揽胜极光PHEV降至23.48万元，7秒破百，值得入手吗？

相较于奔驰、宝马以及奥迪这样的豪华品牌来说，路虎品牌给人的感觉更有贵族气质，同时在设计上更加独具一格。该品牌旗下的车型都是SUV，并且以越野性能突出受到消费者追捧。今天要介绍的主角有些特殊，它是一款插电混合动力的路虎车型-揽胜极光PHEV(图片|配置|询价)。

揽胜极光PHEV

最低售价：23.42万起最高降价：18.16万

图片参数配置询底价

懂车分3.98懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车22.50万起 | 5辆

目前揽胜极光PHEV仅有一款车型在售，官方指导价为41.58万元。不过如今的终端市场已经有大额的优惠，以北京地区为例，当地经销商报价为23.48万元，相较于指导价降了18.1万元。这个价格对于一款豪华品牌中型SUV来说，还是很有性价比的，那么优惠后的揽胜极光PHEV到底值不值得买呢？今天就来深入解读下。

外观部分，揽胜极光PHEV采用的是路虎家族化设计语言，前脸配备了尺寸较小的进气格栅 ，内部为黑化的蜂窝状构造，并且融合了路虎的车标logo，两侧细长的大灯组造型很犀利，内部光源比较精致，并且和中网相融合。前包围两侧的导风口中加入了镀铬装饰件点缀，搭配底部黑化的扩散器造型，看上去野性十足。

来到侧面，它采用的是溜背式设计，并且A柱到C柱都做了隐藏式处理，营造出了比较动感的悬浮式车顶的效果。车身腰线设计非常犀利，同时车门下方做了内凹式处理，体现出较强的层次感。侧窗沿边做了黑化处理，加上黑化风格的侧裙边条以及个性化的轮毂造型，提升了一定的运动感。值得一提的是，后排车窗还配备了隐私玻璃，保障了车内的私密性。

尾部造型依旧是非常经典的家族化设计风格，贯穿式尾灯组做了黑化的效果处理，中间融合了路虎的字母标识，点亮后辨识度很高。底部厚重的扩散器造型加上黑化的装饰件点缀，让车尾看上去更加的厚重敦实。

揽胜极光PHEV的长宽高尺寸分别为4531/1904/1650mm,轴距为2841mm，定位中型SUV，虽然它的整体尺寸在这个级别车型中并不占优势，但2841mm的轴距还是带来不错的内部空间表现。

具体来看，小编身高176cm，进入主驾驶位，将座椅调至最低，头部空间剩余1拳，此时进入到第二排，头部空间剩余4指，腿部空间达到了2拳半左右，整体的腿部空间表现还是比较宽敞的，不过受制于造型的原因，后排的头部空间相对比较局促。好在座椅比较宽大，填充物也够厚实，对于乘客的腿部以及腰部承托比较到位，再加上可开启的全景大天窗，为后排乘客带来比较好的视野通透性。后备箱常规容积为492L，并且空间比较规整，加上后排座椅支持放倒，后备箱的容积可扩展到1256L，进一步满足装载需求。

进入到车内，揽胜极光PHEV的内饰设计非常的简约豪华，功能区划分也很清晰明了。配备了12.3英寸嵌入式全液晶仪表、10.2英寸中控大屏，支持蓝牙电话、道路救援、GPS导航等功能，另外在中控大屏下方还有一块竖状触控屏，主要用来控制空调等常用设备。值得一提的是，整个内饰还使用了双拼色的设计，搭配大面积的皮质包裹，营造出了较强的精致感和档次感。

动力方面，揽胜极光PHEV搭载的是由1.5T三缸发动机+后置单电机+8AT变速箱组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为147千瓦，最大扭矩280牛·米。电机最大功率为80千瓦，最大扭矩为260牛·米，官方零百加速时间为7秒。底盘方面为前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，同时配有电动四驱，支持全地形反馈适应系统，越野性能以及通过性表现在同级中有一定的优势。

实际动力感受：这套动力还是比较强劲的，动力输出也比较的线性丝滑，没有顿挫感，即便是纯电模式下，也没有小马拉大车的感觉。日常城区代步当电车开就可以了，基本上一个月才加一次油。并且它的实际油耗也并不高，实测的馈电油耗仅8.7L/100km，日常使用还是比较省的。

揽胜极光PHEV

最低售价：23.42万起最高降价：18.16万

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​综合来看，这台“带电”的路虎揽胜极光PHEV各方面的表现还是挺不错的，它不仅延续了路虎品牌一贯的豪华调性以及越野性能上的优势，同时也兼顾了动力需求和燃油经济性之间的平衡，加上目前终端市场的大额优惠，性价比还是蛮高的。感兴趣的小伙伴不妨去线下咨询和了解下吧。那么关于这台车，你有什么看法呢？欢迎在评论区交流和讨论。