点评车型: 2019款高尔夫 280TSI 手动舒适型 国VI
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最近,我们找来了一辆朋友的高尔夫,它也是国内销售的最后一批手动挡车型。他当时购买的是2019款的280TSI 手动舒适型,其实在3年前,他就喜欢上了高尔夫的手动挡车型,而终于在19年的年初提上了使用高功率1.4T发动机的手动挡车型(之前都是低功率131马力的230TSI版本)。 外观上来说,我们一直认为高尔夫的低配车型设计的有些草率,在卤素灯的处理上感觉缺乏了高级感,日行灯也有些不够犀利。尾灯倒是用了LED光源,所以车尾的灯光效果自然没的说,不过在换为隐藏排气之后,我的好感度也下降了一些,当然在我这位朋友眼中是无可挑剔的,高尔夫怎么设计都对。 2631毫米的轴距在当时也算是中规中矩的水平,毕竟是两厢车,在国内还是三厢更吃香。至于乘坐空间,在这个级别中并没有什么表现出色的车型,所以自然也不能对它有太高的期待,短途出行是可以应付的。 内饰来说也就是常见的大众风格,所以也只能给到三星半,直到2021款的第八代高尔夫之前,第七代以及这辆七代半车型的内饰都是典型的大众设计风格,简洁但缺乏新意。 配置上来说,它相比18款及以前的车型都有小幅提升,虽然倒车影像需要选装,但原厂提供了8英寸的触屏,在操作便利性上有很大的提升,其余配置都是一些基本配备,包括胎压监测等等。对于大众车型来说,这样的配备已经算是不错的水准。 至于动力,就是我们十分熟悉的那台EA211发动机了,1.4T,150马力和250牛米的表现在账面数据上并不是多出彩。然而,即便是放在2021年,它的动力感受依旧没有落伍,低转速有很好的扭矩表现,且油门调校相对也容易控制。尤其是配上手动挡的加持,较为宽泛的离合点和起步的智能补油让新手也能轻松适应。值得一提的是,在山路驾驶时,这台变速箱也很好上手,吸入感表现不错,油门对补油动作理解的也很到位,也没有出现挂挡困难的情况。 当然,动力部分也是我朋友最满意的,考虑到这台发动机依旧服役在大众集团的很多款车型上,就可以知道它的表现还是能够被市场认可的。顺带一提,车主在正常驾驶的情况下,油耗一直保持在6.5左右,甚至还跑出过4.8升每百公里的成绩。同时,他还对中尾段排气进行了更换,能够换来相对更悦耳的声浪,同时也没有对油耗产生多少影响。 如今,高尔夫的手动挡车型已经在20年停售,想购买的朋友只能寻找二手车,但是想这位车主一样准备一直开的人也不在少数,所以如果想体验的朋友需要抓紧购买。据车主反馈,他自己还曾错误的操作弹射过几次,离合器也没出现什么问题,日常保养的费用都在400元以内,更换质量相对较好的全合成机油甚至只需要300元出头,需要更换的部件也很少。 如今的第八代高尔夫在刚上市时,还有不少的匹配问题,比如变速箱顿挫,反应慢,油耗高以及车机系统的死机、卡顿问题。现在在电子系统上的缺陷已经基本修复,变速箱匹配也有所改进,但依旧没有手动挡车型引入,整体驾驶感受并没有之前的七代半车型来的干脆。如果你仍然热爱高尔夫,且钟情于手动挡,可能需要抓紧去寻找车源了。
用户8755917979277:很想19款手动高尔夫,无奈找不到,后来选了14款手动高尔夫,7年12万公里了,发动机变速箱滴油不漏,油耗在六个左右
autofansz:够了够了…再宣传又要涨价了…
岁月159768447:同款 之前6代车主