点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

3.36分“良好”

开了一年Q8，浅谈一下用车感受。#用车感受(参与)情况介绍 大学毕业想着买个车吧，之前一直看揽胜，觉得是梦想之车，但毕业以后进入社会，被毒打了以后发现想太多了，有点贵，就只能去看看揽运，可揽运的三大件和揽胜一样，就换了个壳，如果买了，以后可能就不会再买揽胜了，就放弃了。正纠结不知道该买啥的时候，偶然跑到了路虎对面的奥迪四儿子店，然后就看到门口的Q8了。然后就买了呗。目前整整一年开了2.3w了，谈谈用车感受。 真实感受 内饰:马马虎虎吧，用料还行，谈不上很考究，但也过得去，毕竟三块大屏加持,科技感还是可以的，而且飞机档把好像比其他奥迪的大，我手比较大，握起来还是很舒服的。 座椅:布的嘛，坐着也舒服,包裹性也不错，冬天不凉屁股。但是因为我没整座椅通风，所以夏天真是热死人。后排买来以后没坐过，不评价。 动力:买的3.0的，动力够用,但是起步是真的慢，就很明显能感觉到车太重导致的加速不快。可是后劲很足，哪怕速度很快了，你再深踩一脚，还有加速感。 油耗∶我一直都是舒适模式。市区平均油耗11-13吧，跑高速我—般都换节能模式，全程开空调的话，油耗7.8，在同级别里算低的,还不错 整体:底盘很紧(个人感受)比路虎紧得不是一点半点，路感很清晰，非常清晰，不输X5，指哪打哪。整个车的驾驶感觉让你觉得不像一辆5米的大suv，灵活的胖子吧。 静音性方面呢,真安静，同级别算很顶的，无框车门能做到这个静音，可以了，要啥自行车?车窗一关,音乐一放,整个世界都舒服了。 受众群体:这个车位置比较尴尬，喜欢他的都是年轻人，买不起。买得起的,不会选它，觉得太年轻运动，所以导致这个车路上真的少，每次碰到车友，都会摇下窗户彼此打个招呼。 槽点反馈： 车机:什么车机啊我去?拉胯成这样?真就都无力吐槽了，动不动死机，动不动黑屏，动不动弹不出carplay，有时候切倒车档还经常会嘭的响一声吓一跳。后期还要买流量?真的。这个还不如一辆10w的国产车做得好。 异响:右后座，每次邮箱里油量降到一半以下的时候，怠速时候都会出现哒哒哒哒哒的异响，四儿子说是设计缺陷，但这个东西时有时没有，所以倒也还能过得去。 储物空间:门上的还算挺深，可以放不少东西，但中控扶手箱空间基本没有，扶手箱是个啥东西啊?里面放个手机直接没地方了,跟个摆设一样,还有无线充电，充的又慢，手机还烫，还不如不充，但是如果你从扶手箱里面的接口连根线出来,充电很快。 保养:21的轮胎真薄啊，很容易坏误，开了三个月，换了一条右后胎，2800大洋，维修成本不低的。但保养价格不高，我换一次机油7.6L的金壳或者美孚吧，国六5w30或者OW40的。灰份是比020的高，但也不会堵颗粒捕捉器，毕竟都是符合国6标准的，所以也还好，小保养机油机滤换一次，其他杂七杂八的整备一下，总共900吧，朋友的修理厂。 最后总结一下： 如果你是暴力驾驶的人，就喜欢搞零百，那这个车算了，它不是那种能给你激烈驾驶的车。但也不佛系,你看谁不爽了，依然也能一脚油门直接很从容得过去，只是这个车开多了，你就不想那么冲了。 最后说一点,中网可以改一下，就年轻人而言，中网改了确实好看很多。当然了,见仁智者见智。 就先这么凑合开着吧,谈不上好，也谈不上坏的一款车，不会让你惊喜，但也不会让你失望后悔的一款车，这很符合奥迪的调性。工作以后买来过渡一下，目前就这些感受，剩下的以后再说。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.57分“优秀”

经过漫长的等待终于提车了!到现在已经用车半年多，简单谈谈用车和选购的经历和体验吧。 2021款55TFSI甄选动感，指导价89.88万选配传奇黑光包和行李顶架+优惠后落地96W。 Q8拥有同级别最强的操控和越野能力和完全在线的颜值，配上无框车门和矩阵大灯简直奥迪味满满，自从它一上市就是我密切关注的车型。另外惊喜的是后排座空间，Q8虽然个头比 Q7略小，但是后排空间同级别无敌，跷二郎腿都没问题。 这个价位可以选择的车型其实真的很多，但Q8我绝对力荐。 这代奔驰GLE450过于夕阳红的操控和对中国市场诚意满满的2.5T发动机直接把我劝退，宝马X5 40i的多片离合适时假四驱也不满足我偶尔去路况复杂的地方自驾游的需求，至于双B的溜背SUV外观我的确欣赏不了，也直接排除。但是和Q8一起进入我决赛圈的还有两款来自大众家族并搭载双涡轮EA839发动机的奥迪RS4和保时捷MacanGTS。但是最后因为家人不喜欢旅行车和Macan空间太小，忍痛放弃了那两位性能猛兽选择了更加均衡的Q8。 Q8的价位分布非常广，但只看3.0T的车型的话宝马X6的顶配价格略高于Q8的中配，而顶配和限量的Q8车型的裸车价格是突破了100W甚至110W的(不包括变态的RSQ8)。说到这里，不得不吐槽2021款3.0T低配车型的配置简直差到离谱，但是库存车比较多。销售告诉我的是中高配基本上到店一台卖走一台，低配却压着卖不出去。原因低配就是配置太低了!如果真的在乎用车体验的话，想买2021款Q8的小伙伴们一定要选择中高配，而当时我选择的甄选动感就是我认为性价比最高的车型。指导价比低配高了4W，但是配置差异极大一个是仿皮座椅，一个是奥迪S line Alcantara真皮混搭运动座椅，一个是硬塑料仪表包裹，一个是真皮包裹，一个是眯眯眼LED灯，一个是矩阵大灯，诸如此类等等等，总而言之就是当年3.0T的低配Q8非常不厚道，一定要仔细比较根据自己的需求来选择。 油耗表现还是比较惊喜，平时上下班单程在重庆走走停停7KM左右，平均油耗稍高，13-14左右(本人习惯暴力驾驶)高速路上温和行车的话通常9左右。 最后一张图是我在车上发现的奥迪子品牌零件。奥迪也太不厚道了，花了这么多钱，儿童座椅的盖子居然是其他品牌的

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士限量版

4.29分“优秀”

奥迪Q8八边形的进气格栅自成一派，霸气十足的“大嘴”加上凶狠的LED大灯，让Q8第一眼看上去就有那种“不怒自威”的气魄，车身线条有着刚强的肌肉感，标配21寸的运动大轮毂加上低矮的车身和溜背式的车尾造型，Q8虽然是一台SUV但是“跑味”十足。 内饰也是目前奥迪品牌里最科幻的设计风格，全液晶仪表非常好用，音响系统音质出色，内饰的用料和做工也是典型的奥迪风格，MMI系统整合到中控液晶屏里之后，虽然缺少了实体按键的仪式感，但是使用起来更加便捷，反应速度也不错。遗憾的是，Q8前排的储物空间确实比较少。3.0T双涡轮增压发动机动力杠杠的，轻点油门就能有不错的动力输出，如果切换到运动模式的话，那真的就可以体会到什么叫做源源不断的动力输出。而且奥迪独门的Quatrro四驱系统也是加分项，面对湿滑路面也是相当从容。整体的操控感有点像底盘升高了的A7，日常驾驶还是相当轻松，但是由于重心较高加上较大的车身，不太适合激烈驾驶。Q8的座椅宽大舒适，车内的空间如果只是乘坐4个人的话，都能获得一个较为舒适的乘坐空间，但是由于装配了四驱系统的缘故，后排中央凸起还是比较明显，一定程度上影响了后排的乘坐舒适度。Q8的无框车门非常吸睛，而且对于噪音的抑制非常出色的，即使在高速公路上以较快的速度行驶，车内一样可以正常交流。

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.64分“优秀”

Q8的外观采用的奥迪最前卫的设计理念，多边形的进气隔栅，侧身更多的肌肉感线条。都在营造一种大尺寸却很紧凑的视觉效果，22寸的轮毂在这台车上并不显大，285的胎宽也使整车从上到下都很协调。 3.0T 8AT 48V轻混的动力组合，也是现行大尺寸豪华车的主流，动力澎湃，输出平顺。 内饰，前排宽敞舒适是最基本的，豪华和科技感更是奥迪倾其所有的。后排空间与轴距长度的表现并不符，应该是预留的发动机空间和巨大的轮拱把轴距消耗掉了，影响了车内空间的利用。车辆配备了气动悬挂，所以切换驾驶模式后，行车的性格区分很明显，像一个全才都略懂一二，要舒适代步，运动劈弯还是走烂路这台车都能满足。 的确这台车的实用性并不如同门的Q7，但是两车表达的就是截然不同的倾向，选择Q8要的就是任性！

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

全铝车身轻量化车身外观小溜背造型更显年轻不会觉得这种车都是适合老头开的而且还是无框车门时髦?。 【空间表现】 空间对于我这身高还是赋予的，后排翘起二郎腿一点问题没有。平常带上家人出行的话绝对是足够的，后备箱空间也很大平常出行可以轻松应付。 【舒适性】 和之前的Q5比感觉区别还是特别大。这个紧紧是个人感觉，悬架的调教和隔音好太多了，座椅包裹性不错久坐屁屁不痛腰也不酸……😂 【动力表现】 动力还是非常的充沛，高速超车就算是120你也可以轻轻松松应付。 【最不满意】 有就是副驾驶车门偶尔过颠簸路段会有异响，总体来说还是没有什么太大的问题。 【驾驶感受】 基于德国血统一直都很沉稳，方向盘手感很好，指向性也很精准。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）5006*1995*1695，轴距为2998mm。厂商指导价为85.88万元，我们当地这款车型报价为81.59万，目前暂时优惠4.29万，购置税76000元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险20438元，全款落地价格在915168元。 保养：根据车辆的保养手册来看，每10,000公里就要做一次保养，一年行驶20,000公里，那么也就是说一年只需要做两次保养就可以了，如果是小保养的话，价格差不多在1500左右，如果是大保养的话，价格差不多在5000左右，一年当中，我们无法预知是否会遇到大保养，因此，保守来看的话一年的保养费用大概在6500左右。 动力：该车搭载的是一台3.0T V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配8挡手自一体变速箱。这台V6发动机明显比2.0T足，普通模式下油门的反应相对迟缓，变速箱升挡也很积极，总会把转速压到1500rpm以下，这时的扭矩足以满足加速和超车需求，深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。切换到运动模式动力随叫随到，转向、并线更犀利，跑高速时车身更贴地，能勾起驾驶者激烈驾驶的欲望。不过在缓慢停车之前的降挡动作会有偶发的轻微拖拽感，不仔细体会的话感觉不明显。 操控：转向依然是奥迪特有的精致感，顺滑、细腻的回正阻尼让新手也能从容地驾驶车辆。车身悬架依然能够保持足够的支撑力，侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的。在弯道角度较大的地方，适时收油显得非常重要，否则就会出现强烈的推头感，尽管全时四驱很大程度上可以帮助车辆调整姿态，提升整车在弯道间的稳定性，但依然不建议在非赛道环境中探索车辆更高的过弯极限。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，对于经常驾驶欧系车的朋友们来说，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：在油耗测试中，小编采用了空调24°C+自动风力、左侧座椅通风、舒适模式的设定，经历了拥堵、城市快速路及高速等综合路况，行驶里程105.0km，平均时速为30km/h。最终的实测油耗成绩为14.22÷1.05=13.54L/100km，对于一辆装备3.0T引擎的轿跑SUV来说，成绩还算可以。 噪音：整车的隔音较为优秀，除开V6引擎在怠速时的运转噪音偏大，Q8只要一进入巡航状态，窗外的世界便仿佛与乘员隔绝开来，最终测试所得的噪音表现，已经追平不少旗舰级豪华轿车的表现了。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8 2022款 45 TFSI 豪华动感型 【满意】 1，相比奥迪Q7，奥迪Q8的个性化外观以及大空间还是比较有优势的，作为一台大五座SUV，要比宝马X5表现更加出色。 2，虽然只是入门2.0T车型，但整体的动力表现还是比较满意的，最大功率245马力，通过四驱系统传递到每个车轮，虽然没有性能车那么强悍，但在路上也绝对不害怕大排量车型。日常驾驶油耗也很满意，基本上还是比较亲民的。 3，内饰科技感十足，奥迪的这套虚拟驾驶座舱还是比较年轻化的，同时在舒适性以及静谧性方面也足够出色，非常符合年轻用户的口味。 【不满意】 1，外观方面和高配车型略有差异，尤其是轮毂设计，比较普通，看起来更加朴素一些，如果换成造型动感的轮毂，将有不错的体验。 2，起步比较肉，这和排量有很大关系，如果是3.0T车型会有很好的动力表现，如果想要加速猛，必须要大油门起步，才能够给你信心。 3，内饰有一些异味和异响，新车上车的时候，能够闻到明显的皮革塑料味道，需要进行通风，有时候车辆颠簸的时候，仪表台内会有异响。 【油耗】NEDC工况百公里8.7升，日常生活中驾驶基本在百公里10-11升左右，作为一台四驱中大型SUV而言，表现还可以。 【优惠】目前新车现金优惠4万元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪Q8是一款中大型SUV，从实际的体验来看，这是一款可商务接待，可当作老板座驾的车型，并且想体验速度与激情也是完全没问题的。 外在来看，无框车门的加持确实足够的时尚，虽说是一款中大型SUV，但他的高度只有1695mm，甚至不如一些中型SUV，看上去会有一些跨界车的滋味，不过21英寸轮圈的加持下，外在足够的威武霸气。内在来看，中控台上部采用大面积皮革包裹，门板上部也是如此，质感、触摸感挺不错的。本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容，通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性、观感挺不错的。而中控屏采用了上下两块屏，那观感没得说，支持CarLife和Carplay，语音识别率也高，带着客家话口音的普通话也能准确识别出来，豪华度足够的高。 前排座椅采用的是合成皮包裹，坐感倒和真皮没什么区别，但触摸感还是差点的。他整体的空间，确实达不到标准中大型SUV的宽敞度，我觉得和一些中型SUV差不多，176cm的身高，头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳，腿部空间大约2拳，空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排中央地台凸起是非常高的，脚只能是放在地台的两边，中间背靠也较硬，长途行驶中，我坐后排中间确实觉得不舒服，特别是脚不能怎么的移动，有点的累啊。 3.0T V6发动机，拥有最大扭矩500牛·米，数据确实非常漂亮。不过在实际的城市行驶中，并没有想象中V6发动机的窜，城市动力输出是线性的，8AT变速箱也乐于升挡，悄无声息的，平顺性很高，很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候，8AT逻辑性也非常强，可连降3-4挡为你提供爆发力，整体的驾控足够的强，高速超车？就是一脚油门的事。 空气悬架的加持下，应付普通的城市行驶舒适度确实是高，经过减速带、崎岖不平路面等的时候，乘坐的舒适度足够的高。在高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯中，悬架完全能够拉的住车身，会感觉到非常的平稳。我最喜欢的驾驶方式是：高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，享受着豪华音响放出的音乐，那滋味？美妙。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8的外观设计确实很霸气，溜背式的风格，营造出一种轿跑SUV的气势感，同时无边框车门设计我觉得是加分项，其中灯光还是很显高级，不愧是“灯厂”出品。开出去回头率杠杠的，很有面子，我们这些年轻人的最爱。内饰设计科技感十足，内饰电子化程度很高，三块触摸液晶大屏设计给我带来了足够的惊喜，而且集成了大部分的功能在里面，可玩性很强，日常家用完全不必担心。不过我想吐槽的是，新车的内饰异味感比较重，建议买车的小伙伴们多进行通风处理。 空间很大，2998mm的轴距表现，完全不必过于担心空间够不够用的问题，平常家用我觉得还是绰绰有余的。身高1.78米的我坐在后排，能够轻松的翘起二郎腿，我感觉坐三个成年人的话说问题不是很大。只是后排中央地板凸起比较高，对中间乘客的舒适性还是有一定的影响。值得一提的是，其后排座椅支持按比例放倒，空间的灵活性很不错，大大的提升了后备箱储物能力，我很喜欢。舒适上的话确实很不错，减震比较舒适，前排的腰部支撑比较合理，无论是走烂路还是过减速带，颠簸感不是强。 动力上确实很给力，搭载了3.0T引擎，而且还加上48V轻混系统组成，动力上完全不必担心，340匹的最大马力，开起来给我足够推背感，而且还匹配了8AT变速箱，换挡积极，特别是在高速上特别有劲，很有驾驶信心。操控应该说比较精准，转向灵活。在极端路况下，车子的脱困能力挺强的，四驱系统的表现值得称赞。然后，奥迪Q8驾驶模式选项有7种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，选择性挺多的。刹车表现方面，我觉得是一般般的， 行程略长。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.36分“优秀”

作为奥迪家族的旗舰SUV，Q8在运动感方面要比Q7强不少，外形方面没有Q7那种稳重的风格，前脸设计很有视觉冲击力，侧面溜背式造型给人的感觉也比较扁平，贯穿式的尾灯组更是画龙点睛之作。 Q8的大灯组设计也很有质感，和目前奥迪旗下的其它车型有明显不同，造型不再是狭长风格，日行灯的造型很有辨识度。 无边框车门也是Q8的一大特色，而且配备了双层隔音玻璃，不管是视觉效果还是隔音性能表现都足够出色。 内饰方面采用了奥迪家族化设计风格，和旗舰轿车A8的风格类似，三块大尺寸的液晶屏很有科技感，贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。做工方面更是达到了顶级水准，每一处细节都严丝合缝。 但这种极具科技感的内饰设计也带来了容易脏的问题，尤其是空调操作区域屏幕以及钢琴漆材质的中控台饰板非常容易沾染指纹和灰尘，需要经常打理。 空间方面奥迪Q8的表现算不上出色，身高1米7的同事调整好前排座椅，后排腿部空间大约是2拳出头，表现算不上充裕，只能说是够用。后排中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间也能放得下脚，不会过于影响到中间位置乘客的舒适性。另外由于车身溜背幅度并不算大，所以后排乘客的头部空间还算充裕，并没有压抑感。 动力方面Q8 55 TFSI搭载的配备有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及quattro四驱系统。 在舒适模式下油门响应比较迟缓，起步给人的感觉并不窜，变速箱升挡也很积极，发动机转速会被压缩在1500转一下，但加速和超车并不会觉得动力不够用。 调整到运动模式之后发动机的潜力会被激发，动力也变得暴躁起来，起步加速非常快，中后段超车也是随叫随到的感觉。变速箱的平顺性表现出色，升挡也降挡的动作也都足够轻柔，并没有什么存在感。 空气悬架舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，转弯时对侧倾的抑制也很出色，能够满足激烈驾驶的需求。 配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统脱困能力表现出色，轴间动力分配做的好，电子限滑系统对于车辆打滑的制动也非常及时，没有辱没quattro的名号。 整体来说，奥迪Q8是一款非常有驾驶乐趣的车型，配置方面也足够厚道，乘坐舒适性也比较出色。但缺点是后排空间表现并不算充裕，预算充足而且对后排空间要求不高的话可以考虑。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.14分“优秀”

Q8的隔音可以说是奥迪家族做的最出色的隔音了，高速行驶传到车厢内部的胎噪和风噪非常小，开一点音乐就完全影响不到驾驶了。 Q8的滤振可以说完全对得起这个价格的表现，过减速带和沟沟坎坎时没有一丝多余的颤动整个底盘紧绷高级，但路感非常清晰，支撑也很棒，过弯没有任何顾虑。音响也是没得说，23扬声器的大BO营造的氛围很棒。动力也没得说，340匹550牛顿米，细细品吧。 一般bba和保时捷的豪华suv都给你玩选配，像acc，抬头显示这类配置基本上是没有，选装就要等小半年，然而q8厚道的都有配。提一下开起来让我比较难受的几点，第一就是主观感觉上太大！相比于x5和gle乃至飞行家，q8宽和高都不算长，宽度还不到2米，虽然视野很高但是引擎盖也够高，开车进小区总是担心右边的距离，虽然有360环影，但是有几个人会闲的没事开着车看中控的屏幕。味道！味道！味道！奥迪全家族买车送味道。空间没得说，葛优躺后排腿部空间都是超过一拳接近两拳，半躺坐姿根本没问题，唯一不足的地方就是中间座椅坐垫有点短，第二排虽然椅背角度可调，但是没有新Q7可调范围大，如果能像Q7那样半躺坐姿的话，就很完美了。最后价格，想想保时捷卡宴，q8香不香？

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

Q8作为奥迪“Q”系列中的旗舰，与兰博基尼Urus、宾利添越出自同平台，八边形进气格栅和外观套件的加持让它更具攻击性，四车门均采用无边框和双侧隔音玻璃设计，拉风的同时保证应有的隔音表现。内饰设计与A8接近，三块大屏、贯穿式出风口和烤漆面板表明其科技取向。Alcantara麂皮座椅两侧支撑充实，带有S标志，体验者身高178cm，前排头部四指，保持前排座椅不动，后排头部三指，腿部一拳四指，后排靠背可角度调节，很容易找到舒适坐姿。55 TFSI搭载3.0T V6 8AT动力组合，得益于48V轻混的加入，开起来轻松安逸，转向阻尼手感温润细腻，舒适模式下的油门响应相对迟缓，深踩油门至2000rpm以上能有明显推背感，运动模式下油门和悬架都会更加紧绷，底盘路感也更加丰富。纯机械中差的quattro全时四驱系统、前后多连杆悬架结构以及可高低和软硬调节的空气悬挂，为其赋予强大的机械素质，可轻松抹平不平整路面带来的碎振，底盘升高后的通过性更强，开启越野模式后，轻松应对寻常越野路况，兼顾舒适和运动。Q8的总体调性仍为奥迪家族一贯的沉稳和理智，面面俱到不为过，但距离极致还有很长一段路。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

作为奥迪旗舰轿跑SUV，奥迪Q8的外观相当霸气，5米的车长和接近2米的车宽看着很有气势，21寸的轮胎宽度达到了285mm，相当惹眼。内饰和奥迪Q7一样采用了3块大尺寸液晶屏，科技感营造得很到位。不过很多高级配置都要选装，略显不爽，比如HUD抬头显示要20500元、后排侧窗遮阳帘要8800元，给人感觉配置上的诚意不足。如果你要购买奥迪Q8，我强烈建议选择3.0T的版本，因为本身就定位于轿跑SUV，动力肯定不能拖后腿。在340马力V6发动机的加持下，奥迪Q8仅需6.2秒就能完成百公里加速，动力表现比较出色。不过对于轿跑SUV来说，空间和舒适性并不是它的强项，整车的路感过于清晰，而且胎噪也不小，再加上后排中央地台有明显的凸起，不太适合长途满载的使用工况。如果你想要舒服的乘坐体验，那么奥迪Q7会更加合适。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

奥迪Q8的外观给我一种运动感，溜背式的车身，霸气圆润的车头以及车尾设计，其中车灯仍旧是最大的亮点所在，毕竟是“灯厂”出品，而且这个配置还是LED矩阵式车头大灯，点亮后科技感十足，辨识度相当高，我很喜欢。内饰很有科技感，我觉得整个内饰最为抢眼的就是这三块液晶大屏，另外中控还采用了大面积的钢琴键烤瓷面板搭配，看起来很有质感，不过唯一的缺陷就是容易沾指纹，变成指纹收集器。还有就是新车的内饰异味确实比较大，建议买新车的朋友多进行通风处理。 奥迪Q8的车内乘坐空间我觉得还是不错的，2998mm的轴距表现，无论是前排还是后排我觉得都能够满足日常所需，身高1.78米的我坐进后排，腿部空间宽敞，头部空间还有一点距离，加上大天窗并不会有压抑感，不过中地板凸起比较高，而且中央位置坐垫比较短，舒适性大打折扣。舒适性方面，奥迪Q8整体表现我觉得很满意，底盘调校很规整而且稳，座椅软硬适中，还支持多种电动调节，即使是开长途我觉得也不会累，不过很多功能还需要花钱加装，不是很满意。 动力没得说，搭载了3.0T V6发动机，340匹的最大马力，就问你够用了没有？6.2秒可破百，妥妥的一辆“大钢炮”！不过传动上匹配的8AT变速箱，在低速的时候仍旧存在顿挫感，虽然不影响正常驾驶，但是在市区中走走停停的行驶，这种顿挫确实让人比较烦。说到操控，奥迪的操控还是比较给力的，虽然不及宝马，但是也能给我带来人车合一的驾驶体验，同时还是全系标配四驱系统，带差速锁，在满足城市行驶的同时还兼顾了越野性能。总之，个人认为性价比是中等偏上的，配置可圈可点，我是挑不出啥大毛病，值得入手！奥迪品牌口啤也可以的，比起宝马、奔驰，我总觉得奥迪品牌更为内敛一些。