隐藏式门把手样式各异如何避免成为事故救援的拦路虎？

·1、涉事车辆为入门级非智能驾驶版本，未搭载华为高端智能驾驶辅助系统。相反，使用博世解决方案。博世解决方案AEB的工作范围为4-85km/h，碰撞时115km/h的速度远远超出了博世AEB的触发范围。

·2、事故车辆动力电池组特性正常，不存在电池自燃现象，具体起火原因还需等待交警部门的调查结果。

·3、事故发生时，事故车辆安全气囊正常展开，不存在安全气囊不起作用的情况。

隐藏式门把手有多种款式，如何避免成为事故救援的障碍？据中新经纬报道，从事故视频来看，文杰M7隐藏的车把似乎并没有弹出，当时有几个人试图砸碎车窗。记者此前走访发现，20万元以上价位的新能源汽车几乎全部采用隐藏式门把手，其中也包括部分10万元以下的车型。

然而，各大品牌甚至同一品牌的不同车型可能会采用不同形式的隐藏式门把手。对于很多初次消费者来说，打不开门成为他们看车时面临的第一个问题。许多人认为隐藏的门把手是事故救援的障碍。

2019年，美国一辆特斯拉发生车祸并起火，消防人员赶到后未能立即打开车门，导致司机死亡。司机家人因门把手有缺陷起诉特斯拉，官方回应是可以打破车窗救人。

隐藏式门把手会影响救援吗？不少消费者表示担忧，如果司机和乘客都昏迷不醒，卡在座位上，门把手打不开，甚至车门打不开怎么办？独立汽车分析师刘浩表示，一般情况下，发生碰撞后，车门中控锁会自动解锁，这与门把手是否隐藏无关。很多人把安全问题归咎于隐藏的门把手，主要是因为路人施救时的第一反应就是尝试打开门，如果连门把手都找不到就会更着急。

在刘浩看来，隐藏式门把手应该制定行业标准，门把手标准化，方便公众了解如何开门和救援。特斯拉、别克、蔚来等车企工作人员表示，碰撞后极端情况下，如果自动解锁失败，外部救援必须打破车窗。特斯拉相关负责人表示，目前，各车企隐藏式门把手和紧急开关的形式和位置各不相同，且没有统一标准，这导致路人很难掌握如何开门。