点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

3.5分“良好”

iCar03提车开了三四天，浅聊一下： 我是5.1前，4月24日定的车，27日提的车。买的是11.98万的401版本两驱，主要是城市代步用。其实应该买501版本的，因为偶尔要跑一下长途。 先说优点： 1.静音性能不错，尤其是市区开，很安静。高速就不行了，主要是风噪大，跟方盒子造型有关系。 2、驾驶质感，底盘无敌，减震的隔绝性很好，过减速带，井盖，没什么感觉。因为底盘太整的原因，一些小坑洼颠簸，过滤的不是很好。 3，坐姿非常高，而且很舒适，开起来人车合一。 4，侧开的后备箱很舒服😌，比轿车的好很多。 5，续航，在市区开达成率能到95%以上，高速开了两趟，也就是五六十吧，平均车速90左右。 接下来说缺点 1，车机不能抱很大期望，所有的APP都是固定的，不能卸载和安装，不过反应还算过得去，不是很卡。 2，内饰味道很大很大很大，我开车一般都是开着窗户的。 3，自动雨刮有点发神经，雨大的时候刮的很佛系，雨小了反而刮的很快，不知道工程师能不能通过OTA优化。 整体而言，这个价格物超所值，车主要是用来开的，驾驶质感真的非常好，这是最大的优势。 最后给大家汇报一下，我驾龄10多年了，38岁，第一辆是菲亚特，第二辆是奥迪A4L，第三辆是长安，iCar是第四辆，现在是保持一油车，一电车，奥迪老婆在开。第一次开这个方盒子，好像真的能找到年轻的感觉，激情澎湃。后面打算加装一下旅行包和脚踏。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4.5分“优秀”

【最满意】1、外观造型，方方正正，不像街车一样，方盒子造型应该是未来的主流；2、全铝车身至少不锈蚀，强度看厂家宣传，加强部分很多；3、铸铝H臂悬架和铸铝转向节还是比较良心的，这个30万合资车估计都很难用到这样的悬架，还是很良心的。4、宁德时代的电池，至少是全球排名靠前的电池制造商，值得信赖，买电车还是得看电池生产制造企业。 【最不满意】1、买的11.98万的续航偏低了，能有多个选择最好了，比如价格5000块能把续航提升点，但这些城市周边用用够用了，现在充电也便捷，开个200km充个电顺便休息一下。2、高速120以上风噪稍微偏大了点，电车没啥噪声源，这车路噪挺好，估计把风噪给突显了，还可以接受。 【购车经历】外观很喜欢，刚上市，比预售降2万，还是很香的，价格能接受，12万左右，这车秒杀海豚、元、埃安或者宋这样的（这个区间有好多跑运营的，有点尴尬，也不想让人说跑滴滴的吧，本人对跑滴滴的没坏意啊，挣钱养家天经地义，值得尊敬，但车是私用的，不想被议论），所以就直接下手icar03了。再加上奇瑞挣国外人钱，国内价格定的很亲民，这点要为奇瑞点赞，国企还是不像某些车企定90万以上忽悠国人的私企。也要看个人喜好，我的购车经历不一定迎合很多人，方方正正的外观一般不太容易过时，现在车太多了，眼花缭乱，还容易过时。家里有一台老锐界，平时代步和周边玩用这个车，逢年过节就用油车了。 【驾驶感受】先说舒适性啊，在坏路和粗糙点的路面，这车行驶质感比拼合资车，悬架大部分是铝的，衬套是大液压衬套，路面的激励很柔和舒服，这点大家可以去试驾2驱版本的，很舒服。操控方面：车还比较宽，比奥迪A6海宽，操控的性能真的不错；动力方面：两驱的动力跟元差不多，稍微低一点，但电车的超车根本不需要担心，起初的动力杠杠的。噪声这块，高速风噪稍微弱一点，100码以下很可以。路噪表现很好，这车路噪大家可以开一下看看，好的很。 【续航】最近跑的都是代步上下班工况，整体表现还好，能达成个8.5成吧。到时再开一下高速，这车高速肯定好不了，方正的造型，油车油耗都大，别说电车了，有预期。 【提车价格】当前售价，贷款跟厂家贴息贷款不太一样，4S店希望用店里的，用的话，不收几千的代办服务费；送个原厂充电桩（价值4000元），宋脚垫，贴膜。整车终生质保，三电终生质保，二任车主也是终生质保（说是经过奇瑞认证的二手车商都行）。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

3.93分“良好”

【提车价格】 裸车价格11.98万，加了3k的选装包、总计12.28万、上牌500、保险3600（含交强、车损、50万三者）、落地价12.69万。 【购车经历】 之前都是开油车、第一次接触新能源、对奇瑞印象不错、去年买过一辆欧盟达、还挺好开的。 今年打算出点远门、也想体验下电车的感觉、广东、广西、云南、川西、西藏、新疆都走走、不知道一年3万公里的限制够不够开? 看过海豚、荣耀版价格不给力、pass； 然后看元up、迟迟不出价格、等待的过程中看到icar3上市，一眼入魂。 选的银色、深内、因为选装包的原因、从app下单到提车耗时一个月。 【驾驶感受】 虽然是两驱、提速感觉还行、没有试驾的四驱那么猛、但是基本也够用了。底盘也够高、下面电池包裹的很好、感觉走点西藏的烂路也不至于太担心。 【续航】 买的400续航、这个目前比较担心、看反馈的基本都是高速5折、市区7折左右的水平、能接受吧、希望不要到时把偶撂在西藏新疆就好? 【最满意】 目前为止最满意的还是颜值、原谅偶就是个这么肤浅的人?、虽然过了年轻只看外貌的年纪、但还是忍不住为了这个造型而冲动一把? 【最有趣】 上牌当天发现车辆无法锁车、4s店马上安排人到偶的位置（这点还是要赞）、又是检测仪又是联系厂家、一个多小时都检查不出什么问题、最后把钥匙的套取了、问题解决?提醒大家最好不要买金属的钥匙套、虽然确实带套好看、但是影响信号。 【担心问题】 续航已经说过就不再赘述了、偶其实还担心售后网点的问题、云南西藏新疆这些地区、销售和保养的位置几乎没有、虽然每一万公里保养一次、很害怕到了公里数却找不到保养的店。这一点不得不羡慕比亚迪的车主。 【总体感受】 75分、物有所值吧、如果两驱有8155的芯片能加5分；如果有再长20cm的车长、能加10分；如果有7-9成的续航达成率能加10分、如果、可惜只是如果?

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4.79分“优秀”

奇瑞新的子品牌icar，首款车型icar03，我是预售期合肥订购。 1月27号提的车，正处于冬天，经历了-6℃和大雪天气的考验，这个车0度以下大概5-6折，-6℃与0度天气，电池续航表现差别不大，10度以上天气续航表现不错，大概有8-9成达成率。 两驱进阶版，401表显续航，这个天，每天通勤30公里，五天一充电，目前开了7000公里，送家用桩，买车以来用了400多块钱电费，方盒子，空间不小，网评爱说老头乐，无所谓，四个多月了，没有出现任何毛病。 180多马力单电机，总感觉标低了，因为起步太快了，这车实际应该有200马力，80码以上踩油门提速感还是很明显。高速跑过130，再高没试过，不是跑不了，是不喜欢超速。 人生第一辆电车，11万多的车，底盘调教至少像20万级别，加上全铝车身，突然觉得以前17万左右买个索九，简直就是***之举。。。很多人喷车机系统以及高配版辅助驾驶，但这个价位，我本来就对车机系统和辅助驾驶这些没有追求，所以我没什么感觉。 要说有遗憾，那就是被v23和03t背刺了[ahl_大哭] 申明:真实车主，2014年取得驾照，开过一辆江淮，一辆索九，累计驾驶里程超过20万公里，没被充值。谢谢。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

3.79分“良好”

对比了海豚，元UP ，元plus，元plus的内饰不喜欢直接淘汰，海豚当时正好改款，结果低配竟然减配了，元up当时还没出价格，销售一直说8-10万.（后来价格出来，还好没等） 优点好多人都说过了，全铝车身，悬挂不错，用料扎实，颜值在线？说下这几天使用下来的一些缺点，首先就是内饰皮用的比较多，所以新车味道还是蛮重的，后轮那里少了挡泥板，雨天泥会溅在后门边上，很脏，还有就是两驱的仪表盘比较简陋，小计里程，电耗都没有，实在有点尴尬，门把手有点靠前，开门的时候稍微有点费劲。座椅放平设计有瑕疵，得把安全带卡扣放下，不然很容易伤到座椅皮. 6155芯片用起来其实还好，不知道时间久了会怎样。续航城区+国道气温20左右，80%达成率吧，高速还没去过.

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4分“优秀”

外观很好，动力也不错。就是车机的软件太少了，自带的音乐软件是QQ，我自己平常使用网易云音乐，车机没有的话就有点麻烦，然后车机用的高德地图和腾讯地图没有播报红绿灯剩余时间的功能。希望到时候加几个软件，比如说网易云和哔哩哔哩。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

2.71分“一般”

【购车经历】 看到了这个车抖音吹的都不错，就直接过去试驾了，开惯了德系车，底盘要求高点，试完感受还不错，当时下定，虽然有现车，但是因为周末，上牌等事要到周一后才行，就约周二提。周二太忙又耽误一下周三下午抽一个小时，付全款，交车，保险提车。保险有点贵，要5000左右了。 【最不满意】 提车后开回去的路上就发现车机真的难用，而且不智能，方向盘我一直喜欢运动一点的，个性化模式下调好了习惯的设置只要一下电，设置好的模式就没了，而且比较诡异的是，有时候是有时候有记忆，有时候没记忆！到4S店也说不出所以然，只会说会OTA，慢慢变好！ 但提车不到一个月开始频繁出现：1空调无法控制，强制重启后不出冷风，行驶中车窗无法控制（语音、实体按键、触控均无用！车机可以正常使用），雨刷嘎吱嘎吱异响（检查后给换了个雨刷）后排异响，方向盘异响，有一次刹车感觉哐当一下像是内部某个零件有断裂一样，各种小毛病开始出现，检查了2次了，只会Ota升级。

点评车型: 2023款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4分“优秀”

【配置分析】奇瑞iCAR的产品布局简单而清晰，135kW后驱电机版本和205kW双电机版本，电池组为50度电和65.7度电、70度电三种规格的磷酸铁锂电池组。而且iCAR 03的方盒子造型，使用了全铝车身、一体式铸造大梁、铝质后H臂等等，成本还是很高的，卖点也很明确。只不过研读配置表会发现，12.98万元的入门款基本上一个“噱头”，主要起到一个拉低售价的作用。这个价位的产品没有天窗、没有侧气囊、没有倒车影像、没有前雷达等等，很明显是刻意做出来的低配车型，好在15.6英寸大屏、车联网、双区自动空调、对外放电功能这些都还有。当然，这个版本的配置如果对比比亚迪海豚还是绰绰有余，仅贵几千元的前提下，车身尺寸、造型、做工、智能体验都大幅领先。仅有的不足就是没有倒车影像，但是那也只需要花少许成本就能满足。而往上一个台阶，贵了8000元的两驱标准进阶版则多出了上述缺失的部分。但是相比于现在已经降价的元PLUS 冠军版430KM超越型来说，即便iCAR 03能便宜3000元，但是电机扭矩少了90N·m、少了L2级别辅助驾驶，还少了后排侧气帘、自动大灯、车内氛围灯等一堆配置，这款iCAR 03的产品力也显得不那么强。并且，所有的iCAR 03的两驱版都没有L2级辅助驾驶、也没有大尺寸的液晶仪表、甚至没有定速巡航，摆明了就是在城里面开开，这是很让人意外的地方。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

3.86分“良好”

裸车价13.58的标准进阶版。全部办完14.08.就是续航差点，低配跟高配差异化太明显了。外观颜值回头率还是不错的。总体来说不错