发布作品

    奔驰E级(进口)值得买吗_奔驰E级(进口)操控怎么样

    ·奔驰E级(进口)

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.13
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共207人评价
    35万以上轿车总榜No.33
    超过59%的同价位车系
    经销商报价
    34.82-56.40万
    厂商指导价
    44.82-66.40万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 4.13
    • 外观
    • 4.62
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.68
    • 4.13
    • 配置
    • 3.80
    • 3.96
    • 空间
    • 3.57
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.06
    • 4.06
    • 操控
    • 4.07
    • 4.18
    • 动力
    • 4.09
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 宝马5系PHEV4.13外观4.58
    • 奔驰E级(进口)4.13内饰4.68
    • 凯迪拉克CT64.10外观4.66

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    奔驰E级(进口)·全部评分

    点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

    4.4优秀

    原来开的是17年的宝马125i,231马力的小小钢炮,结婚了打算换一辆大点的车,本来还是买宝马,因为喜欢宝马的操控,去看了4系GC和5系标轴,可惜4系太小太贵(那时候还要加价)5系销售太拽。放弃 后来去看了奥迪,中意a6 avant,加持4驱的很心动(是的,一直在选进口车,价格也在48左右落地,但是老婆对奥迪内饰无感,期间还看了奔驰新款GLC,太贵且没五座现车,而且对48V电机无感 最后转头看奔驰进口E级,E级因为要换代了,感觉可以抄底,所以全上海到处问现车,问下来就5辆e300现车,根据一番对比,放弃了豪华版(因为预算不够)放弃白色,最后选择了E300标轴黑色时尚版,AMG轮毂➕全车熏黑边框➕小尾翼➕大双联屏这套经典内饰还是很心动,最终选择贷款15w,一年还清,➕利息➕税➕强奸包➕保险一共落地50.3,比国产贵2w左右,但我更相信德国品质,目前开了100多公里路,感觉就是车身比较大,但是操控不错,很安静,内饰骚气,运动模式下升降档积极,还是有点驾驶乐趣,和国产带L的对比总有那么一点点的与众不同,后期改个E53造型也方便的很呀

    2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 02023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 0
    2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 12023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 1
    2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 22023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 2
    2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 32023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 3
    2023-08-12

    wagon000125出了么?

    鲨鱼辣椒245391837预算不够 上了e260标轴 这外观真心爱了

    Crazyvirus灬当时也犹豫过E和5,可惜E没有6缸 索性就体验一把BMW 不知是否如传言一样的操控

    点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

    4.1优秀

    2023年款标轴E300时尚,有柏林,无座椅通风、电动后备箱、无钥匙进入 外白内黑 1. 外观 真没辙,每次去洗车或者接朋友,都会被认为是国产长轴C,毕竟轴距和车长都和C差不多,而且家族化的前脸尾灯也都和C很像,这导致我尾部的“E300”几个字像贴上去的。但是仔细看还是比C漂亮的:熏黑的左右后视镜、前盖的两条突起和一个小尾翼。总结来看就是如果你只是为了装b或者体现身份,那最好还是买长轴的E 2. 内饰 和E长轴没有任何区别,没啥可说的。我去4s店改了带氛围灯的涡轮出风口,花了1850。 3. 油耗 舒适模式下市区13-15,高速7-8。 4. 驾驶感受 我是小白,但也试驾过E长轴。总结来说就是E标轴比长轴好太多了,具体来讲如下: 转向指哪打哪,同是舒适模式,方向盘的精准度和操控性不是一个次元的,不知道有没有两个都开过的体会我的感受; 油门依旧不跟脚,尤其是起步阶段,但还是比长轴要强不少。运动S模式下会好很多,但依旧不如宝马奥迪(虽然比我爹的沃尔沃S80L还是强多了)。中后段动力源源不断,加速很平顺,零百没测过,但看油管有人测到了6.1s,等再开几千公里我也测一下。2档3档间依旧有顿挫,不管升还是降,但比长轴强太多了; 悬挂硬!!!很硬!就又软又硬的感觉,过个坑的话又会左右晃来晃去像开船,上下的震动又很硬!家人们,谁懂啊!你要么像长轴E一样一直开船,要么就调的运动一些一直硬,你不软不硬的很难办啊。但转弯的时候还是能感觉出底盘和悬挂稳如死狗的。 5. 舒适及空间 座椅比长轴要硬,没有一丁点沙发的感觉,可能这就是“运动”吧。但包裹性做的还不错,还有个腿托。后排空间就别想了,我186身高,调完之后后面能坐个狗都不错了,而且后排的座椅长度非常短,坐着很难受。 我是在北京买的+上牌的,落地47.8,怎么说呢,开起来感受肯定比国产E要好太多了,但坐起来还不如比亚迪,更别提国产长轴了。如果你买奔驰为了装b,那我建议你还是买长轴立标E。 总结一下就是标轴E300是适合一个人(或者两个人)开的小车,驾驶感受完爆长轴,但不如标轴525i(开过朋友的),内饰完爆宝马,空间和舒适性谁都不如。再总结下就是适合人傻钱一般多的冤种(比如我),如果你人傻钱还不太多,想开个能显摆的车,直接买长轴,绝对不会后悔。

    2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 02023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 0
    2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 12023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 1
    2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 22023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 2
    2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 32023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 3
    2023-05-22

    林SS确实!开久了真的累

    Mr.Dog似曾相识。原来是在虎扑上看到过

    用户7119393661226请问47.8万,什么型

    点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

    4.07优秀

    2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版 车评 这款2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版是奔驰最新推出的一款中型豪华轿车,不仅外观时尚,而且在性能和驾驶体验方面也有了很大的提升。 首先,这款车采用了全新的外观设计,车头和车尾都采用了更加锐利的线条,加上独特的镀铬装饰和LED灯组,整个车身显得更加时尚和精致。 而在内饰方面,这款车同样做到了极致的奢华感。中控台采用了大面积的皮革和木质装饰,以及全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕,整个内饰显得非常高端。 除了外观和内饰之外,这款车的性能和驾驶体验也非常出色。首先,它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为197马力,最大扭矩为320牛米。而且,它还配备了9速手自一体变速箱,可以提供更加平顺和稳定的驾驶体验。 总的来说,这款2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版是一款非常出色的豪华轿车,不仅外观和内饰时尚奢华,而且性能和驾驶体验也非常出色,是一款非常值得推荐的豪华轿车。

    2023-05-11

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车

    4优秀

    1,外观内饰无懈可击,尤其是晚上,氛围灯还是很好看的,晚上自己一个人开车感觉不错,原本没有的无钥匙进入,提车的时候发现有无钥匙进入,销售说这个看运气,也不知道为何,买这个车也是因为这个,C模式下底盘舒适性不错,因为是防爆胎,过减速带井盖感觉会很硬,没有什么缓冲,而且需提前降速,否则会有一种很强的震动,基本感受不到缓冲,目前暂时感觉不到常说的顿挫, 2,刹车异响,低速带刹车异响,踩停的瞬间异响,最近发现有轻微的蜂鸣声,长距离行驶异响会减弱或消失。 3,驻车辅助全部失效一次,去4S店做了系统升级恢复正常,挂倒车屏幕无影像显示系统停止运作一次,重启恢复正常。 4,方向盘掉头打满会有一些轻微的声响。 5,配置一般,没有柏林,没加热,

    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 02021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 0
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 12021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 1
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 22021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 2
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 32021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 3
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 42021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 4
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 52021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 5
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 62021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 6
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 72021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 7
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 82021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 8
    2022-09-02

    淡淡的焦虑我的也是刹车异响,内饰也有轻微异响一直没时间去弄

    Cyrus19无钥匙进入收你钱没

    用户6397770795453奔驰就这样,四活塞卡钳都异响,国产的长轴换成单活塞就不想了,但是刹车性能下降的厉害

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

    4优秀

    进口车可能因为用材标准高,也可能因为海上漂流,放置了六个月的关系,味道还是明显很小的。标轴驾驶感受不错,底盘扎实,隔音也还行。22款加价减配太恶心,自己在奔驰官网在线订购里找现车,找到上海为数不多的21改款260豪华现车,无奈已经减配了电动座椅电动方向盘和记忆。好在舒适型配置还在,360,无钥匙,柏林都还有。因为车只有一个人开,不常调节座椅,恶心是恶心,但影响还不算大,就接受吧。可能就是洗车取脚垫麻烦点,顺带还要给洗车小哥鄙视一下。市区代步,低功率动力足够。因此选择舒适型配置更多的老款260豪华,而不是新款300时尚。最新的那批车,电动座椅已经改回来,但无钥匙和电尾门都没了。。实在是减配的有点恶心。等大改款的话,一来对大屏无感,廉价的新势力风,毫无精致典雅感,二来担心48v轻混电机难伺候。所以就现款优惠还可以的时候下手吧。

    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 02021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 0
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 12021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 1
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 22021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 2
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 32021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 3
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 42021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 4
    2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 52021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版 图 5
    2022-08-16

    嗨哌J我去,电动座椅也减配了。

    03的Jackson尾翼是原厂自带的吗

    苏小白丿现在新款的灯我是看不明白,感觉都差不多,没有老款的霸气。

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 轿跑车

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 4MATIC 轿跑车,定位为一款2门4座中大型车,长宽高为(mm)4846/1860/1448,轴距为2873mm。厂商指导价为55.08万,当地地区这款车型报价为52.08万元,目前暂时优惠3.00万元,购置税48743元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险14076元,全款落地价格在584989元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为218143元,贷款364560元,月供要10885元,贷款购车总花费要610003元,比全款购车多花出25014元。 动力:这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为184Ps。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控:在试驾时,我感觉9挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺,可根据油门深度停留在最合适的档位和转速,以保证更好的燃油经济性。运动模式时,发动机的转速维持更高,迟迟不愿意升档,以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声,刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速:经过我们实际测试,这款车最终的0-100km/h加速成绩为9.24s,G值在一开始便可以达到0.5g,同时整个动力输出状态能够保持平稳,并没有较大起伏,也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动:这款车刹车算不上线性,头端的制动非常有力,最大可以达到-1.4g的加速度。但中后段的表现相对疲软,加速度基本维持在-1g左右。急刹时这款车的“点头”现象也同样明显,车身姿态的控制有待提高。最终,这款车的100km/h-0制动距离仅为37.24m,处于同级车中上游水平。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.0L,经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音:作为一台家用车,自然得重视车内静谧性,这款车在这方面下的功夫可不少,实际效果来看,中低速时的噪音控制得很不错,无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝,时速超过90km/h后,风噪会比较突出,毕竟整车造型相对方正,块头也很大。

    2021-04-22

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 改款 E 260 豪华型运动版,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4942/1860/1472,轴距为2939mm。厂商指导价为46.88万,当地地区这款车型报价为41.58万元,目前暂时优惠5.30万元,购置税41487元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险11612元,全款落地价格在470329元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为174915元,贷款291060元,月供要8691元,贷款购车总花费要487791元,比全款购车多花出17462元。 动力:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为197Ps,最大扭矩为320N·m。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控:试驾时,我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转,非常的宽泛,使得驾驶者在中高车速下超车并线时,也能拥有足够的底气!同时整体的低扭动力可圈可点,深踩油门所带来的推背感也是比较明显的,对于同级别车来说,这样的动力储备已经非常充沛了。 加速:在0-100km/h加速测试环节,我们先把驾驶模式切换到运动模式,再手动关闭牵引力控制系统,采用左脚刹车右脚油门的方式进行起步,转速可以维持在2400rpm。这时松开刹车,在驱动的帮助下,车轮不会出现打滑情况。这款车起步响应非常不错,最大g值接近0.7g,有强烈的推背感。变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显,能带来爽快的驾驶感受,最终它获得了7.57秒的破百成绩。 制动:这款车在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为37.64米。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为110km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.1L,经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音:这款车在车内NVH方面做的还算不错,车辆保持60—80码时速时,风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外,甚少打扰到车内乘客的交流,或许是因为本次匹配轮胎的原因,胎噪的声音有点突兀。

    2021-04-22

    用户899302050215哪里购车可以优惠5.3万啊?

    用户331408832308同问,哪里会有优惠呢?

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

    4.07优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 豪华型运动版 ,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4942/1860/1455,轴距为2939mm。厂商指导价为46.48万,当地地区这款车型报价为40.18万元,目前暂时优惠6.30万元,购置税41133元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险11310元,全款落地价格在455613元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为169178元,贷款281260元,月供要8398元,贷款购车总花费要471506元,比全款购车多花出15893元。 动力:这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为184Ps。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控:在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,涡轮开始介入,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为8.58秒。 制动:调校偏向舒适的这款车,在全力制动时难免会出现明显的点头,好在制动力输出一直都相当稳定。经过我们反复5次的测试,最终这款车的刹车制动平均成绩为38.65米,这样的成绩也是在预料之中的。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为142km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.4L,经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。 噪音:在噪音测试中,这款车在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来,完全压过了风噪。但到了90km/h时,胎噪在总噪音中的比例下降,风噪开始“占大头”,但依旧能被人接受;而在90km/h后,其对于噪音攀升控制得不错,展现出了豪华车型应有的品质。

    2021-04-22

    魏小军37721247哪里🉐优惠这么多

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

    4.07优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 300 轿跑车 ,定位为一款2门4座中大型车,长宽高为(mm)4846/1860/1434,轴距为2873mm。厂商指导价为59.88万,当地地区这款车型报价为53.58万元,目前暂时优惠6.30万元,购置税52991元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险14400元,全款落地价格在604621元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为224293元,贷款375060元,月供要11199元,贷款购车总花费要627457元,比全款购车多花出22836元。 动力:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为258Ps,最大扭矩为370N·m。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控:在试驾这款车时,变速箱在高速状态下是聪明的,对于降挡、升挡拿捏得相当不错,不至于斩钉截铁随叫随到,但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且2.0T发动机的拥有不错的爆发力,高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任,中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看,这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速:在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为6.72秒。 制动:在整个紧急制动过程中,制动力释放的很均匀,加速度G值一直浮动在1g上下,最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试,这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.66米,这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为135km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.1L,经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音:这款车在隔音降噪方面做的还是不错的,并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测,经过测试,车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后,这款车在处理噪音方面表现一般,实测60km/h时噪音为60.2dB。

    2021-04-22

    JupiterWW什么地方能优惠6.3万?我不用那么多,有5万优惠我都很开心了

    用户2151933844896就想问落地为啥会这么便宜,比我提的便宜好多

    Nahlawoo哪里买的呀

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 300 运动版 ,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4942/1860/1475,轴距为2939mm。厂商指导价为52.88万,当地地区这款车型报价为46.58万元,目前暂时优惠6.30万元,购置税46796元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险12690元,全款落地价格在526716元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为195405元,贷款326060元,月供要9736元,贷款购车总花费要545901元,比全款购车多花出19185元。 动力:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为258Ps,最大扭矩为370N·m。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控:在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,涡轮开始介入,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速:经过我们实际测试,这款车最终的0-100km/h加速成绩为6.58s,G值在一开始便可以达到0.5g,同时整个动力输出状态能够保持平稳,并没有较大起伏,也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动:这款车在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为119km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.9L,经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音:坐进这款车车内,静止灭车状态下,车内的噪音值为36.3dB。也就是说,车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音,效果还是非常不错的;在“怠速”状态下,车内噪音值为40.2dB,增大了3.9dB的发动机工作噪音,不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升,前排区域为48.3dB,后排为45.3dB,而时速上升至60km/h时,前排为51.6dB,后排为47.6dB,噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的,行驶车速越快,产生的噪音就会呈正比上升,噪音值也就会越大

    2021-04-22

    如此特别谈到4.8了 再谈不下去了啊,坐标武汉

    斯泰尔斯515在哪买的怎么会这么便宜

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 轿跑车

    4优秀

    预算60万以内,想买一辆轿跑车,陆续看了宝马Z4、奔驰E级轿跑以及保时捷718,最终还是选了奔驰E级轿跑。原因是保时捷718的基础配置太差了,选装还需要一比比较大的费用,宝马的内饰风格不是很喜欢,基本上跟3系一模一样,所以最终选了E级轿跑。 我买的是E260四驱版,官方指导价55.08万元,车价没有任何优惠,好在还也没有强制加装饰什么的,加上4万7出头的购置税、420元的车船税、1.5万元出头的保险,还有一些乱七八糟的上牌费等,最终落地价在61.5万元左右。 由于赶上春节,回老家距离比较长,这款车现在已经开了1万公里出头,刚做完首保,对于使用体验已经有了一定的心得体会,下面把有点和缺点分享给大家。 首先来谈谈优点: 1、外形好看,当时这也是我选E级轿跑的一大原因,前脸星辉式格栅搭配熏黑的大灯组以及AMG风格的下包围很有运动感,媳妇对这个前脸很喜欢。侧面双门溜背式造型搭配无边框车门感觉非常优雅,而且尾部造型也和E级轿车有明显的区别,辨识度非常高。个人感觉这是奔驰现在最好看的车型之一,后方45度角是我最喜欢的角度,优雅大气,而且不失运动感。 2、贯穿式的双联屏也是我很喜欢的设计风格,我感觉这样的造型很有科技感。飞机涡轮引擎造型的空调出风口感觉也很有质感,尤其是那一圈镀铬装饰条有效增加了档次感。 三幅式多功能方向盘的握持感比较出色,但多功能按键的上手难度偏高,但习惯之后操作起来觉得还是比较方便的。按键采用的是触摸式设计,但加入了震动反馈,兼顾了美观性以及实用性。 3、座椅的填充物比较软,感觉要比朋友的国产E级长轴版舒服一些,包裹性比较好,对于头部的支撑也比较到位,长时间驾驶也不会觉得难受。另外座椅还有一定的支撑性,至少在我偶尔激烈驾驶时候感觉座椅的侧向支撑比较好,能固定住身体。 4、悬架的支撑性也很出色,连续并线或者急转弯时候侧倾并不明显心。方向盘的转向也比较精准,没有明显的虚位,车头响应速度快,在市区的车流中穿梭感觉游刃有余。而且转向手感并不重,媳妇偶尔开着也不觉得累。当然我更喜欢运动模式,转向会更有手感一些。 5、隔音表现挺好的,开始我觉得这种无边框车门的车隔音效果都不咋地,但开了一段时间之后发现奔驰对隔音处理的很不错,风噪和胎噪都不大,巡航时发动机噪音也很轻微。 6、搭载的是匹配有48V轻混的1.5T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩280N·m,搭配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 选择四驱版本也很简单,怕媳妇开车时不太习惯后驱,而且四驱系统在湿滑路面上的表现确实要比后驱版本要强很多。 虽然是1.5T发动机,但我并没有感觉到什么动力不太够用的地方,起步加速很轻快,变速箱升挡积极,中后段动力储备丰富,不管是市区内还是高速上超车都很轻松,一脚油门就能搞定。9AT变速箱的平顺性我觉得要比朋友的国产E级长轴距版更好一些,他经常抱怨变速箱2挡升3挡时候有轻微的顿挫,但我这款就基本上没有感觉。 目前表显的油耗在9.5升的样子,没有想象中那么省油,原因可能是我开车比较暴力有关。高速上巡航时基本上在8个以内,如果市区内堵车的话就直逼11个油了。这款车要求添加的95号汽油,折算下来一公里的成本大约是6毛钱出头。 说完了优点,我们再来谈谈缺点,这也是一款缺点很明显的车型: 1、虽然是双门四座车型,但后排座椅基本上和摆设差不多,一方面是上下车比较困难,另一方面是腿部空间和头部空间都比较局促,不适合长时间乘坐。好在我的后排基本上不坐人,最多也就是放一下老婆的包包,伸手就能拿到,还是挺方便的。 2、悬架比较硬,在铺装路面上行驶倒是挺舒服的,但过减速带就有点难受,车内的冲击力挺明显的。路过坑坑洼洼的路段悬架舒适性也比较差,车内乘客的路感相当清晰。 3、急加速时感觉动力不怎么够用,连同事的思域都跑不过,当时心里真有点不太舒服。不过其实我对动力要求不怎么高,很少有需要这种地板油加速的情况。 4、我最在意的辅助驾驶功能是需要选装的,感觉有点对不起超过50万的定价。而且购车时销售顾问表示选装需要比较长的等待周期,何时叫车是未知数,由于着急用车,所以就提了没有选装的准现车。现在真有点后悔了,毕竟跑高速时候没有自适应巡航真的有点累。 最后来说说保养,奔驰E级轿跑的保养也分为A保和B保,A保就是单纯的机油机滤,价格不到1200元,1万公里保养一次;B保则是大保养,包括火花塞、空气滤芯、空调滤芯以及制动液等,价格在3600元左右。个人感觉保养费用不算太贵,而且包养间隔周期也比较长,整体费用能接受。 总的来说,奔驰E级轿跑除了没有辅助驾驶功能之外,其余各方面都还让我比较满意。但站在舒适性的角度上来讲的话我并不推荐这款车,还是国产长轴距版E级坐着更舒服。但如果你跟我一样是颜值控,E级轿跑就很合适了。

    2021-02-22

    周董起步加速很快?你是没开过真正的轿跑

    能能我当时也考虑过E的轿跑,是真的漂亮,尤其是玻璃全部降下后没有B柱,就是因为1.5T还要贵10万就买了E300的时尚,其实现在有些后悔,因为就偶尔带女朋友出去玩,后排几乎不坐人,L的后排浪费了。早知道就买E轿跑了,外观颜值真的没话说。买豪华车要的不就是品牌调性和好看么?要性价比,30万以内的普通品牌什么配置不能给。你这选择肯定没问题。

    GamerBruces5不香吗?。。

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

    4优秀

    进口奔驰E级轿跑车的外观很帅气,前脸大大的三叉星辉车标和满天星中网,有着很高的辨识度,标轴版的车身比例要比国产E级更协调,溜背式车顶还有19英寸的多辐轮毂,都很让人喜欢。 奔驰最擅长的就是营造豪华感,车内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,圆形的空调出风口和银色饰板,增加了质感,一体式双联屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感极佳。 因为是标轴版的原因,操控性方面很不错,方向盘指向精准,车身随动性很好,不像国产长轴E级会有些拖拽感,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,有着很好的驾驶乐趣。 再来说说不足之处: 1、动力偏弱,1.5T发动机虽然有48V轻混系统的加持,可起步时还是会觉得有点肉,好在中段加速有一定爆发力,但车速超过110之后,深踩油门只听见发动机的嘶吼,可速度上升却比较慢,高速超车要预留出足够的时间才行。2、轮毂比较大,看起来很精美,可是带来的胎噪声也比较大。3、走烂路时中控台容易出现异响,降低了这辆车驾驶时候的豪华感。4、像并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像这些功能在普通品牌上已经很常见,可进口版奔驰E级还需要加钱选装才能得到。5、它是2门4座硬顶跑车,身材比较胖的人进入到后排会比较费劲,身高超过1.76的话坐在后排也会有压抑感,不过考虑到开跑车的一般都是1个人或者2个人出行,还是能够让人接受的。

    2021-01-06

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.36优秀

    今天的主角是2021款进口奔驰E300,进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要比北京奔驰E级小一些,长宽高分别是4942*1860*1458mm,相比之下长度和高度都有下降,轴距也“只有”2939mm。后排空间因为轴距缩短的关系,腿部空间也有较为明显的降低,我身高180公分,所以这种感受会更加清晰一点,后排的头部空间也有较为明显的下沉。 但是整体乘坐感受还是很奔驰,座椅设计厚实柔软,曲线也能够很好地贴合人体,舒适性依旧保持了很高的水平,或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致,座椅虽然全系采用了仿皮材质,但是质感出色并不亚于真皮,但不能否认的是,奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造,所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。 进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机,这次主要解读2.0T奔驰E300的试驾感受,这台发动机最大马力为258匹,峰值扭矩为370牛米,匹配的是9速手自一体变速箱,踩下油门踏板的时候,立刻能感觉到动力充足,我实际测试的百公里加速为6.58秒,比官方给出的6.4秒稍低。因为后轮驱动的原因,在发动机2500转左右的时候起步,后轮还是会有轻微的打滑,随之而来的就是强烈的推背感,整个加速过程保持平稳,变速箱升档积极没有顿挫感,在减速的时候也不会有拖拽感,速度快慢之间都很顺畅,整套动力系统没有任何问题可以挑剔。 但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊,在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中,都能给人一种黏在地面上的感觉,结果就是沉稳有余但不够灵活,在直线行驶的时候感觉四平八稳,但是在高速变道、连续弯道上有牵强感,降低了后驱车的循迹性,这也是它和宝马5系最大的区别所在。不过更短的车长和轴距,也带来了更好的转向体验,这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较,严格来说转向系统本身并没有任何改变,方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致,但是行驶起来之后要比国产奔驰E级更加灵活,掌控感更加清晰。 总结来说,进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车,从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格,偏向舒适、豪华,在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开,照顾到了驾驶人的操控体验,但是在乘坐上则降低了空间感,虽然不小,但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求,个人的建议是,如果喜欢奔驰的品牌,并且对驾驶感都更多的要求,进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。

    2021-02-04

    春天的复苏味道车是好车,注定了小众需求,后排一言难尽,但凡有点后排需求的就不要考虑了,还不如B级车的后排,头枕前后都不舒服,尤其后排的小头枕就是个样子摆设,前排头枕也没有加长版的舒适,自带尾翼好评,不知德国造比北奔的E300L品质上能好多少

    前往

    同级车热门评分

    4.80分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    【空间表现】空间够用,因为马上才结婚,这几天都是我一个人或者和对象一起用车,后排看起来也很可以,我俩都是一米七的身高,前排位置调好之后,坐在后排空间也很富裕。 【动力表现】加速很快,就算打开节能模式,不用深踩油门也能够感受到较强的推背感。而且应该是因为电机的加持,起步动力来的很快,基本感觉不到延迟。 【驾驶感受】开起来很舒服,目前还没有遇到顿挫等at变速箱常见的问题。 【乘坐体验】可能是因为现在没有再标配防爆胎,所以开起来很安静,车窗关闭之后基本上没有太大的噪音。自己加装了发动机舱隔音棉之后,基本就听不到发动机的声音了。过减速带时也没有感觉到太大的震动。 【提车价格】用X1置换的,享受了忠诚客户礼遇。车价优惠6w,但是必须贷款80%,20款X1,八万公里出头置换得13w,置换补贴0.2w直接从车价减,最终裸车价46.39w,首付9.728w,贷款37.112w,利息19076.8元,免了头两个月利息1221.11元,相当于利息就是17855.69元,购置税4.1w,保障1.7w。送了八次基础保养,玻璃膜,脚垫,香氛,钥匙包,尾箱垫,两个抱被,还有个三轮踏板车没货还没见到,还有原价买18瓶茅台的活动,不过还在审核中。 【最满意】车头,空间,以及氛围灯,车机系统也很好用。 【最不满意】 车屁股感觉还是差点意思,要多几眼才能看得顺眼。

    4.10分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选动感型奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选动感型

    刚提车很梦幻,从提出看车到买车只隔了几天,看车当天就提了,而且从本来三十万出头的预算变成了三十大几快四十万的落地,人还不到三十岁去年买房今年买车,真的能感受到父母无条件的宠爱! 说回车子本身,在45动感两驱和四驱中权衡了一下还是选择了两驱,价格差了三万这件事终究是根本因素hhh毕竟哪个男生能拒绝quattro这个词。但是综合对比了一下也希望能给后买车的兄弟们一个参考,我虽然在北方,但是多年开前驱车在雨雪天气并没有受太大影响,平时城市也不去恶劣路段代步前驱足以。除了四驱以外其实只剩下例如通风加热这种锦上添花的配置,所以综上所述,如果预算充足有quattro请假且希望更豪华的配置就选四驱,如果想追求性价比就两驱。 外观内饰什么的网上评价太多了就不多啰嗦了,仁者见仁 智者见智吧,我是觉得这个外观内饰是能适合我从不到三十岁开到四十岁的。 吐槽一下估计有兄弟可能会想看,24款多了的控车app兄弟们就别多抱有幻想了难用的一批,类似于人不到先把空调调好这种事只能看别的车了,仅限于关发动机前空调设置成什么样远程开启就什么样不能线上调节,启动信号很不好还只能启动十分钟。还有就是24款新加了车机电脑的保养提示,刚提车时吓一跳还以为买了辆调表车hhh 再有就是可能是德系车的特点了车门很重劲儿小了关不上劲儿大了心疼,油量剩余公里数也不是很聪明,加满油730km开几天不来变得,今天只跑了一会就掉到720然后710。 第一次作为车主分享自己的买车经历,说了很多很啰嗦。希望能对后续买车的兄弟能提供一点小参考,祝大家都能早日提上自己的梦中情车!

    4.36分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 尊贵型凯迪拉克CT6 2023款 28T 尊贵型

    以下言论仅代表我自己的观点,仅供参考 先说满意的: 1.内饰外观,因为我的审美就是这样,对象也喜欢这个内饰和外观,还有红色的皮,喜欢。 2.隔音,开过半年e300,对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂,因为有mrc,所以该软的时候软,该硬的时候硬,不会像船,也不会像铁板,只是速度超过100之后减震自动变硬,感觉有些硬过头了。 4.配置,这个价位除了国产,其他的也只有辉昂配置相当了! 当初也就是因为喜欢的这几点,也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威,比较喜欢这种风格才买的,图的只是舒适,但是有几点造成不舒适的,下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长,也不是可调节的,我认为有这个配置的相当不错,但是他没有。 2.发动机变速箱,虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少,但是因为国六排放,动力没了,不过为什么其他品牌的动力没受影响?头四十万的车,百公里8秒,在路上连跟十来万的车比提速都不敢,而且变速箱在经过两次程序升级后,顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫),轻轻开会有,刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫,希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个,不说ltg的原厂6秒多提速了,哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧!结果弄这个提速真的让人有点难以接受,40万的车跑不过十万块钱的车,说出去真笑死人了。这个动力用是足够用,但是不要在路上跟人家比提速,容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗,太少,这个后面自己改。 4.幽灵刹车!无法彻底关闭,无法永久设定为只报警不刹车,关键是这个刹车逻辑很明显的不对!不过只是偶发性,要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话,还是建议关掉! 别的没有不满意的,也没有啥特别满意的,啥车在我眼里都这样,没有没毛病的车,只是因为第一眼就喜欢,就得到它

    4.07分“优秀”
    宝马5系PHEV 2021款 改款 535Le 先锋版M运动套装宝马5系PHEV 2021款 改款 535Le 先锋版M运动套装

    分一下几个步骤 1为啥选这个车 2提车价格 3提车 4个月使用感受 来 展开讲讲 为啥选这个车 我,94年,有自己小公司,用车经历:毕业后开了半年 2011款帕萨特练手,之后买了第一代 B8的迈腾。开满一年以后车给了我妈,我换了别克君越(三年半开了13万公里),这是背景。 因为石家庄本地限号,很麻烦,每周都要去爸妈那换车,所以就想换个绿牌不限行。但是我又有长途需求,君越3年半跑了13万公里就能看出来。所以只能考虑增程式或者插混:理想one以及A6, E级,5系的插混车型。价位就在50万以内,这还要贷款。 因为李想是我学长,一开始对理想one还有好感,但是自从这个人发表了 研究技术就是傻逼的言论以后我就不再考虑理想这个车了,所以从21年 3月份开始我研究BBA的插混车型。 家门口就是奥迪 4S,去过好几次。为什么没选择奥迪呢?具体原因就是等车而且A6满大街都是,实在是太多了!!! 据我了解 A6插混车型现车都是标配(落地 45W)想要加配自适应巡航一类的需要等车4到6个月。所以 果断放弃。 而且,A6L纯电续航太短:A6 30公里,奔驰100公里,宝马70公里。 我说的是实际城市快速路续航。 奔驰:老傻逼了!我6月初问的奔驰E350eL有车 了吗因为已经发布很久了。4S告诉我没有现车,我问有配置表吗?没有。等6月底我都定了535了给我打电话让我去店里看车 有展车了。我问有配置表了吗,没有。 就一普通E级低配 我特么看个什么劲啊!(当时懂车帝已经有配置变了 很垃圾 配置不如 535标配简直丐中丐版本)。 6月中句就开始在各个宝马店探底,因为车友群 大哥们都说宝马4到6月份基本是最便宜的。综合下来 谈好以后我的车价如下 21年6月底订车7月10号到车。芯片端缺前的最后一批便宜车 先锋版 加配4区空调后排座椅加热。发票价478000 但是返给我10000代金券。实际车价47000 不到呗。然后保险11000,16800双保无忧这是 4S店的费用 实际花费 478000+11000+16800=505800(没减10000一万代金券因为那不是现金)。提车后 4S店购买 3年延保32000,改装店加车衣龙膜15000,360原厂5000。505800+32000+15000+5000=557800。再加上其他杂七杂八这车我已经花了小六十了 有好多人问保险贵不贵啊 4S给我算 14000 18000 吧啦吧啦。 哥哥们 保险是强制第一年在他那买,可是买什么险种你说了算啊,全险就够了 其余的一概不用 新车第一年费用绝不会超过我这个一万一太多的。 三 7月十号提车,直接扔到改装店加装 360贴车衣5天好。 15号才来上距今整半年,在公司有纯电车代步的情况下我跑了。。15000公里了。使用感受如下 安安静 没异响 省油15000公里综合油耗百公里 3.4L 基本处于 一半油一半电的比例 我最后悔没加装抬头显 5AU真香 车辆自带电容方向盘开始自适应巡航后,10秒不碰方向盘解除自动巡航模式 15秒后自动刹车打开双闪.不建议加装方向密免触控模块(耗资人民币200 元美滋滋),千万注意安全!!! 关于535插混使用技巧 我只说出行模式选择,别的技巧我也不懂。 市内出行 纯电模式到底就行 没电了自动启动发动机,最经济实惠。(按我的使用习惯和城市拥堵环境冬季高峰期续航在45左右,充满电5块钱 0.38×15=5.7元) 只要出远门一直用油就行。一直sport模式 这样下来最经济。因为是满电,跑高速用sport模式在匀速驾驶下多少还能反冲进去一丢丢,加上加速超车损耗电量 以我经验跑 500公里以上并且是单向双车道需要经常性超车的路况才会把电用完。这样下来这500公里油耗基本控制在5.5到6.5之间。如果不超车急加速 电池的电几乎不用掉下去多少。可以保持百分之八十的电量到目的地,在目的地城区内进行纯电驾驶一直到住宿的地方。 如果是短途200公里内的往返 用混动HY模式 车速110以上发动机介入。最为经济实惠。 最后 我特么一直有个问题想不懂、 发动机冷启动到底好不好?4S一直没有正面回复他们怎么解决的这个问题。总是告诉我车在设计的时候肯定考虑这个了巴拉巴拉巴拉 假如 某天清晨,我们开车从家出发直接上高速。车辆静止一 夜,润滑油下沉 发动机没有充分润滑。用HY混动模式直接上高速,提速到110,此时发动机介入。这时候发动机和变速箱是冷启动,直接干到3000转左右,长期这样是不是损毁变速箱和发动机?所以我每次有超过50公里的出行计划的时候都是在出发前热车,HY混动模式,挂D档然后左推小鸡腿进去S档位此时启动发动机,然后按P档,等怠速降下来在出发 (那时候就是HY混动电驱模式了 等上了高速才用油) 别笑话我!真的不是那个跑100公里打开机盖子散热的大哥教我的

    4.07分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    之前的宝马5系凭借其优秀的产品力和设计取得了不错的销量和市场认可度,而新款底盘代号G68的5系在上市后却颇受争议,刚好不久前老对手奔驰E级也已经完成换代,出于好奇我也去试了一下新款的5系,看看其实际表现如何。由于种种原因这次图片拍的稍微差点意思,各位多担待。 试驾车是530顶配车型,即指导价52.59w的尊享型M运动套装,内饰图片用了几张展车i5的照片,仅供参考。530车型还是那套熟悉的258马力匹配8速自动变速箱,不过和老对手一样也加入了一个48v系统。实际表现上,绝对动力还是挺不错的,不过和上代车型也没什么本质区别,和一些高功率的对手表现还是比较接近的。平顺性表现还是挺好的,升降档都挺平顺的,换挡动作也基本察觉不到,试驾过程中没有什么明显的顿挫或闯动,不过在15左右收油还是有一些拖拽感。动力响应总体好评,中小动力请求的响应还是比较快的,大的动力请求响应虽然做不到随叫随到,但考虑到硬件也是比较快的,运动模式下整体响应也会快不少,总体这套动力总成的表现还是挺好的,考虑到硬件基础可以给到好评。 底盘表现分开说,滤震方面,这台车整体的滤震感受还是比较紧绷的,对于路面小震动还是比较明显的,主观上感觉有些碎,有些影响舒适性。大的震动处理还是比较到位的,通过一些起伏路面能比较好的拉住车身,不过上下的动作都还是比较快的。通过减速带没什么问题,还是比较干脆的。 运动性表现还行,不过虽然底盘感受很紧绷,日常驾驶也还算灵活,但真激烈驾驶的话感觉没有预想中的好,快速过弯和连续重心转移时的侧倾也还是比较明显的,快速的重心转移车身响应也没预期中的快,不过印象中比上一代车型要好一些,总体比起同级别一些操控好的对手还是有些差距的。 转向手感总体好评,低速很轻随速随角度的增益也还是比较到位的,高速也能够比较稳健,车头响应作为一台中大型轿车来说也还是比较快的,车身跟随性日常驾驶也没什么问题。 刹车脚感还行,整体不算很线性,不过踩起来也还算比较好适应,还算容易刹的平稳。 NVH总体好评,环境音的隔绝很不错,风噪的抑制比起一些对手也明显要好,路噪相对明显一些,不过比起不久前在同一条路上试过的G38的530明显要有优化,发动机噪音和振动的控制都没什么问题,总体还是继承了上代车型的优秀NVH表现。 静态上,这台车的外观还是比较有争议的,车头和车尾我个人都不是太欣赏的来,尺寸确实是又大了不少,放在前几年基本上和一些长轴距D级车接近了。同时后排车门打开后侧边的处理和7系类似,感觉都不是很安全的样子。 内饰是宝马比较新的设计语言,看起来中规中矩,虽然氛围灯亮起来很炫酷,但日常开感觉高级感不强,做工用料比起上一代有些缩水,不过各家都是如此咱就过了,车机系统还是宝马之前的问题,流畅度没什么问题,菜单逻辑一般,各种大小功能没有特别明显的区分度,一些很少用的功能和常用功能排列在一些不是很直观。 前排人机工程学总体还可以,或许是为了兼顾纯电车型,这台车的坐姿不算很低,不过还能接受,如果调到最低的话方向盘位置还是稍微有点偏高,这倒也是上代车型的老问题了。新款5系全系取消了后排可调,后排表现如果和不可调的对手比还可以,如果和可调的对手和上代可调的版本比就差多了,座椅腰部稍微有点空,空间也不算很大,总体不算难受,但也谈不上多舒服。后备箱纵深挺深,但不算很规整。 配置上,试驾的顶配车型还是比较丰富的,基本上该有的也都有了,但全系取消了后排可调稍微差点意思,同时试驾车带有后排屏幕,简单试了一下感觉也不怎么好用,人和屏幕的距离比起之前的7系还要更近一些,使用感受一般,另外听了一下试驾车上的宝华伟健音响,感觉并没有在一些别的车型上听得那么震撼,不清楚是什么情况。 总的来说,这代5系的表现只能说是中规中矩,产品力比起之前并没有什么很本质的提升,虽然总体还算好开,乘坐感受也没什么问题,但单就顶配车型来说竞争对手也已经迎头赶上甚至在一些地方取得了反超 ,而新5系的设计又有些争议,当然众所周知没有卖不出去的车只有卖不出去的价格,因此这代5系是否还能延续之前的辉煌也让我们拭目以待。

    4.40分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选动感型奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选动感型

    【空间表现】 空间相当够用,不过后排中间太硬了,不能坐人,24款后排角度调整过,舒服多了。 【舒适性】 因为担心胎噪和后期换胎费用问题,所以没选装20寸轮毂,19寸噪音控制还好。 【提车价格】 裸车33,贷五年一年提前还加上购置税保险利息38.6,又买了双保无忧,1.2w,算是小40。 【销售态度】 不知道bba的销售是不是都这种套路,什么保密协议什么的,聊价格就聊价格,一会又签保密协议一会又找经理申请,拜托,互联网时代这些套路都玩烂了。 【购车经历】 一开始是xfl,s90,a6l,5系同时做对比的,e太商务了,一开始就没考虑,xfl后排不舒服,而且销售爱搭不理,第一个排除,5系换代后太丑了,不喜欢也排除了,最后s90跟a6l二选一,考虑到保值和内饰这一块,老婆直接拍板选了a6l! 打了这么多字有些感慨,我家庭条件不好,不如圈内大佬有家庭帮衬,我一个农村出身的娃,18岁之前我都不知道楼房长什么样子,父母都是农民,没什么稳定收入,省吃俭用读到大学,认识了我老婆,家庭条件也几乎一样。毕业后我俩坐着绿皮火车南下,一路上我喋喋不休的给我老婆画大饼,描绘未来的景象,说咱一定会买上自己的房子,有自己的车子,最重要的是还有个可爱的女儿。终于在我俩踏入社会第3年,同时是恋爱第7年结婚了,婚后第一年用我俩的存款八十多万贷款了一套三百多万的房子,婚后第二年有了个好大女鹅,哈哈,为了方便添置了这辆车,回首望去感慨万千,庆幸自己没有被现实打败,又庆幸遇到了在我一无所有时愿意陪我奋斗的女人,现在我躺在床上打着字,老婆在玩手机,女鹅在睡觉,想想当年绿皮火车画的大饼,好像都实现了!