点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 动力方面微蓝6 PHEV搭载一台最大功率75千瓦，最大扭矩143牛·米的1.5T发动机。与此同时，在电动机方面微蓝6 PHEV搭载主副双电机，主电机主要作为驱动电机使用，其最大功率为82千瓦，最大扭矩289牛·米。副电机兼顾发电、能量回收等作用，在车辆急加速时也可同步起到驱动作用，其最大功率为49千瓦，最大扭矩116牛·米。在发动机和双电机的加持下，这套系统的综合最大功率为135千瓦，最大扭矩380牛·米。百公里加速8.6秒。 微蓝6 PHEV的动力电池在电芯上选用由LG提供的三元锂电池组，动力电池组的容量为9.5千瓦时。其纯电续航里程为60公里，结合燃油的混动模式使得车辆的综合续航里程可达780公里。 同时值得注意的是，微蓝6 PHEV的动力电池部分配有温控系统。可在室外温度-35~55℃之间的范围内，保证动力电池组始终处在20~30℃的最佳工作温度区间内。充分保证续航里程的同时，也保证了动力电池组的安全与稳定性。 微蓝6 PHEV的动力系统在驱动模式上，不提供纯电或是混动的手动选择调节，车辆会根据车速、油门开度等信息自动调节驱动模式。多数情况下，在动力电池组内存有电量时会优先更多使用电力来驱动车辆，必要时发动机也会同步介入，配合电动机全力输出实现急加速。 在驾驶模式上微蓝6 PHEV提供普通和运动两种常规模式可选，与此同时还提供一个电量保持模式，开启后车辆会将动力电池内部的剩余电量锁住，以备后用。该模式主要适用于高速行驶阶段，可利用混动状态进一步保证续航里程，将纯电部分留给下高速后的市区行驶阶段，从而保证更良好的车辆经济性。 值得注意的是，微蓝6 PHEV在混动工况下的工作原理，要区别于其他PHEV车型。在混动模式下发动机带动电机产生电力，电力产生后经控制器分配，根据工况的需要由控制器决定电力的输出多少，而多余的电力部分则会被存储在动力电池组内。承接电力输出驱动车轮行驶的是一台通用独有专利的E-CVT变速箱。这台变速箱内部整合了上述提到的双电机，同时还内置了两个可变速比的双行星齿轮以及两个离合装置。这样全程使用电力的驱动形式，可使发动机在介入时以最佳的工况进行工作，降低燃油的消耗。 大多数PHEV车型的混动模式基本上是由发动机主要输出动力给到变速箱，再由变速箱将动力传出给到车轮。期间根据不同工况，驱动电机主要在低速、急加速等高耗油工况下介入工作，从而实现降低油耗的目的。而从理论上来讲微蓝6 PHEV的动力系统工作逻辑要更偏向于增程式车型，这样做的好处是可以更好的提升车辆经济型，在降低用车成本的同时，也同步提升了续航里程表现。 刹车方面，微蓝6 PHEV刹车踏板的初段行程较长，刚开始驾驶时会有一种刹车偏软的感觉。但在适应过后你会发现刹车的制动力响应还是比较迅速的。高速状态下急刹车的距离也比较短，驾驶者可以很轻松的控制制动距离，这一点还是非常值得认可的。 无论在任何驾驶模式下，D挡下松开油门动能回收系统的力度都非常轻，高速状态下完全松开油门也不会有明显的拖拽感。而微蓝6 PHEV还为驾驶者提供了强回收L挡可用。在L挡下动能回收力度会加重，此时完全松开油门会有明显的拖拽感。不过在适应强回收力度后，通过收油动作即可实现动能回收和车辆减速的同步进行，提升经济型的同时，缓解驾驶者的行车疲劳感。 相比较特征明显的油门和刹车设定，转向部分的表现就要相对平淡一些。微蓝6 PHEV的方向盘在握感和触感上表现都不错，转向力度较为轻盈，转动质感更照顾舒适性感受。但这套转向系统并不能提供相对运动的精准指向性，这是稍有欠佳的地方，不过这倒也没有过于影响驾驶感受。 底盘部分微蓝6 PHEV采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构。在软硬程度上相对偏硬一些，高速时可以提供较为出色的各项支撑。而市区内低速行驶时，悬架部分对于路面细碎的颠簸过滤还是相对到位的，车辆在经过颠簸路段时完全没有多余的弹跳。但在车辆经过减速带等较大颠簸时，即便车速较慢车内也会有相对生楞的悬架弹跳感受，这种表现多少有些影响驾乘舒适性。 除了这些主观的驾驶感受，微蓝6 PHEV在隔音降噪方面稍有欠佳。市区内每小时80公里以内的速度下车内能听到轻微的发动机响声，不过这种表现还在可接受范围内。但是到了高速路况，尤其是车速超过每小时100公里以上之后，车内的风噪和胎噪就会显得有些过于明显，此刻急加速时发动机的声音也并不是很悦耳。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.21分“优秀”

家里车不够用，需要增加1辆。主要用于接送孩子和日常通勤，没社交需求。要求冷车提速快，拥堵省油。有地库车位，安不了充电桩，年环境温度-35至40。找了一圈，只能是混动，再考虑购置税只能是插混。两田开过，太肉；BYD唐宋秦DMI都试过，悬挂受不了。看到V6P，别克销售都是小白，啥都不懂，买个车还顺道搞了次培训。销售小哥开悟后一月又卖了4辆，之前2年才卖了3辆。 外观：各人有各人看法，感觉挺好看，从正面和后面看不大，从侧面看就很大，线条流畅，挺精致。 内饰：新能源车中偏向传统的造型，没那么多酷炫，用着很顺手，空调设置是实体按钮，满意。 配置：该有的都有，不算高，就够用实用。空调制冷好评，省电效果好。 空间：轴距不算长，空间不小，全家人都算满意。后备厢比较规整，后座放倒后空间很足。 续航：提车1个月，跑了1300，全市区，平均时速20。有车位但安不了充电桩，隔三差五找个排插用随车充充充。基本算反向虚标，提速估计8秒，肯定不止8.6，0-60尤其快。纯电60+，纯油700+。锁定模式跑了段城市快速路，车速40-90，来回60，油耗显示3升，惊到了。日常亏电市区频繁短途5升+油耗。当然，还没过冬，估计到时会打折扣。很满意了。相同路况和用车环境，逍客2.0平均油耗7.4-9，可以做个参考。 智能化：车机就能用够用水平，终身100G/年流量好评，足够用了。高德老版本，不卡，但高架桥下时不时会定位漂移，地图和路况实时在线。网易云低配版，听歌没问题。手机端APP只能说够用，花了一个月时间和安吉星客服沟通才全部正常，够用水平。 驾驶感受：好评，完全符合预期。最大的优点是有电亏电动力完全一致，运动模式很猛，100以内2.0T的动力感受。悬挂偏硬，侧倾控制不错。有的说发动机介入声音大，没什么感觉，烧油的发动机没声就不正常了，比同价位油车NVH好。发动机转速逻辑和传统油车不一样，介入就是高效转速，转速和车速基本没有关联，不理它就是了。驾驶感受就是电车，和油车完全不一样。就是冲着双行星齿轮排PSD和L2B买它的。国六B排放，多点电喷没缸内直喷，没有颗粒捕捉器，能效低点不怕。优点是热机快，不积碳，没有机油增多，不堵排气。从感受来说，有电就是纯电，没电就是HEV。 抽空补充点，有空就说。 其它优点： 1、前后都是粗壮的铝合金防撞梁，很安心； 最后说一点看法，买车不要人云亦云，搞清楚自己的用车需求，合适的才是最好的。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.36分“良好”

【购车经历】 人在广州，没指标换车只能选新能源。 一开始没考虑过合资品牌的电车，都是看国产纯电的。定过一台埃安V，被4s的骚操作弄的鸡毛鸭血的。再定了一台埃安VP，合同到期了还没车只能退定。 逛懂车帝的时候发现了微蓝6混动。看了一圈除了噪音比较大其他槽点好像不多，价钱便宜，就去买了。 【驾驶感受】 新车没死命的踩油门，所以动力凑合吧。 馈电状态下60-80转数会特别高，2500-3000转，好一会充了电就会降回1400-1600之间。在高速上在这速度区间有时挺尴尬的，声音大，力气不足（还是建立在没死命踩油门的基础上），感觉干吼不走。 如果馈电状态下的用油，用电，充电这三个逻辑能优化一下就好了。很多时候匀速或者松一下油门都是突然很高转数然后又降回0，两三秒后又启动发动机。感觉就很笨！ 风噪不大，路噪挺大，前仓发动机的声音嘛，就是尴尬的来源。。🙂🙃🙂 其他操控性就是轿车感受了，符合十来万的定位。 【最不满意】 在车库很安静的情况下，每隔20秒我就会听到“椟”的一声，不管是否通电。之前我还以为是滴水，看了一圈没有。而且是精准20秒，我用计时器测过。问厂家他们也说不知道，等有空去4s看看吧。或者哪位前辈知道麻烦告知一声，谢谢了。 【油耗】 表显5个多点，馈电跑了几次也是差不多这个数吧。 现在3000公里不到，馈电大部分是跑高速。 【续航】 用油够用了，36L是小了点。但这车也不费油。 用电的话我楼下有充电桩，所以也没计能跑多少公里。 【亮点配置】 车机一直要登陆账号很烦。 车机导航会漂移（定位不准）。 前排usb一插手机充电自动会连carplay，关不掉，现在充电只能插后排usb了。 carplay导航会闪退，我在高速连续分叉时被坑印象深刻。从此再不连carplay。 碰撞预警不错，老司机了习惯跟车贴，有它改善了这种坏习惯。 车道偏离预警声音有点小。 盲区提示雷达不太敏感，不过有总比没有好。 模拟全景倒车那个，落后于时代了。 氛围灯就3条。。。 总结一下 微蓝6，外观流线型好看，内饰设计和用料都一般，发动机的声音糙，价格便宜！价格便宜！价格便宜！用着省钱！用着省钱！用着省钱！😁😁

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.86分“良好”

【续航】夏天开空调设置26温度，制冷效果很好，电耗一般1度电7公里左右，充满一般都能跑个55公里左右（深圳比较堵35公里大约跑1~1.5个小时左右的速度下的电耗），10月份不怎么开空调时，一般都能跑60左右，偶尔不堵能跑70以上。 【油耗】市区亏电一般4~4.5，偶尔低于4，有次7月下午超级堵车满载二十多公里开了两个多小时，油耗差不多6，高速偶尔堵车4.7~4.9，非常通畅速度较快时5.7左右，油耗和高速风阻关系大，越快越高，但目前高速普遍在5左右 【最不满意】组合仪表左侧显示项设置好经常会自动重置，10月16日4S没找出原因就让先重装了系统，果然，重装系统没有任何效果，最后厂家给出的方案是让我换个仪表盘试试，因为我问了其它车主很多人也有这个问题，所以没同意这个馊主意，（最主要没查出原因怕拆装了也解决不了，也怕拆装把其它东西搞坏）。 【购车经历】6月15日提的车，本来预定的比亚迪驱逐舰05，下订金后等了两个月没车，恰逢深圳有新能源补贴，担心提不到车错过补贴，五月下旬无意中看到微蓝6插混，从知道这个车到决定买大概一个星期左右（期间看了大量车主“飞走的云520”的测试视频，对测试结果满意最终决定购买），然后在深圳端午期间的车展上订的车。4S的保险贵，其它服务啥都不错，交车也很及时，没遇到啥闹心的事，最重要的是领到了将近2万的车补。 【驾驶感受】目前里程9520公里，用车体验非常好，普通模式加速很线性且变速流畅不顿挫，运动模式马力很大，不亚于思域小钢炮，行驶途中模式随意切换，暂没遇到其它新能源品牌说的行驶途中切换模式会死机问题，至于噪音，毕竟是米其林轮胎+前排夹胶隔音玻璃，表现还可以，高速急加速时120码发动机转数能上3千，这时候噪音明显一点，速度稳定了后120码转速也就在2千左右浮动，2千的转速发动机噪音基本被风噪和胎噪覆盖了。 比较喜欢这个车的外观，非常满意，侧面修长，尾部设计感也很强，中控保留了实体键，这点非常满意也认为很有必要，行驶途中适合盲操作，比触屏按键要强。其它的配置如胎压数显（这点别克厚道，北京奔驰E300L的胎压监测都只是间接测量，不是实时数显，9月扎了次胎，数显成功发现漏气，直接用随车电动打气泵打满开了35公里，晚上去补胎，一点不误事）、手机蓝牙钥匙、手机远程控制车门、玻璃、空调这些，该有的基本都配了，没啥硬伤，电池在尾部比较高，平时会磕碰到的概率不大，这点放心，（之前选比亚迪时有一点比较纠结就是电池位置，像国庆刮到排气管那次，如果是比亚迪，很可能就挂到电池了）。缺点1、底盘太低，特别是排气管，很容易挂，只适合铺装路面使用，国庆期间挂了一次底盘，咣的一声很大声，吓一跳，回来保养时特意看了一下，是排气管挂了，不过好在是用料够厚实，就点刮花，啥事没有，（排气管弹性连接，一般挂到了只要不是特别狠严重托底那种，一般没事），2、打双闪时打转向灯不会切换成转向，还是双闪；3、蓝牙钥匙第一次匹配很麻烦老是连不上，打客服电话客服也啥都不懂，还要查了说明书再答复你，用的时候也经常不能立即连上，4、倒车影像夜间效果一般，只能说聊胜于无（之前的轩逸我自己买的一个淘宝80元的摄像头装上特别好，真正的星光夜视，晚上漆黑一片时只要倒车灯一亮，特别清晰），5、充电口盖子不能像油箱盖一样锁死，不管锁没锁车都能打开；6、最烦的是组合仪表左侧显示不人性化，发动机转速和水温居然不能同时显示，这点来说这个UI设计很失败，搞得我起步初期老是重复切换转速和水温显示。总的来说这款车性价比我认为还是比较高的，品控除了我说的那个组合仪表老是自动重置问题，其它没发现，不懂为啥一直卖不起来，估计是指导价太唬人，吓退一批，还有就是宣传不行，我今年5月之前居然一直都不知道别克也有混动车，整个小区也就我一辆，开出去别人看到也很惊讶别克居然也有插混。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.39分“优秀”

【购车经历】 自己本身有一辆7.5代高尔夫gti，因为通勤距离比较长油耗太高所以一直想购入一辆通勤车。第一次看见别克微蓝6是我去年开汽美店时有一位车主来洗车，当时我就觉得这车挺好看。我本身不喜欢三厢车，我第一辆车是宝马的F20，第二辆gti，就是喜欢两厢造型，所以微蓝6的外观很合我胃口。只不过当时微蓝6只有纯电的版本，所以也没有考虑过。后来偶然间刷懂车帝看到微6出插混了，就各种关注。不管是动力，技术、外观、内饰、空间还有优惠都很合适，想入手一辆当代步。终于在7月底的时候拿下了！ 【提车价格】 我人在嘉兴海宁，车是找朋友天津寻来的，买车么必须上顶配。互联智慧型指导价18.83，优惠6.2，到手裸车价12.63W，保险五千出头，购置税免。天津板车过来费用2200，算下来落地13.5不到，还是挺香的。 【说明】 我所有的感受是按照这个价格还有对比高尔夫gti作出的评价，仅供参考！ 【驾驶感受】 虽然也算是新能源，但是开起来感觉更接近燃油车，我作为燃油车车主一点也没有不适应。起步很轻快，深踩也挺有劲的，而且非常平顺。没电的时候发动机介入会很频繁，当然发动机介入也没有任何顿挫，充满电普通模式的时候几乎纯电加速到80km/h也不会介入。我之前看车友圈有很多人吐槽发动机转速高时噪音大，但是作为gti的车主真的没啥感觉...和gti的声音比真的算几乎没有声音...隔音各方面我其实感觉还不错，高速还没上过就先不做评价了。 【最满意】 最满意还是这个价格里，能买到性价比这么高的车。这翻毛皮座椅，独悬，米其林胎，这内饰质感，这空间，真的很均衡。车内的灯光真的好评，非常亮，不像很多车昏黄的灯光，这车直接日光灯！当然内饰有些地方用料确实稍差，但是那些地方一般的时候都碰不到。顶配带18寸轮圈还有电动尾门。手机app控制也挺方便，钥匙忘拿了都没事了，家里人想要用一下或者拿点东西，直接远程解锁或者分享蓝牙钥匙就行！ 【最不满意】 要说最不满意还是这个车机，上车启动直接开始放收音机，除非上次熄火时把声音关掉，不然总吓一跳，也可能我方法不对。(更新:这个现在车机系统更新后已经解决了！还支持语音，识别率还可以)。屏幕亮度没法调，找来找去没有这个功能，晚上太亮了，不知道有没有车主有解决办法？(更新:这个车友解答了，调节屏幕亮度的在左手边储物箱上方有个旋钮可以调节)。没有自动雨刷，我前两个车都有自动雨刷，这个没有稍微有点不适应，不过这个价位也不要求了... 【空间表现】 空间对我来说真的蛮大的，比我之前两个车都要大很多，毕竟车长在这摆着，后排比朋友进口标轴5系也大很多！这也已经是我能接受最长的车了，再长一些我真都不乐意开了，我爸的A6送我开我都不要。 【油耗】 油耗还真是挺低，回来充满过一次电。后来没电了一直亏电行驶，表显油耗四点多，正常行驶，偶尔地板油。要是充了电那就更省了！(更新:目前一万三千多公里，几乎纯亏电行驶的情况下，表显油耗五点多，按我的驾驶习惯来说很满意了) 【总结】 这个价格买这车已经没有什么槽点了，我甚至现在更愿意开这台车而不是gti，虽然可能这台车底盘也不是太软，但是真心比gti舒服太多！当然身边朋友大多都是bba，保时捷，有人说我怎么宝马换大众又买了个别克...我也笑笑无语，但是我车给他们开过之后，没有一个说不好的。昨天底盘升起来看了一下拍了些照片供大家参考，有什么问题也欢迎大家讨论！

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.89分“良好”

【购车经历】 作为家里第二台车，预算问题压根没想过，可选择范围其实非常大，可以买BBA油车，也可以买凯迪拉克Lyriq，但是时间不等人啊。上海外牌的兄弟姐妹一定知道拍不到沪牌的痛苦，每天在外环跟货车挤得闹心，于是下定决心赶紧入手一台新能源，管它混动还是纯电。至少可以开进市区！ 于是开始各种看车，包括：毛豆、Lyriq、电马等，Lyriq前面说了，等不了那么久。电马外观倒是看得上，配置也满意、内饰也满意，就是不知道福特的功底如何，没敢当小白鼠。其实之前路上看到过别克Velite5，像个鼠标，非常喜欢，一问停产了！开过朋友的V5，真！好！开！那么Velite6会不会更好呢，于是就去试驾了。最终的结果是微蓝6我买了，但感觉并没有V5那么优秀。 【提车价格】 早买早享受，晚买享折扣。贵是贵了点，我急用，等不了。而且15万不到，我觉得很值！享受了三个月畅行无阻的时光就....封控了！ 【驾驶感受】 双电机，380扭矩，比一般2.0快，独立悬架，底盘质感相当可以，不像15级别的车。侧倾不能算优秀，但在这个价位已经很不错了。调教很有水平，偏舒适，韧性也很能打，就是隔音一般，但是每次想到15万不到，一切问题就都释然了😌 【续航】 我每天通勤需要62公里，这电刚刚好，突然有种为我量身定制的感觉呢啊哈哈哈。我基本上不用油，在家充电，晚上0.33元一度，每天用车成本3块钱.... 【亮点配置】 CarPlay，然后，就没有然后了……谁用谁知道，真方便。 【最不满意】 配置一般，跟新势力没法比。我喜欢开车，并不喜欢花里胡哨的功能，对我来说安全、好开、好看就行了。空间一般，但与我无关，我就只拉个小朋友！奇怪的是，在BBA凯迪拉克沃尔沃保时捷占据半壁江山的家长停车场，居然看见四五台微蓝6.... 还一个就是发动机噪音，这也太能“喊”了，不累吗！好在我基本不用油...请问92号汽油的过期时间是....？ 【最满意】 当然是颜值了，有没有结果不重要，先处了再说。目前来看，这台双电机+双行星齿轮的“新能源车”很能打，这技术绝对不是靠吹能得来的，就是发动机有点拉垮～ 总之，相对于这个价位来说，相当OK。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

4分“优秀”

我自从去年10月16日提到这台别克微蓝6 PHEV以来，到现在已经开了17000公里。当时选择别克微蓝6 PHEV而不是选择纯电动车，是因为我当时并不具备在家安装充电桩的条件，所以我决心购买一台PHEV来满足日常所需。 当时选择它的关键点就是： 1、 大厂出品，质量品质有保证； 2、 别克品牌感觉比一般的品牌要高端一点； 3、 颜值高； 4、 油耗低； 而今早已经度过了最初的蜜月期，这些当初决定我掏钱的优势还在么？ 1、 迄今为止没有出过哪怕一点点问题； 2、 在我前段时间去一个私立小学开放日的时候，出于职业敏感粗略统计了现场的品牌——保时捷全系集齐，BBA遍地都是，但，别克要比大众多。总体来说，我开着这么一台蓝色小型绿牌别克车，还不至于拉低整条街的品质。 3、 360度无死角的好看，离得很远都能认出我的车来。 4、 加满一箱油不到200块钱，油电综合续航能开接近800公里，如果平时开的少的话，一个月都不用加油…… 前段时间和同事换了一台燃油大车，我发现像我这样因为需要接娃送娃频繁短距离通勤的情况，电动真的是最佳选择，不然的话很容易车还没热，就到目的地了，内心总有一种对资源浪费的内疚。而使用别克微蓝6 PHEV显然就更合适。 如果在使用便捷性上说说缺点，那就是相比纯电动车，适用于PHEV这种只能慢充的车型，共享充电桩的数量明显少了很多。经常会看到APP上面充电站在慢充这一栏是0，所以即使我每次都会切换成油电混合的模式，也是经常完全亏电的状态在使用。所以对我来说那个较低的油耗真的是人间真实。 而对于家里能够充电的车主而言，则完全可以奢侈地完全使用纯电模式，也永远不会有里程焦虑。因此我归纳出的最佳使用场景是： 1、 家里能够安装慢充桩； 2、 短距离市区内通勤占据较大比例； 3、 有城际或是周末外出的长距离使用刚性需求； 4、 有较强的里程焦虑； 在这样的基础之上，如果你想要买一台绿牌不限号的家用车，又不想要花太多的钱，同时又兼顾品牌和颜值的需要，那么，这台落地在15万元级别的别克车，你完全应该纳入首选序列。 最后，我还有几个细节要讲，一个是续航：即便它是一台PHEV，纯电续航标定60公里，油电综合续航780公里，实际开下来的出入不大；一个是车机，界面很漂亮，而且和液晶仪表盘互动充分，开车时候液晶仪表盘上的导航信息等显示得很清晰，加强了驾驶的安全性，云端音乐也很多，反正我老公很满意就是郭德纲的相声几百上千个都很齐全（充分暴露了车主品味）。另外，手机APP上对于车辆的操作和显示都很一目了然，没有那些花里胡哨的东西，都是实实在在的便捷。 总结：如果用1到10分来打分我这17000公里的使用体验，我会打上9分。在打分的时候尤其需要结合车价来看，毕竟你很难用15万块钱买回40万的使用体验。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联共享型

3.79分“良好”

6月19号提车，裸车11.2，保险6000，手续费2000，挂牌500，落地下来12.1，算上2000的政府补贴，落地11.9。 1.外观很喜欢，不过这事儿见仁见智，就不多说了。车型类似旅行车，掀背的后备箱取放东西都很方便。LED车灯亮度够用，喜欢蓝色，白色网约车太多了😂 2.内饰中规中矩吧，这个价位了，也不要求太高了。车机是真得吐槽一下，慢不说，蓝牙连接后接个电话都能卡住，真服气了。 3.纯电续航还不错，大夏天，电池基本没打折扣，纯电跑了45公里左右，25公里开空调，车外38左右，车内26一档或两档风，现在还有19的电，与厂家宣传的50公里纯电续航基本一致。 4.混动模式油耗尚可，全程开空调，油耗大约6个油左右，不开空调的话，应该能到5个左右。噪音跟大家说的差不多，2000转以下尚可，超过2000转噪音有点明显，不过得益于双层夹胶玻璃的静音效果，整体感觉噪音和纯油车差不多。 5.吐槽下售后，刚跑了3天200公里，没充过电，亏电后自动切换至混动模式，第三天4s就打电话，说我电池亏电了，需要充电，如果亏电提醒超过3次，不再享受电池包质保。我晕，这是啥规定？问客服，找了技术回复说，是电池亏电后，厂家连续提醒3次，才会影响质保，我让他们出盖章的说明，他们不给出。保养手册和用户手册也都没提过这事，不知道咋回事，也没搞明白。结合车友们的情况来看，估计是出厂后没充过电，电池里的店都是虚的，导致出现亏电并提醒。已经充电两次了，之后再混动模式当油车跑跑试试，看看还会不会收到提醒。 就这些吧，再想起啥来，后续再补。 最后一张是与我八年多老帝豪车的合影，陪我八年多，多少有点不舍。 再见，老帝； 你好，小微！

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.64分“良好”

我从事汽修行业很多年了，到现在也有了自己的修车店。这些年几乎市面上所有的车型都见过了，经验也积累了不少。但是这些年电动车和混动车发展的非常迅速，有将燃油车替换的趋势。作为靠汽修养家糊口的人，必须要赶上这个风口。我也是特意去参加了电动汽车和混动汽车维修的培训，这段日子也多少的接触了混动车的维修。今天来到店里的这款车是别克微蓝6 PHEV，是一个混动车型。客户反映的问题是，车辆仪表盘显示转向系统故障。我首先是连接了专用的故障仪经行检查，发现故障码为转向控制单元校准无法获得数据。我们将车辆抬升，仔细的经行检查，但是一无所获。随后我们将注意力转向了轮胎，发现前轮胎面的磨损程度有非常大的差别，这就说明车辆的四轮定位存在问题。引起这一系列问题的是车辆严重跑偏，转向扭矩与由轮速推算的车辆行驶方向不相符，所以原本的数据报废，引发故障灯亮起。最后我们为其更换了轮胎，并且重新做了四轮定位，对控制系统模块做了初始化故障排除，问题解决。 这辆车的维修方面，微蓝实行10万公里整车质保，三年系统八年16万公里质保整车，据悉官方承诺的是电池在质保期内衰减率小于30%。并且关于微蓝保养有个小知识，就是别克微蓝的雨刮保养常识，每间隔一年或者2万公里更换一次，不更换并不影响质保整车，因此没有列入到必保的项目之中。车辆行驶4年或者8万公里，正常需要更换空调滤芯、制动液以及防冻液和变速箱油等，在费用方面约1579元。 这款车最大的卖点就是空间大，还是一辆混动车，无论是城市通行，还是周末出去郊游都是没有问题的。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.67分“优秀”

其实把微蓝6纳入购车打算已经有大半年的时间了。期间还纠结好久，最后错过了武汉地区内购活动，最后提车也是多花了1万多。 来看现车的时候，本来想提白色的，结果看到展厅的松石青色，也非常不错，交了订金，很快车就到了，最终办了分期提车。销售也比较实在，该送的都送了，价格也比同城另一家优惠不少。耳根子软，买了延保和龙膜玻璃膜，又出了不少血。 目前公里数已经2.3万左右了，说说用车体验： 1.关于纯电里程。标称50，实际20度气温以上，不暴力驾驶很容易达到60+，冬天从10摄氏度以下，纯电续航就拉胯了，20-30吧。 2.发动机介入。用得这款发动机原因，1.5的排量，发动机突然介入声音还是挺高的，然后随着速度提升上来，转速会逐步下降至2000-2700之间，声音就小一些。 3.底盘表现。很扎实，尤其是在高速上，别克底盘让人感觉很稳，速度高一些也不飘。 4.油耗。市区纯电很省，高速保电或者馈电情况下，也是在5个左右，很满意。 5.吐槽。车机真是拉，半智能状态，别克还不太维护，买车1年了，就没升过级，自带软件功能改不全，售后美其名曰专注驱动和底盘，不搞花里胡哨。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.29分“良好”

代步通勤，就一个人开，家里装不了充电桩所以放弃纯电，已经有两辆油车，这油价又太狠，综合考虑决定混动。 第一天去试驾了秦plus，宋pro，雷凌，思域，凌派，轩逸…综合价格，驾驶感受等等…最后决定微蓝6… 现车没有灰色和白色，订车要等一个月以上，只能选青绿… 第二天上午提车，下午挂牌，一天结束。 提车一周跑了300多公里，中午有空就去单位附近充电，充电一次两个半小时，大概10度左右，平均时速15公里，纯电50＋，亏电油耗5＋，总体感觉还好。 优点不说了，就说说缺点： 1，不支持快充，本地慢充桩太少，充电太慢。 2，胎噪大，亏电状态发动机噪音大，偶尔介入时会有顿挫。 3，储物空间一般，后门等杯架放不下保温杯，眼镜盒放不下墨镜。 4，座椅太短，腿部支撑不好，后排座椅高度太低，不舒服。 5，车机够用，但是逻辑有点傻，也可能没玩明白。 6，后视镜位置比较靠后，开车时观察需要转头，不习惯。 7，偶尔会出现仪表左侧信息重置的问题。 总体来说这个价位的车都有短板，优点符合需求，缺点可以接受，这就没问题了。 最后还是说下，运动模式很上头。 补充一下，自动驻车无法记忆，驾驶模式无法记忆，车机自动播放音乐……很闹心… 11.30补充…行驶中胎压报警，用了一下随车充气泵，操作简单很好用…冲完以后仪表左侧调到胎压显示，长按方向盘右侧✔键就会重新检测胎压…

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.94分“良好”

【购车经历】 作为第六台车，结合前五台车的优缺且预算有限的情况下，对绿牌的追求及油车的热爱，通过“懂车帝-选车-条件选车”找到的一台理想型。并且直接在平台上寻找就近4s店进行试驾体验，不日便联系销售上门做定车服务，并且顺利成为车主。 【提车价格】 21年九月定车，22年一月提车，2020款时尚型裸车11.83，落地13，包含保险车损+两百万第三+车上人员二十万，送贴膜与全包脚垫，上牌且送车上门。（外加停店内展厅三个月左右除味通风） 【驾驶感受】 油车开习惯的我突然感受电启闹了不少笑话，静音启动为我今后半夜偷偷溜出去玩提供了鼎力支持！ 微蓝6phev的普通模式适用于各种场景，属于柔和的驾驶氛围，并且以电驱为主。锁定模式下发动机介入，发动机的响动便是感受油车的咆哮。运动模式下0-80主力电为主，80-120是油加电的协奏曲，120以上是电啸加咆哮。它的操作感不亚于我的高尔夫，提速不亚于我的奔驰clk。 【续航能力】 只用电普通模式不激烈驾驶可以达到60公里以上，运动模式会快速消耗电能，提速快的同时公里数也随之下降，锁定模式主要用油，电只会在启动或者空调消耗，车机上有个叶子形状可以查看对应续航里程。因为我没开空调的习惯，这段时间下来续航用来通勤足够。 【亮点配置】 在天窗横行的车界，时尚款满足了我不需要天窗的需求，对我来说就是亮点。 【最不满意】 A柱边的三角窗与前窗的衔接处黑色框会遮挡后视镜观测，个人觉得最不满意。 【最满意】 空调物理旋钮简单方便，个人最满意的地方。 【保养事项】 查询懂车帝，寻找对应车型后点击“参数-保养”即可查看该车型需要定期更换的内容，首保也会有专人联系车主及时去，主要是更换机油机滤以及升级车辆系统等。 【用车注意】 仪表盘左侧有多个类别信息可选择，个人建议锁定在胎压上，好及时查询四轮在行驶过程中的情况，毕竟安全第一。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联共享型

4.36分“优秀”

2月14日情人节提车微蓝6混动，给家里老头买的，他换掉了13年的老雅阁，27W公里卖了2个W，2015年工作4年用积蓄，准备买君威1.6T高配，试驾2次，9月正好全新车型威朗到店，全新设计+(天生爱跑)的广告语，瞬间付了定金，老头觉得年轻人不懂车买美系，到2020年5年的双离合顿挫感+起步肉已经无法将就了，2021年通过走朋友的亲友购提了昂科旗两驱尊贵，加上置换补贴和卖车款，价格着实感人，年前走网上亲友购 购得一台微蓝6插混，家里两台大小 子弹头，感觉一路走来也很顺很满足，终极目标40-45岁 GL8ES，买六子的初因是老头该换车了，加上试驾感觉起步流畅性胜过大旗，了解这个车是因为抖音博主 飞走的云### 的视频，30多岁了，以前不喜分享，现在工作涉及新媒体，自己也试试打破常规，一成不变可能就会被劣汰掉，愿大家都车行万里，顺顺利利！

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.86分“良好”

3月28日提的车，灰色时尚版，为什么选时尚版？因为有现车。原先是辆凯越，开了12年，大毛病没有，小毛病很多。选这车主要还是开起来有电车的平顺（之前租电车开过一段时间滴滴，真是一开电车就回不去了），也没有续航的焦虑（纯电没现车也是原因，纠结过）。 大伙说的发动机噪音问题，对于开惯凯越的我来说，简直忽略不计，就是这发动机转速相对传统油车来说确实是毫无逻辑可言。 目前开了700多公里，馈电的话油耗5L左右，对比之前的凯越确实是省不少，加上我还有用车补贴，相当于变相给自己加工资了。 因为凯越开了十几年，也算是个老司机了吧🐶，对驾驶辅助确实不是很看重，天窗基本就没开过，所以时尚版也很适合我。但有几个配置没有确实是很遗憾，一个是电动收反光镜，一个是中控屏的两个大黑边。 目前就这点感受，后期有机会再发🐶

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.93分“良好”

订车等了俩月，终于劳动节后提车了，车子很香，在这个价位来看，更香，提车前一直逛懂车帝车友圈看各类评论，车机问题，故障码问题，觉得千万别落自己头上！挺好，提车到手目前开了600公里不到，目前一切ok！ 验车时那几天大雨，车子脏的很没注意，提车后去洗完车发现后保险杠有小划痕，还有充电口那地方有磕碰，掉了点漆，居然还欲盖弥彰的用点漆笔点了一下，真无语，不注意看不到算了，异地购车也没这精力去掰扯！ 车子在本地4s贴了个威固隔热膜，装了行车记录仪，然后去途虎800贴了个黑顶，感觉没白贴，气质更上一个档次了，发动机护板还没到，到了再去装下。 至于车机，基本没需求就让他自己放放歌的！ 噪音确实有，不过上一辆油车也一样所以没什么不适感，音乐大点，风噪胎噪都盖过去了。 充电桩跟购车4s申请了还没来，网上300来块买了个7kw随车充，一样3小时不到就能充满，每天单位充就完事了，提车时加了一箱95，结果感觉根本用不掉，因为上下班通勤不超过50公里，最近每天锁电开，不然我怕等首保时，发动机都没动过……