同级车型,纯电车由于电池成本,往往比燃油车更贵。但ID.3作为大众纯电版的高尔夫,其入门版的配置已经超越了后者,那么首先从定价来说,十分有诚意。其次,ID.3虽然被看作大众纯电版的高尔夫,但有很多创新设计,比如电子感极强的造型,简约科技风的内饰,只不过车机系统备受吐槽,这一点还需要进步,而且并没有支持OTA,未来升级还需到店,比较麻烦。由于纯电平台的缘故,ID.3的内部空间比高尔夫更开阔,电机的加持,加速能力也比较优秀,实测能达到GTI的水平。但要知道这只是一台15万多的ID.3入门版。
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
3.71分“良好”【最满意】
车子整体看上去非常高档和精致,车子的灯光也非常犀利,第二点车子的续航里程也是挺不错的,像我的用车频率,一般一个月只需充电一次,很省心。最后就是车子是比较小巧的车身,操控起来得心应手,停车的时候也好停。
【最不满意】
车子的内饰塑料元素太过,导致看起来十分廉价,十多万的车,一点气质都不舍得给。
这车子感觉适合老司机买低配版,高配版定价太高了,有那钱还不如再加点去买ID4,毕竟ID4续航有550。要不是因为ID3的续航低,我就选ID3了
和同级燃油车相比,电车的内部空间要领先很多,ID.3车长不到4.3米,但轴距超过了2.7米,轴长比遥遥领先同级燃油车,后排腿部空间非常宽敞,比很多中级车都好好。
通过朋友的车对这款车进行了一次体验,总体感觉这款车外观很是在线,包括整体的空间感都很宽敞,动力强劲,续航稳定是优点,同时内饰不太豪华以及科技感不强也是暴露的问题。
底盘驾驶感受绝对秒杀海豚,这个价格能买到的应该是唯一后驱新能源车吧,还是很厉害的,电机功率,电池都优于海豚,但三电系统优化可能差点,电机起步很有劲,续航达成率夏季感觉一般,冬季还没测,车机、自带导航确实拉胯,有时候会乱报故障码,还有黑屏,重新上电后会消失,最近已经习惯了大众烂车机,但是极智灯光的创意满分,智能辅助驾驶全系标配这个给好评,自动刹车,acc,车道保持都有,但都是些基础的,智能化配置还是比新势力品牌有差距,鼓刹我感觉除了起步刹车时候会响,别的无感,动能回收模式用好了基本不费刹车,大众的车装配品质我感觉很好,整个车开起来很紧凑,开起来没有松散的感觉,车内空间很棒,看着车很小,但坐进去感觉比我油车suv还大,一家四口出行无忧。总体感觉同价位很棒,这个价位能获得这样品质的车子还是很值得推荐的!
浮光掠影:一家四口坐,开车一定要小心!真心不是恶意
洒脱海浪Al:建议在有伸缩缝的水泥路开了试一下,如同板车
若有所思丷:是个车都能秒杀海豚 但就是卖不过 别问 问就是买比亚迪的都不懂车
提车10天左右了,外观个人认为吊打海豚,跑了两次比亚迪4s店,最后还是选择了大众id3,两辆车都试驾了,海豚的车机以及远程启动等是非常好的,但底盘减震确实太差,城市道路还可以,像我们这种小县城就不太行了。车嘛,主要还是开的,不是玩的,综合考虑还是选择了id3。
先说说缺点:
1.没有远程启动,一键开启尾门,没有360全景影像(不要说高配可以加装,买车的人95%的人都是选的低配)。
2.远程可以启动空调,但是制冷效果一般,只有车子发动起来,空调才会猛起来。
3.车机对比海豚就是一个天一个地,应用商店里的软件少的可怜,自带的导航笨的不行,又不能下载高德和百度。
4.用苹果手机的连接carplay还行(支持蓝牙连接),安卓只能连百度的carlife(需要连接或者打开热点,导航也只支持自家的百度,使用高德只能投屏)。
优点:
操控感好,油门提速很像油车很线性,L2辅助驾驶,底盘,多连杆独立悬挂(减震),后置后驱,转弯半径小,颜值漂亮,动力强等等。
总结:
如果只作为代步,走的都是熟悉的路段,不常使用导航软件,车机就当成音乐视频播放器就行,家附近路况不好的,就不用考虑海豚了,驾驶和乘坐体验才是最重要的。
Kylin543:这手扶箱是认真的?
熊啊啊呀:稍微懂点车的人都会选id3 压根不是一个品质的车
单手揸波:和海豚对比,那是对ID3的侮辱
跟三系比操控还是差点,但是比海豚强太多,买辆电车试试水,目前来看辅助驾驶还是很好用的。但是电门是真的硬,刹车前段是真的软。总体来说这个价位还是可圈可点。车位按了充电桩,暂无续航焦虑,长距离肯定还是开三系啦
大家不要上当这个车方向有问题,而且续航根本不行200左右真实情况app上面写的都是假的每天加起来只有上面标识的百分之65!而且售后垃圾到极点西安唐都燕华
山海关城:按你的数据,平均能耗13.6,满电可以跑420千米
6wings:冬天续航与驾驶时间关系极大。
滚滚红尘104:车机截图,让我们看看你的里程和均速吧。
我开了1.5万公里,续航基本不低于300公里