车本身就是性价比的代名词,溜背是我喜欢的,别又要溜背又要空间,不可能兼得!吐槽的是交车晚,四驱厂家生产计划就是清退买家的,我从1月5号订车锁单一直等了100多天才交车,如果不能交车,就不应该开放购买,如果提前告知会交车晚,我就买个二手车把置换权益也领了,结果拖延的我当地的消费券也没领上,损失了1W7。厂家400的电话就是扯淡,打了400直接往4S店推,然后我要求的电话回访400一个都没有,妥妥的官僚主义!说是8到10周交车,大家算算从1月5锁单到4月下旬100多天是多少周?我可是12月就参加888活动了,888的券到了2月底失效补了一张,那你告诉我,开始优惠券的有效期有没有2月底前就能交车的诱导性呢?而且这时候交车,如果出四驱智驾,我是不是韭菜?智能化对话太一般,我觉得应该升级个版本,这芯片应该比L8对话聪明,不应该是现在的水平!最后总结一下:车绝对是性价比,绝对是好车!要不是我喜欢溜背,007年前就上了,不过放在一起我这个外型党还是觉得E8好看!厂家生产计划安排绝对是劝退!
我叫王庭轩:再补充一下为什么我交车比一些普通四驱晚,厂家的解释是:半幅方向盘和前星光灯网备货少,我这个配置到顶。但我觉得这不是理由,还是厂家生产组安排的不合理,影响了一款好车的口碑,而且如此推卸责任让4S店回复我,我也是认识了吉利的400,不利于公关,绝对是妥妥的劝退+扣分!
旗鼓相当的对手0:我的性能版选了颜色。半幅方向盘打大方向不好用,前脸灯看实际效果也一般(灯多费电),这2个都没选。已经到了,自己也催销售很多次。
顶级溪水0RE:这车能不能不要这个方向盘,选成普通那种平底方向盘
点评车型:
2024款银河E8 620km 星舰 性能版
4分“优秀”性能版提速很快,车机响应很迅速,外观很酷炫,路过回头率也非常高,因为是最高配所以是20寸轮毂,轮毂的外观也显得非常的好看。前备箱不是很常用,后备箱有个缺点就是大臂下来的时候容易压到货物,除了这点整体感受还是比较满意的。很多人喜欢屏幕大,不过个人感觉还算可以(我不是屏幕控),不过这个屏幕对于副驾的娱乐性还是有提升的,三指拖动可以快速把想看的视频甩给副驾。手套箱是按键的这点好评,打开会非常的方便。不过前置c口和a口最大只有10W确实有点尴尬,我记得后排反而是27W,我手机是不支持无线充电的,所以50W无线对我来说作用不是很大。因为最高配可以选择半幅的关系,我选了半幅,整体驾驶下来并没有太多不顺手的地方,不过这是个人主观感受了。
最后再来集中说下缺点方面:
1.配置方面我给了3分,其理由是音响实在不好给予好评,这车音响在我看来是降分的地方,其它的就是前排出风口受限于屏幕的问题缺乏更好的可调节性,最后就是c口和a口的冲电问题了。
2.空间方面给了4分,主要原因相信大家都能理解,腿拖较短,加上因为给电池让路所以空间略显狭小,当然这是电车的通病。
3.智能化2.5,符合预期,我对它就是简单的车道保持和智能巡航,至于倒车入库之类的,那是智驾版才有的事,这车基本跟智能化无缘了。
4.驾驶感受3.5分,我不知道其它版本是否都这样,性能版的悬挂调教略显偏硬,路况反馈比较明显,好处是更好的感受路面情况,缺点就是沟沟坎坎都体会的非常清晰。
以上就是我一个银河e8车主1122公里的使用感受,如果有其它想知道的欢迎留言。
叶子很ok:电耗多少呀
乘风破浪的蛋糕zoN:好羡慕性能版啊我这6s的加速快馋死3秒5了
阿梁388:同款白色,恭喜
点评车型:
2024款银河E8 620km 星舰 性能版
4分“优秀”【驾驶感受】驶入赛道的第一时间,就觉得这家伙和其他的纯电B级轿车不一样——方向盘手感很紧实、初段也没有什么虚位,车头转向表现的还比较灵活,说实话还真的有点接近沃尔沃S60的中低速操控感。通过维修区进入赛道之后,第一脚“重油门”踏下去,电机在第一时间做出反馈:一秒上大扭矩,会马上有一阵推背感袭来,当踏板踹到底的时候,710牛米全扭矩爆发直接把人摁在座椅上,那一瞬间真有坐过山车的感觉,也就眨眼间的功夫来到1号弯,于是大力踩下刹车踏板,车辆迅速建立制动,没有因为车身重惯性大导致刹车效果不理想,而是完全可以根据我的意图刹到合适的速度,向着弯心转过去车头响应也十分积极。并且在这个过程中没有转向不足,没有响胎,更别说有推头的可能。在1号弯小试身手之后,我对操控车辆有了更进一步的信心,所以在接下来的2号接3号的S弯,又把速度提起来了一些,大概在75-80km/h左右,实际上对新能源车来讲已经是比较快的速度了。原本以为突然从左弯到右弯的重心转移,车身会因为重量和惯性发生一些横移,但是它依旧能稳定顺利通过,则就让我觉得这轮赛道试驾变得越发有意思起来。加上4号弯是一个半回头弯,弯心靠后进一步加大难度,而随着我把方向向右打将车“丢”进弯里,如果是大部分家用风格的B级油车,在这个弯将会“原形毕露”各种响胎推头那是必然,而银河E8则能相对从容的应对,出弯再开油奔向下一个弯道——还真有些性能车的味道。就这样又试了两圈,每一圈的速度都有小幅提升,就连响胎都没怎么出现过,在这里并没有针对宝马3系的意思,但在我个人看来银河E8的赛道真实表现确实比这一代3系甚至还要更好一些。为什么银河E8的操控可以达到一个不错的程度,有一个重要的因素——50:50的黄金轴荷比,其中包含有电池包居中布局、电机轴心线布置、地板左右对称布置,一方面是降低了重心车身更稳定,另外就是对操控来讲会更为精准。
天天跳大神:把大屏改小吧,省点钱加到电池上不好吗
三八开教主的凌云S:嘴上说不要,身体很诚实,看来达4分都算多了,毕竟帝豪混动换壳,没啥新意
遛狗惊贼:续航到底咋样?
外观方面,性能版和其他版本主要的区别在于独有一个20英寸的轮圈,包括轮胎也采用了固特异专为电动车打造的偏性能取向的轮胎,以及对一些饰条、标识进行了黑化处理。银河E8整体来讲还是一台很高颜值的电动车,它在展现科技感的同时,又不显得过于出挑或个性,车身的比例感拿捏也挺到位,还是很成功的。
内饰方面,性能版会拥有一些独特的元素,比如橙色的缝线、安全带,以及在部分位置的翻毛皮材质。整体上银河E8的车内氛围,还是非常符合大部分人对科技感以及精致的期待的,尤其是45寸的8K一体大屏,观感甚至可以用震撼来形容。同时,8295芯片以及全新的车机系统,使用起来的流畅性以及动画的连贯性,也都有很好的表现,再加上语音控制以及AI大模型带来的一系列有意思的功能,在智能化方面,银河E8在20万这个价位也很能打。
配置方面,其实银河E8的性能版并不是我们传统意义上的“顶配车型”,当然它的基本配置已经电机数量确实是拉满的,但并没有配备激光雷达以及更高阶的驾驶辅助功能。如果抛开高阶驾驶辅助,那么银河E8的配置水平确实没什么可挑的,主/被动安全配置很齐全,也有L2级别的驾驶辅助功能,包括AR-HUD、电动尾门、12扬声器的Infinity音响、面部识别、热泵空调以及香氛系统都有配备。
空间方面,由于采用了非常大面积的天幕设计,对于身高175cm左右的乘客来讲,银河E8的头部空间在同级别轿车中还是比较宽裕的,腿部空间自然也没有问题。另外,银河E8后排的坐垫坐点其实是相对偏低的,好在坐垫前部有合适的上扬角度,本身长度也足够,靠背的倾斜角度也比较舒展,所以整体的乘坐感受还是比较好的。
动力方面,作为全系唯一的双电机车型,并配备800V高压平台,性能版车型的绝对动力水平自然是没的说的。并且本身它的动力调校还是以追求平顺和高级为主的,舒适模式包括运动模式,电门初段还是足够轻快且柔顺的,并没有难以掌控或者窜的现象。同时,在加速时,以循序渐进的方式踩电门,整体的动力响应十分线性和及时,超车是毫不费力的。而在突然的大脚电门这样的工况下,动力的建立是有一个渐进的过程的。
底盘方面,银河E8的转向手感很好上手,轻重适中,中心区不会过于紧绷,但也不会显得很虚。整体转向的随速增益和随角度增益都很跟手,车头对于转向的响应也足够及时。再加上银河E8的转向半径甚至比部分中型纯电轿车还小,所以市区开,也显得足够灵活,并不笨重。悬挂的调校也足够显功力,小的颠簸过滤足够彻底和高级,较大颠簸也展现出很强的韧性,拉的住,又不会过于生硬,面对连续颠簸也足够从容。整体的驾驶感受,是非常扎实也有高级感的。
大家叫我小老虎:007四驱也这个价位,相比之下还是007性价比更高
ᝰꫛꫀꪝ:轮胎差评 噪音老大了
用户2400818082686:你这款车漆是哑光的吗?
今天试驾了吉利银河E8,不得不说是被17.58万起的价格吸引到了,它的竞争对手是汉,在车型上有媲美之处,但是价格上要比汉纯电版起步版本便宜2万多,不得不说这次吉利确实够诚意,两款车我都开过,汉这次怕真是遇到了不可忽视的对手。
【先说小问题】
外观颜值肯定没问题,风阻系数低,但是为了它整体流线造型的美观,车内空间难免会受到影响,坐在后排时,它会为了保证头部空间,所以坐垫设置的会偏低些,腿关节的支撑会没有那舒服,不过5米车长2925轴矩的后排空间是完全没问题的,在回头看一下价格,好像那都不是事儿。
【外观】
虽说车的外观仁者见仁,不过很少能遇见会吐槽它外观的了吧,这次造型设计确实小有成功,尾灯造型我感觉跟怕美挺像的,没得吐槽,配色具说也是用了西湖的灵感,黄色和粉色是要加3000的,小建议就是它的发光一体式前脸是5000选装的,这个我认为不是很有必要的,它虽然属于自己的特别设计,但它不属于辨识度很高的那种设计,对它的颜值没有太多的提升。
【内饰】
8295芯片,超长联屏,内饰简洁干净,音响也有独特的设计,坐进车里能感觉它是一个好车,大联屏的缺点就是方向盘设计不好,就会遮挡视线,它的方向盘的设计不会遮挡到大联屏的关键信息,有一款车的话它的方向盘明显就挡在大联屏的前面,让我这个强迫症很难受,当然银河E8是可以选装半幅方向盘的,目前是限时免费的优惠,后面是2000元选装,我认为看个人兴趣吧,有些人刚接触半幅方向盘可能不好适应,当然它能带来大联屏更好的视野,而且更帅了。
【驾驶】
我之前有在天津动态试驾过四驱性能版,前麦弗逊后多连杆,可能有人会觉得前麦弗逊悬架很普通,不过e8调教还算不错,前后轴荷比50比50,就是把整个车的重量平均的分配给前后轮,重心稳定,其实是能明显提升操控感的,这也是让e8操控上也保持一个高度的其中原因,我在过“8”字弯和“s”弯的时候侧倾和指向处理的都还不错,教练带我试跑了专业赛道,整个车身控制不得不给个好评,喜欢操控的我还挺推荐的。5米车长转弯半径只有5.62米,拐弯挺灵活的,在过凸起来的井盖和减速带时,在车内是能感觉到震感的,不过给我的感受不会让我不舒服,能接受。
零百加速官方3.49s,我实操了一下跑了3.4s,也可能我是女生比较轻的原因,超标完成哈哈,我一脚电门踩下去,它不会说突一下的就出去了。
上面说的也都是我基于这个价位来做的感受,当然肯定是有比它更好的车,但是在这个价位带来的性价比还是相当高的,绝大部分都是标配,只有颜色、方向盘和前灯可能要斟酌一下。
智驾版是单分出来的一个版本,其他版本也没办法在去选智驾,对智驾有需求可能要头痛一下。那你们会选择它的兄弟极氪007,还是银河E8呢,当然小米su7我也是相当期待。
探花郎8024:这大屏幕,真的接受不了,其他的感觉完美,路上遇到一辆,直接被吸引了
愣tou青:续航能力太差了,估计比小鹏都虚
1号水手:这个屏砍一半去,会好看的多。
买它主要还是因为经过多方对比,发现它真的是20万以内的天花板了
【亮点配置】
四驱双电机,3.49秒破百,475kw,710nm,更重要的是他还是800v平台,4.5c电池,哪怕过几年也不会落伍
【销售态度】
我的销售服务非常到位,什么都替我办好了,我就安心提车上路
【续航】
目前充了两次电,基本上均次续航都在500多左右,我的四驱耗电要更高一些,我看远航车友们基本都在550以上
【驾驶感受】
这个才是重点,底盘是真的稳,又有韧性,还有转弯半径也非常小,虽然车子那么长,但是在掉头,过弯方面丝毫不会觉得太笨,反而很灵活
【提车价格】
基本上就是大小定1万 置换2w,剩下就是亲友券,政府补贴,加起来3.4,然后因为我选装了发光前脸所以要贵5000本来更便宜
底盘,驾驶感受,动力 配置,外观 是优点
座椅舒适度,智驾方面 差点意思
四S店服务人员 能力态度参差不齐
拥有e8的庆庆:买贵了,今天才订车,19.5w
梦想需要咖啡:浙江能下3w多
进取达人:配上这个轮毂是真帅!
动力和操控没得说。隔音确实是差点意思,经过碎石多的路段时能听到石子崩地盘的声音。续航方面总归中举吧 可能因为我购买的是四驱版本平均百公里能耗都卡在15-18
停车和低速时隔音效果可以非常好,高速时隔音不太满意,续航一般般也能接受,其他都可以接受, 这满意的就是这个半幅方向盘和双电机的加速
春晖路西一枝花:落地多少
啥名都用了0519:性能版车友分享贴呀,很少见。前几天来圈里还有不少车友吐槽至今没提到性能版的车
第一次见选装半幅方向盘的车主,大多数人不好尝试
你我就在一线之间:电耗高不高
外观和驾驶感受无懈可击,内饰仁者见仁吧,四驱版本续航差点意思,实测市内18到20的能耗,充电有点频繁,有家充以后续航焦虑降低不少。总的来说小问题还是有的,但是帅就够了!门卫大爷说我的车像变形金刚,美滋滋
啥名都用了0519:性能版电耗是大呀,别的版本车主分享10上下呢,不过你这充电快,耗电都不是事
悦读天下666:这车智驾怎么样?
用户398420635166:我性能款电耗也就12-13啊
【静态感受】银河E8的外观很符合大部分年轻人的审美,无边框车门,犀利的前脸以及大溜背造型,再配上轿跑质感的车尾,颜值这块直接拉满。个人最喜欢车尾部分,很有帕拉梅拉的感觉。
【动态感受】车内的座椅整体柔软舒适,腿部承托性不错,即使较长时间的驾驶,也可以保持舒适的坐姿。在这几天的驾驶过程中,因为车辆配备了四轮独立悬挂技术,在路过一些减速带、碎石路段,或者压到井盖的时候,可以感受到悬挂的回弹干净利索,不会有过多的晃动,并且这款车在转弯时的侧倾很小,所以整体的操控性能很不错。