夏天开空调续航里数直接降100,现在车明年要被召回换电机,如果没有这些毛病,车开起来很香!
观曌809:裸车27万,落地31万??你这4万块花去哪里了?
好运来ccj:EQA和EQB这车有一套德国原装进口全天候TPE脚垫, 国内知道的人不多,多数人都落入俗套,沉默的选择了国产油腻男格子棉被大包围,把这车的内饰都给毁掉了,再说大包围也完全配不上这车帅气的内饰。这套脚垫在国内只有少数玩家知道,绝对是奔驰铁杆粉丝的终极必备脚垫,其他副厂脚垫一律没有可比性,值得推荐给对品质有要求且有具备审美水准的奔驰车主。
用户396786243863:请问充一次电活续航里程下去吗?我每充一次下去一点
其实价值感受和乘坐体验各方面都挺好的,但是让我无法忍受的是买了两个星期的车有三次早晨启动不了,过了半个小时才启动出来,不知道别人有没有这个问题。两周的新车已经在检测了,每天早晨出发前就在担心会不会又启动不了。
龙泉冯闵刀剑厂:EQA260带电动尾门吗
杨洋的羊毛火火:买电车就怕这种越开续航越少的
EricQING:搞定了吗?可能车机需要升级
车机功能略差,反应迟钝,功能少,续航凑合吧619续航也就能跑450左右!
高原碧云:26w是裸车价格吗?哪儿可以提
好运来ccj:EQA和EQB这车有一套德国原装进口全天候TPE脚垫, 国内知道的人不多,多数人都落入俗套,沉默的选择了国产油腻男格子棉被大包围,把这车的内饰都给毁掉了,再说大包围也完全配不上这车帅气的内饰。这套脚垫在国内只有少数玩家知道,绝对是奔驰铁杆粉丝的终极必备脚垫,其他副厂脚垫一律没有可比性,值得推荐给对品质有要求且有具备审美水准的奔驰车主。
博学多才的橙子bj:你开空调的时候噪音大不大?
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
3.22分“良好”想给自己买个代步车,主要上下班用途,价位控制在二十多万。去看了奔驰车,本来也没有想着买新能源车子,结果看到展厅里刚好停着EQA300这款车,外观和内饰都很漂亮,销售介绍的也很耐心,接着去试驾,感觉都很不错。最满意的地方是他的内饰,很多新能源品牌车子内饰都很简单,而奔驰EQA的内饰就给人豪华感
最不满意
EQA的人机交互系统,在燃油车中还算不错,但在新能源车里还有很多不足
我是夜成雨:现在16万,真就清库存了
寻衅滋事yyds:绿牌挂着更像老头乐了
头条用户:这是山灰色还是锆沙银?
总体来说比较合适,小两口家庭使用刚刚好,空间略显局促,不过瑕不掩瑜。作为第一辆车喜欢就是最好的道理。
我是夜成雨:现在16万,真就清库存了
高冷原野seY:充满能跑多少
勇往直前的旭日to3:落地价多少
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
3.64分“良好”【最满意】作为一个入门级的纯电SUV也能享受到双电机四驱待遇,奔驰纯电车型整体硬件规格确实挺高的。
【最不满意】本质上这仍然只是个油改电的车型,而且还是用最小的奔驰GLA改的,所以电动车空间上的优势它是一点没捞到,乘坐空间比较局促。
【驾驶感受】底盘给人的感受和奔驰GLA差不多,偏向于运动比较硬朗,但是双电机四驱带给人的体感感受是和1.3T的GLA完全不一样的,初段加速甚至要好于GLA35 AMG。
【乘坐体验】乘坐体验是我最不满意的地方,特别是后排空间仍然还是太局促了。当然我也不意外,谁叫这个车身是来自于GLA呢。
【保养】日常保养也就是做做检查,电动车倒不用担心奔驰的维修保养价格问题,不过奔驰电动车备件价格不便宜,而且目前奔驰电动车保有量不大,很多4S店并没有丰富的维修经验和备件,维修周期往往很长。
续航扎实,内饰漂亮,副驾驶手动座椅很廉价,外观一般般,尤其是车头不好看!
有趣的小鱼7n8:2023款,续航扎实,大家早日入手
车友群大部分都是22以内落地,仅供参考
自嗨cy:实测续航能开500公里啊
博学多才的柳叶5z0:现在19还能买到不?支持异地购车不
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
4.14分“优秀”EQA试驾几天,我觉得这车还是挺好看的,跟EQC比的话。外观还行内饰不错,智能化确实一般,但是底盘挺棒,高速上顶着限速开十分的稳,很多电车开快了都有点忽悠。但是EQA太贵了,这车如果卖20w的话很多新势力都没竞争力,不过估计终端优惠也快了
【最满意】奔驰标,续航长,虽然有虚标嘛,但整体而言还是足够的。颜值很奔驰,光是这个硕大的奔驰标就回本了。当然,内饰么还是不够科技感,有点儿燃油味道,没有拉开差距,现在很多品牌喜欢把电动的风格挪移到燃油车上,奔驰是反过来,把燃油的风格放到电动车上,这就很好。
【最不满意】性能没有开电动车那种风驰电掣的感觉,行驶比较平稳。
【驾驶感受】手感很舒服,这不是一台主打操控的车,但开着非常的稳当 。座椅舒适度很奔驰,恩,好吧,其实就是和燃油车一模一样,如果你喜欢奔驰的燃油车,那么肯定会对它爱不释手,而如果你习惯了新能源品牌那种手感,可能这车就不是你的菜了。
【乘坐体验】配置还行,不过由于价格下来了,座椅的丰富功能多数只给了主驾驶,副驾驶就没啦。整体来说,中规中矩吧。
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
4分“优秀”之前在广州车展上看到了奔驰EQA。对于这款车,我们可以看成是带有奔驰EQ家族设计的GLA,说一下基本信息,该车在CLTC工况下的纯电续航里程是537km,搭载了一套双电机系统,拥有168kW的最大功率,并且有四驱系统加持。单从账面数据来看还是挺好看的,况且是内饰部分的设计还是秉承了奔驰一贯的作风,这对于年轻消费者的吸引力非常大。而以上便是我对这台车【最满意】的地方。当然,【乘坐体验】的话,其定位还是一台紧凑型SUV,并且座椅是有点偏硬的,后排空间也说不上宽敞,如果你对后排空间有要求的话,它并不适合你。最重要的是,目前这台车已经推出了一款首发版车型,官方指导价36.58万元,这相比燃油版车型而言要贵出不少,所以,个人建议:如果你现在在考虑购买一台豪华品牌的纯电动车,可以关注一下奔驰EQA,但是价格需要持续观望,因为后期或许有非常大的优惠幅度。
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
4.36分“优秀”不少人说EQA的方向盘全真皮,用料讲究,但在我看来,这些都是应该的,EQA怎么着也是奔驰的车型, 30W左右的价格来说,前面这些东西不是最基本的吗,另外内饰的触感我真是无语,除了奔驰的经典设计布局我很满意,中控台周边能摸到的地方感觉用料就是有些廉价感。
EQA这款车外观和内饰我都很喜欢,面子功夫够足,就能吸引不少人关注,男的开女的开都不错,品牌力nice ,休闲上下班开,约会啥的都很有面,尤其是10种氛围灯,64色环境氛围灯,柏林之声的音响,非常有档次感.但在实用性上来说就一般了,真实续航500KM不到.空间一般不是很大,四五个人的情况下,续航又会折扣,所以这车就适合城市上班族,代步也是可以的。
毕竟是奔驰,在驾驶性上,还是很有质感的.高速低速开都会体会到这一点,底盘也扎实,这个价位竞争力一般,建议优惠来一波。
点评车型:
2021款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
4分“优秀”这个价位对于买奔驰的车主来说,其实是比较合适的家用代步,既是真正的奔驰有面子,也没那么贵,空间还很合适。具体外观比较中规中矩,可以说最耀眼的就是奔驰的大logo,外观其他方面就比较平庸一些,缺少一些奔驰的设计感。内饰,可以想像,奔驰的内饰无论什么级别都不会太差,如果第一次开奔驰车还是会被这个内饰惊艳,中控大屏比较吸睛,整体布局也是合理的,虽然比不上百万级奔驰的豪华程度,但是在用料和做工方面也是一般车型所不能比的。总之辨识度也比较高,就算挡住方向盘中间的logo,也能够一眼看出这就是梅赛德斯奔驰。另外因为这款车是7座车型,没想到这个级别空间可以这么合理和饱满,因为轴距快要到3米,因此二排何三排丝毫不显拥挤,而且在三排用得较少的情况下,放倒之后,后备箱的空间是真的很大,我想大多数人应该都会满意的。同时因为是纯电车,加上奔驰的做工,车内环境真的很舒适,内部空间静谧性更好了,再加上座椅的舒适,可以说在车内的乘客会很享受。操控方面奔驰的车型一般都做得比较好,这款也不例外,转弯、加速、超车都毫不费力,当然动力也确实强,加上搭配的是奔驰自己的四驱系统,更顺畅了。因为是纯电车,其续航也很重要,这车表现还不错,长期测试下来,450公里左右是能达到的,用起来还是比较方便。如果说想买一辆豪华7座SUV,价格还不太贵,还只能买纯电车型,EQA建议尝试一下。
像奔驰这种老牌车企也开始向新能源方向转型了,所以得跟上时代啊伙伴们!电动化进程是大势所趋,奔驰电动车型为EQ系列,EQA作为最入门的车型售价也达到了30-40万元价格区间。同级可选的BBA电动车型不多,这一次奔驰就是想抢先一步占领细分市场。
【外观】奔驰EQA在设计上有着很明显的新能源风格,比如封闭的格栅和带有蓝色饰条的灯组,但主体没有摆脱GLA的影子;LED日间行车灯贯穿车头,搭配黑色烤漆格栅,相当动感,颜控小伙伴还是挺喜欢的吧!车侧紧凑高挑,看起来并不臃肿,有种小钢炮的感觉!尺寸上,长宽高分别为4463/1834/1619mm,轴距为2729mm。贯穿的尾灯让视觉重心更厚重沉稳。
【内饰和配置】车内是标准的奔驰风格,真皮方向盘握感很棒,多功能按键阻尼依旧是顶级水准:双联屏的设计科技感爆棚,MBUX智能人机交互系统操作流畅,UI设计十分高级,功能也自然不用担心。车内的氛围灯将仪式感拉满,夜晚犹如在夜店一般。用料为大面积软质材料+真皮的搭配,符合这个级别该有的水准。空间只能说够用,毕竟这是一台车长仅仅4463mm的SUV。
【动力】EQA 260车型配备了单电机,最大功率140kW,峰值扭矩385Nm;官方0-100km/h的加速时间8.6秒。实际驾驶起来非常的轻盈畅快,加速踏板足够线性,拥有三挡动能回收力度,平时日常驾驶放在AUTO模式即可,可根据前方车辆速度自行调节,工作原理类似ACC自适应巡航;底盘以舒适性为主,悬架软硬适中,对于颠簸的隔绝非常不错。综合来看,这台EQA还是很不错的。
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2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
4分“优秀”【最满意】
车身非常灵活,虽然车身自重比燃油版要沉很多,但是车身动态很灵敏,转向变道很灵活,开起来很好开;HUD显示功能很不错,在强光下也很清晰;内饰的触感很不错,高级感塑造的不错。车机功能不错,大部分功能可以使用触摸屏来解决。
【驾驶感受】
起步和转向都是很奔驰的那种感觉,虽然灵活,但是很稳,能保证每一脚油门都有推背感;座椅的坐姿偏高,视野很不错,在狭窄的小空间里很宽敞。
【续航】
气温30℃的情况下没什么水分,基本上走一公里掉一公里的表显续航,在打开空调温度调到21℃的情况下5公里行程会掉8-10公里。
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2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
3.86分“良好”【最满意】对于奔驰EQA来说,由内而外都散发着一种成熟的味道,因为绝大多数消费者需求的配置、功能,它都悉数配备。针对车轮性能以及整体驾控感受来看,它也拥有品牌加成所带来的独到一面。
【最不满意】二排座椅的坐垫高度偏低,或许是电池板的厚度影响了腿部空间。
【驾驶感受】日常驾驶具备非常轻快的驾驶感受,加速踏板的线性程度足够细腻,符合奔驰一贯的调校方式。悬架系统的设定偏向舒适性,虽然低速行驶时,不时的跳动感甚至给驾驶员一种强硬的运动感。
【乘坐体验】整体布局与GLA基本上没有差别,方向盘以及出风口的颜色存在些许差异,其它地方都高度保持一致。但是豪华氛围、用料水准方面依然延续了奔驰一贯的高规格。空间体验,整体表现也是正常水平,体验者身高180cm,前排头部空间剩余四指。第二排座位的头部空间依然为四指。