用小米 SU7 订单买智界 S7 可减免 5000 元，如何看待此事？

对买车的人是好事，避免冲动消费了，特别是小米SU7(图片|配置|询价)价格也不便宜了，锁单后费用不可退，万一后悔，只能是进退两难。

只不过华为智界这么搞是认真的吗？

这波我站小米了。雷老板大气。

而且我认为就算这么搞，小米汽车也不怕。小米汽车有哪些强点呢？我整理了如下：

政府鼎力支持：从造车资质、独立工厂，政府有关部门都在给小米汽车敞开大门，一路绿灯。

造“神”：美国有自己的“钢铁侠”，马斯克能给特斯拉赋能，为什么中国不能有自己的“科技英雄”呢？汽车集合“智能科技、节能环保”等各种工业技术，是科技大国的必争之地。细数国内的科技大厂，还有哪个领导人比雷军更合适？

正确的路线：回看乐视汽车，其实他们的的路子没错，只不过没有all in的心。小米汽车生态将会是一个强点，有小米汽车后，小米基本遍布了一个普通人24小时所能接触到的各种产品品类，这是连华为都未能实现的。

行业理解：小米汽车是新品牌不假，但小米集团很早就在接触汽车行业了，雷军控股的顺为资本先后参投蔚来的A、B轮融资、小鹏的A轮融资以及Momenta的A轮融资等，所以汽车行业到底是怎么一回事，雷军不会是贾跃亭、许家印。

造血能力：早在2021年，小米就明确，初期阶段，小米将投资100亿元人民币,这是为探索打好基础；随后十年内，小米将投资100亿美元来支持电动汽车业务。虽然造车烧钱，但小米集团2023年的利润192.73亿元，同比增长126.3%。

流量热度：酒香也怕巷子深，没有曝光度的汽车很难有机会。现在就连我家快60的老爸都知道小米要造汽车了，瞧瞧这群众认识基础。

总结一句是：一个有钱、有态度、有人脉、有用户基础的“科技大拿”亲自入局，并在市场需要“科技英雄”的情况下，这个新玩家的机会很大。

当然，它的劣势也都很清晰：

新人进场赶了个晚集。虽然想要入局C级高端车市场，但还没入局品牌就已定性，低端标签很难撕下。

空间：小米SU7是一台很诚实的车，它的定位明显偏向运动，虽然是C级车，但车内空间不大，家庭用车能力会打折扣。

市场竞争对手杀疯了：吉利系、上汽系、华为系、比亚迪、小鹏等等品牌，都在疯狂卷价格。极氪007、小鹏p7i，比亚迪汉EV、海豹、智界S7(图片|配置|询价)等强敌，都会是它的直接竞争对手。

新车质量：小米汽车近期在通过不同渠道、不同方式释放自己为了确保新车质量做了很多工作，包括但不限于投入重资进行测试，黑灯工厂等，但一台车上有上万个零件，用户的使用工况也各有不同，车企在没有足够经验下，新车质量能否保证存疑。