点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
4.29分“优秀”动力迅猛,赛道模式充满乐趣,悬挂硬底盘低,油门反应快,下赛道乐得合不拢嘴;日常驾驶轻松好开,储物空间丰富,媳妇上班也能开的很舒适;电耗百公里13-15度,配合家用充电桩省钱的很;自动驾驶辅助稳定可靠,开高速省心省力。
新车满电续航499(EPA),实际经常跑到500+,最远跑到过600km左右。高速120轻松400+,两年2万多公里衰减轻微,现在满电续航487-490。
超充实测从20km充到400km大约40分钟,跑高速效率很高,最快一次北京到三亚单人仅需不到3天。现在大西北布局了很多超充站,可以走一波了。
缺点就是内饰不豪华,座椅不运动,后排坐着不舒服,usb充电口太少,不能外放220v,还有就是老降价。
智能空气悬架:️ 特斯拉🈴️Tesla
Model 3& Model Y原装位升级增配空气悬挂系统,同时还提供底盘动态可变悬挂系统,实现底盘系统软硬连续可调,展现完美姿态和运动风格。
索超CameraMAN:那你就买菜呗,反正我开到现在还没散架
李耍娃儿:主要是这破车就是质量太差……其他还好。
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
3.72分“良好”我就是大韭菜。68万落地的大冤种。车是好车,驾驶感受一流,超越所有以前来过的轿车,性能车。续航真实夏天400出点头左右。北方冬季320左右。
用户modely车主:你这明明是2022款model3你是把modely的轮毂拆下来之后,装到model3轮毂里面?
保温杯里泡老枸杞:土豪受小弟一拜
别看名字1260690348:条件好的先享受,老板你比别人先体验,花点钱应该的
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
3.61分“良好”除了续航差点 没毛病 其实毛病没有 就是续航拉胯作为最早的一批车主吐槽
【充电时间】
慢!
【续航】
拉胯
【最不满意】
续航
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
3.94分“良好”智能化太弱了,雨刮器反应相当的尺寸,车子整体的稳定性和可靠性是不错的,没有任何问题。毕竟跑过川藏线和青藏线。
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
3.71分“良好”特斯拉在外观设计上的辨识度还是很高的,这款2019款 Performance高性能全轮驱动版前脸取消了进气格栅,品牌LOGO上移至车头盖上,整体看起来还是比较时尚的,内饰方面,车内较明显配置仅有一个方向盘和一台15英寸大尺寸中控屏幕,但是配置还算比较丰富,前后排都有座椅加热功能,车身尺寸为4694*1850*1443mm,轴距为2875mm。动力上,电动机总功率为340千瓦,电动机总扭矩为639牛·米,零百加速仅需3.4秒,动力表现还是很强的,纯电续航595公里,价格上,2019款 MODEL 3(进口) Performance高性能全轮驱动版目前给出的官方指导价为50.99万元,着实也不便宜。
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
4.64分“优秀”第一批韭菜,动力啥都完美。说一点小缺点:噪声,120km/h以上风噪有点大
车漆有点薄
新车降价有点大
优点,傻瓜式操作,加速非常棒,地盘稳。
特别提起安全预警还是不错:避免了2次事故。对于我拿到驾照1个月后提3p的菜鸟司机照顾有加。其中一次是我准备变道,第三条车道突然杀出一部奥迪车来占了我超车道,电脑自动帮我回正,那部车呼啦一声擦肩而过。
一次在北环,看到tesla s 避免车祸,一部大奔suv,估计车主看手机还是睡着,不打转向突然压向并肩行驶的特斯拉,特斯拉车反应神速,避到另外一条车道同时刹车减速。我当时跟在走神的车后面,看呆了。神速反应的特斯拉,我猜应该是电脑接管操控。
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
优点:
科技感
1.基础版自动驾驶开高速,或堵车 太吊了 ,电费1毛钱一公里,长途再也不用坐高铁了
2.倒车映像一个清晰,行车记录仪4个摄像头,全方位监控,离车后哨兵模式,可疑人员监视
3.手动驾驶有主动安全提醒,开车尔耳看下手机完全不怕出事故,没有什么比安全重要,关这点就值得买 ,当然还有全铝车身,碰撞五星安全
4.软件的远程自动升级,功能不断完善,每次都有意外惊喜,估计这就是和国产车的差别
动力
秒天秒地,秒空气,市区实用加速比2秒多的超跑快吧,毕竟人家得用弹射起步啊。超车完全主动,加速快威胁发生也可以及时躲避
空间
后备箱还挺大的,后排可以放平💤,前备箱可以放2个肩包,2人旅游超级舒服
外观
和某些超跑一样的隐藏式门把手,奔驰专利的怀档,无框门,车头造型漂亮,内饰简单耐看 ,全玻璃车顶不压抑 全皮座椅还算舒服
音响
比之前开的X1音响好很多,官网介绍有2个功放,声音浑厚,不刺耳,加上无发动机,市区60码内绝对是享受
与燃油车比
1.因为没有发动机,人下车把空调开着,电费也便宜,虽然玻璃车顶,夏天再也不用蒸桑拿,解放 解放
露营休息,空调开着就是,一个小时最多一度电
室内车库不怕开空调,没有燃烧,不怕缺氧
缺定:
降价太快,如电子产品一样
做工一般 局部缝隙不均均
高速噪音比较大,不过应该比超跑应该会好一些
只有手机app没有遥控钥匙单手不方便
超充要收费大约2元一度电
4s中心服务很一般
小毛病暂时没发现
续航里程没有590,最多500公里左右
小冰:这个做的跟原版系统一样,点赞!
川长思鸟来:这车我喜欢
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
购车总价 | 裸车价58万左右
同级对比 | 同级别无竞品
故障吐槽 | 做工比S&X要好很多
空间 | 前排不错,后排空间一般但座椅柔软度不错。
驾驶体验 | 路感清晰,超跑转向比,指向精准
油耗 | 0
颜值 | 100
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
动力满意
要来便来收放自如的感觉很好
操控满意
方向盘路感有点模糊,但指哪打哪,开起来很有信心,极限很高
底盘很扎实
是有韧性的硬,硬中带柔,硬里面不会像钢板的那种,不会让你感觉很累的硬,一个字总结:硬
没有发动机的仪式感很不爽
外观设计嘛
局部满意,整体不满意
内饰不如国产
做工不如国产,品质不如国产
音响是惊喜,超级棒,可惜被隔音毁了,就像在工地里听蔡琴现场版
续航不满意,城市用能到400多点,开120km/h只有300多点,佛系的开续航还是不错的,但话说回来,佛系的话买尼玛的p
目前使用上很满意,外在的东西在收车时的确纠结,我tm买了什么鬼?但在用车的时候,虽然路噪胎噪一大堆,但车内却没有异响,内饰仪表佛到怀疑人生,但被迫接受后,人车的感觉可以做到忘我,它智能到你只需要驾驶,绝大部分功能它自动就完成了,开不爽了还能打开ap让它接管一会,续航习惯后也就长途会偶尔纠结一下
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
购车总价 | 裸车569300,加了白内饰,加上购置税和保险62
驾驶体验 | 3.5秒的零百加速不用说,底盘的高级感很强,指向性也没的说,超车的感觉太爽
同级对比 | 个人觉得相同价位的车,找不到竞争对手
故障吐槽 | 各种缝,粗细不一的缝,但不去想就好了。。
空间 | 一般不带人,驾驶室乘坐感受一流 前后备空间很棒
哈嘻QAQ:P3是家用充电桩吗
对方正在输入4895716083728:新能源汽车有购置税吗?
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
购车总价 | 裸车价51.6 上路七七八八60左右 动力倍棒!适合不屈于平凡的年轻人👱👍
同级对比 | 吊打各类电动汽车
故障吐槽 | 屏幕有时候会黑屏,卡死
#空间于我而言,绰绰有余,二个人开非常宽裕
驾驶体验 | 飞一般的感觉 开过的人都知道
#颜值拉风,回头率高
保养维护 | 几乎没有保养维修费用
内饰 | 简单大气,低调内涵
续航 | 平常开绰绰有余,一个星期充一次电,高速120码定速续航400~500公里不成问题
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
同级对比 | 现在新能源车最好的选择没有之一,品牌足够硬,技术足够硬,出去也不会掉身价。
购车总价 | 杭州落地47万。
驾驶体验 | 老美的最爱,加上电车结构的天然优势,轻松秒杀路上百分之99的车,这个价位比自己快的几乎不存在,百万家豪车也照样要看小3的后尾灯
续航 | 对于电耗表现不是很满意,自己大概2天充1次电,平时驾驶比较暴力。红绿灯起步都是第一个出去的。起步提速非常迅猛,中途提速也是随叫随到。超车变道非常流畅!
浙江Allen:落地47万,应该是后驱长续航吧?
澪華:加入特斯拉车友会
哈嘻QAQ:老哥是每天跑多远啊?两天充一次电
点评车型:
2019款Model 3(进口) Performance高性能全轮驱动版
驾驶体验 | 非常满意,车身刚性很好,操控很灵活,悬架作为日常用车适中,要跑的话还可以再硬一些。刹车还要加强一下,如果能轻一点就完美了。
Jamesziwo:都说这个车隔音一般,是不是比宝马3,迈腾,凯美瑞这些b级车差嗯?