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    宝马X4值得买吗_宝马X4舒适性怎么样

    ·宝马X4

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共142人评价
    35万以上SUV总榜No.60
    低于54%的同价位车系
    经销商报价
    38.30-56.70万
    厂商指导价
    46.69-66.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.08
    • 外观
    • 4.67
    • 4.35
    • 内饰
    • 3.93
    • 4.04
    • 配置
    • 3.63
    • 3.97
    • 空间
    • 3.43
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.22
    • 4.03
    • 操控
    • 4.35
    • 4.05
    • 动力
    • 4.20
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.06分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰GLC轿跑 AMG4.13外观4.71
    • 宝马X44.06外观4.67
    • 奥迪Q5L Sportback4.00外观4.40
    • 奔驰GLC轿跑--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.06-
    • 奔驰GLC轿跑 AMG4.13外观4.71

    宝马X4·全部评分

    全部车型
    远程启动标配
    抬头显示系统(HUD)标配
    内置行车记录仪标配
    手机无线充电标配
    无钥匙启动标配
    电动后尾门位置记忆标配
    发动机电子防盗标配
    行李舱12V电源接口标配
    电动后尾门标配
    感应式后尾门标配
    车内中控锁标配

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动套装

    3.86良好

    预算50万,想买一款外形比较个性的SUV,锁定了宝马X4、奔驰GLC轿跑以及Q5L Sportback,三者中Q5L Sportback还没上市,所以虽然觉得挺合适,但买不到是真没办法;GLC轿跑内饰挺好,外形也过得去,但我觉得轿跑SUV还是得看宝马,所以最终选了宝马X4。 我买的是最低配xDrive 25i M运动套装,官方指导价45.59万元,优惠了1.6万元,裸车价44万,加上接近3万8的购置税、1.25万元的保险、480元的车船税以及其它乱七八糟的费用,最终落地价49万元,刚好在预算内。 10月底提车到现在,跑了1万多公里了,对于这款车的优点和缺点都比较了解,下面分享给大家。 先来说说优点: 1、外形真的好看,完全就是一辆小号的X6,前脸双肾形进气格栅配备有镀铬条进行装饰,档次感我觉得挺到位。M运动风格的下包围很有棱角感,视觉冲击力非常强。侧面溜背式的造型运动感非常强,离地间隙也比较高,兼顾了轿跑的个性以及SUV的通过性。尾部造型没有太出彩的,,不过双边共两出的圆形排气口我很喜欢。 2、宝马家族化的内饰设计风格也是我非常喜欢的类型,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻,三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感也很出色。中控屏支持在线导航以及CarPlay,对我这种果粉很友好。语音识别的准确率尚可,最起码没有给我“人工智障”的感觉。 3、底盘给我的感觉非常扎实,在铺装路面上行驶时感觉非常紧致,过桥面接缝也只是一声闷响。另外悬架的支撑性也比较好,转弯时侧倾不大,经过比较大颠簸时后悬架回弹速度也比较快,对于车身姿态控制的很到位。方向盘的转向力度很线性,回馈力度适中,车头响应速度很快,市区内穿梭时给我比较强的自信,急转弯也没有转向不够用的感觉。 4、我买的低配车型搭载的是最大功率184马力的2.0T发动机,峰值扭矩290N·m,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。 日常驾驶时起步感觉很轻快,普通模式下油门调教比较沉稳,中后段的动力储备很丰富,即便是时速120km/h巡航时再加速能力也比较强,超车一脚油门就能搞定。四驱系统我没体验过越野能力,但走烂路时感觉表现不错,湿滑路面上也让我很有自信。 调整到运动模式之后油门的响应速度会更迅速一些,起步深踩油门也会有推背感,不过我用的不多,普通模式的油门已经足够满足我的需求。 我开车比较佛系,所以目前表显油耗在9.5升左右,跑高速时基本上在8个以内,市区内堵车的话基本上就在11个以上了。官方要求添加的95号汽油,日常加200块钱基本上能跑接近400公里,我家附近的加油站油价常年有小幅度的优惠。 5、后排腿部空间比较好,我身高1米7,坐在后排腿部剩余空间大约还有2拳出头,并不会觉得局促,头部空间也比较好,没觉得特别压抑,至少我家里人坐在后排都没什么问题。 隔音方面的表现让我们很满意,对于风噪过滤的很不错,胎噪部分路面会有点大,但也不影响车内正常交流。巡航时发动机噪音比较轻微,急加速时也还好。 下面说说这款车的缺点: 1、悬架比较硬,过减速带速度快一点的话车内会有明显的冲击力,当时应该多花点钱选配悬架软硬调节,可能会舒服一点。 2、没有辅助驾驶功能,当时我是想花钱选装的,但销售顾问说选装的话等车周期会比较长,因为着急用车,所以就没选装。跑高速时时候没有自适应巡航感觉不怎么舒服,家里那辆十几万的国产车都有,跑高速时我经常用,觉得挺好的,现在花了快50万反倒是没了,挺不适应的。 3、后排中央地台隆起幅度比较大,而且纵向空间也不够放脚,后排满载三名乘客时中间位置乘客的腿部空间比较局促,只能放在两侧,这又影响了两边位置乘客的腿部空间。 下面说说保养费用,宝马X4官方推荐的保养周期为1万公里一次,首保时候只换了机油和机滤,费用接近1000元;每2万公里需要做一次大保养,除了机油机滤外还要更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及制动液,价格3000元出头,4万公里还有一次更大保养,火花塞也要换,总价接近4000元。 个人觉得这样的保养费用我是能接受的,毕竟车价在那里摆着,而且间隔周期也比较长。 总的来说,宝马X4这款车我是比较满意的,颜值、内饰、空间和基础配置都对得起价格,现在后悔的是没有选装悬架软硬调节以及辅助驾驶功能,如果你也心仪X4的话我推荐选装。

    2021-02-23

    0奥特不man感觉你真的买贵了 我买的25曜夜 落地差1000 50w

    用户3104361058520我不信200块能跑400公里

    zaizai仔11我昨天买的47.8万落地

    点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装

    3.3良好

    出去旅游的时候提的,当时着急提现车,店里只有25的,全款44.95落地无任何加装,送了膜,脚垫尾箱垫,记录仪,4s还是比较给力,知道我敢时间,都是优先安排一条龙服务,看成提车上牌贴膜贴车衣2天时间在中秋节假期前一天全部搞定。 油耗:目前跑了2000km出头,一半以上是高速,油耗8.9个 动力:25的没有30的澎湃,但日常完全够用 外观:就是冲着外观去的,GLC比较圆润少了几分刚猛,Q5Lsportback为了空间妥协了太多,同时隐藏式排气接受不了; 内饰:中规中矩,氛围灯有断点,主打的火山红整体还是不错的,美系做工比较粗狂,颠簸路段有塑料感异响,比奥迪强; 配置:30等车太久,25没360,没座椅加热这些实用的配置比较遗憾; 空间:只能说刚好够用;为了外观后排头部空间比较,后排靠背可调单坐垫稍短,退步支持性不好。 驾驶感受:底盘比较整,指向精准,悬架偏硬,有异响,80码以上隔音对比同级有差距,速度上来胎噪较大。

    2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装 图 02022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装 图 0
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    2022-10-03

    zltsg123碳黑真不好打理尤其贴了车衣,但是真的帅

    富贵66现在落地这么便宜了嘛

    鱼鱼怪与荷花妖真的假的 刚提 46.5w落地的,跟我讲最低价拿下的

    点评车型: 2022款宝马X4 改款 xDrive 30i M运动曜夜套装

    4.7优秀

    男生绕不开一台宝马… 开了6年的奥迪A5上线年检让我有了换车的念头,车子改了排气和轮毂年检不过,复原实在太麻烦,趁着国产电池车的冲击油车优惠还不错直接定了心心念念的X4,30i曜夜布灰红内,在途配额车无选装,一个月到港… 为啥不选奔驰?个人不喜欢怀挡。 为啥不选电车?买不起,太高档。 提车简单顺利无坑,对于SUV coupe造型褒贬不一,因人而异吧,可是长在了我的审美上,后排空间小么?不重要,一年坐不了几次,溜背大屁股才好看,驾驶感受,加速很线性sport plus模式+S档你懂的,底盘偏硬悬架偏运动,略颠,车内隔音不错,哈曼音响很赞,驾驶感很好,很有踩油门的欲望,小瑕疵,低速拖拽感,车机系统一般。 回头率挺高 男性交友工具…

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    2024-01-15

    行止由心的座驾裸车48.5,这么贵啊?!

    你怎么呆呆地开了6年3系才5万公里,特别想换 x4造型太喜欢了

    小小游z我是一开始看a5,然后老爹不想让我买奥迪然后才买的x4

    点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装

    4.14优秀

    我们试驾了2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装,2022款新车外观最大的变化来自灯组,前大灯变为了勺子灯,尾灯则是向宝马X7看齐。内饰嘛依然是宝马的老样子,不过全系丁字裤方向盘确实很赞。动力方面,依然是184马力/300牛·米的2.0T低功率发动机,不过变速箱的调校相比普通宝马X3更加激进,前中段动力响应极快,降档坚决果断,开起来十分爽快。但当速度起来后,储备功率不足的问题还是不可避免,后段显得相对比较乏力。底盘调校是非常纯正的欧系宝马味儿,比宝马X3更加紧绷,以至于过一些颠簸会有些颠,但正常路面的高级感依然是同级最佳。隔音方面表现也不错,并没有明显比宝马X3噪声大,整体高级高依然非常强。

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    2021-12-24

    Xiaotong666恭喜

    必开之路评论内容和上一个一字不差

    点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 30i M运动套装

    4.29优秀

    我们试驾了2022款宝马X4 xDrive 30i M运动套装,2022款新车外观最大的变化来自灯组,前大灯变为了勺子灯,尾灯则是类似于更高级的宝马X7。动力方面,2.0T高功率车型拥有252马力/350牛·米的输出,在宝马X4相对低矮的车身上,这样的输出显得更加暴躁,无论前中后段都感觉动力源源不断,只是因为大涡轮的缘故,涡轮延迟和起压转速都略高于25i车型,这也是2.0T排量车型必须做的取舍。底盘调校是非常纯正的欧系宝马味儿,比宝马X3更加紧绷,以至于过一些颠簸会有些颠,但正常路面的高级感依然是同级最佳。隔音方面表现也不错,并没有明显比宝马X3噪声大,整体高级高依然非常强。

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    2021-12-24

    小蹩脚马说错了吧,是180KW,245PH吧

    奋斗的小鸟啦啦动力挺好,只是内饰丑的没谁了

    点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装

    4优秀

    【最满意】外观设计运动感十足,虽然前脸和内饰看起来跟X3没什么差别,但是这个车尾实在太迷人了,很喜欢,宝马嘛,就得是这种运动的感觉。动力家用足够,我选择的是低功率版本,感觉足够用了。 【最不满意】安全配置不太行,尤其是主动安全,还都得选装才能得到,性价比真的太低了! 【驾驶感受】操控没得说,很精准,过弯什么的,支撑也很足,上了山路就可以感受到操控和精髓,同时有可变转向比,所以比其他的车操控更有趣。

    2022-03-11

    点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 25i M运动套装

    3.5良好

    经典的轿跑SUV设计,前脸换装全新造型,更大的双肾格栅和内置的点缀式细节,让2022款新车在保持运动基调的同时,显得十分前卫。车内则是宝马上一代的内饰风格,机械感明显,12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、M运动真皮方向盘均为标配,优点是操作便利, iDrive 7.0系统可支持导航、语音识别系统、车联网、OTA升级,还有手机用户最爱的CarPlay。便利舒适配置作为低配款则较为一般,很多实用功能需要选装。宝马2.0T中功率发动机匹配8AT变速箱和xDrive四驱属于品牌传统手艺,能提供出色的动力响应和操控性,不过由于是suv车型,整备质量较高,零百加速仅为8.9s。

    2022-06-14

    点评车型: 2022款宝马X4 改款 xDrive 30i M运动曜夜套装

    4优秀

    【最满意】 家里人平均身高都在170左右,空间上很满意,后排的空间相比起X3会低一些,但是不影响,高功率的发动机加速超车游刃有余,人机交互系统的可玩性很高,座椅很舒服,坐着舒服,方向盘的手感也很好。油耗上温柔的开很省,7.9L的油耗,比家里的后驱x1的油耗还省。

    2022-07-21

    点评车型: 2019款宝马X4 xDrive25i M运动套装

    3.93良好

    182cm的乘坐者在驾驶位头顶剩余空间一拳,后排头顶剩余空间三指,腿部剩余空间一拳三指,后排的座椅可以调整大概十五度的角度,地板凸起高度比较大,43码的脚只能采用外八的姿势摆放,宽度也较窄,长时间乘坐舒适性会打折扣。 2.0T直喷涡轮增压发动机 8档自动变速箱,动力输出非常积极,油门调校灵活,起步的加速更为直接。深踩油门后,发动机高转速行驶,动力输出后劲十足。8AT变速箱升档积极,换挡平顺,高速行驶时转速保持在1500rpm,还是比较省油的。 转向比较偏沉,可变转向比非常实用,增加了操控性,开起来也很省力。 底盘调校比较扎实,路面的信息反馈非常丰富,悬架支撑到位,可以和好的抑制过弯和变道时的侧倾,处理大起伏的路面也绝不拖泥带水,这样的调校符合运动车型的定位,但舒适性确实一般。

    2020-12-27

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

    4.21优秀

    宝马X4的外观设计我觉得值得5星好评,家族式的经典“双肾”格栅设计,而且自带运动套件,非常抢眼。其中大溜背的造型加上双边共两出排气设计,给我一种性能轿跑SUV的感觉,开出去回头率老高了。 内饰设计或许是大家吐槽最多的地方,带我很浓重的宝马风格,作为这个价格的豪华车没有什么新鲜感,但是做工用料符合这个价格定位,而且我觉得新车的内饰异味能够接受,多通风就好了。另外科技感我觉得比上一代要有所提升,比如加入了全液晶仪表,中控大屏采用了最新的ID7车机系统,可玩性不错。不过对于这辆车我还是比较喜欢“丁字裤”方向盘和鸡腿换挡杆,能给我带来一种驾驶欲望。 空间的话,前排问题不大,唯独后排头部空间略显局促,身高1.78米的我坐进去头部空间会比较局促,腿部空间比较宽敞,能够轻松翘起二郎腿,我觉得后排坐三个人的话问题不大。不过后排中央地板凸起偏高,对中间乘坐者的舒适度体验还是有一定的影响。后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性不错,虽然后排靠背可支持小幅度调节,但是比较鸡肋。舒适度方面,底盘悬架调校的话偏运动,所以坐起来比较硬,过减速带的话颠簸感比较明显。另外隔音静谧感的话还是不错,只是跑高速的时候,胎噪特别明显,或许是防爆胎的原因,比较薄。 动力上搭载了2.0T低功率引擎,184匹的最大马力我觉得城区行驶够用,8AT变速箱调教的比较聪明,中低速升挡较慢,所以提速感觉还不错,实际加速就一般般。高速开运动挡的话,后段比较乏力,如果你追求激进感,而且预算足的前提下,我还是建议上高功率的30i车型。操控上的话,不用多说,一直都是宝马的强项, 方向盘转向比较精致,指哪打哪,过弯支撑性也很足,同时有可变转向比,所以比其它的车操控更有趣。只是刹车的时候会有异响。

    2020-12-15

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装

    4.14优秀

    宝马X4是一款进口豪车,主打的是运动性。 【内饰】M套件版的方向盘为Mpower的丁字裤造型,配上真皮进行包裹,整体的握感确实不错,12.3英寸液晶仪表,配上10.25英寸中控屏,整体的观感确实很有科技感,本身车机系统为iDrive7.0,支持OTA以及硬件升级,整体的智能化还是很高的;其挡把是经典的“鸡腿”造型电子挡杆,这可以说是标志性的。在中控面板、门把手等地方来说采用的也是皮质或软性材质进行包裹,整体的质感、触摸感不错。如此的内饰来说,没有什么可嫌弃的,豪华度很高。 【空间】宝马X4虽说是中型SUV,但整体的空间并不算特别的宽敞,实际来说是介于中型SUV与紧凑型SUV之间的,身高176cm的乘客坐进车内,调整好前排座椅之后,头部剩余空间一拳,在保持前排座椅不变的情况下,后排头部剩余空间为四指,腿部剩余是一拳三指,实际的空间来说,并没有想象中宽敞。 【性能】2.0T B48发动机匹配ZF的8AT变速箱动力总成,峰值扭矩350牛米,实际的表现来看,B48发动机和ZF的8AT变速箱配合的十分默契,普通的城市行驶中,舒适模式下,每一次的换挡都恰到好处,驾驶起来非常的平稳,平顺性很高,即便是刚接触这款车的消费者,也能够很快的上手。而高速行驶中,切换到运动模式下,轻点油门,转速马上就会被拉高,降挡的速度干脆利索,速度上到90之后,都可明显的感受到其充沛的动力储备,整体的驾控确实足够的优秀。 【底盘】宝马X4采用的是前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆式独立悬架,本身其车身较高,在激烈驾驶以及高速过弯的时,可感觉到车身侧倾比较严重,但本身这就是一款注重运动性的SUV,如此情况也属于正常。而普通的家庭用车中,底盘对于经过减速带、崎岖不平路面等带来的振动过滤的还是较为干脆的,悬架回弹速度很快,很干脆,即便速度上到80之后,胎噪、风噪等的抑制也不错,其整体的乘坐舒适度确实不错。 【我的建议】只要你能接受起宝马X4的价格,那么这款车没有什么可吐槽的,若喜欢喜欢运动型SUV的朋友,这款车确实值得一看。

    2020-12-15

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装

    3.86良好

    优势: 1、轿跑SUV造型有着很强的运动气息,前脸家族化双肾形进气格栅辨识感十足,三段式的下包围设计线条硬朗,细节足够精致。侧面线条修长大气,尾灯组层次感十足,双边共两出的排气口有效点缀了运动气息。 2、宝马家族化的设计风格属于百看不厌的类型,三幅式多功能方向盘手感出色,按键区域手感清脆,回馈力度适中,人体工学设计比较好,操作起来非常方便。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果细腻,功能方面足够丰富,支持在线导航以及手机远程互联,操作流畅度也让人满意。电子挡把的造型非常精致,操作也足够方便。中控台大面积使用了软质材料,扶手箱和门板等都被皮革材质覆盖,辅以缝线工艺,豪华感营造的非常到位。 3、身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间大约还有2拳左右,长时间乘坐并不会局的局促。后排靠背角度可以调节,能够方便的找到合适的坐姿。 4、底盘调价扎实,支撑性表现出色,连续并线或者高速过弯时车身侧倾并不明显,操作极限比较高,能给驾驶员很强的自信。方向盘指向性精准,车头响应速度非常快,很有驾驶乐趣。 5、搭载的是最大功率252马力的2.0T发动机,峰值扭矩350N·m,匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。日常驾驶时起步轻快,变速箱升档积极,中后盾也有着足够的动力储备,动力能给人随叫随到的感觉。变速箱换挡逻辑清晰,平顺性在同级别来看处于较高水准。四驱系统对于车轮打滑控制的非常好,应付一般的烂路没有压力,湿滑路段也能给驾驶员更强的自信心。 缺点: 1、悬架比较硬,对于较大颠簸过滤的不太好,车内能够感受到明显的冲击力。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置的纵向空间也放不下脚,仅限应急使用,长时间乘坐会不太舒服。 3、配置不够丰富,作为顶配车型辅助驾驶功能需要选装,能够增强舒适性的悬架软硬调节同样需要选配,表现不够厚道。

    2021-02-10

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装

    4.29优秀

    宝马X4 xDrive30i车型上搭载的高功率版B48发动机,给予了整车相当充沛的动力储备,日常驾驶过程中,无论经济、舒适还是运动模式,它的动力表现都已经可以满足你的大部分行驶需求,起步时的油门响应不再有过多迟疑,发动机的动力输出也明显更为积极。1400-5000rpm的宽泛扭矩平台上,350N·m的最大扭矩随时有能力为车内驾乘者制造明显的推背感,低惯量涡轮增压器和BMW TwinPower Turbo(单涡轮双涡管)技术,继续确保发动机在低转速区间内也能获得理想的动力性。 采埃孚8AT变速箱与B48发动机的默契配合堪称精妙,经济与舒适模式下变速箱依然有着积极的升挡逻辑,在8挡100km/h时速开启巡航,发动机转速仅为1500rpm,而通过提升变速箱挡位来压低发动机转速也有效减轻了的油耗负担。 相比国产新一代X3,全新宝马X4的转向手感明显更加沉重,同时增加了可变转向比以提升车辆的操控灵活性,例如在多弯的山路或狭窄的城市路况中,可变转向比都能使驾驶者的方向操控更加轻松省力。扎实的底盘调校依然保留了宝马X4最基本的驾乘舒适性,多数时候仍能感知丰富的路面信息,稍显硬朗的悬架支撑在弯道中有效抑制了车身侧倾,对于路面起伏和振动的过滤也十分干脆利落。

    2021-01-07

    点评车型: 2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装

    4.14优秀

    当然,X4 xDrive30i M的动力没得讲,即便我只是轻巧的对待油门踏板,它仍可以毫无压力的驱动超过1.9吨的体重,如若我再推动踏板行程,转速指针会立马做出反馈,8速变速箱的衔接动作很迅速,强劲扭矩会让人有片刻眩晕,要达到官方给出的6.8秒0-100km/h成绩并非不可能。不过在转向时X4方向盘的旷量并非性能车的做派,我会理解为BMW在为日常驾车做出妥协,因为在我转过那一点虚位之后,X4 xDrive30i M的车头变得很敏感,只要我稍拨动方向盘,前轮就能及时指向需要的位置,之前试驾X3时并没有如此激进的情况。而且BMW还运用了可变转向比技术,这让平时泊车或调头变得更轻松,但同时也需要驾驶员去学着适应手感的变化。在不够平整的路况下行驶,我可以感受到BMW在尽可能保持X4的优雅体态,虽然碾压过坑洞时的回馈很生硬,有点轿跑车的味道,但后半程减震能缓解更大的冲击力,而当我提高车速巡航的时候,它对路面起伏的处理也很伏贴,行驶稳定性值得肯定。此外,X4 xDrive30i M的悬架并没有我想象中那么紧绷,在快速转向时压缩的减震行程带来了明显的侧倾,这让我降低对X4的期望值。当然这更多是在信心上的缺少,X4 xDrive30i M本身的运动功底不会差,毕竟它装配了够宽的轮胎,还带有反应迅速的xDrive四驱系统,加之在DSC OFF模式下都无法完全放手的电子系统,畅快把玩X4 xDrive30i M时的安全性不用太过担心,问题在于你真有够胆把它开快?至少我不会这么做。

    2020-12-23
    前往

    同级车热门评分

    4.11分“优秀”
    奔驰GLC轿跑 2020款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV奔驰GLC轿跑 2020款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV

    【购车经历】 我为啥要买这辆车,去年疫情期间由于我找了个对象,为了以后结婚方便,提起买车的事,就决定买了,从看车到订车就两天时间,因为品牌吧,一开始我是准备买保时捷macan,当时疫情打电话给徐州保时捷中心,他们当时现车少,优惠不大,我妈觉得macan造型好看,后来知道后排不大,glc coupe后排也不大,当时coupe是港口现车,4s店里是260,我记得当时是个下午,实车比照片漂亮,但是260的轮毂我不喜欢,直接让销售查了一下300,正好赶上4s季度上新车,白外红内不带柏林,我当时问了选装柏林要8000,我那个销售比较实诚,他直接讲选配柏林不建议选择,因为是小柏林没必要,和原配喇叭相比提升不大,我当时信他了没有选配,请示了四遍经理,把价格放到位了,当天下午直接打定金,然后过了五天还是一周我忘了,销售告诉我可以提车了,约了一个周末上午,匆忙之间提了车,当时疫情没有提车仪式,直接拿花付完余款走人,也算是小小的遗憾吧。 【乘坐体验】 奔驰这个品牌,不用多说做工很细腻,拿到车后带着老司机一起验车,先来个大鹏展翅在核对发动机号和生产日期,然后检查出关文件以及各种票据,我家销售比较好,车内座椅保护套都没撕,让我自己手撕,这点点赞。我一米八小伙,前排放到合适位置,后排勉强能把腿翘起来,头部空间由于遛背造型留有余地不多,后排坐女士或者小孩不挤,而且后排坐垫较短,虽然填充物很足,但是长时间的话腰会受不了,后排靠背太硬了,悬架我一般用的是舒适模式,这个悬架比较软,都这个价位的车了,我没有开过特别好的车,最多就是个老途观,我感觉很软,前排座椅支撑性很好,自带座椅加热,真是冬天神器,可惜没座椅通风,这车适合带老婆出去玩,后排偶尔做个同事啥的那可以,如果出长途的话,后排同事会感谢你的。 【油耗】 这车冷启动声音很大,用我姐话来讲,和拖拉机启动一样,尤其是早上出门的时候,你一着车,前后左右都知道你出门了,这车刚入手的时候油耗24.25,吓死人那种,给了我一种错觉,它不是258马力,2.0机,是4.0 V8 AMG ,后来呀跑着跑着变成了17-19,在跑着跑着变成了12-13,过了首保后油耗降到了11左右,现在维持在11左右,高速7-8,城区11-13左右 【驾驶感受】 这车驾驶感受,我没有开过好车,就是老途观没法对比,这车我感觉很舒服,加速很柔和,红灯起步,加速很柔和不紧不慢,油门大了,没有运动排气,给你一种运动排气的错觉,一看转速1100,啧,在看车速45,嚯好家伙,高速深踩油门,转速迅速升到2000,过了60,舒适模式下会有稍微的推背感,S和S➕模式,油门给大了,给你一种大马力V8的推背感,那是一种错觉,隔音效果不错的玻璃都能听到四缸机在嘶吼,愣是开出了V8的感觉,高速110,胎噪我个人觉得还行,挺安静的,比老途观安静多了,高速不飘很稳,大品牌就是不一样的。 【提车价格】 价格当时我是和销售直接谈,优惠了一点,送了几次保养,再加个第一年保险在店里买,定的很快,没去第二家4s,直接全款定了。 【最满意】 忠于颜值,这个价位的奔驰做工不会差,懂车帝APP上有这车详细配置,所以我不多说,配置都能用到,雷达很灵敏,盲区提示很方便,再也不用担心后方来车不知道咯,这车雷达太灵敏了,我妈说它是傻瓜式操作,隔着多远就报警了,尤其是主动刹车,倒车再也不用担心鬼探头电瓶车了,刹住多次,避免了好多事故,车道保持系统很不错,60以上车速开启,高速特别好用,在高速的时候,让车保持在车道中央,离那边白线或者黄线近的话,它都会刹车减速,然后方向盘震动,挺方便的,360环影挺棒的,挺清晰的,提车一年多了,跑了4000多㎞,没有任何异响,没有任何故障,车机没卡过,最主要的是20款300是防爆胎,挺棒的。 【最不满意】 后悔没有选配ACC和柏林还有自动大灯 第一次写车评,今天上午写过一次,后来被我删了,有重新写了一份,随便写写,有不足之处请各位大佬指出,谢谢您看到最后。谢谢。

    4.00分“良好”
    奔驰GLC轿跑 2022款 改款 GLC 260 4MATIC 轿跑SUV奔驰GLC轿跑 2022款 改款 GLC 260 4MATIC 轿跑SUV

    【外观】 外观不用多说了,轿跑SUV的溜背造型对于那些不喜欢的人来说就是异类,而对于那些喜欢的人来说几乎就是刚需,而我明显属于后者。前期选车的时候基本就是在X4、GLC Coupe两款车里选,二者的外观我都很喜欢。 【内饰】 尽管听说这车即将改款,内饰将升级,不过就目前的内饰也依然完爆X4,其实一开始我和女友一直重点在了解X4的,直到某天我们去4S店看完X4的内饰再到对面奔驰店看了这款车的内饰,她就瞬间倒戈了。不得不说奔驰的内饰真的是“妹子杀手”。尽管明知道今年要改款,但现款内饰的表现也已经足够让我们满意了,所以最终我们还是迫不及待买了现款。 【配置】 虽然是260车型,但配置还算够用吧。标配的360影像、自动泊车系统对我这个新手司机来讲还是挺友好的。虽然动力差了点,但是日常家用已经足够,只是偶尔上地下停车场的坡会略感吃力,能感受到发动机的嘶吼。 【空间】 后排空间表现不好是所有轿跑型SUV的通病,甚至GLECoupe和X6的后排空间表现也没好到哪里去。所以在选车型时,我们早就评估过这个问题,由于我们父母身高都不高,所以这款车其实也是完全能满足需求的。 【驾驶感受】 之前听人说这车不好开,远差于X4。但因为我是一个新手司机,之前没开过别的车,所以没办法横向对比,我就不做评价了。如果要我主观给个评价,我觉得我适应这车上手挺快的,我自己还是挺喜欢开这车的。 ————————————分割线——————————— 【用车30天后补充】 目前用车时间小一个月了,补充一些之前漏掉的用车感受。 【刹车确实有异响】 在购车前就看到了有车友说这车的刹车有异响,我购车后实际使用的时候也发现了这个问题。主要出现在车辆起步松刹车和将车速减慢到即将刹停的时候,我个人觉得不算什么太大问题。不过如果自己非常介意这个点的话还是建议试驾一下去亲自感受看看自己能否接受。 【后排空间真的够用】 用车小一个月,我对于后排空间还是给出了和之前一样的评价:宽敞肯定谈不上,不过真的够用,但也仅仅是够用。这个结论不光是我自己主观的看法,同时也是考虑了其他体验过这辆车后排的人的评价后得出的,他们体验了这台车后都分别对这车给出了评价,正面的不谈了,主要说说负面评价(基本来自于我同事):有说这车丑的(他的审美只能接受GLC、X3这样的传统SUV,个人主观爱好,咱也不说啥)、有说看我用怀挡说怀挡反人类的、有说奔驰比宝马丑的(他对宝马的双肾情有独钟,个人主观爱好,咱也不说啥)、有说天窗太小的、有说新车甲醛味道大的。然而却没人吐槽这车后排空间(当然也没人夸过),能毫无存在感地从我那堆毒舌同事里溜过,充分证明这车的后排空间确实凑合够用。 【油门不线性】 由于我也只是个新手司机,故得出的这个结论若有误的话还请各位前辈多多指正。具体情况是:我开车一直是用舒适模式,用车场景基本是城市通勤,经常会遇到需要保持小车距轻踩油门低速跟车的情况,然后我不止一次出现了轻踩油门动力不足、车距被快速拉远,但稍微用力后车子就推背往前冲的情况。甚至有一次冲太猛以至于我踩了一脚急刹,现在都习惯性保留更大车距,避免油门没控制好冲出去追尾啥的。也许是因为新车还需要磨合;也可能是因为260款低速段比较肉,总之这个点是我目前认为对我这个新手司机来说不太友好的地方。 【中段加速依然猛】 同上,新手司机得出这个结论有误的话还请各位前辈多多指正。虽然是260车型,我本来也不指望这车会带来推背感,直到提车一周后的一天晚上我去到成都上二环高架(限速80)。从匝道并入主路前我的车速不到40,入主路后发现前后视野开阔完全没车,在确保安全后,我一脚底板油,车就跟怪兽一样窜了出去,在车速达到80之前这短短的一两秒(具体花了多长时间我不知道)时间里我整个身体被猛烈往后拉,直接将我曲臂握方向盘的姿态生生拉成了直臂,车里的摆件被甩了一地。之后在一些急加速的时候也出现了类似情况。结合之前提到的这车在低速时候比较肉的体验,我猜这车的调校是把动力储备在了中后段,其实作为一个新手司机我还挺喜欢这种调校的,因为如果把动力全都调校在低速段,那市区通勤堵车时得时刻把握好油门力度,稍微给大了,就得一脚刹车来控制车距;而较强的中段加速能力强也提供了不错的超车能力,并且如偶遇路况极佳的情况也可以来一脚地板油体验一下推背感。 【总结】 用车小一个月,我总体感觉还是挺满意的。这辆车有不错的内饰、有SUV车型的道路通过性、有轿车的运动能力,同时奔驰品牌让这台车同时具备一定的商务场景处理能力。最关键的一点是她拥有溜背的轿跑外形!尽管为了这个外形要付出比常规GLC贵不少的价格还得牺牲不少后排空间,但我认为这一切都很值得。因为生活让我只能选择SUV来确保车辆的道路通过性;让我必须买一辆后排空间够用的车来照顾家人;那么请允许我在车的外形上保留最后的“不妥协”!

    3.40分“良好”
    奥迪Q5L Sportback 2023款 40 TFSI 豪华型奥迪Q5L Sportback 2023款 40 TFSI 豪华型

    【购车经历】 2022年底孩子出生了!考虑到家里的车带娃不是太小(18款Q3)就是太老(12款迈腾),于是决定购进一辆新车,购车首要需求:车内空间大。首先考虑的就是BBA的SUV产品。分别探店了Q5 sportback、 X3、 GLC,直接放弃了Q5是因为轿跑车型更小众、年轻一些。刚开始都没有太满意:主要原因是Q5和GLC都面临换代(新Q5已经海外路试,新GLC海外已经发布)而X3在坐进去之后内饰给人一种扑面而来的挤压感,再加上当时宝马4S店的工作人员一种爱答不理的态度,X3就被首先PASS掉了(我承认BBA 的内饰设计尤其是奥迪和宝马放在23年都差强人意,仅个人观点,不喜勿喷)。之后就在家一直关注着Q5和GLC的进度,也参考了不少两车的测评视频,结合视频加上邻居(GLC车主)对于北京奔驰质量的吐槽,终于把品牌确定在了奥迪上(没有几个女人能拒绝奔驰的内饰,可惜的是我媳妇就是对奔驰内饰不感冒)。其实我还意向过理想L8,各方面都很满意,奈何媳妇不接受理想花里胡哨的各种屏幕,而我也有空气悬挂耐久性、电吸门安全性乃至新能源安全性的担忧,无奈放弃。 即便品牌确定是奥迪,车型选择上也有不少波折,因为购车预算区间(含奥迪优惠)覆盖了不少优质车型,从A4 avant到A6 allroad(考虑置换掉Q3的情况下),媳妇在着眼花缭乱的车型选择上彻底躺平,压力来到了我这边。而我主要纠结在A6系列和Q5系列。从测评到朋友推荐都是A6更加舒适,内饰也是A6更加豪华,外观上A6也更合我的口味...(我好像有点儿后悔了),但是我真的喜欢SUV啊,实际用车场景也要求四驱系统和底盘通过性,因某些原因我们决定留下Q3,所以也不再考虑A6 allroad,剩下的A6 Avant现车通过性没有SUV高还没有quattro...... 不巧的是我们老板就有一辆A6,给他开车的司机也是个年轻人,结果导致我对A6的印象油腻了不少。 在家纠结了一个月,4S通知Q5 SPB有现车了,结果一看是阉割了并线辅助和后碰撞预警的,由于是在我不断的追要配置单才发现阉割的,对该4S店直接路转黑。又联系了另一家4S点,40TFSI,有现车,无阉割,纳多灰,黑光包,红卡钳...又不想为了车灯上45还要重新等现车,那就结束无穷无尽的纠结吧,就它啦! 【空间表现】 储物空间有点儿捉急。开车开车带娃经常要放上纸巾水壶等物品,结果这车的储物空间就有些捉襟见肘。而且像前排水杯架,竟然在滑动储物格下面,想使用水杯架就需要把滑动储物格滑进中央扶手,意味着中央扶手内的储物空间里不能放哪怕稍微大一点儿的东西(比如一包纸抽),否则就会卡住滑动储物格导致水杯架无法使用,这对于喜欢在车里放一杯咖啡的我而言简直就是灾难。 【驾驶感受】 很稳而且很轻盈,我不知道SPB在变速箱调校上是否与普通的Q5有所不同,至少在我看来即便是40在市区内也毫无压力,而且SPB在悬挂上要比普通Q5硬一些,过弯时信心十足,超车、并线游刃有余。当然,牺牲了部分舒适性。 高速就更夸张了,我以前并不喜欢开快车,高速一般也就保持在110km/h左右,作为15万km老司机,以前开其他车总觉得110km/h以上会有些飘,而这个Q5 SPB,当我意识到速度好像有点儿快的时候一低头(真想装个HUD啊)发现车速已经快140了,赶快松开油门,这车是真的稳啊。 40动力肯定不如45,但是我在高速上尝试过110-130(车内乘坐4人)加速,依然干脆。所以40就够用啦。 【提车价格】 40多个W,具体不多说了,看了大家的提车价格我就是纯纯大怨种。 【油耗】 目前市区11出头。 高速时看了一下短程平均,6.7。 【最不满意】 大概有三点: 主动刹车介入时会伴随巨大噪音,有点儿吓人,另外介入的时机也并不明确(提车近两个月出现三次介入,其中两次其实不需要介入的)。 后碰撞预警一次意外触发,我突然被安全带甩到靠背上,仪表盘有预警提示,转向灯疯狂闪烁...但是我当时只是在静静的等红灯,且后车离我并不近啊。 最让我不能理解的是:宜商宜家的Q5L都有直出排气,运动化车型Q5 SPB竟然没有直出排气你敢信吗?!甚至想改MTM套件都不可能了(MTM只有Q5L版本没有Q5 SPB版本,4S店告诉我SPB想改也只能改车头部分)。 【外观】 轿跑造型见仁见智,黑光包也很帅气。但是也有点儿纠结:黑,有没有黑的很纯粹,黑色下包围又有一些影响车辆的侧向观感,哪天看看加个改色膜吧。

    4.86分“优秀”
    奔驰GLC轿跑 AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV奔驰GLC轿跑 AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV

    📒等车日记 先说说选车过程,最早从11月份开始突然发现,今年2月拍到的沪牌马上要到期了,不得不逼迫自己开始选车了……先在网上大量的搜翻各种车型,目标很明确,就想买一辆双门跑车。家里一直用的是一辆奔驰c级加长版,当年买的时候就想着要买辆c级双门 coupe 版本,考虑到家用,还要偶尔带着娃出去游玩,当时就放弃了。(可能也是想实现满足一下当年双门跑车的愿望)看过了奥迪TT(停产了放弃)、看过宝马z4(个人审美问题,内心总觉的实在太丑了,没办法说服自己,放弃……)、看过奔驰E260 coupe 版本(敞篷版本还不错可以当作备选)还看过保时捷718(看完之后瞬间爱上了……就是它了),马上联系各种4s店,疫情关系(貌似缺芯片,导致产量低……进口车进国内也特别慢)当时只联系到两家店有现车,一黑一蓝各有一辆。马上跟老婆商量去看车,结果老婆看完不喜欢……果断pass了… 选车过程还是有点艰辛的,记得有一次跟老婆逛完国金回家的路上,偶然间看到一辆黑色GLC43 轿跑版本停在我们旁边,买这款车的人应该是不多,路上很少看到同款真车。(我是爱车人士,平时很喜欢看车评,什么牌子上了什么款新车之类的相关信息都有看,之前有看到过这款车相关图片信息,但没见到真车,看到真车之后发现这车太帅了)我转过头,开玩笑的跟我老婆说:“这位大哥太有品味了,开了一辆这么漂亮的车”,我老婆看了眼回了一句确实挺好看的。难得有辆能让我老婆一眼就觉得好看的车,为之后的订车垫下了坚实的基础。不知不觉跟着这位大哥开进了延安路隧道,隔着车窗,都能清晰的听见这辆车的尾排声浪……心里默念就它了! 回到家,看了各种测评,做了些功课,毕竟不能冲动消费,以免买完后悔。 3.0双涡轮v6发动机,GLC AMG 这一代的绝唱,再等就买不到了……果断决定,买! 🙋🏻♂️ 情况介绍 接下来就是订车等车环节,这款车也很奇特,据说产量比较低,加上缺芯片缺的厉害,当时买的时候没现车……最先考虑的是月光石灰,全国4s店电话打一圈,问到各个地方加起来也只有5辆现车,都是其它颜色。无奈在上海定了一辆在途车,说是12月24号能到港,结果等到1月中才到港清关,尴尬的事又来了,受天津疫情爆发影响,车子在天津港的仓库不能发货。问了4s店,跟我说具体也不知道什么时候能发出来,可能要年后了……然后电话问到另一家店有辆石墨灰,最近刚刚到店。果断退了定金,放弃了…… 除夕的前一天把车提了出来。虽然不是最想要的颜色,但也能接受。结果算是圆满 💰费用明细 车子裸车价70.83,选配了柏林之声(这个一定要有,还是那句话,后期改装要拆车,装完之后一时爽,等到车子异响时候就后悔死了,可以响到怀疑人生)、选配还有无钥匙进入,车子没啥优惠,裸车价基础上还得另外加钱买装潢(捆绑消费),买车的时机不好…… 🧮选车对比 同时期也对比了下保时捷Macans ,发现有些奔驰自带功能,保时捷没有,比如:全液晶码表显示屏,空气悬挂,底盘一键升降,原厂声浪排气阀门开关等等……GLC43 是标配,当然人民币玩家也可以在保时捷上实现,可能会付出更多人民币的代价。(玛莎拉蒂就不用考虑了,以上功能花钱也没办法实现,不能选配,作为过来人劝大家后期改装就不要想了,改装完很大几率会各种异响,毕竟要拆卸车辆,不能安装回原厂出厂的状态)对比了下两个车的后排空间,果断pass保时捷……后排实在太挤了,考虑到性能和家用同时兼顾的车,性价比最高的应该只有GLC43 Coupe 了,新车买回来我又偷偷的确认了下后排空间,本人1米82,坐在后排毫无压力。腿部可以随意活动,当然跟商务型轿车比还是有些欠缺,不能跷二郎腿,不过确实够用。毕竟本人早期还考虑过双门跑车来着,后排对我来说用处不大。当然现在既然买了,能兼顾上就更好了,毕竟家里有娃,另外偶尔需要载着客户或朋友啥的,也不用有另外再打辆车的尴尬。当然,家里有两辆车了,一辆suv、一辆轿车,正好够用。也不用考虑再把另一辆C级换掉,毕竟买回来才1年半,卖了也心疼。 ✏️新车初体验 今天是提车回来的第三天,这款车新车是有磨合期的,让我很意外,结果让我有了遛车的习惯,别人遛狗我遛车……两天跑了2百多公里,说说感受。变速箱升降档位完全没有顿挫感(可能我买的是假奔驰)除了声音能分辨出升挡之外,体感完全没有,也有可能是因为磨合期,没有猛踩油门,感受不到顿挫感,正常行驶是完全没有的,让我有些吃惊……毕竟家里的c级开的再慢也有顿挫感,奔驰的通病。等过了磨合期我再和大家分享一次 油耗比我预期低,高速8.1市区9,也有可能最近过年,不太堵车 声浪不能多听,听多了耳朵会怀孕……尤其冷车启动,地库里都可以响到有回声。(也可能家里地库太空了,最近邻居都开车回家过年去了) 先分享到这里吧,废话有点多,作为一名老司机(换车频率有点高,虽然都不是什么好吃车),第一次发贴,不喜勿喷!