点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦
很喜欢岚图梦想家这车,除了续航里程少之外,没有什么不满意,另外车机智能方面还有待改进
很喜欢岚图梦想家这车,除了续航里程少之外,没有什么不满意,另外车机智能方面还有待改进
外观:外形设计的确比较张扬,造型风格偏重商务,标准的MPV车身(5315/1985/1820mm,轴距为3200mm)与气场都不错。 内饰:内饰的科技感很强,中控台1.4米的大连屏内置华为HiCar系统,对苹果、安卓用户不算友好;大面积的仿皮包裹豪华感不错,偏重商务气息。 舒适性:前排座椅通风加热,第二排座椅通风、加热、按摩,也可以放倒+推托形成躺倒的姿态,长途躺倒的确很舒服;顶配车型带有空气悬架、CDC减震,并且配备魔毯功能,不过底盘舒适性表现比较一般,细碎连续颠簸比较明显。 动力:配备1.5T四缸发动机,电机总功率为290kW,峰值扭矩为610N·m, 动力水准在同级里独树一帜,调校偏向柔和;但是,发动机启动后的噪音、震动略微明显。
第一、外观部分我觉得车尾有些憨憨的,没什么设计感,可以多点层次嘛,这样视觉效果才真的加分。 第二、内饰虽然高级,但是座椅材质是仿皮的,连方向盘都不是真皮的,配不上梦想家的价格。 第三、3.2m超长轴距,一家六口都很宽敞,本人185的身高一点不拥挤,座椅通风加热功能齐备。
自从买了梦想家,开着一直很不错,驾驶轻松,视野开阔,起速快,就是冬天低碳版纯电续航太少了希望以后能有所改善,其他乘坐舒适型,都挺好空间不算很大,但是够用很喜欢,只能复制驾驶很方便,
用户6836280936442:安全座椅还是用一下吧
岚图梦想家分为低碳版和0碳版两个版本,也就是常规意义上智能多模和纯电两种,我们试驾的是前者。 前脸平直方正,镀铬直瀑式中网的面积巨大,低碳版采用镂空设计,满足进气散热的需求,0碳版则为封闭式。车侧线条四平八稳,搭配20英寸的轮毂,整体厚重感十足。新车基于ESSA智能电动架构打造,整车尺寸为5315×1985×1820毫米,轴距为3200毫米,无论是长宽高均超过了同级标杆别克GL8。更大的尺寸不仅提升了整车的气场,更重要的是为营造车内的氛围打下基础。 内饰部分,岚图梦想家依旧延续了此前岚图FREE的多屏设计风格,只是相比于岚图FREE,梦想家在个别用料上更加凸显豪华。至于功能表现,我觉得逐一介绍并不透彻。既然选择MPV,又是一款主打智能的MPV,以场景划分更为合适。例如在商务模式下,岚图梦想家变身智能豪华的“商务会客厅”。全系标配豪华双侧电滑门,当用户走近车辆,车门随即感应开启,空气悬架自动压缩降低车身高度,彰显商务接待礼仪。 第二排座椅前方还配备小桌板,为各种商务场合提供便利。切换度假模式,新车配备的丹拿音响系统起到了重要作用。打开车载K歌功能,透过全景天幕仰望星空,同时搭配64色全域呼吸氛围灯,豪华灯效细节中融入人性化设计,加之车载香氛系统,让车内气氛变得十分惬意。 零重力宽适座椅具备12向调节+4向睡眠头枕,车主可最大限度放松身心。当然我们也可将第二排座椅躺倒,直接变为一张舒适的床,便于长途出差时得到更好的休息。静音方面,全车六十余处的NVH隔音降噪零部件,再加上电驱行驶的静音特性和马牌静音轮胎的加持,最大程度隔绝行驶过程中带来的噪音。 岚图梦想家低碳版搭载了一台4缸1.5T发动机,加上最大功率分别为130/160千瓦的前后双电机。综合最大输出功率为290千瓦,最大扭矩610牛·米,6.9秒可完成0-100公里/小时的加速。新车为驾驶者提供了3种不同的驾驶模式。经济模式下,新车的动力输出相对慵懒,加上较大的自重,每次加速时的表现会相对迟缓。舒适模式下的表现则相对均衡,动力输出线性,需要急加速时,动态的表现也比较敏锐,相信这也是大部分人使用最多的驾驶模式。高能模式下的表现就比较激进,电机输出的扭矩比较直接,我个人不推荐这个模式。 此次的驾驶车还拥有前后软硬/高低可调的空气悬架+CDC减震控制系统。通过这套系统,新车可智能调节减震器阻尼,实现各种路况下的最优驾乘感受。高速时空气悬架自动降低,降低风阻及能耗,而上下车或取放行李时,车身高度降低。 总体而言,岚图梦想家无论从设计、空间、科技、动力、舒适性等几方面,均具备给人惊喜的实力。
梦想家PHEV车型可以说是目前最适合中国市场的高端MPV产品之一。首先是造型,原创度极高,同时继承了家族式设计,整体显得宽厚稳重,巨大的尺寸在大量镀铬装饰条的装饰下展现出时下罕见的豪华感。内饰大面积皮料和真缝线的加入,使其相比同级竞品在高档的观感和触感方面都占尽优势,巨大尺寸和轴距带来的空间也足以提供头等舱般的乘坐体验,即使第三排也能让成年男性坐得舒坦。动态方面,394马力/610牛·米的插混系统驱动这个超过2.5吨的大块头毫不费力,甚至还能实现6.6秒零百加速。实际开起来,这套总成在发动机介入的时候动静极小,几乎不可察觉,610牛·米的扭矩可以使超车变得非常轻松且安静。双叉臂前悬则能给予它非常稳健的车身姿态,无论是急刹车还是急加速,都不会有明显的点头或是抬头,整体底盘调校水平堪比BBA的中大型SUV。NVH方面,风噪、路噪以及胎噪的控制均处于一流水准,即使高速行驶,三者也都只会同步细微放大,所以梦想家所能提供的动态驾乘舒适度的确是堪比百万元级豪车。当然,这些东西听起来可能会有些夸张,但如果你自己去试驾一下,就会发现并未过誉。
岚图梦想家的优势则是:纯电和智能。具体来说,纯电的加速、NVH优势,智能则是更好的芯片、大屏幕、车机体验。 主要聊聊驾驶体验。 之前试驾过岚图的工程车,工程车的驾驶感受不太能当真。但试驾下来。会觉得这么大的MPV,其实很好开。加速轻快,制动姿态沉稳。 我想这未必全是岚图工程师的魔法,部分就是电动车的魔法。一旦电动化,只要底盘功底和用料到位,驾驶感真的不是油车可以比的。
【外观设计】作为一款定位高端的中大型MPV车型,岚图梦想家在外观的设计上也做到了这个级别该有的档次感。宽大的车头中尺寸夸张的直瀑式进气格栅非常吸引眼球,这也是劳斯莱斯这一类的豪华惯用的设计。前格栅的内部则选用了多根银色镀铬条填充,曲线和直线交织,带来了曼妙的光影效果。前大灯组造型锐利,配合导流槽处的獠牙状装饰,整车的压迫感得到了进一步地提升。 车身侧面线条平直,5315毫米的车身长度彰显了中大型MPV车型的强大气场。而且全系都标配了豪华双侧电滑门,为后排乘客上下车提供极大的便利性。尾灯并未采用时下流行的贯穿式设计,而是以舒展的羽翼造型分布于两侧,尤其是点亮之后更具气势。 【车身尺寸】岚图梦想家的长度超过5米3,宽度达到了1985,并且拥有3200毫米的超大轴距,这个尺寸相较于别克GL8、腾势D9、丰田赛那来说,优势较为明显,因而其内部的驾乘空间也十分宽绰。无论是2+2+3的7座,还是2+2的4座,座椅都选用了高档的皮质材料包裹,不仅主副驾支持电动调节,第二排座椅同样可以享受加热、通风以及按摩功能,商用有面子,家用更贴心。 【内饰布局】岚图梦想家采用了一体化悬浮环抱式设计,左右呈对称式分布。三块尺寸均为12.3英寸的高清触摸屏组成了尺寸长达1.4米的无界贯通式三联屏,成为车内的科技担当。在高通8155旗舰级车载芯片的赋能下,无论是识别面部的精准度,还是语音控制的响应速度都可以给到好评。 【动力性能】岚图梦想家采用的是一台1.5T的四缸增程器,前后双电机最大可输出290千瓦功率、394匹马力以及610牛·米扭矩。虽然车辆的整备质量达到了2540kg,但官方百公里加速时间只需要6.6秒,综合续航里程可以达到750公里。 【总结】作为一款中大型MPV,岚图梦想家无论是空间还是配置都可圈可点,宜商宜家。不得不提的是,岚图梦想家还拥有空气悬架+CDC技术,车辆的前置摄像头扫描前方路况进行实时调节,为用户提供更加平稳和舒适的驾乘感受。如果有感兴趣的朋友,可以去线下店试驾体验。
作为一个职业车评人,前段时间试驾了梦想家 PHEV,2022款 低碳版 想,今天就给大家讲下我的试驾感受,外观方面,车头封闭式格栅面积设计得比较大,内部使用”降瀑式“镀铬修饰,两两之间的镀铬在下方区域做了交叉设计,搭配可发光车标和贯穿式头灯,造型看着时尚稳重,下方两侧导流槽使用”7“字形镀铬修饰,搭配前唇”菱形“进气槽,使得车头的造型更有稳重感。车身侧面,腰线设计得比较细,显得比较凌厉,B、C、D柱采用隐藏式设计,营造出悬浮式车顶,同时在车窗边缘以及侧裙加入了镀铬修饰,使得侧面显得比较精致,前后轮胎规格尺寸255/50 R20,轮圈设计简洁动感,经得细看。车尾方面,后围窗周边进行了熏黑处理,所以面积中规中矩,不过配有后雨刮器,同时车顶也设计了扰流板,尾部得视野良好,尾灯设计得比较美观,内部灯源由多条细长灯带构成,点亮后比较雅致,中间饰板上镶嵌着字母标识,与尾灯组相连,造型时尚大方。内饰方面,内饰色调得运用比较亲和感,棕色的主色调久没觉得腻歪,同时车子搭载了贯穿一体屏,共有三块屏幕,尺寸均为12.3英寸,视觉效果舒展其中仪表盘采用全液晶设计,内部显得设计得比较到位,续航里程位于左侧下方,地图路况展示面积大,同时支持多种风格显示,体验感比较好,同时副驾驶屏幕内部集成了大量应用,选歌、看电视、听书可以自由切换,副驾驶的体验感也比较足。总的来说这三块屏幕,体验不错,唯一缺点便是屏幕之间存在黑边。动力方面,车子搭载了一套插电式混合动力,搭载一台1.5T L4发动机和前置+后置双电动机组成,发动机最大功率100kW(136Ps),发动机峰值扭矩200牛·米,电动机总功率290kW(394Ps),电动机总扭矩610牛·米,0-100加速时间6.6秒,WLTC综合油耗1.99L/100km,整车保修期限为5年或10万公里。驾驶感受体验,在纯电模式下驾驶,车子的起步比较平顺,加速也比较迅速,行驶起来比较轻盈、安静。在混合动力模式下,发动机和电机配合的比较好,加减速不觉得突兀,同时当速度达100km/h左右时,继续加速,动力表现得比较充沛,加速有劲,配电动四驱,高速状态下也能够轻松超车。方向盘采用电动助力,转向比较轻盈、自然。综合来说,前脸设计得比较时尚稳重,车内空间比较舒适,内饰设计得比较有亲和感,配有贯穿一体屏,共有三块屏幕,科技感比较足,同时搭载插电式混合动力,动力输出安静,WLTC综合油耗1.99L/100km,油耗比较经济。此外车子配有车道偏离预警/前方碰撞预警/后方碰撞预警/倒车车侧预警/DOW开门预警、车道保持辅助系统、主动刹车、主动式DMS疲劳检测、多个安全气囊、360°全景影像、自动泊车入位等安全配置,对于安全行驶有一定的帮助,出行更踏实,车子产品力良好。
【续航】 岚图梦想家低碳版搭载一套由1.5升涡轮增压增程器 前后双电机组成的混动系统。动力系统总功率为290kW,总扭矩为610N·m,百公里加速6.6秒,WLTC续航为750km。低碳版应用的智能多模驱动技术,可以根据不同的出行场景,实现纯电驱动、增程串联、发动机直驱、混联驱动等不同模式。传动方面,岚图梦想家采用的依旧是固定齿比单速变速箱。
先说这台车的第一个亮点,就是它的动力,五百多匹的马力,五秒级的加速,地板油的时候推背感可以媲美一些小钢炮了,动力爆发的非常迅速,而且油门踏板的响应非常快,随踩随有。纯电续航是236km,如果就在城市接娃用,一周充一次电差不多就够了。另外隔音方面,中高速的情况下都很安静。底盘方面,前双叉臂+后五连杆的全铝底盘配备了魔毯悬架,整体来说质感还是不错的。
【最满意】 岚图梦想家的设计没得挑,在向前辈致敬的同时,又加入了有自家特点的设计,特别是内饰,整体拉通的联屏不仅体现了科技感,实际使用的效果也很不错。 【最不满意】 性能虽然很强,但加速较为突兀,动力输出不够平顺,没有高端MPV车型应该有的高级感。同时,虽然有着空气悬架和CDC可变电磁悬架,但整体的调校过于软,导致它既没什么操控感,又不够舒适,只要稍微激烈驾驶,车上的乘客就很容易晕车。 【驾驶感受】 电动四驱的性能确实很强,但动力输出不够直接,给人的体感加速并不强。并且动力来得较为突兀,整个动力的体验堪称糟糕。底盘的质感不是很好,导致驾驶起来没什么信心,整体的操控性表现较为差劲。 【乘坐体验】 或许是因为整个底盘的质感不是很好,即便它的座椅很舒适,但在动态行驶时,还是容易导致乘客晕车。
电力十足的:你的体验就是梦想家整个底盘质感不好,谁会信
方亿豪:我怀疑你的不是梦想家,梦想家的操控不用太舒服。
0老神在在0:MPV里操控性能跟梦想家比的凤毛麟角。你确实应该练练车了。
岚图梦想家,真正的一款国产新能源MPV名片,好车必大卖!岚图加油!国产加油! 我已经提车五天了,梦想家给我的感觉就是两个字,丝滑,驾驶感受“德芙巧克力般丝滑”,不愧是以电驱为主,发动机高速直驱节能的“智能多模”驱动逻辑,可以有效弥补纯电车型续航短,续航焦虑的短板,而且高速直驱还补足了增程模式及纯电车型的高速能耗过高的短板,真的是把能源充分利用做到了极致!为用户省油钱,省电费。为国家节能减排做出突出贡献。为祖国早日实现碳中和,碳达峰做好了国家队排头兵的榜样,为岚图点赞!为东风点赞!为中国汽车国家队点赞! 空间宽敞七人满载长途旅行后备箱空间够用,这点超级赞!
用户4509734778220:用油跑动力怎么样
优美饺子HrD:想问一下这车的油耗怎么样
12345121567761:我想问一下, 一,满油满电可以跑多少公里? 二,如果没电了,用油跑动力怎么样?
极氪009 试驾完怪不得说家用车的归宿是MVP,既有商务用车的大气又兼顾了家庭用车的舒适,我可太喜欢了。#大v聊车# 极氪009的颜值真的可以算是MPV里的MVP了,帅是真帅呀!整体就会给人感觉很壕气有排面,和库里南的尺寸不分上下。车头我是越看越喜欢,黑武士的造型,霸气侧漏![哈哈] 进到内饰满满的科技感,豪华程度堪称空中大平层,车内空间超棒!二排标配航空座椅,可以一键放倒,舒适度是足够的。座椅柔软度适中,不会觉得特别柔软会有一定的支撑感。内饰用料很高级,上方环绕式灯光会把内饰的氛围感营造的很好。后排有小电视但是没有冰箱,这里要说一点就是小电视不是触摸屏,遥控器控制,试驾车忘记带遥控器了所以没有体验到,不过清晰度还是不错的。 我特别喜欢的一个小点就是它在二排门上设计了一个电子时钟,可以切换版面控制空调之类的,还是蛮有创意的。二排的座椅操作在扶手上,虽然不是电子屏幕控制,但是我会觉得物理按键更实用一点。 驾驶感受来说,体验还不错,底盘会给人一种很扎实的感觉,非常稳,过井盖和凹凸路面也不会有太大的起伏。车虽然大但是驾驶起来很舒服,平顺,就会觉得很整,刹车油门踩着也不硬,加速线性,不过油门的话感觉制动距离稍微有点长,需要深踩才能刹住。 不过五十多万的车,居然没有HUD抬头显示,也是比较意外的可能是玻璃比较远的缘故?它的360影像确实没有极氪007清晰,车机也是8155芯片,还没有800v充电,长途旅程的话可能会有点里程焦虑,我还是更期待它改款之后的表现,毕竟我还等着要提车呢
腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。 最后 说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。
【购车经历】 先说说自己选择梦想家的心路历程 转眼间,自己从青年变成中年了。家里人多了,出行也不再是自己开上车就能走了,开始要考虑孩子、父母的需求。父母年纪大了,传统轿车和SUV的后排不再能为他们提供舒适的体验,孩子还小,出门要带上打包小包,滑滑车、食物等等。 有时候会出现很尴尬的情况,一家人开开心心去旅游,开1台车太挤了,开2台车,又要多出1位司机,而且路上大家也不能在一起。这时候,就很想要一台mpv了。 于是去年开始就在关注mpv,看了很多不同的车型,传统的老手GL8、新派的混动塞纳,还有国产新秀的传祺M8以及上汽大通,总是少了点感觉。 然后广州车展岚图发布了新能源mpv梦想家,看到了梦想家,似乎有了心动的感觉,首先我并不喜欢阿尔法的夸张前脸造型,张牙舞爪不符合我的审美,我也不喜欢这种模仿的雷家脸。 然后在今年5月底赶着活动尾巴下了定金,最近终于提车了。 【驾驶感受】 操控,这是梦想家最大的优点了。很难觉得是开一台这么大的车,就操控而言,甚至会以为开的是轿车,丝毫没有大车的“开船感”。 我自己开车时候,会把底盘降低到最低,MPV也有驾驶乐趣的需求,这台梦想家满足了我。 当载着家人的时候,我会切换到舒适模式,舒适模式下,家人享受到几乎是迄今最好的汽车乘坐体验。减速带和颠簸路舒适感极其的好,这来自于底盘和空气悬架的功劳,以及新能源车的静谧性。 关于安全,这点虽然驾驶时候不能直观体验到,但是了解到关于安全的点后,让开车时候很自信,很有安全感。直播时候介绍底部有个巨大的防撞横梁,为后部提供了更好的安全屏障,前段时间看到110码速度追尾梦想家,梦想家三排空间都是安然无恙,这个成绩是迄今看到最震撼的测试了。 【乘坐体验】 首先是环保,买过到车,比梦想家贵的和便宜的都有,但是新车气味最小的就是梦想家了,我家孩子也喜欢梦想家,孩子说是家里车味道最小的。 然后是乘坐空间,父母和孩子都喜欢二排,可以通风和按摩,父母甚至觉得比家里的按摩仪还要舒服。全家人一起出行时候,三排也非常舒适,空间很好。 再就是后备箱空间,梦想家的后备箱空间在MPV里面肯定是第一梯队,虽然损失了部分的三排空间。 【续航】 纯电续航,相较于新势力各种五花八门的续航标注,岚图算是老实人了,基本是可以达成90%到95%,电耗大概20出头,对于这么大一台车,已经属于不易了。这点可能和使用永磁同步电机有关。总之,续航还是十分满意。 【亮点配置】 外形,外形绝对是mpv中颜值之巅一般的存在,我开车在外面,突然有了大美女和大帅哥的苦恼——总是有人找我搭讪,你这是什么车,多少钱? 梦想家这个外形设计,没有像腾势和传祺那样去模仿阿尔法,而是创造了属于自己的设计风格,有种中式审美的外观之美。给人感觉就是,看上去很舒服,越看越是耐看,也有车友自己贴了改色,我比较喜欢一个车友贴的绿色双拼,感觉非常好看。 此外,梦想家的辅助驾驶还是很好用,对于过去开油车的我,ACC、AEB等辅助驾驶功能,很大的缓解了长途高速的体验。 自己有遇到过前车突然刹车,AEB比我先做出反应。在出差时候,高速开梦想家比我之前开油车舒服多了,以前连续开车300公里比较累了,现在开车里程取决于什么时候上厕所,我最多一次性开过6小时,约500公里。 【最不满意】 梦想家作为传统车企造车,其造车思路偏硬件的方向,相较于新势力优势的车机软件方面,梦想家还是有所不足的。 目前驾驶体验来看,明显可以感受到车机百度地图相较于高德地图的差距,对语音的反应速度以及识别的智能性还是不如小鹏,大概和比亚迪车机同等的水平吧。车机的界面也不够便利,功能很多,但是要找自己想要的,比较费劲儿。 还有岚图那个app,一言难尽,太难用了,蓝牙连接我直接关闭了,使用钥匙操作,瞬间舒服了。 总的来说,不足主要在车机和软件,传统车企不能只是关注硬件啊,未来软件在汽车的作用会越来越大,还需努力。
MPV有一辆21年的GL8ES,买这款时的初衷是为了省,长途有GL8,短途就用这个,一年短途大概四万公里,年前奔着存电MPV去研究的,去看了极氪009价格偏高,续航一般,小鹏X9商用不合适,腾势D9身边太多买的是混动的,高山加长的得等,最后选择了V09,看好他的续航,用车20天,各方面性能就简单的测试了一下,驾驶方面比油车轻快,花11000加的电悬,自己改了个地板,只有主驾驶后面一个小桌板桌板上没无线充电,副驾选装要加1000,智能化一般,和GL8差不多,总体用车体验还凑合,缺点感觉前机盖要拉两下,没有别的开启方式,第三排收起来高出十几公分,第三排座椅太小,只能应急用,前排玻璃有一键降没有一键升,后排玻璃升降太快,由于这段时间忙,等后续使用再细研究,就是现在担心厂家后续的服务能不能跟得上,2月我们青岛只有6台的辆,全国好像才70多台,不过一年奔着四五万公里的用车里程确实能省不少,买了就不后悔
【提车价格】 本地有补贴政策 新能源可以领6000 算下来1w购置税 8000保险 总共差不多51w出头下来 【最不满意】 这个nzp没更新之前有点 高速上只要旁边有车经过就瞎打方向 特别是晚上 容易吓人一跳,今晚更新5.0 希望能好一点。现在特别爱躲车 明明隔壁车道的车开的好好的 非要往那个护栏上靠,而且不管大小车都这样。 【驾驶感受】 提速还是很惊艳的 但是也不会太冲 开到舒适模式以后慢慢去把油门加深 加速感很平稳 跟之前的油车差距很大 很舒服 底盘特别好 不愧是魔毯底盘 开起来像是在飘一样的感觉 滤震和双层夹胶玻璃加持 开的很舒服 很安静 【续航】 刚提车 3t的车 续航大概充满只能开到500km,日常代步也差不多够用了 【最满意】 还是内饰 内饰高级感很足 用料都是真皮 感觉钱花到位了 至少表面功夫做的很好?新款也有1000加四种配置的福利 还不错 美中不足就是这个智能化。。。 坐等5.0
【购车经历】 选车之前对比过主要对比过赛那、梦想家、GL8。由于GL8是油车,开过电车以后很难适应油车,所以先pass了。 后来最关注的是赛那,毕竟进口塞纳原来要60多,现在30多就能拥有,还是觉得性价比挺高的,并且还交了意向金,后来这个意向金没发挥作用,让我加价6万~我去看过实车以后,第二排顶头,加速的怒吼声实在是受不了,话说回来如果内饰再良心点,价格再实在点,这个车还算个好车。 梦想家这车,和之前的大哥二哥比,简直是跨时代的产物了,可油可电,内饰豪华。我去看过实车后,主要有三点不满意。1.不能快充,将来我去外地还需要特意找个慢充,等他充四个多小时,太不合理了。2.壳子大,里面小。这车长浪费在车头跟方向盘到玻璃那块了,车内空间,尤其是第三排腿部空间都不如赛那。3.车机系统很封闭,没什么可玩性。 后来选的腾势D9,腾势D9在底盘可能不如梦想家,在后备箱空间可能不如赛那,在保值率可能不如GL8,但D9一定是最全面的那个,有一定得独到之处,比如车机,手机app,nfc钥匙,音响,内饰用料,油耗,驾驶体验,亮点非常多!这个我也是提车使用一个多月以后慢慢发现的。 【提车价格】 提车价格很透明,都是直营店,没有那些乱七八糟的事,也不用担心4s店玩心眼。指导价39.98,小订优惠5000,置换补贴5000,实际裸车38.98,加保险6800,再就没有任何费用了。 【驾驶感受】 这车底盘感受有点像德系车,很沉稳,没有过多的弹跳。用自带快乐表实测百公里加速7.3秒,加速轻盈,开起来不像5米多的车,跟普通SUV类似。2.6吨的车高速很稳,加上整车隔音玻璃,混动车也没有汽油车的噪音,再加音响给力,内部静谧性不逊色百万豪车。 【油耗】 插混车最适合的场景是主要在市区驾驶,又有高速长途驾驶的需求。我日常每天都要开40多公里,可以纯电开,电量到30%就充电。由于首保前建议混动开,所以我在提车当天加满了油,到现在开了1500多公里了还没用完这油。这里提一嘴买了这么多车,腾势是唯一一个提车时油箱还有四分之一油的。提车到现在的累计百公里油耗是15.7kw的电耗➕2.2升油。有的人特别关心馈电油耗,这么说吧,馈电油耗是腾势D9在非常极端情况下才会产生的油耗,日常这种情况非常非常少,毕竟我也不会天天开这车跑高速,也从来不充电。馈电是指电量到25%以后发动机长时间工作产生的油耗,油耗大概为市区低速行驶4到5个油,高速7到8个油。纯电市区驾驶的电耗大概20kw百公里,满电情况下可以跑200公里,扣除25%强制保电,纯电市区开可以跑150公里。 【动力表现】 比亚迪自带百公里加速计时器,混动状态下百公里加速7.3秒,动力嗷嗷的。 图1为爱车自拍图 图2为智慧充电功能,挺好用的 图3送的充电桩,带刷卡充电 图4是自提车至今1500多公里的混动油耗 图5是家用充电桩的充电功率 图6是快充充电桩的充电功率