点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.93分“良好”

提车地：上海 落地价：27.6 订车周期：1个月 颜色：沙漠绿 目前续航：350公里 购车前主要对比车辆特斯拉毛豆Y，比亚迪唐 优点总结： 1、全系标配全套安全配置，比如碰撞预警，车道偏离预警，车道保持，并线辅助，变道提醒，紧急制动等等，更多的期待你自己去摸索。 2、全车环保材料，亲水隔层无异味，车内pm2.5过滤，车内空气净化。 3、一体化人体工程学座椅，舒服。哈曼卡顿音响，耳朵舒服。车体隔音比较优秀，车没噪音低。 4、支持超充，充电速度很快，20-80约30分钟左右。 不足总结： 1、车机目前还不够优秀，应用偏少。 2、车子悬挂偏运动，比较硬，舒适度略低。 3、续航有点虚标，目前在6折左右 4、后排空间比较小，后排座椅也稍微短了一些 5、门板是绒状装饰，脏了比较难打理清洁

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.14分“优秀”

以前开的是沃尔沃S60l,再买电车，看了很多车，et5,ls6,smart,车展看了沃尔沃的电车，夫人喜欢，加上最近23款优惠不少，老车主增购又有优惠，国内外网上研究了一番，最后还是考虑沃尔沃xc40recharge。主要看中了安全性，和大厂研发的可靠性以及沉淀。 一个朋友以前在新势力上过班，最后他买的电车是宝马IX3，当时我就很奇怪，我说你怎么从新势力出来的，还选择传统品牌，他却说正是因为我在新势力干过，所以才选择传统品牌。他说新势力研发周期短，测试流程不够，匆匆上马，没有沉淀。 这么看来，选择xc40 recharge还选对了。 看了国内外的拆解视频，沃尔沃电池包的安全性是非常可靠的，电池包很多条横梁，特斯拉、比亚迪、上汽的等等，电池包只有纵梁没有横梁。 xc40 recharge电车开了一周后，再开s60l，好不习惯哦，好嫌弃的感觉，油车又有异味，又吵，又震动，方向盘又重。哎！回不去了！ 电耗方面，高速按照120开，电耗22左右，按照100开，电耗19左右。发现开单踏板模式省电不少，同样的路段，普通模式是18，单踏板电耗能减到14，非常不错了！ 最后，还是羡慕24款，改了后驱，续航增加100多公里，提高效率，补足短板。当然了，没有23款优惠多。 装了牧宝的坐垫，还可以，之前的座椅是翻毛皮的，不耐脏，容易吸水。装了360软包脚垫，后悔了，还是大包围的好，360的要拆座椅，而且硬是塞到缝隙里，伤车。 大客户送价值5000的v值，送了包安装的充电桩，我自己之前有充电桩，所以还没想好新的充电桩装在哪里，老家也申请了电表，可以装老家。窝窝支持11kw家充，非常不错，充电快，而且11kw电流是16A的，发热小。 xc40的离地间隙高，不容易磕底盘，好评。车内后排噪音是比s60大，当然了轿车就是有优势。 系统是安卓的，主要常用的就是高德，而且跟手机高德互联，挺好用的，其实车机不需要花里胡糟的。 窝窝的主动安全，其实是非常牛的，别看现在新势力辅助驾驶吹的牛逼哄哄的，其实最基本的AEB主动刹车，窝窝调的非常好，除了比不上华为，其他厂商都比不过窝窝。AEB这东西不好调的，油车时代，窝窝领先大家那么多年，新势力就那么点沉淀，那么点积累，那么点研发人员和资金，能比得过传统大厂？当然了，华为除外，华为＝高通+英伟达+苹果+特斯拉+微软+英特尔。科技霸权，一般人比不过。??? XC40recharge的被动安全，是传统优等生，看看大飙车的极星2拆车视频就知道了，他俩底盘一样的，防护到了极致。电池包拆解看知乎有视频。 好了，只想到了这么多。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.5分“优秀”

【最满意】 整体的操控感非常优秀，底盘扎实，指向精准，很有高级感。并且悬架拥有很高的韧性，即便快速过弯时，也能为车辆提供优秀的支撑性。总结来说，这是一台在运动性上达到非常优秀表现的车型。 动力上，此次我试驾的是一台两驱车型，虽然相比四驱慢了不少，但实际上动力表现还不错，加速很轻快，日常使用也完全没问题。甚至对于大部分平时开2.0T排量以下的人来说，两驱版本的动力表现就已经非常优秀了。 【乘坐体验】 虽然是台紧凑级SUV，但是这台车尺寸并不大，不过内部空间比我想象的要更大。与燃油版车型在后排表现上几乎没有区别，日常家用也完全够用了。 【续航】 此次试驾的天气还不冷，所以续航还是非常扎实的，基本上能做到我充400km，实际跑350km很轻松。但是天冷之后还并未对这台车进行测试，不过作为一个北欧品牌，相信这台车的抗寒能力应该还不错。有机会再给大家试试。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

3.93分“良好”

【最满意】 外观走比较简约的风格，由于是电车，中网也是采用封闭式，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身，视觉重心马上提高了起来，虽然说是紧凑型SUV，但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。 【最不满意】 后排坐垫比较短，支撑不够，空出一截比较难受。 【乘坐体验】 家族化特征比较鲜明，液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏，真皮包裹的方向盘握感结实饱满，简约的空间设计让人看起来也比较舒适，换挡机构是水晶档把，像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错，如果是比较杂碎的东西比较多的话，内饰储物绝对适合。后排相对比较局促，但还是会有剩余的空间可以活动，由于属于油改电，后排中间的隆起依然存在，所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗，所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大，如果需要放大件物品，后排放倒全平的空间还是能满足的。 【驾驶感受】 高速提速也是比较轻盈充足，随叫随到。方向盘比较轻巧，指向性好，刹车方面也是比较线性的，动能回收还算是比较合理回拉，噪音的控制较好，不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧，标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.86分“良好”

【最满意】 外观走比较简约的风格，由于是电车，中网也是采用封闭式，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身，视觉重心马上提高了起来，虽然说是紧凑型SUV，但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。 【最不满意】 后排坐垫比较短，支撑不够，空出一截比较难受。 【乘坐体验】 家族化特征比较鲜明，液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏，真皮包裹的方向盘握感结实饱满，简约的空间设计让人看起来也比较舒适，换挡机构是水晶档把，像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错，如果是比较杂碎的东西比较多的话，内饰储物绝对适合。后排相对比较局促，但还是会有剩余的空间可以活动，由于属于油改电，后排中间的隆起依然存在，所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗，所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大，如果需要放大件物品，后排放倒全平的空间还是能满足的。 【驾驶感受】 高速提速也是比较轻盈充足，随叫随到。方向盘比较轻巧，指向性好，刹车方面也是比较线性的，动能回收还算是比较合理回拉，噪音的控制较好，不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧，标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.86分“良好”

【最满意】 外观走比较简约的风格，由于是电车，中网也是采用封闭式，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身，视觉重心马上提高了起来，虽然说是紧凑型SUV，但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。 【最不满意】 后排坐垫比较短，支撑不够，空出一截比较难受。 【乘坐体验】 家族化特征比较鲜明，液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏，真皮包裹的方向盘握感结实饱满，简约的空间设计让人看起来也比较舒适，换挡机构是水晶档把，像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错，如果是比较杂碎的东西比较多的话，内饰储物绝对适合。后排相对比较局促，但还是会有剩余的空间可以活动，由于属于油改电，后排中间的隆起依然存在，所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗，所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大，如果需要放大件物品，后排放倒全平的空间还是能满足的。 【驾驶感受】 高速提速也是比较轻盈充足，随叫随到。方向盘比较轻巧，指向性好，刹车方面也是比较线性的，动能回收还算是比较合理回拉，噪音的控制较好，不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧，标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

优点： 1、XC40 RECHARGE的整体外观与燃油版并无太大差别，像雷神之锤日行灯、忽然上挑的车后侧设计、尾部的上宽下窄样式依然带来足够的沃尔沃味道，而相较燃油版最大的不同在于封闭式的格栅样式，以及充电口、RECHARGE专属标志等细微差别。 2、内饰依旧是典型的沃尔沃北欧风格，T字型布局依然是我们熟悉的味道，整体用料及做工也都符合豪车定位，全液晶仪表与中控大屏的配备也符合当下科技主流，而亮点在于车机系统，与众多科技大厂深度合作后，这套系统表现出了出色的响应速度与操作逻辑，并且还有一些针对纯电动车的设定，比如导航可根据车辆所剩电量在地图上标注出最远可达范围，而如果目的地距离较远，则会标出沿路充电站位置，非常贴心。 3、乘坐空间表现与燃油版没有太大变化，身高173cm的小编在后排依然拥有近两拳的腿部空间和一拳左右的头部空间，并且后备厢容积并没有因为电池组的影响而减小，同时第二排座椅靠背也能放倒，后备厢盖板下方还设有额外的储物空间，少了燃油机后也多出了一个前备箱，储物表现无需担忧。 4、XC40 RECHARGE拥有0-100km/h加速时间4.9秒的能力，但加速踏板的表现还是相对理性，起步阶段不会过窜，市区通勤表现也有足够的亲和力，不过如果继续对加速踏板进行下探，则能激发它的真正潜能，推背感瞬间赶到，加速效果甚至让人有些担心用力过猛难以把持，660牛·米的扭矩确实强劲。 5、转向手感不轻不重，操作起来颇有运动范，但毕竟是一台SUV，因此加速转弯时容易给人不稳定感，而悬架调教则偏于运动，整体韧性不错，对路面细碎颠簸的过滤效果也比较良好。隔音方面表现也很出色，再加上电动车没有扰人的发动机噪音，以及音质出色的哈曼卡顿音响，车厢内的感受十分惬意。 缺点： 1、前排座椅与臀部接触部分稍微有点单薄，用力可以按到硬物，乘坐舒适感没有燃油车那么好。 2、后排座椅不可调节高低，因此升高后的地台多少会影响到腿部的舒适性。 3、经过一些较大坑洼路段时车内能感受到较为明显的弹跳感。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.5分“优秀”

一开始家里人都十分喜欢它的外观，结合牌子的溢价，这车性价比还算挺高，通过试驾之后就决定入手了，新车到手后没有异味，座椅也很舒服，家里有充电桩也没续航和充电焦虑，现在开了2千多公里，正常通勤没出现任何毛病，辅助系统开起来也很轻松，旧车已不想再开了，很满意。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.71分“优秀”

整车无论从整体的曲线美还是到局部细节，我用几个词来概括：严谨、大气、美。外观几乎无可挑剔，这一点非常满意。颜色上我选择了白车黑顶的配置，这个颜色运动感非常强烈。纯电内饰做工还算上精巧细致，从方向盘及座椅用料、缝线上及中控布局用料都算讲究。舒适行还是非常有口碑的，感觉也是如此，噪音这块也做的非常棒。在方向盘的操控上，回应非常灵敏。刹车系统反应也非常快速。智能主动安全系统设计的也非常不错，IEB预碰撞智能刹车，另外LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统，还有CTA倒车车侧预警系统，都非常实用。动力方面，D挡动力非常足甚至带有一些运动感，在瞬间加速时推背感也非常强烈，一般高速上超车时使用最为广泛。D挡不建议 ECO模式，因为这个组合要动力没动力，要省电也不省电。个人对续航还是比较满意的，续航没有衰减，冬天-10度的环境下仍可以达到200km的续航里程，夏天320km的续航，如果短途，开空调，相对就费电一些。总体来说空间设计非常合理，中控的也非常规整，看着也舒心。前排空间和的后备箱空间非常满意，后排空间少有些局促，前面已经提到原因了。我们一家四口，平时出行，都是妈妈带两个小子坐后排，说实话，一个大人两个孩子空间还是非常宽敞，储物格的空间还是非常够用，安排的的也非常方便，后排的中间扶手储物格，是高中端车才有的标配。因为电的电池模块设计在了车体的中间，后排的地面空间上升了一些，这样就占了一部分的后排空间，虽然是这样，但是利用后排座椅往后倾斜的设计，已经解决了一部分问题。凡事利弊共存，由于电池组设计在了车的中间位置，使得车的中心更稳定，在急弯的路面上感觉明显。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.5分“良好”

新款沃尔沃XC40纯电版作为小改款车型继续沿用家族式设计风格，标志性的封闭式进气格栅，下面是梯形的进气口设计，但是很多细节方面做了调整，比如两侧矩形大灯采用了全新楔形设计，看上去更加犀利！ 从侧面看悬浮式车顶，19英寸的多幅式运动轮毂，看上去还是蛮不错的，两侧车门形成的内凹式设计看上去立体感很强但是缺少美感！车的尾部设计相对比较简约，沃尔沃经典垂直布局的尾灯，辨识感非常强，远远看去就知道是沃尔沃车系！ 坐进车内，内饰整体布局还是比较精致的，并且内饰材质上使用的是可再生环保材质，质感也是不错的！与传统燃油XC40相比，纯电版在车机系统有很大的提升，内置高德地图，使用起来更加方便！配备9英寸大屏，标配车联网，OTA升级，语音识别控制功能！值得一提的是长续航版PRO配备13个哈曼卡顿的音响，音效确实挺不错的！ 沃尔沃XC40纯电版的配置还是比较丰富的，标配主动安全预警系统，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，驾驶辅助方面配备L2级驾驶辅助，上坡辅助，陡坡缓降等功能！ 座椅采用的是打孔皮和翻毛皮拼接，坐上去软硬适中，支持感还是比较不错的，值得一提的是副驾驶座椅还带一个加长腿拖功能，坐上去还是很舒服的！ 沃尔沃XC40的长宽高尺寸为4440/1863/1651mm，轴距为2702mm，就车内空间而言，这款车并没有太大出彩的地方，1.75米的成年人坐在车内，把驾驶室座椅位置调整合适后，坐在后排腿部和前排座椅空间有接近20公分的样子，头部和车顶距离也差不多20公分，这个空间表现满足家用还是绰绰有余的，但是后排座椅舒适度有点欠缺，座椅尺寸比较短小，不适合长途久坐，体验感稍差！ 动力上，长续航版和长续航PRO版本搭载的是231马力的电动机，官方百公里加速时间为7.4秒，高性能版搭载的是408马力的双电机，百公里加速时间仅为4.9秒！ 沃尔沃XC40纯电版底盘系统相对偏软，前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，这种悬挂比较侧重于舒适性和稳定性！