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    索纳塔车机科技感强值得买吗_索纳塔怎么样

    ·索纳塔

    什么是懂车分

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    3.84
    “良好”
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    共288人评价
    12万-18万轿车总榜No.25
    超过75%的同价位车系
    经销商报价
    13.28-17.98万
    厂商指导价
    13.98-18.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.73
    • 外观
    • 4.06
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.65
    • 配置
    • 3.79
    • 3.56
    • 空间
    • 4.04
    • 3.75
    • 舒适性
    • 3.76
    • 3.68
    • 操控
    • 3.70
    • 3.69
    • 动力
    • 3.73
    • 3.71

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 君威3.89外观4.21
    • 起亚K53.87外观4.34
    • 迈锐宝XL3.87外观4.44
    • 索纳塔3.84外观4.06
    • 红旗E-QM53.83空间4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 君威3.89外观4.21

    索纳塔·全部评分

    点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

    3.93良好

    价格上来说,当时朋友买这辆车的时候竟然没有优惠,销售员价格咬的比较死,根本搞不下来,就说送东西,这款车裸车价格是18.38万,送了脚垫啥的,其实也不值几个钱,送贴膜也不送前挡,对于销售员的态度我是不太满意,最终还是成交了,保险花费了6千多,上牌和购置税1.8万多,全款的话这款车落地20.7万左右,实话说,不太便宜。 外观上这款车颜值很高,相比早期设计更激进一些,车身上有很多时下流行的轿跑元素,时尚型方面表现也不错,前脸和菲斯塔差不错,中网做了黑色涂装,还有银色饰条修饰,时尚方面的表现很好,灯组远近光都是LED光源,大灯是自适应远近光,还有延时关闭功能,前挡是隔音玻璃,这点好评,侧面是溜背设计,现在很多车都是这样的设计了。 内饰也是时尚路线,反正这款车给我的感觉科技感强了不少,甚至不输给同级国产车型,这一点值得夸赞。中控设计偏向于驾驶位的,仪表盘和中控屏是联屏设计,尺寸12.3英寸,这一次可算是跟上主流了,中控上面有不少皮质材料,看起来还算高端,方向盘上面也是真皮材料,红色缝线修饰,烘托的氛围还不错,下面还有换挡拨片,多种驾驶模式方便切换,可玩性还不错。 后排空间表现是真好,前排调节好,一米七八的我坐在后排,腿部依旧有两拳左右的距离,实在是太舒服了,跷二郎腿都不是问题,因为后面是溜背设计,头部的空间太小了,这也没办法,还好家里人都没有我高,日常使用完全足够。宽度还行,后排坐满也不会感觉拥挤,中间位置还是不建议长坐,舒适性差了很多。后备箱空间很大,一家人用没问题,新车要注意通风,这款车用料虽然豪华,味道还是很大。 动力上,2.0T引擎,240匹最大功率,匹配的是8AT变速箱,这套搭配堪称完美,日常使用足够,起步有力量,高速超车问题不大,平时使用D挡就够了,如果想要体验乐趣,切换到S挡很激情,相应的油耗也会很高,高速上市8个左右,市区行驶是9个左右,油箱的容积感觉太小,加油有点频繁,还有空调开启后更费油了。 操控性还行,方向盘很轻,但有时候偏重一些,不知道是不是故障,转向稳定性还不错,就是这款车底盘太低了,虽然弯道行驶很稳,通过性大了折扣,另外刹车太敏感,深浅很难把握,车速快一脚刹车下去后排乘客能飞出去,这么说完全不夸张,平时开车要注意点,还有发动机启停功能建议给关了,关了油耗会更低。

    2021-04-11

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

    4.71优秀

    第一辆车是12年现代索纳塔八,那时候刚结婚的小伙选车,看了凯美瑞,迈锐宝,K5,一眼就相中了索八,开了10年9万多公里,除了应该换的损耗件,一点毛病没有,都说索八敲缸,我卖二手车验车的时候没有,应该跟平时保养到位有关吧。唯一的不足就是2.0的动力真是肉! 这次本来没有计划要换车,偶然在抖音看到这台车,瞬间心动的感觉居然有点当时买索八的感觉,就为了这感觉,看了2天车,试驾了凯美瑞2.5豪华,雅阁1.5T顶配,英诗派混动次顶配,价格也都深入的交流了。最后我们一致选择了索十2.0顶配款,加上置换补贴还是很香的。选顶配款主要原因就是那4条米其林245的轮胎,索八5年换轮胎就换了米其林,车内效果立现,这个谁坐车谁知道,没有对比就没有伤害。 说说这几天驾车感受,动力方面绝对满足我的需求,相比索八绝对是大大的满足,除了起车时变速箱保护动力略有迟疑,其他时候动力随叫随到,超车无障碍,特意跑了一趟绕城高速,速度已经很快了,再踩还是迅速提速,后期动力储备绝对可以。开了十年索八,感觉自己驾车非常佛系,所以索十的动力我很满意。 跑了200公里,目前油耗9.5。 顺带试了一下车道保持,这个表现完美,随弯就弯,识别非常准确。再提一句辅助制动,昨天堵车时操作屏幕来着,有一瞬间没注意前面,跟的特别近了,速度很慢,车子自动刹停了,表现不错。 配置方面,顶配这款个人觉得想要的现代都给了,人机交互非常灵敏,要比家里的小爱同学灵敏多了。 最喜欢按键换挡那块的布局,所有驾驶要用的功能都在一起,太方便了,而且科技感十足。 空间是真的大,我习惯座椅调的比较低且靠后,后排空间仍然还有2拳,比索八大,座椅很舒服,后排自带的角度也很舒服。 亮点是后排功能扶手非常大气,除了座椅加热,还有部分多媒体操控功能,这玩意在另外几款20多万的车里还真没见。 开车中后方投视非常清晰,要比后视镜还清晰,范围更大,左右转向也有盲区投视,这些功能在改变着驾驶的习惯,方便。 另外就是厂家送了5年10次保养,这个确实比较贴心了。这台车我还会保养到位,希望能给我完美的体验。 目前开的不多,也就这些体验,大家多多交流,要是有群拉我一个。 最后补充一下,车其实就是个消费品,本质上跟手机一样,买车时多听听建议是应该的,但是最终决定的因素一定是自己喜欢!自己喜欢!自己喜欢!其他的都不应该左右自己的决定。

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    2021-05-07

    对你微笑纯熟礼貌82045738买了1.5的后悔了,该上2.0的

    城南花已开5205我得老款k5也是更换易损件而已

    用户377831603844617恭喜老哥喜提新车。

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

    4优秀

    外观方面,整体风格时尚前卫,中网造型极富张力,配合锐利的大灯,让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯,设计和功能融为一体。 内饰方面,全触控的中控台是这台车上的一个亮点,设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说,全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。 乘驾方面,新车的座椅坐起来相当舒服,宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能,不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。这台车对于后排乘客的照顾也比较全面,副驾位置带有老板键,可以方便地调节副驾的位置和靠背角度,后排中央扶手带有多媒体控制按键,并且后排座椅加热功能也有配备。 动力方面,这台2.0T发动机动力储备充裕,在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快,即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题,而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖,恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。

    2020-11-21

    邵秋洋380豪华版落地价在多少

    点评车型: 2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版

    3.86良好

    【最满意】新一代的索外观动感十足,中控内饰简洁大气,我试的时候,智能化体验特别的好,可语音控制的车窗和天窗JBL的音箱也非常的出众,车内的隔音效果特别的好,坐在车内仿佛与世隔绝,静谧性下了很大的功夫,空间表现绝对的突出,腿部空间的舒适度提的很高,第一次寄出去的时候会特别引人注目,看着会很上档次【最不满意】 整体还是满意的LED大灯表现不是很给力,钢琴烤漆的按键区容易产生刮痕,手印,美感会降低许多

    2022-08-10

    点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

    3.71良好

    外观颜值比较占优,流线型设计很讨巧,内饰科技感和用料不错,触摸屏、仪表盘内的盲区监控、自动驾驶等,配置的科技感十足。缺点是价格略高,如果指导价能低2万估计可以成爆款。

    2020-09-02

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

    4.07优秀

    外观上,索纳塔设计较为激进,车头前脸设计是整车最精华的部分,大尺寸的中网进气格栅采用多边形设计,如同一只张着大嘴的猛兽,气势上非常霸气,月牙造型的前大灯点缀恰到好处。从侧面看凌厉的车身腰线也是充满了力量感,有一种超跑的既视感。 内饰部分索纳塔不比外观来得逊色,大尺寸的液晶仪表和中控显示屏融为一体,科技感十足。中控采用不对称式设计,并且微微向驾驶舱一侧倾斜,除了符合人体工程学设计之外,也能有效避免环境光线直射,提高驾驶员的驾驶体验。座椅采用软皮材质包裹,摸起来手感不错,不过乘坐起来略微下沉,支撑性不强,影响乘坐舒适性。别看索纳塔的车顶是溜背式设计,会显得后排头部空间局促,其实真正坐进车内,才发现座椅设计的非常低,头部有很大的空间,不显得压抑。 动力方面,索纳塔搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力240匹,加上8AT变速箱,平顺性很强,起步响应快,持续轻踩油门,可以感觉到源源不断的动力输出,中后段加速更为迅猛,且百公里实测成绩达到7.78秒,在同级中型车领域,占据非常不错的优势。 总的来说,索纳塔的各方面表现都比较出色,在同级中型车中,性价比更高。

    2020-11-29

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

    4.36优秀

    前不久,借了同事的索纳塔开了几天,和大家分享一下我对这台车整体的一个感受。外观方面,2.0T版本与1.5T版本还是挺好区分的,从车头来看,中网部分的用料就是有区别的,2.0T车型采用了黑色高光材质,一眼就能分辨出来。其次就是黑色的后视镜,这个也是2.0T版本独有的。外观方面,这台车整个的运动感营造的非常好,低矮的造型搭配流程的线条,并且车尾处还有一个类似于空气导件的设计,这一点也是挺有意思的。车内部分,双联屏的设计营造出了不过的科技感,并且中控屏的功能也是很强大,手感和响应也都还不错。中控屏幕下方的空调调节区域我是比较喜欢的,不仅看上去科技感十足,并且用起来也挺方便的。空间部分,我180的身高,很容易就能调整到一个合适的坐姿,并且空间的表现也挺出色。前排调整好之后,后配腿部也有一拳多的余量,头部有大概四指多的一个空间,空间表现挺好的。把车开起来之后,明显感觉到相比1.5T车型动力方面有了一个提升,并且初段的动力来的更快了,到了中后段,加速的时的动力也是很充沛的,比较排量和功率都提升了。转向方面,这台车的转向挺细腻的,操控也挺好,并没有特别过分的灵敏,开起来很舒服。油门刹车踏板的调教也是比较缓和的,并不会感觉突兀。悬架方面,这台车的悬架可以有效的过滤掉路面上的一些颠簸,在同级别中还算是比较舒服的。对于遇到比较大的沟沟坎坎时,还是会有一些多余的跳动,这一点还是有提升空间的。总的来说,这台车的竞争力还是很强的,20万级别2.0T的动力总成还是比较少的,并且这台车有着一个非常运动的外观设计,并且内饰部分也是很出色的,在这个价位中的竞争力非常强。

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    2021-09-18

    郭先森吖880八年索八车主路过目前10万公里还在服役中

    一人一肌一猛男这车不如国产吉利星锐,安全性差,中美区别对待。

    连州大梓塘村用了一年2个月,走了4万多公里了,挺好开的。。比cvt的变速要快

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

    4.14优秀

    外观方面,真是喜欢的人特别喜欢讨厌的人特别讨厌,都说这款车外形比较激进,年轻人比较喜欢,但我身边几个60多岁的长辈一看都说这车漂亮。 内饰除了档位按键面板、空调面板触摸屏真的很容易粘指纹,科技感还是很强的。这块没有网上说的廉价感十足,相反我倒是觉得还是有点高级的。 配置这块,作为2.0丐版除了自适应巡航没有,也没发加装外,其他基本配置算是全了,不满意可以要求四儿子店加个定速巡航。jbl音响效果不错,隔音玻璃效果真的好。 空间没得说无论前排后排座的都很舒服。 动力这块,除了起步有点肉,起来之后动力储备非常充沛,高速超车非常带感。 操控和舒适性方面,开过速腾翼虎,我觉得比这两款车强,减震还不错。 迄今为止还很满意,感觉这车被低估了。

    2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版 图 02020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版 图 0
    2021-03-31

    夜华风来落地多少

    塔寨头子东叔喜欢索塔纳前脸和凯酷的后尾巴

    XV016凯凯是库存的吗?

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

    3.86良好

    这代索纳塔外观用上了家族最新的设计理念,辨识度很高;低趴的前脸、大溜背造型、贯穿尾灯,整车运动感还是很足的;内饰双联屏设计科技感比较强,取消了实体按键带来了更智能的语音控制,能随时语音控制天窗车窗和娱乐操作系统;JBL的音响效果出众,64色氛围灯豪华感足,各种安全类辅助驾驶也都配齐了,配置还是很丰富的;2.0T 240匹动力很充沛,变速箱从6AT升级到了8AT平顺性和稳定性都值得信赖;空间宽敞乘坐舒服,后备箱容积也很大。20万就能买到动力不错且配置高的合资B级车性价比还是很高的,只不过差在了品牌溢价上,期待以后可以得到更多消费者的认可。

    2021-11-11

    点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

    4优秀

    索纳塔的外观争议颇大,两极分化严重,喜欢它的人会很喜欢,不喜欢的压根也不会继续深入了解它。此次搭载的1.5T发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门技术,一定程度上提升了燃油经济性和动力输出,但是配备的干式双离合又让人望而却步,而且整体开起来并不觉得运动,反而有点居家暖男的样子,操控性欠佳但舒适性较为不错。配置和内饰设计方面足够出色,双联大屏科技感十足,用料材质也是诚意满满,几乎都是软性材质,符合当下的潮流。

    2020-11-26

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

    3.79良好

    第十代索纳塔同以往的现代车型一样,给人感觉非常时尚,而且每一代车型看上去都要更加激进。不得不佩服韩系车在设计方面的造诣,车型众多不说,更新换代的速度还特别快,而且总能让人眼前一亮。采用了当下流行的溜背设计,而且基于i-GMP平台打造的这款车有着短前悬、长后悬的特点,车身高度相较上一代车型降低了40mm。再加上19英寸的大尺寸轮圈,营造出很强的运动气息。C字型的贯穿式尾灯及两侧灯组上方的扰流设计,具有很高的辨识度,视觉效果也相当出色。内饰简洁、大气,属于比较耐看的风格。两块12.3英寸的大屏,以及触控式的空调面板,给车内增添了不少科技感。全景影像、转向实时画面辅助以及能与地图导航实时路况数据交互的自适应巡航系统在这台车上都有配备。而常规的蓝牙、智能语音交互、手机远程控制等功能自然也有配备无需多言了。得益于近2.9米的轴距,车内空间表现出色。且皮质座椅宽大柔软,整体乘坐舒适性较老款提升不少。全新索纳塔是一辆很好开很容易上手的车,谁都能轻松驾驭,这也是一台称职家用车所必备的素养。动力方面,第十代索纳塔提供了两款动力系统,分别是1.5T和2.0T。前者最大功率170马力,峰值扭矩253牛·米,匹配7速双离合变速箱。后者最大功率240马力,峰值扭矩353牛·米,匹配8速手自一体变速箱。而且有新平台技术加持,这一代索纳塔的整车重量还比上一代车型降低了75公斤以上。更轻的重量就意味着更好的性能及油耗表现。2.0T车型0-100KM/H加速的加速时间仅为8S左右。

    2020-11-17

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

    4优秀

    索纳塔这是一款中型车,与迈腾、雅阁等沉稳风格不同的是,索纳塔整体的设计会显得激进一些,我觉得对于年轻人来说,索纳塔的整体设计会更符合他们的要求。内饰确实可感受到质感,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,座椅一样采用了合成皮进行包裹,整体的触摸感、质感来说确实是上乘的,12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏也带来科技感,无论是质感还是观感来说都是上乘的。并且智能化水平足够的高,像开空调,导航等来说一句话的事。 2.0T匹配8AT在中型车中也有优势,城市行驶中8AT升挡是悄无声息的,加上源源不断的动力输出,确实很好开,高速行驶中,他的提速能力也是值得点赞的。对于索纳塔而言,本身价格就不高,加上配置丰富,性能强劲,我确实是喜欢,竞争力强大。

    2021-01-12

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

    4.07优秀

    帅气的车身造型,流畅的车身线条硕大的进气格栅,贯穿式尾灯,造型独特,非常有辨识度,大溜背加上19英寸的轮毂,以及镀铬条的装饰等,动感十足。 配置特别高,双12.3英寸联屏设计特别有科技感但遗憾的是仅支持安卓手机的carlife投屏不支持苹果的carplay,还配备了方向盘加热、座椅通风、360度影像。全景天窗支持语音控制。 按键式换挡,科技感非常强,但是实际使用起来还是不太好盲操作。 钢琴烤漆的空调控制面板虽然看着很高级,但是也是个指纹收集器,并且按键也没有震动反馈之类的,操控一般。 动力表现还是比较优秀的,动力充沛,加速轻巧。刹车踏板初段存在一些虚位需要一段时间的适应。至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架配合后多连杆式独立悬架组合,底盘的厚重感和高级感都非常优秀,底盘在应对路面较大起伏以及减速带时处理得韧而不硬恰到好处,兼顾了舒适感和支撑性,没有多余的弹跳。 储物空间比较少,放东西不是很方便。 后排座椅不支持放倒,也就是无法拓展储物空间。

    2020-12-13

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

    4.14优秀

    在中型车领域中,大多数车型主打的还是沉稳,如帕萨特,凯美瑞,君威等。不过对于索纳塔来说,他主打的其实就是时尚与运动,外在来看确实是足够好看的,对于年轻人的吸引力确实是更大。 索纳塔这款车,作为中型车,他整体的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞还要的宽敞,将近5米的长配上将近2.9米的轴距,175cm的身高坐在后排是轻松可翘起二郎腿的,空间的宽敞度要点赞。并且内饰的质感一样要点赞,方向盘就采用了真皮包裹,整体的握感确实是上乘的。12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏,确实带来了科技感,并且也一样是支持语音来控制导航、空调等的,如此的内饰确实要点赞。 2.0T匹配的是8AT变速箱,对于这套动力系统来说,城市行驶平顺性是非常高的,8AT也乐于升挡,并且是悄无声息的,高速的提速能力也表现的不错。对于索纳塔来说,我确实是觉得这是一款竞争力非常强大的中型车,性价比不错。

    2021-01-18

    啊峄)落地多少

    点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

    4.14优秀

    韩系车近些年应该是找准了自己的定位,索纳塔虽然是中型轿车,但是一改以往平庸油腻的造型,转而成为了精致的韩国欧巴。虽然有很多人认为这样的外观不太能够接受,不过要想让所有人都接受,就丧失了个性。除非能做到大众、丰田那样的体量,否则没有个性必然会遭到淘汰。索纳塔搭载有两款动力总成,分别为1.5T 7速双离合/2.0T 8AT,马力数值上肯定是2.0T更占优,240Ps的最大马力在整个非豪华品牌中型车当中都属于佼佼者,配合8AT变速箱,加速能力不必担心。整体的底盘质感也是偏向于紧致、运动。可以看出新车不论是外观造型还是动力性能都在往运动中型车这一领域靠拢。而车内部分,独特造型的方向盘、连通屏、电子式换挡,科技感十足,并且前排储物空间非常充裕,实用性很强。

    2020-11-19
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    同级车热门评分

    3.60分“良好”
    迈锐宝XL 2022款 Redline 550T 自动锐动版迈锐宝XL 2022款 Redline 550T 自动锐动版

    兜兜转转,最终如愿以偿,买了平民的汗血宝马-雪佛兰迈锐宝XL550T。 现在家里在用的是一辆长辈给的2007款轩逸,给我用的时候跑了12w公里,在我手里跑了7年,跑了10w公里。2021年下半年就有换车的想法了,那时却因为口罩原因出现了汽车“芯片短缺”,几乎所有的汽车购买落地价格都有大幅上涨,心想绝不惯着这些坏毛病,所以就一直观望。2022年6月国家宣布购置税减半,觉得是一个购车好时机,所以开始对比挑选,准备购车。其实以前一直以来我是一个日系粉,家里那台兢兢业业的老轩逸给了我很好的印象,虽然断断续续维修过,但是总体来说还是便宜耐用的,这次换车也想高一个级别,所以首先就考虑日系三剑客:雅阁、凯美瑞、天籁,由于本人喜欢开车,所以雅阁就排在首位。大众系的压根没考虑,一直以来的减配负面影响印象不好,特别是帕萨特头盔事件,虽然后面补考合格了,所谓一次不忠终身不用,所以还是不考虑了。本着理工直男买任何东西都喜欢研究、对比,讲究极致性价比的特性,迈锐宝XL的2T9,闯入了眼帘。美系车一直以来在人们的印象中就是故障率高、油老虎的代名词,但是大清都亡了,要以发展的眼光看待问题,迈锐宝XL还真是一款宝藏车型,故障率经住了考验,比日系稍高一点点,油耗也与日系同排量相当,但是动力却是更猛。带上老婆去4S店看车,女同志一坐进副驾就不乐意了,这什么内饰这么老旧呀,然后坐到后排体验后问我,你确定这车比轩逸高一级别?怎么觉得后排没有轩逸大呢?沙发也没有轩逸舒服,虽然耐着性子试驾了一下,也肯定了动力强劲,但是内饰和后排就pass了。经过我反复的教育劝说,车最重要的就是三大件,其他内饰什么的全是浮云,虽然还是不愿意,但最终还是同意了,去上海找熟人购买了。 开了大宝一段时间后的感受: 1、最满意是动力操控方面那是没得说,浙赛20w内最速车的不是浪得虚名。一马平川的地方是真的爽,但是如果在市区走走停停,变速箱的逻辑和匹配还是差点意思,主要表现为刹车降档以及轻柔油门时候的拖拽感(窜动感),该说不说家里那台老轩逸配的4at可是丝滑顺畅,发动机和变速箱的匹配其实还是蛮考验功力的,宝马就不说了,丰田在变速箱的匹配上其实也是很厉害,就算是老旧的4at也是用的炉火纯青。 2、油耗:现在美系车已经不是油老虎了,我的大宝高速6.1-6.2,市区平均8-10的样子,开的距离越短油耗越高。目前1000公里平均油耗7.8。3、最不满意的就是隔音了。买之前就做了功课了,245的胎宽噪音大,并且挑路面,我心想还能比我的老轩逸噪音大?开起来还真不是那回事,这一个月跑过一次高速,来回一共400公里,我开的高速是沪昆高速湖南段,以前开轩逸上高速,觉得发动机噪音很大,噪音声调偏高,胎噪风噪不明显(也许被发动机噪音盖住了),也不算难受。结果开大宝上高速后,觉得基本没什么发动机噪音,特别大的是胎噪嗡嗡的,特别速度140多的时候,耳朵都有些受不了了,两个小时高速开下来,脑瓜子嗡嗡的,不过我也能理解,这个价格就不要要求高了,钱都花在三大件上了,如果隔音要做好,大宝重量就要增加,对于运动型车来说,正所谓宁可重量减一公斤不愿马力多一匹。 4、车买回来一个月就一血了,被人用尖锐的东西把门漆划开了,看着圈友们的一血都是自己碰的或者被别的车刮的,其实这些我都能理解,毕竟别人不是故意刮的是车技不好,但我这个被人故意用钥匙划破就真是理解不了,碰到这垃圾人也是倒霉,如果不是调监控费事费力,要是现场被我看见了,我不要他赔钱,只要教他做人。 5、各位圈友,档把附近我圈出来的正确的使用是干嘛用的?望指教。 现在看着大宝的销量不高,心情挺复杂的,一是希望它销量能增加,这样厂家会有资金去把新技术、好技术用在大宝身上,对于我们车主来说,保有量高了维修保养也更方便便宜。二是担心如果销量高了厂家就飘了,就像其他品牌一样开始减配、加价,店大欺客了,这样,就少了一辆宝藏好车。 开着物美价廉的大宝,我想起一句话:美国通用,中国人民的老朋友。

    4.00分“良好”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    【购车经历】 22年开始线上各种看车,认识了马自达,从此就成了马粉,同时也喜欢标致508,ds9这些法系小众车型,不喜欢烂大街的白黑车型,也不喜欢大连屏,当时就迷恋自吸+at。看了一年多,工作变动需要用车了,于是23年5月份开始去店里看,试驾了当时马自达全系车型,雅阁,2.0t天籁,508,君威,君越,去看了没有试驾的有迈锐宝,xel,凡尔赛,最后带家人一起去试驾,决定马自达和别克二选一了,最喜欢的阿特兹那会已经停产了,2.5没车了得全国调车,价格也很硬,cx8倒是有车,超预算太多了,那几款车后排空间也不太够,最后去了别克他们一眼就看中了君威,当时展厅是个1.5海岩灰,就觉得外观内饰很有质感,当时优惠7万我也觉得挺划算,就定了,而且我只要2.0海岩灰,结果他们那个时间段2.0直接没车,全国都很少,没生产了,最后从隔壁市一家店调了仅有的一台2.0,刚好是我要的海岩灰,我就觉得跟它还挺有缘份的,于是就没在纠结马自达了。销售给算下来分期比全款总价还便宜一点点,于是办了一年6万厂家免息,但是保险强制在店里买,又加了一笔金融服务费,最终16.9落地,这个价格包含一个1800装潢套餐(全车玻璃膜,原厂记录仪,底盘装甲,洗车),送了车载吸尘器,脚垫这些,加上我的车是22年11月生产的,那会23款刚量产没多久,还是个库存车,所以减配应该还不是太狠,价格总体还比较满意吧 【动力表现】 以前不说了,现在买美系,不管是通用9at还是福特凯迪的8at,10at,就认准2.0t+at,搞个1.5我觉得没必要买美系了,油耗并不会低多少,2.0可变缸+可变节气门,全系237匹马力,不搞高低功率,我觉得就很实在,是正经车。除了低速换挡不积极有点顿挫,开起来行云流水,一气呵成的感觉,动力表现完美 【油耗】 如果纯市区代步,并且路况不是很好,那不建议买这车,我目前的油耗8.3是建立在60%国道+快速路,30%高速,10%市区基础上的,大部分路段是不堵车的,基本上能跑到八九十以上,不过我开车比较猛,经常地板油,见车就超,温柔点开或许还能低,但要是纯市区代步那可能就远不止这点了 【空间表现】 都说君威后排小,我178,150,前排调好我的坐姿,后排一点不小,他的空间布局感觉比较合理,视觉上就比较敞亮,这也是吸引到我家人地方,不过我家人也没有大个子,都是普通人身高。 【最不满意】 空调制冷效果一般,没有自动折耳,高速风燥较大,天窗那里有灌风声,大灯夜间不够亮 刚开始很纠结第一辆车轿车还是suv,现在答案就是必须轿车,开着很爽,跟马自达一样是驾驶者之车,更符合我当下的状态,等以后成家了,心性磨的差不多了,有可能会换suv,就看马自达cx60708090那几款啥时候引进国内,太喜欢那套设计风格了,价格合适我必上! 总的来说,这车对于我值这个价,也许会有人说24款2.0现在15左右就能落,但它的配置比23款减配了,硬件方面有没有减就不知道了,别克的车这两年随着优惠越来越大,它减配也越来越严重了,再加上我实在接受不了新款的标和前脸,所以我还挺庆幸买到了早一点生产的车,希望它能陪我度过一些年吧,见证一些重要的事~

    4.60分“优秀”
    起亚K5 2021款 270T CVVD 焕新版起亚K5 2021款 270T CVVD 焕新版

    我买的是1.5T顶配的车型,裸车157000,落地是178000左右。刚开始准备上2.0T,后面想了想1.5T也够用,我个人是不太担心什么干式双离合的问题,因为之前开过很长一段时间的起亚K3。 内饰方面个人还是比较满意的,我个人是不太喜欢开旋钮档,可能是以前开手动挡车的缘故,开起来没有个档把子抓一抓总觉得不太舒服。内饰方面还是比较满意的。 配置方面1.5T的配置我个人感觉还是蛮不错的,我个人感觉我比较喜欢的都有,其他杂七杂八的我也用不到。我比较喜欢抽烟,空气净化就十分合我心意,定速巡航,车道保持也是比较的好用,年轻人可能比较在乎的一点还有他的音响,对我来说还挺满意。1.5顶配的副驾驶没有电动座椅也是比较让我难受的一点。 【外观】 外观方面不说用,仁者见仁智者见智,我个人是非常喜欢起亚K5的外观。自从去试驾了起亚K5的实车基本上同价位的外观我就没有觉得有比他好看的。 内饰方面个人还是比较满意的,我个人是不太喜欢开旋钮档,可能是以前开手动挡车的缘故,开起来没有个档把子抓一抓总觉得不太舒服。当然不能和同价位的国产车比内饰,但是要和日系和德系美系比一比,我个人觉得是K5的内饰也是比较能打的。车机功能和智能语音这些东西吧,我个人用起来也是蛮好用的,也有可能以前都是开破车的缘故,总体内饰方面还是比较满意的。 【动力表现】 动力输出方面,1.5T的车型刚开始开给我最不好的感觉就是他的油门不能一踩就来,一档上二挡的油门响应是比较慢的,就是大家所说的比较肉!但是转速一旦过了两千转提速还是比较给力的,如果忍受不了这一点可以开运动模式,这个问题就不存在了,中后段提速比较给力,对比任何车型的1.5T也是不遑多让。高速上跑过200码,并且还有上升的空间,个人感觉极速到220应该不是问题。 【驾驶感受】 空间大,我开车比较喜欢躺着开,我女朋友在副驾驶也是能躺的舒舒服服的睡觉。驾驶感受这方面仁者见仁了,几种驾驶模式我相信能满足大部分人对驾驶感受的要求,当然那种买1.5T车要跟3.0比提速或者零百的人就另说。1.5T,大家最诟病的也是我看的最多的问题就是,干式双离合。这个干式双离合这个东西吧,不知道怎么说,就好比逛淘宝买东西是一个道理的,先看差评,一万条评论里面,好评占据百分之九十,但是有百分之十的差评你就会觉得这玩意不行,然后一传十,十传百的传的就越来越差。K5的这款干式双离合,已经不是几年前大家诟病的那种干式双离合了,调教的真的非常到位,我开了一段时间,低速顿挫,换挡顿挫,我到现在反正是都没感觉到。我个人感觉要是驾驶习惯好点,干式双离合在某种意义上而言比AT变速箱是要好用的。这个方面不硬杠,还是老话仁者见仁智者见智。 【油耗】 油耗方面,市区在7.5个油到8个油左右,高速最低5.3左右,看个人驾驶习惯。 【销售态度】 销售态度是我最满意的,我不知道其他地方,我这个地方的销售都是很耐心的,有问必答,虽然他懂的不一定有我多。哈哈哈哈,开个玩笑。 【最不满意】 一档起步略肉。虽然运动模式可以补足。底盘稍稍偏硬,过减速带感觉比较明显。还有一点很不满意的就是性价比太高了,人老说我是屌丝!没钱硬装逼,我打算过段时间去装个剪刀门,把屌丝的气质进行到底。保值率这个问题我相信买这个车的都是90到00后了,我感觉现在的条件下,也很少有人买了车两三年就卖了。当然这个东西也很重要,看自己吧,喜欢的话就不要太在意这个问题。 【提车价格】 裸车157000,落地178000,没要选装包。各个地方优惠不同,我这个地方优惠比较低,没办法,祖国的尾巴上!

    3.29分“良好”
    红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW

    如果单从空间评论,这辆车值二十万。如果单从驾驶体验方面来讲,这辆车也就值五万。 红旗除了eqm5和ehs9都是包含情怀价,希望各位评论家嘴下留情,支持国产但绝不是无脑支持!本车评七百公里用车体验客观评论。 【空间表现】 不负定位,前驱+注重空间的设计堪称优秀。一米九坐后排都能跷二郎腿 【续航】 在二十出头的气温条件下,实测开空调高速只能跑一百大几十公里(是在满载下而且开了空调),正常跑两百多小三百没问题。续航体验很不满意,好在支持快冲,80%前充电都非常快,长途适合补电到80%左右就出发。 外观:不符合本人审美,没有H和HS的大气 内饰:具有红旗元素,中规中矩还算吧不错 配置:这价格,主驾座椅通风、主动刹车、仿皮座椅都非常加分(2024 450似乎没有主动刹车) 智能化:同样,这价格,屏幕功能和反应速度都还不错,值得好评 驾驶感受:最值得吐槽的一部分,方向盘和悬挂的水平和设置让一台1.8吨的轿车开到120或更高时飘的一批,超一辆大车后直接小幅度横移,都不如日系紧凑型轿车好。而且电子限速接近官方极速的130,体验差。方向盘过轻旷量极大。舒适性确实是没得说得益于独立后悬+舒适取向,什么颠簸都没问题。 动力和刹车:油门踏板偏沉,感觉是为了省电;刹车灵敏值得好评。在满电的雨后路面地板电起步前轮都不打滑,可知动力水平有多差。 所以,这是一台为了网约而生的车,代步、市区使用多、对空间有需求的人,更适合便宜购买。优点够吸引人,就是空间和舒适;缺点也够明显,就是没有驾驶乐趣,同时续航达成率低。不知道说这车的底盘特别稳的,是你要求低还是我太挑剔。同是舒适悬挂和起伏路,你120就飘君威140才飘...哥们哥们你是台1.8吨的电车啊…… 本次租车在桃仙镇,体验很好;租车界鱼龙混杂,量力而行。

    4.00分“良好”
    迈锐宝XL 2022款 535T 自动锐动版迈锐宝XL 2022款 535T 自动锐动版

    坐标北京。由于疫情,今年过年的时候,没能回家,直接促使了赶紧买车的信念。年后就开始关注,看的车型也不是很多,天籁,君威,迈锐宝,威朗Pro,威朗Pro是近一个月才开始看的。具体的后面可以说。 家里人有买日产的,开过以后,就pass了。君威和迈锐宝,同等配置差了两万块钱左右吧,我对迈锐宝的内饰不反感,媳妇也不挑,还挺喜欢。就打算开始看迈锐宝了,一直看了近三个月吧。1.5和2.0的都试驾了,首先动力都没的说,2.0肯定比1.5的好很多。最初也就决定提2.0的了,由于北京的价格,砍不下去,就开始联系郑州地区的销售谈价格了,我的目标很明确,价格合适,直接回去提车。当时2.0锐动的价格已经谈好了,落地16.1左右,不巧的是,郑州北京相继开始疫情,买车的计划就耽搁了。 也就是因为这段疫情时间,买车的那个兴奋劲才得以平静下来。因为我是老家河南,在北京上班,平时开车也不多,就想着,自己买一个2.0的大宝,动力再好,外观再好看,平时也是放着,看着就心痒痒。然后也想了一下,现在疫情,挣钱也比较难了,能省几万比挣几万来的容易的多,然后无意间关注到了威朗Pro这个车,各方面都能满足自己的需求,动力也很强。就开始谈价格了。现在购置税减半后,追风版价格落地谈到了11.4,购车协议已经签了,在去交定金的路上,路过雪弗兰店(这里别克雪弗兰是一家),突然看到了迈锐宝。我跟媳妇两个人突然都走不动了,才发现对大宝才是真爱(有点像再见初恋的感觉😂),然后就开始停下来,别克的销售催了两遍,最终还是没有交定金😂,别克的销售一脸不悦,感觉有点对不住了。然后就开始谈迈锐宝的价格了。 先说价格吧,想必大家还是最比较关心的。我买的1.5T的锐动(解释下为啥没买2.0的,都知道2.0的最好,但是这两个车我都是试驾过,动力都足够,对于我这种用车需求不大的,更是够用了,就这样)这个车,总共落地是13.36,无置换,送原厂行车记录仪(下图中的那个),贴膜,灭火器,脚垫啥的,提车的时候,换了机油,就这些了。对了,我这个车是1月26号的车,差不多四个半月整,当时对于这个时间有点久,还犹豫了好久呢。最后看看价格,就决定提了。贷款6.1万,走的通用自己的金融贷。 外观内饰上,外观没得说,很喜欢,车身也比较长,感觉特别大气,也很帅气。内饰,这个东西,见仁见智,反正我是觉得没啥,我媳妇也喜欢。这也开了几天,事实上也挺舒服的,实体按键,很方便,车机反应也很快,刚买车,已经买了手机支架了,还是用手机导航比较舒服~ 动力,1.5的动力,绝对够用,只要给油,超车随便超,这个是毫不夸张的。大家的说的异响我还没发现。 油耗,下面的图是今天跑的,去北京郊区溜了一下车。市区55公里左右吧,高速60公里左右。剩下的都是国道,感觉还有乡道,然后就是比较偏僻的郊区,绵延的山路大概来回30公里吧。今天算是路况都走了一遍了,市区是真高,红绿灯也多,平均12+个左右,全路况平均7.6,全程开空调。这个油耗很是满意,毕竟是个B级车。况且我是对油耗不是很在意的。 驾驶体验,锐动的配置完全够了,除了大灯。已经买了近光LED,到时候换个灯泡。 从开车感受,感觉座椅通风还是比较实用的,开着空调也出汗😂,这个车是真稳,特别在开山路十八弯似的那段路的时候,各种急转弯,很稳。 哈哈,写了这么多,发现写的都是优点,缺点目前我真的没发现。我不是迈锐宝的黑子,也不是吹粉,就是单纯的喜欢它而已,事实上也没有让我失望。目前是没有发现什么问题,至于以后会遇到什么问题,那都是后话了,如果真到时候有问题了,到时候可以再更新一个帖子。 对于买车,我个人的感受,如果真喜欢一个车,什么都满意了,如果只是因为价格差个千八百的,我觉得可以直接提,万事哪有那么多都能完全符合自己的预期呀,总要有一些遗憾。当你开到车的时候,才发现,之前的那些都不是事。 另外在线问一下,原厂的行车记录仪咋样呀,大家有用的没,要不要趁着618活动自己买一个呀? 最后祝大家事事顺心,都能买到自己喜欢的爱车。如果有问题,可以评论交流交流😁

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    ‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!