一般了，如果追求动力和操控的话，就不用考虑这台车了，因为动力真的只能说够用，开着平顺就行。或者买这台车要的是一个感觉，省心，安静，舒适，或者就是它所追求的。有人开玩笑说，年轻时买车都追求动力，追求操控什么的，但到了一定年纪之后，才会明白为啥这么多人选择雷克萨斯ES，你能不能悟出其中的缘由呢？

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.5分“良好”

雷克萨斯第七代ES的外形绝对是那种一看就让人爱上的类型，TNGA架构下看点十足，车身修长搭配杀气很重的前脸，营造出爆表的外观气场，整体设计更像大哥LS看齐。而内饰还是保持一贯的高水平，低调的高贵豪华依然是主调，到位的细节处理还是那么细腻，满意的舒适性足够吸引人。就算是入门级别的车型，也有着厚实到位的用料。而且配置方面也一点都不差，自适应巡航、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、皮革座椅、腰部支撑、前排座椅加热、8英寸显示屏、自适应远近光以及外后视镜自动防炫目等舒适性配置非常到位，而且后排安全气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等也保持了很大的安全性。至于动力系统则与上一代的保持一致，采用代号6AR-FSE的2.0L发动机搭配6AT的变速箱，表现成熟可靠，而动力层面的表现只能是满足日常使用。不过对于ES200来说，速度只是一个配角，突出的行驶品质才是卖点。标配的换挡拨片一定程度上提升驾驶者的驾驶乐趣。提供Eco、Normal、Sport三种驾驶模式选择，区别更多是在中低速的动力响应上，毕竟车辆中后段的加速整体水平并不算强。Sport模式下在前段的动力响应会更好，转速攀升得很积极，升档也会响应延迟，油门稍微踩过三分之一，转速就会上到4000rpm左右。 以2.0L排量，最大马力167PS的动力来拉动1.6吨的车，动力方面不能要求太多，60km/h前的加速还算轻快，不过往后的动力衰减就会比较严重，往后的提速都会变得很佛系。变速箱的表现胜在平顺，而且兼顾燃油经济性，常规状态下升档还是比较积极，在急加速的状态下，降档速度也会稍有些慵懒，油门踩下后，大概要等个一秒左右才可以降档完成，动力才顺应衔接上来。 ES 200在悬挂结构方面做了一定调整，多连杆的结构加上增加衬套的数量，使得ES在行驶质感方面有了更好的表现。底盘厚重，有韧性的悬挂对于路面的大小坑洼都有足够的信心，处理得很干脆，并没有多余的震动，车内舒适性得到很好的保证。

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

【油耗】 提车至今稳定在6.4，高速5.2，吃92的油 【舒适性】 比家里的20款a4L强一点点，低速奥迪感受紧实，比雷克萨斯好，雷克萨斯感觉松软。高速颠簸奥迪感受明显，雷克萨斯感受好很多，奥迪后备箱反人类，下雨天开后备箱必进水，脑残设计师。 【最不满意】 垃圾的车机系统 密封性感觉不好，停在车库同样的地方，雷克萨斯会进蚊子，奥迪就不会 同样的用朗龙的香水，奥迪放一个上车能明显感觉香味，雷克萨斯放了两个反而比较淡 【驾驶感受】 提速稳定，但是确实肉，买来基本跑高速，压力不大 【保养】 加了一万块延保，8年10万公里保养免费，实际上保养店里还是会推荐花钱的项目 【乘坐体验】 后排空间看着比家里奥迪大，后排实际腿部空间还不如奥迪，前排空间比奥迪舒适 因为是a4L跟es200换着开的，最明显的差别在下面几点 1.座椅舒适性，雷克萨斯的更好一些（因为座椅更软而且更宽)，本人基本只跑高速，一次三个小时以上，感受明显 2.开车雷克萨斯乘坐感受更好，主要是外后视镜防远光，安全性奥迪更好，夜间灯光更亮（雷克萨斯左大灯不调真的太低太近了，特别是跟车近光灯的时候巨难受） 3. 高速行驶前排（两台车都没试过后排）雷克萨斯更安静（跟副驾驶说话奥迪车速120的时候明显不如雷克萨斯)，不过超车时发动机噪音明显，相反奥迪不会这样 4.都是2. 0的车，奥迪高速基本6.0，雷克萨斯高速5.2 5.动力方面雷克萨斯确实只是勉强够用，高速超车奥迪算是丝滑而且有余，雷克萨斯只能深踩油门（大概100时速左右跟车然后提速超车） 6.车机系统雷克萨斯真的烂，已经花钱换了，想换的记得LINUX双系统，安卓系统的苦，日子久了就知道了 7.高速acc巡航真的方便，不过下雨天别用了，亲身体验差点吃大亏，而且用久了真的会犯困的 8.奥迪的空调感觉就是个臭弟弟，调21.5度基本相当于雷克萨斯调25.5度，制冷效果差距明显 9.两台车的换挡拨片都没用过，平民老百姓要那有啥用？ 10. 对于油耗比较在意的肯定还是选雷克萨斯了，油价飞涨，92确实能比95省不少，a4L基本表显6.8（基本以高速为主），Es200基本表显6.2 11.另外说一嘴，身边有晕车的人，说坐奥迪不适感会比雷克萨斯强（个人怀疑跟奥迪的动能回收有关），Es200不适感会低一点，可能是加速阶段虽慢，胜在平滑性好。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

2020年七月头订的车，到十月中旬提车，时间确实有点长，但是也是比较无所谓，不紧不慢。 刚开始对比奥迪A6，宝马525i，因为落地价格相差5万内都可以接受，毕竟雷克萨斯有加价精品费用什么延保之类的。 首先我们这边泉州地区奥迪4S店的服务态度确实着实让人不舒服，直接没考虑，加上老婆说后期维护可能有点高。宝马525i不加装呢，丐版有点接受不了，然后加上朋友说上530i资金有限。 雷克萨斯其实也没有网上说的那么的肉肉肉的感受，这是我第五部车了，自从有了家庭后，开车有点慢，感觉安全第一，如果真的开着舒服的话感觉还是AT变速箱来的刺激点，对比雷克萨斯，刚开始入手着实有点不习惯，因为开着朗逸和迈锐宝都习惯了变速箱，突然间换到cvt感觉有点不自在，但是慢慢的就习惯了，加速确实一般般，但是确实够用，本人做油漆生产的，有时候拉点货什么的几百公斤爬个坡也没感觉动力很不足，但是这个车的舒适度不由自主的开着就不怎么想开快，舒适度座椅包裹性确实不错，加上隔音效果。而且基本出门都是带着孩子出去玩，也开不了快车，加上有家庭后，出门总是想着安全的回家是最好的，性子磨着磨着就没了，操纵性一般般，以舒适为主，底盘有点低，路况不好点前保险杠底盘会剐蹭，其实开车看车，有时候开回迈锐宝和朗逸，那个变速箱的升档提速，不由自主的踩油门，然而开雷克萨斯就是喜欢不紧不慢，城市道路超车接近五米车身。确实没办法很从容。 平时路况油耗挺满意，测过油耗大概在6.5-7升之间，加满一箱油可以跑十天左右，至今开了5800公里，去了一趟广东来回。比较不满意的是车机系统，没有carplay，自己加装了一个模块，导航投屏算是解决了，然后我们这边没让选装马克莱文森，比较遗憾，隔音效果如果后排玻璃也是双层的可能会更加极致，整体来说雷克萨斯适合家庭和行政用车，我感觉还不错，性子急的还是建议不要购买。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES是一款颇受争议的车型，但作为一名车评人，还是要保持客观且中正的态度来评价它，首先它定位豪华中大型轿车，跟奥迪A6L、宝马5系等车型同场竞技，但它的车身尺寸没有任何优势，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距2870mm，所以它的车内空间确实不如大部分竞品车型，不过从使用角度来看，它的乘坐空间是够用的，我身高175cm，前后排的头部空间都在一拳左右，后排的腿部空间也将近两拳，但也有不足之处，首先后排坐垫偏短，再有就是地板中央的凸起比较高，这两点会稍微影响到后排的乘坐舒适性。 内饰用料做工很显档次，科技感差了点，中控屏不支持触控，所有操作都要通过换挡杆旁边的触控板上完成，说实话没有直接戳屏幕好使，毕竟我们早就习惯了触摸屏，而且还不支持Carplay，实用性也不是很高。不过电动调节方向盘、方向盘位置记忆、前排座椅加热/通风、驾驶位记忆这些功能还是值得表扬的，不仅对提升舒适性有很大帮助，而且还很有逼格。 动力并不是ES的卖点，之前已经对200车型的动力进行过解读，只能说满足日常驾驶，我们的建议是预算足的话还是选择260车型，2.5L发动机的动力表现要比2.0L发动机强一大截，最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱，这套动力组合用两个字形容就是“顺滑”，发动机的输出很线性，油门偏沉，起步时并没有我们印象中日系车那种比较“贼”的感觉，反而有点德系车那种沉稳劲儿，但只要舍得踩油门，这台2.5L发动机还是挺有实力的，我们实测0-100km/h的加速时间是8.5秒，比官方数据快了0.6秒，所以在日常驾驶时，动力并不会拖后腿。如果你想要动力输出更直接一点，那么还可以切换到SPORT模式，油门会变得更灵敏，变速箱换挡时机也会延后，基本上在2500转左右才会升挡，急加速时变速箱也会积极降挡，也能提供一定的驾驶乐趣。 ES的底盘采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，算是比较普通的配置，并且下摆臂和连杆都是钢制，用料也比较普通，但这套悬架的调校水平还是挺高的，整体以舒适性为主，但却很有韧性，不仅能有效化解各种程度的颠簸，而且还能提供不错的支撑性，甚至还能给驾驶者一定的路感，转向的手感也很细腻，力度适中，日常驾驶很轻松，不过车头的灵活性差了点，在激烈驾驶时不能给驾驶者足够的信心。 ES的价格很坚挺，能平价购车已算是享受到优惠了，但需要等3-6个月提车，想要提现车或者缩短提车周期只能加价，以这台260尊享版为例，指导价40.6万元，购置税34700元，车船税900元，交强险950元，商业险10500元，上牌费500元，全款落地价格在453550元。不过相比同级别的大部分车型，ES能享受到四年或10万公里的免费保养服务，根据车辆使用是手册以及4S店的执行规范，ES 260的保养周期为1万公里/次或者4.8个月/次，以先到为准，如果你打算开三四年然后换车，那么就无需操心保养费用这个事了，直接丢给下一任车主就好了，而且雷车的保值率也是很高，根据乘联会的数据显示，这款车1-5年的保值率分别为97.88%、92.55%、85.83%、78.96%、65.39%，稳居中大型轿车的榜首，这也算是它的一大优势。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯是丰田的高端品牌，质控非常稳定可靠，后期开着很省心，并且售后还免费保养，是不是很有吸引力？但我看来，雷克萨斯ES200性价比真的很一般，不但没有任何优惠，而且很多地方需要加价或者加装饰才能提车，这难免让人有点反感。 很多人说它是凯美瑞的换壳？都30多万元的豪华轿车了，人家其它品牌大部分配的都是2.0T发动机，但雷克萨斯ES200居然搭载了凯美瑞同款的2.0L，从数据上来看没有优势，也让人质疑它是小马拉大车，通过深入了解和试驾，我对它的看法有了一些改变，作为家用动力没有问题，但不会给你带来任何驾驶激情。 动力中规中矩，可发动机、变速箱的匹配相当默契，用丝般顺滑来形容就很恰当，整体调校很注重舒适性，即便是深踩油门也不会有任何推背感，而且这么大车百公里平均油耗仅为7-8L左右，已经是非常省油了，底盘有点低，走烂路需要小心翼翼，不然很容易托底，但滤震性很棒，遇到坑洼道路如同太极高手一般，可以轻松化解掉很多颠簸，并且NVH降噪很到位，车内很安静。 内饰用料讲究，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工特别精细，部件之间的接缝很均匀，就连旋钮的阻尼感都很让人满意，不过中控屏看起来有些年代感，这种复古的风格并不是谁都喜欢，车内的空间充足，坐进后排腿部与前排还有着一定的距离，而头顶空间富余不是很多，算是刚刚好的表现，座椅非常的柔软，坐在上面很舒服。 雷克萨斯ES200非常适合那些与世无争，只想安安静静享受生活的车主，如果想要驾驶乐趣的话，那么它真的不能让人满意。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.86分“良好”

动力一般般，但是城市够用，油耗城区走八到九个看个人驾驶习惯，高速六个多点，内饰的话和现在比稍微略显老气，配置卓越版都够用了.

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

颜值是真的高，记得在上市前的北京车展就一眼看中了，后来，去试驾了NX和ES，当时只有混动版ES也就是300h有国六，就定了，当时指导价35.9万，拖了关系，没有加装饰，保险一万左右，购置税2万多，落地不到40万 油耗很惊喜，之前的两箱小车在北京早晚高峰也得9-10个油，混动ES 4-6个，冬天频繁冷启动会高到6.5，高速贴近限速跑可以到4.5个油，春秋季城市通畅环路和快速路可以到3.8，确实很惊喜，中大型豪华轿车1.7吨重，很满意，并且92号油。混动也不是越堵越省，有一个阀值，大概在30左右，极限拥堵依然费油，但是比起传统油车依然有巨大优势。由于有动能回收，所以就算暴力驾驶，油耗增加也不多 六年15万公里免费保养保修，还送了一次镀晶，目前保养没有花过一分钱，这点体验很好，但是羊毛出在羊身上，车价包含了保养费用 内饰很温馨，有家的感觉，科技感略差，车机烂的一塌糊涂。其实只是想要carplay，太难了，这点真的low，不厚道；看似古典的remote touch，实则鸡肋无比，哈哈 座椅很舒服，各种电调都有，很赞，由于是卓越版，没有座椅通风，略显遗憾，好在丰田系的空调是真的给力，制冷效果超级好，弥补了这一缺陷；后排没有56E宽大，但对于绝绝大多数家庭来说都是十分宽敞的，原装进口，没有加长 底盘很有韧性，有点类似于德国车的高级感，不再是过去的日本车一味追求软，操控，有惊喜，但是指望多好就算了吧，毕竟买凌志从来不追求速度与激情，我也试过凯美瑞混动，整体感受是要好一个级别的，凯美瑞不够安静，也不够干脆！底盘太低，路况不好容易托底，当心，有护板，但貌似是塑料的。 混动加速很直接，无需变速箱降档，随踩随有，ECVT丝般顺滑。电机功率不大，加速也不暴力。整体还是偏向燃油车的驾驶感受。曾经试过超速到160～170，后段依然有力，不过油耗不友好，不建议大家尝试。平时用normal模式就好，ECO模式太肉感觉，sport模式发动机启机多，不安静。这台车真的不适合暴力驾驶，但依然游刃有余，从容不迫，变道也干脆利落。 价格其实真的不便宜，ES300h在价格上绝对可以对标56E了，虽然很多人不认同。 Lexus的灵魂马克莱文森音箱只有顶配才有，鸡贼，我车上的先锋10喇叭凑合，若配上无损音源，有线链接，会好很多，低音处理整体还不错，很清脆，高音感觉会破；另外，后排音量明显小很多，不知为何；如果用蓝牙听歌，就别指望有多好的音质了 下次买车，可能还会选凌志，因为实在省心，因为不再年轻！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 豪华版

4.8分“优秀”

后悔买晚了，目前2000公里，40岁，加速够用，舒服度满分！一年3台车，终于不用折腾再换车了。第一台amg glb35，一直对动力要求很高，然后动力有了，舒适度太差，座椅硬，悬挂硬，长途2小时以上的，太累人了。然后又买台捷豹xel开了3个月5000公里，还是座椅硬，然后捷豹就卖了，亏了5万😭。目前35还留着，一辆性能车suv，一辆舒适轿车，完美组合，不过还是开雷车更多，35沦落LP买菜车。仔细想想es200难怪叫老头乐，不知不觉自己马上也是小老头了。日本车真的省钱，92号，平均油耗7多点，奔驰98号油，将近10。保养不花钱，奔驰一次2000多点。没有谁好谁差，两辆车才是完美组合。比如走山路，奔驰操控一流，长途雷车一流，手机打字累，就说这么多。