简洁前卫的造型充满了很强的运动气势,前脸的造型硬朗又很简洁,下方扁平的蜂窝式造型带来很运动的风格,圆润的头灯组设计也是十分精致。侧面轿跑的造型比宝马X4更加有运动范,简洁的造型也是非常有气势。尾部上方带有简洁的小鸭尾造型,尾灯组的造型也是很硬朗,后包围采用简洁的造型。Model Y内饰可谓简洁至极,几乎没有实体按键,除了支持OTA的15英寸大号”iPad”外,车身再无多余的设计。由于采用了玻璃顶的设计,车内的视野可谓相当敞亮。在特斯拉Model Y的身下,用的是一套77kW·h的三元锂电池组,在NEDC续航模式下,续航里程有594km。对于大城市的白领而言,如此续航能力已可以满足大部分的使用需求。即便需要跑长途,也可以使用导航进行提前规划,保障续航能力。而日趋完善的充电桩设施建设,也消除了大多数人在驾驶特斯拉这类纯电车型时的续航焦虑。
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版
4分“优秀”Model Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV车型,外观设计延续了Model 3的设计语言,采用封闭式的进气格栅,这也是电动车惯用的设计方法。相比Model 3,Model Y的车头会显得更高,所以看起来更加威武,让车辆整体更具科技感。
从侧面造型就能看出 Model Y 的不同之处,特别是 B 柱之处看起来非常饱满,这种饱满的侧面造型实际看起来还是挺协调的。另外,还可以看到 Model Y 侧面摄像头、门把手均采用了黑化设计,国产 Model 3 在接下来也会用这种黑化设计。
车身尺寸方面,Model Y 的长宽高分别为 4751*1921*1624mm,轴距为 2890mm。这个车身尺寸比 Model 3 的4694*1850*1443mm 以及 2875mm 的轴距要大,但是比蔚来 EC6 要小。
Model Y 采用了一体式玻璃车顶,相比于之前 Model 3 在车顶玻璃中间多一道横梁的设计 Model Y 的整个视野效果更好。但一体式玻璃车顶对隔热防晒的效果并不是很好,特别是高温夏天。因此,很多 Model 3 车主在购车后都会购买相应的隔热工具来隔热。
内饰方面,Model Y采用了特斯拉新版本的内饰设计风格,但也只是在细节方面有所调整,变得更加实用且更加美观。其中一项就是门板饰条和中控面板饰条进行了衔接,整体显得更加有环抱感,也提升了视觉感。
乘坐方面,Model Y 的前排座椅造型和用料比较符合内饰的布局,以简约为主,但对豪华的营造就差点意思。所以 Model Y 的前后排座椅乘坐起来缺少一种“贴住的衬托感”和豪华感,对人体的衬托也不是那么的舒服。不过,有一点好评的是 Model Y 后排座椅靠背角度支持调节,不同的乘客在乘坐后排的时候可以根据自己的需求来进行靠背的调节。在实际乘坐 Model Y 后排的时候也没有感受到小板凳现象,这一点很好。不过,Model Y 的后排坐垫对我来说依然是偏短了一点,并且后排坐垫角度比较平整,所以后排坐垫对我腿部的衬托不够完全。
配置上,Model Y拥有4个USB接口,方便为车上的每位乘客的电子设备进行充电,当然手机无线充电也是不可缺少的。音响方面,Model Y的高级音响系统拥有14个扬声器、1个低音炮以及2个功放,音响效果也是十分出色。在空调方面,Model Y配备了高效微粒过滤器(HEPA)和生物武器防御模式。驾乘人员在车内时,HEPA空气过滤系统能有效阻止空气中的花粉、细菌及其他污染源进入车内。
噪音方面,Model Y和Model 3一样表现的不尽如人意,尤其是没有发动机的声音后,车内的成员会对环境噪音、风噪、胎噪变得更加敏感,这是特斯拉急需解决的用户痛点。
动力方面,国产Model Y将搭载两台驱动电机,位于前轴的感应异步电机最大功率为137kW/186马力,位于后轴的永磁同步电机最大功率为180kW/244马力。在轻松模式下,车辆在踩电门踏板并没有出现迟滞现象,在前段爆发出最强的动力,中间线性之后,后段加速会更加平缓。
底盘设定并不像一台SUV,在我看来更像是轿车,悬挂的侧向支撑非常出色,并且保留了必要的路感。转向手感偏沉,日常驾驶我更推荐用轻松模式,标准模式更加适合快节奏驾驶,运动模式在这台长续航版上并不怎么能够体现出来。
制动能量回收在Model Y上并不能选择,车辆的动能回收提供的制动能力能够让驾驶者大部分场景下实现单踏板驾驶, 只不过对于乘客而言会稍感不适,后续得花点时间去适应。
MODEL Y这款车我一直都比较喜欢,不过大家都知道,以特斯拉割韭菜的行为,这款车早晚也会被沦为20万的车子,但是我一直都觉得,早买早享受,晚买有折扣,这句话放在特斯拉上面,确实在合适不过了,我先买到了车子我享受了,你后买你也感受到折扣了,虽然说买这款车,还没有国产化,但是应该在今年就会了,不过也不知道,大家注意到没有,其实MODEL 3这款车国产化的时候,和进口的配置是有区别的,其实大家都觉得特斯拉是在割韭菜,其实并不是的,国产化的MODEL 3也许就值这个价钱呢?因为大部分配件都是国产的,本来成本就低了,所以也不存在割韭菜,只是商家直接宣传的好而已。
外观:MODEL Y的颜值可以说特别的高,而且作为一款中型SUV,它的外观还是挺有个性的,美式车一般都是有那种肌肉感的,侧面的后溜式设计,直接到了车位,感觉非常舒服而且有一些运动的感觉,外观就和我们前几年,看的概念车真的大相径庭了。
内饰:知道特斯拉的人,肯定知道它的内饰都是简洁为主的,喜欢它的人非常喜欢,不喜欢它的人就真的不喜欢,不过我个人还是非常喜欢这种简约风格的,这应该是也是未来的主流风格之一,车内有一款超级大的天窗,车内的采光特别好,我觉得整个内饰给人就是整洁大方。
空间:这款车拿到手之后,我第一次试了一下,我是个180斤的胖子,我基本上前后排都能轻松坐进去,而且是还有剩余空间的,包括车内的储物空间也设计的合理,因为少了一些装饰,所以车内的空间就显得更大一些了。前后两个后备箱,前面的稍微小一点,我觉得平时放点小件就行,后备箱的空间非常大,而且后排放倒之后,就是可以当一个床了,空间非常满意。
续航和配置:续航594KM,搭配快充1小时和三元锂电池,这种电池特斯拉用的还是比较不错的,可以谁现在是数一数二的水平,电池组有降温和加热的系统,因为大家都知道,新能源汽车最大的弊端就是天冷掉续航,有加热功能还是比较看到的,这款车你是可以选装充电桩的,你可以直接按到家里的停车位上,这里就又变方便很多了,这款车的最好玩的,就是你下车可以直接走,可以提前打火,冬天的话可以打开空调,进到车里就是比较暖。包括终身免费的升级,而且是那种二级的菜单,你调整东西不用找太久的,整体来说非常有科技感的配置。
操控感和舒适性:操作感还是比较强的,包括方向也没有虚位,汽车在起步到中速的时候,基本上没有任何的声音,底盘在过一些连续坑洼路段也能完美通过,可以说这款车最舒服的,还是汽车的座椅,坐久了也不会有疲惫的感觉。
综合:车是好车,现在就是被割韭菜给搞怕了,而且这款车是进口的,我也是刚拿车没几天,等到我在开几天以后,在分享一些感受吧,不过我目前就觉得,这款车真的可以刷新汽车三观的那种,感觉之前拿的诺基亚翻盖,现在是才是智能手机,非常智能化的汽车,喜欢这款车的欢迎留言,我们一起聊一聊。
幸运饼干FLS:你买的进口的那岂不是已经被割了一波
7.11早上下单,9.4提车,花了50多天,上海森兰交付中心提车,提车当天因为是周末人很多,据交付说当天超过400辆车交付。
9.13选完了牌照,9.14拿到行驶证,9.15绿牌也在路上了。
整体来说,真的很好看,选白漆没选错,很容易出片。
操控也是没的说,感觉像是在开轿车一样,前排挺舒服的,后排有点硬,没那么舒服。
前备箱,后备箱,后下备箱,后侧备箱真的太爽了,空间巨大。全景天窗也是很nice。
已经开了10天了,第一周确实会有点里程焦虑,因为没充电桩,又是刚从油车换下来,去冲过2次电,找到好的定点充电桩体验还是很不错的。
现在周末去充个电,上楼喝杯咖啡,40分钟也就充满了。
配置也是同价位无敌,别看内饰简陋,缺该有的都有,整得来说还是不后悔,没有比这辆车更全面的了。
哎呀我去2015:40分钟充满了。。。哈哈。。我去加油站四分钟不用就加满了。。不能理解买特斯拉的心理
芒果叔淑:选蓝色需要加钱吗
SH20211028:兄弟拍片的地方在上海哪里?看上去环境很不错