相信不少人有这样的疑问,迈巴赫S级和奔驰S级如今都挂了奔驰标,怎么区分呢?
其实,声名显赫的迈巴赫早已不是一个独立品牌,而是以超豪华的形式与注重性能的梅赛德斯-AMG品牌并存。迈巴赫S级是梅赛德斯-迈巴赫推出的首款车型,但已经是一辆变了味的迈巴赫。
首先,我觉得迈巴赫S级看上去更像是一款更的大、更长、更豪华的奔驰S级,跟看大众辉腾和帕萨特是一个道理,乍一看真没什么区别。除了C柱不同,其他方面两款车实在是太接近了。所以,我觉得迈巴赫S级的专属感一点儿也不够,至少与“超豪华”的定位还有很大的距离。但细看这下,迈巴赫S级的中网比奔驰S级更霸气,其气场是奔驰S级完全不能比拟的。
所以,当车主提到迈巴赫S级后,一般需要做两件事,其一是将全车的奔驰标换成迈巴赫标,其二是将轮毂换成复古的大饼轮毂。如此一来,迈巴赫S级走到任何地方受到的礼遇会高很多。不信?你可以想想BBA和宾利、劳斯莱斯、保时捷,看看谁的“路权”更大一些。
其次,进入车内,说实话,迈巴赫S级的内饰设计让我大吃一惊,真的比较一般,虽然走得是“豪华科技风”,该注意的细节都注意到了,但总感觉豪华版还有些欠缺。由于大部分功能都集成在中控屏上,可能也会使一些习惯物理按键的车主感到不便,也不是人人都喜欢大屏设计的。
再来看空间,迈巴赫S级的车长达到5466m,轴距更是达到了3365mm,相对奔驰S级进行了加长,与奥迪A8L、慕尚、总裁对比仍然毫不逊色,前后空间与腿部空间都还不错。为了照顾后排乘客的感受,其后排座椅配备了腿托,眼前是触摸屏,头顶是自动关闭车门的按键,还有电动遮阳帘,这块真不会让人失望,你试了就知道。多说一句,迈巴赫S级的座椅在任何时间都能让你有睡觉的冲动,像坐在了芝华士头等舱沙发上,这是同级其他车给不了的体验。
动力方面,迈巴赫S级和奔驰S级一样,均搭载3.0T V6发动机 9AT变速箱,匹配48V轻混系统。实际驾驶感受上,以指导价145.88万元的2020款 S 450 4MATIC典藏版迈巴赫S级为例,最大功率270kW,最大扭矩500N·m,零百加速5.8s,看起来很豪横,实际上起步有些慢,特别是在等红灯的时候,前面车走开了,它还在起步,老被后面的车打喇叭。
至于操控,大家都担心轴距加长后,迈巴赫S级会不会像国产的C级、E级一样变差,试完之后,我终于长舒一口气,觉得大家可以宽心了,空气悬挂的底线守得还是很牢的,整辆车开起来和奔驰S级一样有种“悬浮感”,路面上的颠簸都很轻而易举的柔化掉,真正能滋扰到乘客的颠簸少之又少。另外,迈巴赫S级有一点与奔驰S级不同,那就是它将悬挂调成运动模式后,增强的也只是前悬的阻尼,后悬挂为了照顾后排乘客,依然是非常舒适的调校,所以这款车从骨子里就不是一辆让你激烈驾驶的车,还是以舒适作为第一诉求。
总之,迈巴赫S级延续了一贯的奢华属性,让我有了搬砖的动力,但是也在外观、内饰方面招致了不同程度的质疑。你要说它值不值这个价,包括加价,我觉得换回迈巴赫标后还是值得的,能让你享受到很多礼遇,而这种感觉,真的会让人上瘾……
2020款迈巴赫S450典藏版,面向中国地区的专属典藏组件,沉稳大气的designo摩卡黑色金属漆面和全新20英寸多辐轻合金车轮,自上市以来,以其外观沉稳大气,内饰豪华尊享而被称道,初见便觉其优雅尊崇。
内部空间宽大舒畅,静谧性强,凭借行政座椅,前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个电动座椅按钮,便可将座椅设置到舒适的角度,最大倾斜角度为43.5度,一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。如果加装后排行政座椅贯穿型马鞍,升级成迈巴赫S680的商务舱行政座椅,那就更加舒适豪华了。
动力方面,迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机外加48V轻混电机,其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm,峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡,传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱,48伏智能电机系统为用电设备供电,辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。作为一台商务型轿车,3.0T的动力也足够撑得起这台轿车的豪华属性。
内部配置方面,20款迈巴赫S450标配了13件套的柏林之声音响,360全景影像,几何多光束大灯,多疤胡桃木方向盘,NAPPA皮内饰,让迈巴赫S450从外至内兼具豪华和科技,当然,除此之外,还能选装或加装27件套大柏林之声音响、红外夜视、钢琴黑条纹桃木饰板、23P智能驾驶辅助系统、后排商务舱行政座椅等高配车型上的配置。
Biu~:多少钱
恂233:改装花费有多少啊?
用户1769480037892:多少钱
最近,2021款的全新迈巴赫S 480 4MATIC车型已经到了奔驰的部分展厅,但不是所有奔驰4S店都有授权,所以对它有兴趣的朋友去之前最好查一下哪些4S店有售。此外,全新迈巴赫S 480 4MATIC车型目前大多只有展车,没有试驾车,我们也只有分享一些静态体验感受。
作为奔驰的顶端豪华品牌,可以说2021款全新迈巴赫S级气场非常强大。车身长度和轴距较普通S级均有加长,实际感受就是空间大到奢侈。不能用常规的几拳来比划,反正二郎腿随便翘。如果还想更夸张一点,后排老板座可以一键将前排副驾驶座椅调到最靠前的位置,此时,身高175cm以内的人,可以半躺在后排座椅上将腿全部伸直。移动行宫,大抵也就如此。
除了大,2021款全新迈巴赫S级剩下的就是豪华。车内几乎都是真皮包裹,而且散发出一丝高级皮料自带的香气。当然,S级的香氛系统同样不缺。此外,为了突出比普通奔驰S级更强的尊贵感和独特性,迈巴赫S480从内至外处处都有专属标识,比如头枕、靠背,甚至夸张到连油门和刹车踏板都是迈巴赫独有的专属LOGO,这你受得了吗?新车感觉都有点不忍心踩下吧。
可以说,从内而外,2021款全新迈巴赫S 480比普通奔驰S450的确更具有奢侈的味道,气场也强大不少。目前,关于它的销售信息我觉得也是一个重点。这台新车的官方指导价为146.8万元,看似和奔驰S450差距并不夸张。但由于资源很少,目前4S店基本加价在20万出头。我们到店当天,就有一位客户提走了一台全新迈巴赫S480,整车落地超过了190万,比奔驰S450车型贵出50万左右。有钱人的想法,我们不懂。但从目前的行情来看,2021款全新迈巴赫S级将可能较长时间处于一车难求的地步。毕竟迈巴赫S级自进入中国市场以来,这里就成了迈巴赫全球最大的市场。所以,迈巴赫不缺买家,而是潜在买家可能缺它。
作为身份地位的象征,梅赛德斯-迈巴赫在市场中的名声和认可度无需多言。在成都车展上,全新梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC正式首发亮相,售价为238.8万元。
外观方面,新车在设计上延续了全新迈巴赫S 480的设计风格,其中能够看出在前脸上采用了全新迈巴赫专属的中网设计,看起来气场非常强大。内饰上面,作为顶级豪车,不管是质感还是豪华感,营造得都很到位,大量的Nappa真皮包裹以及Burmester出品的4D环绕立体声音响系统,也进一步彰显了豪华定位。
动力方面,新车搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机和48V电机组成的轻混系统,最大马力503匹,峰值扭矩700牛米,其百公里加速成绩仅需4.8秒。
夜色慕白:不错不错,有钱了买一辆
风散了雾:新款怎么样?
迈巴赫S450 4MATIC处处散发着大气。
超3.3米的轴距,让内部空间足够宽敞,高档真皮座椅无论是在支撑性还是舒适性都非常出色。
也正由于车身较长,因此操控上并不灵活。
其3.0T双涡轮增压发动机 48V 9AT的组合,在动力输出上还是非常可圈可点的,丝毫不会拖泥带水。
2021款迈巴赫S 480采用迈巴赫特有的竖直格栅,与普通S级区别明显,更加庄重,富有气场。发动机舱盖上一道明显的镀铬线,贯穿前后,为车头增加了一份独特的气质。
迈巴赫S 480搭载奔驰旗下最先进的数字式LED大灯,每盏大灯的照明模块均包括三个LED光源,通过130万个微镜片对光线进行折射和引导,可想而知它比如今使用的几何多光束LED灯拥有更好的分区照射效果,同时也会更加智能。
迈巴赫S 480定位为豪华长轴距大型轿车,它的轴距比长轴距版S级长18cm,达到了3396mm,侧面看上去非常有气势。迈巴赫S 480采用了隐藏式门把手设计,为车辆解锁过程增添了些许仪式感。门把手上刻有Mercedes-Benz字样,细节刻画到位。被网友戏称为“大锅盖”的轮圈样式依然出现在全新迈巴赫S 480之上,它的辐条更少,看起来更简洁。这样的样式大多数车都不容易驾驭,但迈巴赫S级可能是个例外。
车尾部造型基本和现款奔驰S级保持一致,类似三角形的尾灯设计造型新颖,灯腔内部结构设计精巧,彰显着豪华车的贵气。
奔驰2020款 S 450 4MATIC 典藏版是奔驰旗下的一款大型车,其车身结构为 4门5座3厢车,外观大气上档次,配置豪华,回头率极高。外观方面,全新保险杠下部饰有更多的镀铬元素,优雅舒展的拱形车顶轮廓线营造出空间感,尽显自信大气的风范;另外,超大的轴距,将车身动感优雅的气质展露无遗,后端设计也霸气凌厉。动力方面,该车搭配3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机,匹配9挡手自一体变速箱,开起来加速感明显,无明显动力输出的顿挫感。此外,该车配有大尺寸中控屏,车内的空气调节组件能根据自己的喜好营造怡人的氛围,柏林之声的音响效果也极佳。
有不少车友反馈这款车遇到了发动机熄火所导致启动故障,造成这种情况的可能原因及解决方式如下:1.油路堵塞导致车辆突然熄火,需要立刻的对其油路实行检查清除,费用在500元左右;2.电路系统故障,需要检查一下点火和起动机的开关,把中心高压线拔掉,用起动机启动发动机,中心高压线没火花,就表示电路系统有问题,检修费用在1000元左右;3.正时皮带断裂导致车辆突然熄火,更换正时皮带即可解决问题,费用在1200元左右。
该车首次保养是在车主行至5000公里或者12个月进行,需更换机油和机油滤,费用在1500元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保,大保需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、防冻液等,费用在1300元左右。