车企光靠模仿竞争对手能造出好车吗？

都用“光靠”这种绝对词了，结果当然是不可能了。

不过模仿本身也是一种能力，如果学得好，确实也能造出很好的车。

比如长城哈弗H6整个底盘是以本田CR-V的底盘为蓝本，后悬挂采用了双横臂式独立悬架，中间还有一根粗大的纵向拖臂，周围有两个横向连杆。并且本田CR-V使用的“H”型前副车架，而哈弗H6则改成了刚性更强的全框式车架。

如果哈弗H6的动力不咋地，内饰也一般，但配件多，底盘扎实，在2011-2016年那段国内大基建时期，哈弗H6堪称工地神车，多少基建工地把这款车当做通勤工具。

历史证明，哈弗H6是哈弗历史上，甚至可以说中国品牌历史上最成功的SUV（之一）。自2011年首次亮相以来，哈弗H6累计销量近400万辆，并连续超过100个月获得销量冠军。

不过模仿的弊端并不能因此而掩盖，哈弗H6后续的技术升级一直是老大难问题。

为了保证哈弗H6的销量，2017年全新一代哈弗H6上市时，老款哈弗H6并没有退市，而是进行了改款升级。这种做法当然也不是哈弗独创，像日系轩逸也是新老款同时销售。

然而哈弗H6不仅是新老同堂销售，还搞出了很多衍生车型，2017款哈弗H6一共有55款。同一价格区间推55款车型，从研发、营销、终端等各个环节来看都是资源的巨大浪费，其实也在掣肘产品的技术创新。

虽然等长城醒悟过来，2019款哈弗H6加上2020款哈弗H6被压缩至13款，但明显后继乏力。

所以哈弗H6是一款优秀的车型吗？我觉得算是，但想要它能成为一个品牌持续领先的根基，又强人所难了。