点评车型:
2023款iCAR 03 两驱 标准进阶版
4分“优秀”【配置分析】奇瑞iCAR的产品布局简单而清晰,135kW后驱电机版本和205kW双电机版本,电池组为50度电和65.7度电、70度电三种规格的磷酸铁锂电池组。而且iCAR 03的方盒子造型,使用了全铝车身、一体式铸造大梁、铝质后H臂等等,成本还是很高的,卖点也很明确。只不过研读配置表会发现,12.98万元的入门款基本上一个“噱头”,主要起到一个拉低售价的作用。这个价位的产品没有天窗、没有侧气囊、没有倒车影像、没有前雷达等等,很明显是刻意做出来的低配车型,好在15.6英寸大屏、车联网、双区自动空调、对外放电功能这些都还有。当然,这个版本的配置如果对比比亚迪海豚还是绰绰有余,仅贵几千元的前提下,车身尺寸、造型、做工、智能体验都大幅领先。仅有的不足就是没有倒车影像,但是那也只需要花少许成本就能满足。而往上一个台阶,贵了8000元的两驱标准进阶版则多出了上述缺失的部分。但是相比于现在已经降价的元PLUS 冠军版430KM超越型来说,即便iCAR 03能便宜3000元,但是电机扭矩少了90N·m、少了L2级别辅助驾驶,还少了后排侧气帘、自动大灯、车内氛围灯等一堆配置,这款iCAR 03的产品力也显得不那么强。并且,所有的iCAR 03的两驱版都没有L2级辅助驾驶、也没有大尺寸的液晶仪表、甚至没有定速巡航,摆明了就是在城里面开开,这是很让人意外的地方。
用户3841245703579:怎么样了现在,刚定了两驱长续航,还没加装
八戒八戒归来:配置低,还有点老头乐的感觉
哏都少帮主:有为这外观买单的嘛,配置没啥性价比
点评车型:
2024款iCAR 03 两驱 标准版
4分“优秀”【配置分析】首先,如果你只喜欢iCAR 03这种方方正正的车身,买来改装,或者家用买菜的话,可以选择10.98万的两驱标准版,配置低是低点,但是价格实惠,401km的续航也够用。不过目前从车友圈得到的反馈是:你订不到两驱标准版这个车型,或者下定后,可能要6月份之后才开始排产。当然如果你不着急用车的话,可以等等,毕竟10.98万就能够买到全铝车身+方盒子造型,还是挺香的。当然对于想买iCAR 03的消费者来说,更多还是冲着“最便宜电四驱”来的。所以在6款车型中,我个人是比较推荐13.98万的四驱长续航版的。首先,两驱版本只有一个后置135kW的电机,其中2款401km的续航,1款501km续航,并且都没有极限掉头、蠕行等越野功能,个人认为不够纯正,因此我会在四驱版车型中选择。三款四驱版车型性能表现差不多,两个电机最大总功率205kW,不算强,但是因为是电机,所以开起来也会比较畅快。续航里程都差不多,四驱长续航是475km,其他两个版本是501km,虽然是CLTC工况下的数据,但是对于城市用车场景来说,上下班代步一周充一次问题不大。区分四驱版本这三款车型的地方主要是智驾配置和舒适性配置,13.98万的四驱长续航版没有全速自适应巡航、车道保持、自适应远近光灯这类配置,但是搭载这些配置的四驱长续航进阶版要贵2万,个人觉得性价比不算高。而且即便贵了2万也没有配上座椅通风、按摩功能,要顶配才有,所以考虑到性价比,还是13.98万的四驱长续航版最值。同时,和同价位电动车相比,10.98-16.98万的价格区间,的确会让iCAR 03直面不少国产、合资电动车的竞争,比如热门的有海豚、ID.3、元PLUS、好猫、埃安Y等等。但是13.98万的四驱长续航版用的是65度电的宁德时代电池包,这个比海豚、ID.3的都大,比埃安Y更像家用车,价格上比长续航的元PLUS便宜,而且外观比海豚、好猫更阳刚,更适合男性消费者,此外还只有它的底盘是全铝的,所以13.98万的iCAR 03现在算是价格比较有竞争力的车型。最后,在没有发布价格之前,iCAR 03车友圈可以说是“骂声一片”,但是在降了2万元后,不仅“老车主”可以喜提返现1万多,很多在犹豫的准车主也开始支持iCAR 03,风向转变很快。
手机用户5328265159:为啥没有WiFi?
Lai道听途车:低配的其实已经够用了,不排产就是玩套路,不买它就是了
用户6691506956229:秒选低配,四驱基本用不上的,400续行也够了