点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

4.57分“优秀”

本人刚提车五天，提车就跑了一趟外地，目前里程1500公里…说说这几天的体验，个人体验，不是黑也不是夸，尽量实事求是的说出个人感觉 【购车经历】 没有买车之前，很多网上都再说比亚迪的服务很差，真的很中肯！如果不是因为自己太喜欢这款车。我不可能妥协！购车过程中数次想退钱！真的很差！难以言喻的差！ 【驾驶感受】 1.底盘直线很有整体质感，舒适度也够。 2.转弯很难给与我足够的信心，转弯的时候支撑力不足，相当不足， 3，原地转向，前轮悬架有时候会给一些很奇怪的反馈，还有声音 4，急刹车的话，很难给我足够的信心加大刹车力度，有种前轮悬架顶不住的感觉， 就2和4两点来说，我觉得比不了我6年前的十万块钱的哈弗。转弯信心不足可以减速，但是急刹车那种支撑不足，车屁股翘起来的的感觉，让人心里很难受。 【空间表现】 1.乘坐空间是非常满意的，非常大，但是储物格设计有很多不合理，几个车门的储物格放和粗瓶饮料都困难，中控台的杯架大家都知道了，只能放细被子。 2，★重点★，中控台的造型我非常喜欢，但是有个非常大的弊端，中控台有点挡住油门脚，不是挡着踩油门，是有把右脚最舒适的摆放角度占掉了，因为中控台是那种扇形的， 3，后备箱不太大，有点不够用。 【油耗】 1.目前综合油耗5.6，主要我提车就上了高速跑了1200公里，总里程1500公里，也就是说基本上高速油耗就是在5.5左右，我觉得还行，市区我留意过，大概4左右。我觉得比较满意。 【最满意】 最满意当然是造型了，第二就是直线加速，红绿灯再也不用看别人车屁股了，能让我让别人车屁股的车可以说凤毛麟角。 【最不满意】 最不满意的应该是比亚迪的4s店服务，第二不满意的就是对储物方面的考虑太少，还有就是急刹车的那种无助感比较突出，前悬架支撑力我觉得非常需要改善， 【追加几点感受】 1.细节做工还是需要改进，中空调其中一个按钮的阻尼，在用了半个月后明显有些膈应的感觉，和其他按钮的阻尼已经完全不一样了，就是我新上传的图里面的车道保持的按钮 2.冲满电后系统启动后会自己跳转到EV模式。这一点很不错，这是优点，但是这有个弱点，就是你就算soc设置的再高，如果是智能保电，它依然会一直开到20%左右才会给电瓶充电，除非你手动强制保电，或者提前手动提前切换hev，我觉得这一块逻辑不行，既然我车主设置了soc，那么这个soc值应该是车主的第一意愿，应该优先保证， 3，自动远近光灯很奇怪，不知道是不是感应设备过于敏感，很远很远的远处有个小灯光它就切换近光！影响视线

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4.33分“优秀”

这款车整体优点还是很多的我就不说了，总结一下用车的缺点吧。哈佛h6，吉利星瑞，奇瑞8plus，大众速腾，也都是看过。由于我和我对象两个人摇了6年牌照都没要下来最终还是都放弃了，综合考虑还是选择的byd。 【续航】 馈电状态下的油耗5L左右，而且没有续航焦虑，满油满电情况下综合续航1千公里以上都是没问题的，完全超出了以前燃油车的续航里程，只要车有汽油，就不用担心续航。 实测在同一加油站同号有枪跳枪加满城市路段高速🛣️ 920KM=45L油+51度电 【驾驶感受】 底盘在过减速带等障碍物时，有坐船的感受。这种细碎的多余震动很不舒服，缺少了一点厚重感，希望厂家能否进一步调整 底盘规划上，离地空隙太低。有一些车主实测，最小离地空隙应该是一听可乐的高度。 【最不满意】 1.佳通轮胎胎噪很大，抓地力真的很差。跑高速路上下点小雨感觉有点滑。 2.车漆较薄开门磕碰，跑高速都会留下了很多个小坑。 3.首保完后油耗增加发动机声音大了应该是厂家对不保电问题做的调整，增大了发动机转速 4.出现一次音乐播放中断全是噪音，断电重启就好了，6000多km没有出现过。 5.360影像显示有缺陷，车四个夹角会有不能显示情况。 最近看视频说是这款车用的电池不是真正的刀片电池，是软包电池装在了长方形盒子里（不知真假）。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

3.93分“良好”

刚毕了业一直想买一辆车，新能源汽车是我的首选，因为价钱便宜，还不用花很多的电费，很适合我这种刚毕了业没什么存款的。正好在网上看到了这款比亚迪的宋plus，感觉很符合我的胃口，于是就去实体店里试验了一把，最后没忍住，就签了订单。开了一段时间觉得还不错吧，给大家反馈一下。 最先看中的就是它的外表，整体看来外观是比较霸气的，符合年轻人的审美，尤其是车灯的设计非常具有辨识度，看起来比较拉风，不得不承认外观也是这款车的卖点之一，有着独特的风味。 内饰我真的要夸赞一番，我最满意的就是他的大屏幕，居然可以旋转！而且智能度也比较高，直接呼唤小迪就可以解决很多问题，感觉好人性化哦，哈哈，宋plus DM-i整体配色也是很简约大气，虽然也有用硬塑料和部分软包裹设计，但也不会觉得廉价，座椅的走线做工也很精细，坐在车里包裹感和支撑性也很nice。 其实我觉得纯电续航有一点少，实际看下来也只有45km左右的纯电续航，没有达到我理想的状态，如果再多点就更好了。不过就是开着挺顺手的，爬个坡啥的动力也够用，最主要混动车的还一个好处就是换挡挺平顺的，这就操控起来比较满意。 所以我个人还是比较喜欢比亚迪这个品牌的，价格不算高但是性价比却不低，开起来也很不错，很适合我们刚毕业的年轻人开，生活压力也不会太大。

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4.06分“优秀”

提车已经一年多了，先介绍一下宋PLUS DMI这款车小优点： 1.外观真漂亮大气，尤其是侧面，白色车显大，黑色显酷，灰色质感好，提车时可惜没有黑色，不然提黑色了，本人比较喜欢黑武士，前脸设计由于地盘低了，差点意思，后面贯穿式尾灯夜晚很有逼格，前脸宋车标点亮了，是真的帅气?原本安了动态灯带，还是没车标亮有逼格，轮毂一定要要贴黑。 2.内饰很漂亮很运动但是不耐脏，座椅颜色搭配也年轻化，算不错吧。 3.配置绝对够档次，尤其L2车道偏离预警、辅助驾驶、大空调、大天窗、前排座椅加热通风、NFC，远程遥控等，高速辅助驾驶不要太爽，谁用谁知道，不过不是自动驾驶，别太放松。 4.空间内饰宽阔，坐在后排是真的坐着舒服。后排乘客不要太爽，有机会让媳妇开，自己坐后面真的安逸！ 5.提车一年了，高速120码亏电6个油，可惜没出四驱当时，不然果断四驱，因为平时开车快，两驱已经不满足我了，但是这车已经很省油了，动力也强劲，但是四驱或者dmp 能上就上吧，不过两驱比什么长安idd这些三流混动强太多。 6.驾驶体验还不错，方向盘轻盈，开起来没声音感觉跟玩具一样。日常辅助加持，单手开。不像crv 电机声音很大。 总要再说说缺点： 1.原车胎不好，打滑，不适合电车，还容易爆胎，走石子路有点拉垮，建议四驱➕换胎！ 2.座椅真的太不禁脏了，坐了没几天已经有点脏了，建议买垫子，但是市场上的垫子真丑啊，还是经常洗车吧！ 3.原车的高德地图，酷我音乐很辣鸡，不过统统被我卸载了，安了最新的高德6.5，扣扣音乐。 4.钢琴漆真的不能碰，一碰就花，好看也是真的，哈哈哈。 5.原车千斤顶都不配一个，好歹十几万的车。路上掉坑里都不好救援。 6.销售爱提不提的态度很烦，原本定的110顶配，结果一直没有来车，却一堆51版本！ 7.后备箱小了点，只能说还行。 8.高速亏电油耗6个左右，冬天8个的样子，没达到我的预期，最好就是买高配，路上多快充也很省，dmp 更好，90kw快充！ 最后，没提车的朋友，欣赏一下美图吧

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

4.94分“优秀”

配置和颜值都不错,开了一段时间整体感觉还挺好的,舒适度空间家人也都比较满意。力排众议选择这辆车感觉值得! 不满意：纯电续航还是有点少,要是能有和理想-样纯电跑到二-百多公里的就好了，压根就不用加油了 空间：四米七的车长两米七多的轴距,厂家竟然给他定位在紧凑型SU.... .这也是田忌赛马了吧,不足的就是。。。后备箱空间略小,提完车去了一趟老丈人家,大大小十几箱孩子的玩具和零食堆的满满当当的,看起来很满的样子其实没放多少东西,后备箱也比较高,重点的单车 上去比较费力,电动尾门不支持一-脚踢感应略微有 点遗憾。 驾驶感受：相比于试驾的其他几款车动力还是很足的,也比较平顺,提速的时候也没有顿挫感,家用足够,车少的时候推背感十足。驱动电机140多千瓦的功率的确完爆很多燃油车,而且动力经济两不误,很符合这个车的定位也很合我的需求。 操控：开着的时候感觉不如之前家里的车有信心,特别是速度高转弯的时候,感觉随时要控制不住的感觉,稍微慢一点舒适度倒是不错的,后备箱这么高,后悬架给人的感觉挺软的。装电池护板的时候看了看,底盘挺 I整的,而且包裹保护的也挺好。 舒适性：提完车带着爸妈和媳妇儿出去玩了- -趟,一致好评 ,而且行驶的时候噪音也比较小，前边俩车门还是双层的玻璃,据说隔音效果很好,实测感觉也不错,高速上边定速120听歌音量和市区没啥区别,家人也都说这个车给他们的感觉和以前的国产车区别很大,完全就不像是一个时代的产物.... 座椅坐上去也挺舒服的,座椅也没有想象中的那么不耐脏，美中不足就是没有腰托，自己在网上淘了一个。其次就是希望能把车上钢琴烤漆的这些面板处理一下 ,真的划痕收集器,这才半年就花了！！！

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

3.71分“良好”

最满意的地方:比亚迪的这套超级混动DMi技术，使得油耗会非常低。还有就是首任车主电池有得终身质保。这个很赞!这车的NVH表现也很出色，驾驶体验颇具有越感。 最不满意的地方:NEDC纯电续航里程稍微有点短，还有订车到提车等的时间稍微有点长。 外观方面:前脸采用中网格栅的大嘴，再配上那似鹰眼式的一体前大灯，整体感觉很年轻、动感、科技。车身侧面采用了那飘逸的线条多么干净清爽。还配备了有那19寸的大轮胎，顿时觉得动感十足。车尾看上去简约、时尚，灌连式的一体尾灯又显得那么的颇具有科技感。 内饰方面:内饰设计走了小清新路线，“日蚀蓝十苍穹灰”搭配简明。方向盘的款 式时尚潮流，采用的真皮材质，质感上层，手握感饱感细腻柔软舒适。车内还配备了可旋转的12.8英寸高清夜晶触摸屏。让整体设计颇具层次感。车内能接触到的地方都采用了软材质，不仅有档次，而且触感上佳。那防皮一体式运动风格座椅，包裹性到位，整体乘坐舒适性不错。 空间方面:这车长4705mm，宽度1890mm，高度1680mm，2765mm的轴距 有着很好的车内空间表现。就算是1.8米身高的人在主驾座调至最低最适合后头部还有一拳的空间，后排在前排调节不变腿部有超过两拳的空间剩余。这对干家里有老人小孩，或喜欢长途自驾游的人来说，表现出色。总体来说空间还是很大的。要是把后座全放倒，帮女同事搬个家还是可以的。 驾驶感受:真皮的方向盘手握着质感很好，大小适中。动力强劲充沛，只要肯给地板油就算在高速上急加速想超个车也能随心应手的。还有整体的隔音效果也很不错。驾驶质感也很顺滑就算是发动车介入时也感觉不到有什么区别。另外底盘的滤振也很舒服，行驶质感上佳。得益于比亚迪的这套超级混动技术，既能当电动车开又能当油车开且在电池最低荷电状态下油耗也没超过百公 里5L油。这车不仅好开还省油! 购买建议:这车驾驶在平顺、快速、安静、油耗和底盘的质感上有着良好的表现。车内的智能化交互体验，娱乐氛围体验也很好。配备了车联网、OTA升级、360全景影像、定速巡航、9扬声器系统、多功能摇控钥匙，驾驶模式的多种切换、前排多层隔音玻璃、可开启全景天窗、电动后备箱等配置，配置也是异常的丰富。如果价格正好合适的话，除满足日常实用需求外平时维护保养起来也方便省心，整体性价比不错。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

3.79分“良好”

我的车型是51高配，有买110高配的想法，后来咨询一下，等的时间比较长，加上钱有点不够，就买了51公里版本！买之前经常上懂车帝，逛车友圈，买了就不喜欢逛了！首先买这款车，比较符合自己的用车需求，一年基本不会出县，都在县城内行驶，纯电在小县城不实用，农村自建房装充电桩也不方便！所以搞个油电混动，51公里版本，不支持快充，没充电桩，用插线板充也挺好！日常在县城内用纯电足够了，如果跑长途，就用油，没有里程焦虑！ 【购车经历】 重庆，加上自己兄弟在卖车，所以你们懂的，1个星期就开上了！ 【最不满意】 小县城没地方保养，保养得上重庆主城区！? 【油耗】 纯电没油耗，开个玩笑，提车回来，400多公里高速，当时车机上显示好像是平均油耗5.6，记不太清了，回来后基本就是在县城内逛，纯电！ 【驾驶感受】 驾驶证拿了一年，没摸过车，小白，所以驾驶感受，感受不出什么东西！综上就这样吧，反正买车是自己买，根据自己的用车需求来买！最后一句，已经开始香了！啊哈哈?！ 【提车价格】 15.68加4500保险加上牌500

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

4.29分“优秀”

比亚迪宋PLUS DM-i是近期非常火热的车型了，从我实际的体验以及一些车友的使用感受来看，我认为其竞争力足够的有优势。 优势： 1、若是入手比亚迪宋PLUS DM-i，就不得不提他整体的优势了：可以上绿牌，购置税都不用给，对于限行、限牌等的大城市来说，这是看得见的优势。 2、他的定位是紧凑型SUV，但在紧凑型SUV中，他的空间宽敞度我是要点赞的，我自己173cm的身高71公斤的体重，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指左右，后排的头部空间是1拳2指左右，腿部空间有2拳，后排要翘起二郎腿是非常轻松的，空间在紧凑型SUV中有优势。 3、内饰整体的质感足够的上乘，像中控面板、方向盘等就采用了皮质或软性材质进行包裹，整体的握感确实足够的舒服。 4、整体的行驶质感是宋PLUS DM-i的优势所在，普通的城市行驶中，你基本感受不到发动机的咆哮声，行驶质感和纯电动车非常的相似，基本上驾驶这款车是非常安静的，点赞。 5、性能上一样要点赞，红绿灯起步确实非常的迅猛，时速80之后的再加速还可带来很强的推背感，在紧凑型SUV领域中绝对算是强性能的车型。 6、油耗是宋PLUS DM-i不可忽视的大优势，正常的城市行驶，其实他的百公里油耗就是5L左右，这是不加油的情况下就可开出的油耗。若单纯是城市上下班行驶非常非常的香，毕竟正常的紧凑型SUV城市上下班行驶少说也要百公里8L左右的油耗，再结合现在的油价，确实是香。 不足： 1、宋PLUS DM-i也拥有着一些不足，最明显的来说我认为他的胎噪稍微显得大一些，城市行驶中胎噪还是较为明显的，若对这方面有更高要求的朋友，我建议就是换过主打静音的轮胎。 2、对于一些朋友来说，这款车会更容易造成晕车，我认识的一些车主都有这样的反馈，说一些朋友乘坐他们的车会更容易晕车。 3、当然了，对于宋PLUS DM-i这款车，最大的不足还是产能问题。我认识的不少准车主，他们不少都等待了3个月了，但还是没有车，并且什么时候可以交车也不知道。而且比亚迪推出的“昆仑战役”也有点的恶心人，没产能还搞区域优先政策，这不骂你骂谁？真是想不通。 整体来看，比亚迪宋PLUS DM-i我认为是一款很优异的车型，在大城市特别是限牌、限行等的城市竞争力是非常明显的，当然了，即便普通的二三四线城市，其实他的油耗表现、电动车的行驶质感等也带来了不错的竞争力，我建议想要入手紧凑型SUV的朋友还是值得一看的。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

3.79分“良好”

外观方面，宋PLUS DM-i前脸设计采用大尺寸的进气格栅，整个车头既保留了燃油版宋plus 的特色，又和宋PLUS EV类似的采用了银色金属饰板装饰，前脸造型上比较好分辨。车尾部分，使用时下流行的贯穿式LED尾灯组，尾部细节设计非常具有层次感。 内饰方面，新车搭载了12.8尺寸可旋转中控屏，DiLink 3.0智能网联系统功能非常丰富，同时还可支持多种第三方APP下载。此外，语音识别精准率较高，反应速度也比较快。宋PLUS DM-i的座椅坐垫的长度充足，拥有良好的承托力，而靠背也做了内凹设计，提供一定的侧向支撑。同时，靠背支持多级角度调节，乘坐舒适度可以由自己决定，整体乘坐的舒适性表现都比较出色。 空间方面，身高172cm的个子在后排腿部空间将近三拳，头部空间一拳多，整体表现相当不错；而且后排横向也比较充裕，乘坐3个成年人也都不会觉得太挤。车内的储物空间上，前门板储物槽前端开口较大，便于驾驶者拿取物品。后排除常规的后门板储物槽和前排座椅后置物袋外，空调出风口下方还配有一个小型储物格，中央扶手前端则配备两个带有限位器的水杯架。后备箱内部十分平整，两侧还分别设有单独的储物槽，可用来分类摆放物品。将后排座椅比例放倒后，可与地台形成较为规整的一个空间。 动力和操控方面，比亚迪宋PLUS DM-i主要优势在于燃油经济性的提升，通过试驾发现这款车的一些特点：当进行柔和的佛系驾驶时，发动机一般不会介入，除非电量低于20%，这是系统对于SOC设定的底线。一旦到这个临界值，发动机就会启动进入串联状态，但并不参与驱动；此时能够感受到一些发动机产生的振动，但声音很小，而且充电的效率很高，可以看到电量的不断增加。而当进行激烈驾驶时，电机瞬间把扭矩释放，超车加速相当轻松，如果这时的油门继续保持2秒以上的话，就能够清晰听到发动机启动并直接介入驱动，也就是进入并联模式，此时能感受到发动机的转速被拉得比较高，声音和振动都比较明显，从而释放出更大马力，动力也会感觉陡然增加，这台车开起了最快的加速状态。

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3.71分“良好”

外观方面，宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计；LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中；宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV，而且还是同级空间最大SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM，进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色，蓝色代表“科技”“静谧”， 灰色彰显“空间感”“轻量化”，清新优雅的配色让人爱不释手，心情也舒畅了不少，多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗。 此外，宋PLUS DM-i入门即高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能，消费者对于新能源车型，其实最大的担忧是续航里程。毕竟，充电比起加油来说，既麻烦，又耗时。但是，以宋PLUS DM-i超过1000公里的续航来说，不仅没有里程焦虑，还大大超过了燃油SUV。 本次试驾的是纯电续航51KM的宋PLUS DM-i尊贵型，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，综合功率173kW，在城区行驶时，能感受到宋PLUS DM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落，在堵车起步时毫不拖沓，动力响应媲美纯电车型。在试着超车、并线时，一脚油门，能感受到动力源源不断的迸发，即使高速超车也是行云流水，快且稳，不用担心动力不足超车失败。在试驾过程中，得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i开起来超级平顺，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感，整车给人感觉从容不迫，开起来就像是一台纯电动车，顺入人心！ 值得一提的是，即便在车速100km/h的高速路上疾驰，车内的NVH控制得也相当不错，前后排沟通顺畅无比，完全用不着“扯嗓子”对话。原因是宋PLUS DM-i前排及前风挡采用双层隔音隔热玻璃，通过整车声学包与密封设计，实现了高NVH水准。 在高速上，宋PLUS DM-i开起来感觉像是中大型SUV，底盘拥有越级的沉稳表现，在坑洼路面上行驶，宋PLUS DM-i的滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现依然稳入人心！ 经过实测，宋PLUS DM-i百公里油耗仅为4.9L/100km，对比同级车依然呈现了足够的优势。这里要说明一下，宋PLUS DM-i是以电为主的架构，其城市工况油耗实际表现其实会更加优秀。

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3.79分“良好”

动力:比亚迪宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 51KM 尊贵型这台车采用了插电式混合动力系统，由一台1.5L的自然吸气发动机+前置单电机组成，匹配的变速箱E-CVT无极变速箱。发动机的最大功马力110马力，最大扭矩为135牛·米，电动机的最大马力180马力，峰值扭矩为316牛·米。从这套参数来看，比亚迪宋PLUS DM-i 的表现还是非常出色的，起步阶段的动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水的迟滞现象，油门踏板的反馈力度非常轻盈，在行驶到中后期时，只要电量充足，急加速就会有非常明显的推背感，并且加速过程中不会出现闯动的现象。 操控:该车采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个底盘的设定是非常舒适的，可以非常全面的吸收掉路面的颠簸，滤震效果很好，在经过大坑洼路段或减速带时，即使急速通过也不会有明显的回弹现象，冲击力微乎其微，乘坐的舒适度非常满意。 空间:该车车身长宽高分别是4705*1890*1680mm,轴距达到了2765mm。我身高177cm,在主驾座椅调至最低位置并且调节好合适的驾驶坐姿后，前排约有一拳一指的头部空间。保持前排调节不变，来到后排，头部空间有一拳的距离，腿部有两拳一指的空间距离。由此可见，该车的空间还是非常充裕的。 价格:比亚迪宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 51KM 尊贵型的厂家指导价格为14.68万元，该车有免除购置税的政策，其商业保险全险价格为5788元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为15.35万元。

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4.39分“优秀”

去年2021年3月看中了秦，后来想想轿车开了那么久，换换suv，于是就和销售沟通换了宋dmi，这一举现在来看真是明智的，真的后排空间你懂的。然后交了订金，就是漫长的等待，天天逛论坛，到了7.30日终于通知我提车了激动，下面我来分享一下我提车后的感觉，之前发过一篇，但是因为没有发自己车的图，于是下午去照了几张重新发。 【空间表现】内部空间大绝对够用，后排的话我调整好驾驶位，我家人坐后面还有四拳空间，可能家人比较瘦。储物空间还可以，就是中控下面那个空间，有点鸡肋，放东西吧我就把自己钱包放那里。后排门的空间比较小只能放一个矿泉水。后备箱比较小，这个吐槽一下 【提车价格】 裸车15.68 保险5000，上牌1000。 【驾驶感受】 平顺，安静，真的感觉好，就是有同事说后排晕车，我反正开车没感觉。至于悬架很多人说筷子悬架，我感觉开还行吧。颠簸，可能以前开的也不是好车，也感觉差不多。 【亮点配置】 中控大屏幕，帅气，360影像，底盘透明显示，真的很方便观察，开车时候屏幕就用来当后视镜，白天很清楚，晚上吗，遇到下雨就囧了。 【油耗】 之前我发过了贴，一个+满400优惠后360 ，南京冬天开，除雾，空调，全开开了974公里，一个是200开了478公里，之前天气不冷不热时候开过200油575公里，油耗表最少一次是十月份不冷不热，显示3.9。 外观 确实帅气，大灯造型帅气，前脸大气。 【最不满意】 座椅白色，哎呀真的怕脏了，买了垫子又感觉座椅通风没了，就去了，就后排留着。还有就是座椅，头，脖颈，真的开时间长中的脖子疼。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

3.71分“良好”

【最不满意】 买车的时候一毛钱优惠都没有，车子还要等着，周期太久了，就不能多开几个生产线吗，偏偏要等这么久，反正个人不是很明白，都这么好卖了，还不把产能赶紧多提上点，车子从4s店刚提回来的时候，那个味道是真的上头，尤其是中控台皮革的胶水味，可以闻的非常明显，还有一个小细节，座椅确实不耐脏脏，建议比较爱车的朋友们可以加一个座椅套，其实不是说单纯为了保护他，就是因为车子脏了看这不是很舒服，有点不得劲，多少有点强迫症吧。 【最满意】 最满意的就是车子的动力系统咯，油电混动的车子，又保证了动力性，又保证了，燃油的经济性，还没有续航焦虑，有一个长途续航的能力在，很满意。我周围的同事也买了琴DMI，经常开玩笑，最烦的就是怕油箱里面的油过期，反正对于现在的高油价来说，这有优点就已经是非常的诱人了，另外一点就是车子轮毂，就是感觉有那种简约又不简单的美感的，霸气外露，真的汉满意，每次远远的看过去就非常舒服，每次走进也要再看看，其实也有好处，可以让自家时刻检查一下轮胎的情况，毕竟安全最重要，这个不是开玩笑的，说实话这个外观的话就是非常平平无奇，有那种非常夸张的造型，也没有那种丑出天际的样子，比他老大哥唐差了确实是有点多，还有一个满意的点就是车子的空间确实不错，没有那种非常小的感觉，虽然看过去是不大，但是做进去，有种空间魔术师的感觉，我个子175不管是我坐前排司机的位置，还是坐在后排跷二郎腿，都是没有问题，后备箱的容积和非常规整，可以看出来设计师确实是有用心在经营整个空间的布局的，上次去火车站借人，行李箱根本就不用规划着怎么放，不管你横着竖着都是没有问题的，比家里的小轿车大出了一大截，巨能装，根本不用担心 【驾驶感受】 车子动力是真的没有什么问题，开起来非常顺畅，不会有那种迟滞的感觉，不想那种家用小排量自吸的样子，一脚踩下去，半天没反应，除了发动机声音很大，速度的感知就非常少，但是这个不同，尤其是纯电的时候开的，一脚店门下去，车子很轻快就可以往前闯了，而且车子还非常安静，也没有一点顿挫感，整个过程是非常线性，非常平顺的，就像德芙一样，纵享丝滑的感觉，，倒了，高速行驶时，爆发力非常充足，即使要超车的时候，油门之后瞬间就能知道我想干啥，整个过程行云流水，没有一点的拖沓情况，非常从容淡定，而且整个车子的底盘也还不错，比较厚实，开起来也比较整，有种德国车的感觉，过减速带和小坑，非常干脆，也没有多余的弹跳，转向非常精准，虽然是SUV了，而且还是这么多的尺寸，但是超控依然比较灵活，基本上就是指拿打拿，方向盘非常听话而且也不会很重，开着不会很累，挺好的。 【购车经历】 当时选车的时候，我的目标就是新能源车型，只不过纠结是纯电的车子还是混动的车子，因为家里已经有了一辆燃油的小轿车，就想换一个用电的SUV，想着一定要大的牌子，因为这种也不是买白菜，也算是人生中的大事，买车是用来服务自己的，要是车子三天两头出现文体，变成人服务车子了，所以就去看了比亚迪的车子，进入展厅第一眼就看到了唐，那个造型是真的帅，很霸气，但是奈何囊中羞涩，孩子也还小，以后还有更多要钱的地方，就退而球其次看宋PLUS了，销售简单介绍了一下，就去试驾了，他们还挺贴心的，有两条路线可以给你自己选，一条是比较直一点，一条是比较弯一点的，让你自己选，这个还挺贴心的，最先是试乘，坐在副驾感受不管是视野还是舒适性都是非常不错的，开起来以后车子隔音做的确实很好，起码比我家里的那辆小轿车强，接着感受了他的加速能力，说实话第一次给吓到了，确实没有开过什么其他好车，都是普通车子，所以第一次感受到这个还是很新奇的，一圈下来还是很满意的接下来就是非常激动人心的谈价环节，懂得都知道他们很硬啊，就是一毛钱都没有优惠，一副爱买不买的态度，还明确说要等，想想家里也还有车开，不急用，等就等吧，终于等了三个月终于到了!!!! 【油耗】 车子的油耗还是非常经济的，这个车子的能耗我完全是可以接受，主要就是上下班开开，偶尔带家人出去转转，费不了多少，因为有充电地方，基本就是当纯电了，对比以前的小轿车一个月的油费基本上就是一年的电费了，确实非常经济。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

4.57分“优秀”

买这辆车完全是因为颜值和他的混动技术，我是新手女司机，其实一开始老公让我买海豚，觉得我没啥技术就应该买个小车好开好停，但是因为我个子高，驾驶位那里腿部不舒服，斗胆选了宋plus Dmi ，车技问题慢慢练，空间我坐起来是真的舒服，无论是头部空间还是腿部空间，再也不会出现膝盖顶到方向盘的情况，后排空间也很大，而且坐起来也没有别人说的抖动的情况，要挑空间问题唯一可能就是后备箱了，稍微小那么一点，不过对于我来说够用了。其次就是提速真的挺快挺静的，我稍加油门还没啥感觉速度就上去了，提回来以后都是馈电开的，油耗我觉得对于一个suv来说不算高，如果时不时冲个电油耗估计直线下降，天气这么冷，空调一直开，而且我一个新手一会油门一会刹车的！这个油耗至少我是满意的，后面也许偶尔冲个电，或者车技练好点了还会再低！车机反应也挺灵敏的，功能挺齐全的，很多功能我老公的A6L都没有，唯一吐槽的就是内置的行车记录仪的清晰度，稍欠缺！

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

4分“优秀”

宋PLUS DM-i是一台让人惊喜连连的SUV。 这份惊喜首先来源于比亚迪的DM-i超级混动系统。该系统可以看作是第一代DM技术的升级版本，通过插混专用的发动机，加上大功率的电机和大容量的动力电池，彻底解决了插电混动车型“满电一条龙，亏电一根虫”的问题。其在亏电状态下，不仅油耗低，实测仅为4.7L/100km，动力表现也没有下降，可以说是一台满电和亏电表现基本一致的插电混动车。 其次是来源于它的行驶质感。车辆的底盘调校风格趋近于德系，整体感很强，悬挂韧而不硬，滤震干净利落。动力输出非常线性，平顺性极佳，没有燃油车的顿挫，也没有纯电动车的拖拽感。转向虚位设定适中，转弯半径只有5.5米，开起来比较轻松，加上方向盘助力具备两段可调，也能满足不同的需求。 整体来说，如果选择这款车，只需14万出头，你就能得到一台零百加速7.9s，既有纯电动车的优势，又没有里程焦虑，开起来和燃油车没有什么区别，配置还特别丰富，做工也十分出色，尺寸更是堪比中型SUV的新能源车。