工信部披露，零跑C16：纯电续航134km，馈电油耗百公里6.19L

最新一期的工信部已披露了不少的新车，现在我们就来说说零跑C16(图片)这款车，这款车在最新一期的工信部已披露了，零跑C16跟零跑C10、零跑C11以及零跑C01一样都拥有增程版以及纯电版，这款车是一款6座SUV，整体的定位比起零跑C11要高。

零跑C16增程版他的动力系统其实我们并不会陌生，其增程器就是由重庆小康提供，是一款1.5L的发动机，就是零跑C10增程版、零跑C11增程版同款1.5L发动机，最大功率是70kW，从零跑C10增程版、零跑C11增程版来看，这款发动机整体工作时的静谧性表现的不错，负荷工况下整体的工作表现可圈可点。

零跑C16增程版工信部披露的来看，电机峰值功率是170kW，这性能表现就是跟零跑C10增程版一样，电池搭载的是28.4kWh的磷酸铁锂电池，工信部公布的续航是134km，馈电油耗工信部公布的是百公里6.19L。这套动力系统，本身跟零跑C10增程版很相似，发动机、电机以及电池容量都一致，本身也是零跑全新的架构打造，所以整体的操控感可以参考零跑C10增程版。至于为何发动机、电机以及电池容量都一致，纯电续航里程更少并且馈电油耗更高呢？因为这是不同的标准导致的，到时零跑采用CLTC标准之后，一样纯电续航里程会更长，并且馈电油耗也会更低。

至于零跑C16的纯电版，工信部也披露了一些，其电机峰值功率是215kW，这性能表现比起零跑C10纯电版就是更强的，至于电池容量、电耗、充电速度等这些就还没有披露。

零跑C10

最低售价：12.88万起

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上两图就是零跑C16增程版以及纯电版的工信部申报图，可以明显的看到整车设计是一样的，其实零跑设计可以分为两个阶段，第一阶段就是零跑C11以及零跑C01阶段，这两车一样有增程版和纯电版，但他们的增程版都是前脸挖了孔的，一定程度上影响了美感。第二阶段则是零跑C10开始，这个阶段增程版和纯电版设计是一样了，而如今的零跑C16一样是如此。

零跑C16是一款6座SUV，整车尺寸上，其长宽高是4915mm/1905mm/1770mm，轴距是2825mm，这尺寸数据相对而言属于大的，但这本身是6座的座椅布局，这尺寸数据跟比亚迪唐DM-i差不多，消费者可参考唐DM-i的后排宽敞度。相对而言，唐DM-i如果满载时，里面的乘坐宽敞度一般，就是不知零跑C16能做到什么程度了。