之前是开的秦Plus dmi ,换成E8后驾驶感受方面确实强了很多
驾驶感受整体偏向舒适:方向盘调到最舒适还略微一点点沉,动力模式都试过,目前觉得经济模式就已经够我使用了,运动模式提速相当快,按在座椅上的感觉,外观属于轿跑类型,车高比大部分新能源车都低趴,再加上前灯组造型能给人一种很凶很战斗的感觉。
外观刚刚也提到了:但也确实因为车子低,所以后排对我这个身高一米八几的个子来说有点蹭头发,不过我主要是开很少乘坐,这点对我来说也不算缺点。尾灯造型我很喜欢,但是geely 的logo我不是很喜欢 如果能换成galaxy会更好,毕竟这个品牌好像是跟极氪一样独立运营的,极氪都脱离领氪独立运营了,它应该再出一两台车也快了。还有就是后备箱,空间是没得说,但都做成掀背造型了为啥不是掀背尾门啊,开口小但是空间大,拿里面的东西要整个人钻到后备箱里探着身子拿,想想这造型就觉得有点滑稽😂
内饰略微简陋了一些:亮点除了一条长长的大屏其他都很家用化设计,个人原因不是很喜欢木纹内饰,感觉太家居了,钢琴漆样式我可能更喜欢,前排有座椅通风加热氛围灯,后排啥都没有连氛围灯都没有让我很费解,如果能有个座椅加热就更好了,方向盘手动调节且不带加热不过这个不是刚需,已经定了翻毛皮手缝方向盘套在路上了。
智能化体验:比我的丐版秦plus(没有语音功能)强不知道多少倍,但也不是没有缺点,有时候你语音说的东西它不理解它会直接不搭腔,或者有时候简单的指令也是爱答不理(已经识别到我说的话了,但没反应),可能是当前网络情况不佳。
空间方面:空间挺大的,跟汗差不多,但是但是!坐垫有点短,且座椅有点低,前排还行能前后上下调节,后排确确实实腿部得不到承托啊,要腿分开着很大坐,不然会很累,这个是我最不喜欢的点。希望以后改款能把这个改了
续航方面:因为是冬天,从提车至今小半个月都是接近零度的气温,我又是特别怕冷的开车必开空调,目前满电情况能跑个五百公里左右吧,没详细测,正常开,也没刻意开的很慢或者很快,空调全程23度柔和送风模式一直没动过,一低于20%我就会充电,不会等他完全跑光,所以也没测出名堂,对于我来说够用吧,但这天气我自己的开法530km是绝对跑不到的!
贴了xpel 的车衣,车窗膜还没贴,在app买了几个头枕,其他没为车购入啥东西了,脚垫送的原厂的,还有个遮阳帘也送的,目前感受就这么多,其他也没有啥想说的,有购车意向的朋友可以在评论问想知道的内容,闲下来的话我会做解答。
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今年二月份赶在年前提车,本来想要银外白内,白色内饰太容易脏了,被家人劝退(但是真的好看),加上灰外灰内有现车,就马上提了现车。充电方面因为住的是公寓,充电用的都是公共充电桩,一般在电量20%左右的时候去补能,充满大概40分钟-1个小时,不知道一直不用慢充对电池寿命是不是有影响。我的驾驶风格比较暴力,日常城市表显电耗在13-14左右,偶尔周末回家高速能飙到16+,但是比较奇怪的按照车辆显示的总能耗和总里程数算电耗只有不到12,不知道咋算的。续航达成率城市大概8折多吧,动态续航显示的560,高速大概只剩7折多了,还好是在福建,不用担心冬季电池的续航减半问题。E8最喜欢就是这个大屁股,造型真的流畅,可惜发光前脸要加钱,想想还是算了,5000块够充大半年的电了。内饰整体偏简洁吧,很多人不喜欢这个大连屏,但实际我朋友上车之后都会感叹这屏幕真爽,实际用起来感觉也很棒,就是有人在副驾驶看视频的时候老想看两眼。辅助驾驶一般,自适应巡航转弯减速太明显了,高速上没车的时候用用还行。新出的龙腾版有磨砂黑啊,气死我了,就好这口黑的。
用户9736542416527:轮毂用的轮毂贴吗,链接能不能分享下
咱们还是先看外观,作为吉利银河的第三款车型,吉利银河E8延续了银河系列的“涟漪美学”设计的理念,造型凌厉的虎式前脸,让整车颇具辨识度。
吉利银河E8的顶配车型前脸还可以呈现出迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等多种发光效果,点亮后可瞬间提升整车的科技感。
侧面来看,吉利银河E8采用了轿跑车的经典溜背造型,官方称之为“虎式车身”,再加上修长、低矮的车身和无框车门,使得整车的动感十足。由此也带来了0.199Cd的超低风阻系数。车身尺寸方面,吉利银河E8的长宽高分别为5010/1920/1465 mm,轴距为2925mm,定位中大级纯电轿车。
吉利银河E8采用了官方称之为“坛翼车尾”的设计,搭配立体感十足的贯穿式尾灯,使得整车动感十足,也更加年轻化。
而进入车内可以看到,吉利银河E8采用了游艇环抱式座舱布局设计,简约、大气。而最为亮眼的是,吉利银河E8配备了全球首款45英寸的8K超宽大屏,长度达到了1.157米,视觉冲击力十足,并搭载了算力更为强大的高通骁龙8295芯片,内置银河N OS-无界版车机系统,在“Flyme Link”、“星睿智算中心”两个超级大脑的加持下,其可与魅族21实现联动,实现三指任务流转等多项智能功能,瞬间将座舱科技感拉满。
更加值得一提的是,吉利科技生态独有的卫星互联网,将为银河E8提供双向卫星通信,即使没有手机信号,也能通过车辆向外发送、接收信息。就在2月3号,“吉利未来出行星座”已发射第二轨11颗卫星。
动力方面,吉利银河E8提供了后驱和四驱两种版本,其中后驱版本的最大功率为200kW,峰值扭矩为343N·m,零百加速可达5.95秒,四驱版本的最大功率为475kW,峰值扭矩为710N·m,零百加速可达3.49秒,值得一提的是,吉利银河E8的转弯半径也只有5.62m,到达同级最小,极大提升了整车操控灵活性。
续航和充电方面,吉利银河E8的后驱版有550km和665km两种续航可供选择,电量从10%充到80%用时28分钟,达到同级主流水准,而四驱版本的纯电续航里程则为620km,并搭载800V高压碳化硅快充平台,仅用时18分钟,就可将电量从10%充到80%,极大保障了用户的补能效率,告别续航和充电焦虑,这点确实值得点赞。
底盘方面,因为吉利银河E8是基于SEA智能纯电架构打造的车型,悬架采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架的组合,82km/h麋鹿测试成绩和1.01G最大侧向加速度,就足以证明吉利银河E8底盘操控的实力。
总的来说,在银河E8身上有诸多亮眼的标签,最主要的是,它是吉利首款搭载卫星通信技术的车型,这点目前确实是遥遥领先,所以,在我看来,银河E8绝对是吉利寄予厚望的一款产品,银河E8不仅要成为中国纯电市场的新的“爆款”,更要成为吉利在智能化领域的一张亮眼名片。