宝马主打高性价比的入门SUV宝马X1,外观在改款升级后用上了家族最新的设计语言,向外突出的进气格栅,犀利夸张的外观套件,双边共两处排气都在营造宝马该有的运动气氛。内饰依然是宝马上一代的设计,多媒体系统包括按键布局都完全没问题,只不过跟宝马全新的设计对比缺少点科技感。座椅功能配置电动调节带记忆,侧翼包裹性及腿部承托都很到位,空间乘坐表现跟自家X3不相上下,同级别也是优秀水平。动力上有1.5T三缸 140马力配双离合和2.0T四缸192马力两驱配双离合四驱配8挡手自一体,三缸在发动机声音和抖动控制都不如四缸,加上双离合平顺性就没那么好了。建议在2.0T车型中选择2020款 sDrive25Li 领先型,四缸比三缸更稳定动力更强,跟顶配相比少了四驱和8挡变速箱,但是价格能省3万。
最令人满意的一点:
最令人满意的是,宝马X1这款新车虽然售价超过有点小贵,但开起来却非常轻松,作为紧凑型SUV,我觉得这款新车和之前开过的小汽车很相似,非常轻巧灵便,还有一点就是它的动力装置比我想象的要好,本来觉得动力很弱,但是开进去速度并没有什么问题,而且变速箱也很平稳,这也是这款车很大的优势。
新车整个前脸改装了更高双肾式前格栅以及下边进风口,视觉效果撞击力显著获得了提高,新车两边前灯纹理十分凌厉,配合下边两边的大容量进风口后,非常好地提高了这个车辨识度。
内饰:内饰的设计方案简易又时尚,用材质量都是非常好的,摸上去触感优良。内饰基本上没有什么味道,买车的时候,看的其他车系都比这辆车味儿大,为了宝宝选它没有错。
车身尺寸各自为4565x1821x1620mm,轴距为2780mm。
空间:总体的空间还算好,前座坐进来能轻轻松松活动,头顶也没有压抑感的感觉。后面的座位空间比较小,主要是自己的身材比较胖,坐上去比较挤,这可能是车系设计的难题,里边的空间不够。
车身侧面我们可以看得出来后汽车车门的长度比前汽车车门更长许多,这也让后排座旅客的脚部空间完成最大化,甚至能够在后排座跷二郎腿,我个人认为宝马X1尽管定位是一台紧凑型SUV,但是很好开。
舒适:前后排空间较宽敞,家中家用充足,隔音效果一般,高速时噪声非常容易传到车里。后排座椅较短,长期乘坐并不是很舒服。
耗油量:该车的油耗也较低,综合油耗也就在7升上下,开过的紧凑型SUV中,之前开的君越综合耗油量9.4L也算是很优异,不管路面多么拥挤,油耗都不到10L,非常节油,减少了许多养车费用。
舒适:座椅椅型恰好合适我坐,包囊和支撑点到位。
越野车:这一部车非常容易入门,油门给油很线性,刹车踏板也较为贴心,汽车方向盘偏向精确。拐弯时能感觉到汽车底盘稳,作为一款紧凑SUV,找不出安全性能层面的问题。
高速道路表现:80到120的情况下,加速没有话说,但是上120之后显著感觉到动力弱了许多。
点评车型:
2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型
4分“优秀”外观方面,中期改款后的宝马X1在老款车型的基础上,进行了贴近家族化设计的小幅度更新,虽然变化不大,但是总体视觉效果会显得更加精致和凶猛,不仅符合车型的定位,在全新换代的奥迪Q3和奔驰GLA面前也不会显得势弱。
内饰方面,除了后排的充电接口之外,改变的地方大部分都是比较实用、深受消费者喜欢的配置,相信在潜在车主之中,这些新增的配置都能够获得一定的好感。
如果说在外观造型和内饰科技感营造上,宝马X1还无法在豪华紧凑型SUV这个细分市场上取得绝对领先的话,那么它在空间方面一定会获得足够多的好感,相信这也是它能在这一市场销量夺冠的主要原因之一。乘坐空间是宝马X1的杀手锏,后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让,更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。
动力方面,虽然没有2.0T车型动力那么好,1.5T车型在城市当中的动力表现也够用了,基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值,实际的提速表现很好。变速箱的换挡速度以及“智慧”很能读懂驾驶者的意图,会随着油门开合的角度来调整换挡的时机,并且平顺度也是让人无可挑剔,大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。
悬架对于车外振动的过滤比较到位,但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感,并不是简单的软,中后段的支撑性还是在,高速过弯时极限较大,车身姿态维持的不错。方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉,中间的虚位很小,指向性很好,对于宝马X1来说,在疾驰的时候虽谈不上有乐趣,但不错的方向盘手感和优秀的指向性让你对它有着很强的信心。
总而言之, 经过中期改款的宝马X1无论是在外观、内饰还是在车型配置方面,都让我们看到华晨宝马对这款产品的信心,毕竟从现有竞品车型的信息以及终端的售价来看,新款宝马X1在这个细分市场上的优势还是不小的,对于主打城市通勤的消费者来说,它的吸引力足够大。
头条用户:确实不错,我刚提的尊享提速不会像美系一样有延迟随叫随到
【动力】我觉得这款车的动力表现良好,它的最大马力能达到192PS,搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机,匹配8档手自一体变速箱,在路上提速的时候也非常的快。
【外观】这款宝马X1在它的外观方面是采用了很多很多的一些新的元素设计的,包括他的个性的一个前进气格栅,显得都是非常的独特与优雅,它的前包围造型呢,也是感觉非常的有个性的,整体来说豪华感十足,是个卖点。
【空间】宝马X1这款车的空间我表示很满意,他的后排座椅坐三个人的话不会很拥挤,但是如果体型稍胖的三个人坐在后排的话肯定会拥挤。但是行李箱空间也是消费者最关心的地方之一,常规的容积为505升,最大扩展容积为1650升。
【内饰】X1的内饰材料使用倒是挺高级的,它的内饰大部分都采用了皮质包裹,手感非常的细腻,而且它还可以选配木质的装饰材料,显得更上档次一点,而且颜值方面也比较高这个车它的内饰还配置了车内氛围灯,特别温馨。
【配置】陡坡缓降,陡坡缓降、智能钥匙这三个配置我很喜欢。
【舒适性】这款车的舒适性还是相当高的,车内软包装比较多,有皮质的可电动调节的座椅,而且座椅的软硬程度和支撑性都很好,做起来很舒服,车内还配备了双温区自动空调,舒适性到位。
宝马X1定位于宝马旗下紧凑型suv,前脸设计非常经典,也是我们最熟悉的“双肾”中网设计,搭配“炯炯有神”的前大灯组,营造出十分炫酷的视觉效果。侧面粗犷的腰线从前侧车门一直横穿至车尾,且微微上扬,呈现出“蓄势待发”的姿态。值得一提的是宝马X1在前后车窗区域均采用亮色镀铬条加以修饰,强化整体车身质感,看起来更上档次。车尾部分层次感鲜明,大尺寸尾灯使车尾立体感更强。
宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现在同级别车型中占有一定优势。在市区路段驾驶,平顺性强,没有明显顿挫感,起步也较为畅快,轻踩油门就有动力反馈。高速路段动力储备充足,二次加速也没有疲软迹象。面对复杂路面,它也能较为从容驶过,并不会把过多振动传入车内。
作为宝马在中国的入门级SUV,相比Q3和GLA,宝马X1外观好看,空间大,1.5T是三缸,冷启动被戏称是拖拉机,虽然有点夸张,但说明启动声音大抖动明显。2.0T动力好,但是价格贵,低配一样也是双离合,只有最顶配才给你8AT,明摆着告诉你,双离合比8AT差,但是想便宜就别想更好的。
外观标准的宝马家族式设计,车头的双肾式前通风口,让这款车有了非常高的辨识度,但是中网内部配备的黑色、银色镀铬线条相辅相成,既能体现出这款车的档次,又让车头看上去极具运动感。开眼角的大灯造型也经过了优化,并且取消了之前的圆形雾灯设计,整体给人的感觉十分不错。车身侧面,大量的镀铬装饰和全新的五辐式轮毂更突出宝马的运动属性。
内饰在设计上是比较简单的,中控台上侧修饰的饰条起到了一定的点缀效果,三幅式多功能方向盘在设计上是比较饱满的,换挡杆在设计上是比较圆润的,皮质包裹的座椅,接缝线在设计上也是十分细致的。做工用料都还不错,但没什么豪华感和科技感。
空间大,比奥迪Q3和奔驰GLA后排大很多,空间甚至和自家的宝马X3差不多。但是后排座椅短,坐着并没有那么舒服。
几个缺点:
1、1.5T三缸最大马力140Ps,2.0T的也才192Ps,不算多强。1.5T的动力输出能力比较一般,冷启动抖动明显,声音大。慢速爬坡时也会明显吃力,七速双离合低速时有些顿挫感。
2、底盘的调教方面也偏硬朗,路况较差的情况下车内震感明显。
好在终端优惠大,基本都在5-7万的优惠,如果想个比较有排面的买菜车,宝马X1还是推荐2.0T的。
宝马X1这车是键盘侠们喷的比较厉害的车,但要是告诉他们最低配的SDrive20Li时尚型,也就是最低配车型,已经降到了20万出头,是不是就连键盘侠都感觉香了?还喷人家是三缸吗?还喷人家抖的他妈妈都不认识了吗?不会了吧。
但是宝马X1不仅价格香,配置也足够诚意,你只需话只能买中低配丰田RAV4、本田CRV的价格,就能拥有蓝天白云,就能找到很多愿意在你车里哭的女孩,而厚道的全系标配也让人看不出来这是一台3缸车,你需要隐藏好怠速时的哒哒声就可以了。
宝马X1低配的轮毂依旧动感十足,而且自动帮你熏黑了,18寸的轮胎也不会小气。全系LED远近光灯,带透镜,再也不会因为昏黄的灯光被人一眼认出,“切,低配”。4564*1821*1620的尺寸,足够的长,配上凌厉的外观,加上扣标的精髓,认成是X3的人大有人在。进入车内,依然不会给你丢面儿。豪华车就是豪华车,可开启的全景天窗,从方向盘到座椅,都给你真皮包裹的严严实实,多功能方向盘、10寸的大屏幕,跟顶配也一模一样。大鸡腿也回来了,摸着还是老味道。特别是当你一通电以后带记忆功能的座椅一移动,妥妥的高级感,车外的自动尾门,有面儿,6色的氛围灯,有范儿。只要没事不要在手动空调上老摆弄,怠速时候音乐的声音大一些,当你掌握这些小技巧后,你就掌握了拥有X1的精髓。
当然了,操控上不要总是拿它和3系比,就老老实实城市代步,端庄大气的外观它不香吗?总是盯着底盘单薄、滤震不好这些缺点看是不对的。这一点都不会影响到舒适性,因为我在后排翘着二郎腿,看着方向盘上的蓝天白云,我就舒适的不要不要的了。
所以,我奉劝那些想买X1的人,大胆的买,有钱上高配,没钱就低配,都说年轻女孩最单纯,从来不骗人,你开一辆乞丐版的X1和一个2.5四驱双擎版的丰田RAV4,你看她坐哪个车?她只会告诉你:我选X1并不是因为它比旁边那个贵,而是因为有内涵。
内涵,你懂吗?
宝马X1 2021款 sDrive20Li 尊享型是宝马X1的中配车型,外观设计独特,融入许多个性化元素,比较年轻运动,符合年轻人的审美。内饰设计也简洁明了,多媒体控制区,手动调控控制区布局清晰,上手毫无难度。动力方面也值得肯定,搭载的是1.5T 140马力 L3的发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力强劲,跑市区开经济模式,动力输出比较平缓,如果在拥堵市区跟车,低速挡位切换也比较顺畅,没有明显的顿挫感,平顺性不错,高速上开运动模式,超车迅猛。
部分车友反馈该车型在怠速状态下有车身抖动的问题,造成这种问题的原因可能是发动机积碳,使用的机油油品不好。解决方法也非常简单,定期清洗油路,选用高品质机油就行,清洗油路费用在400元左右,高品质机油在500元左右。同时建议您在经常出远门的情况下,适当缩短保养周期,也能有效解决该问题。此外,还有少部分车友反馈有减震器异响的情况。遇到这种情况时首先需要您查看减震器是否漏油,若漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏,应更换新的密封件。基本价格在40-100元之间,贵点的在200-300元之间。
为保证您行车安全,宝马X1 2021款 sDrive 20Li 尊享型新车首次保养建议您在用车12个月或10000KM以后进行,需要更换机油,费用在1000元左右。此后每10000km或用车12个月保养一次就行,40000km时建议更换机油,滤清器,火花塞,制动液,一套下来大概在3000元左右。