入门级路虎 丨 20年前的神行者初代/Land Rover Freelander L314

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早在1988年，英国“国企”——宇航公司（BAe）就收购了罗孚集团，一口气获得了罗孚（Rover）与路虎（Land Rover）两个汽车品牌。

当时的英国汽车工业还处于正常轨道上，研发新车天经地义，于是在1989年开启“Lifestyle”项目，欲通过两个品牌的合作，开发一款小型城市越野车，以顺应潮流，顺便提高产品销量与降低生产成本。

后来项目又被更名为“Pathfinder”（与1985年上市的日产Pathfinder同名），更名后的Pathfinder项目采用类似竞争上岗的制度，让罗孚与路虎分别设计出自己的产品，随后，路虎就设计出了原型车“Land Rover Pathfinder”，罗孚也设计出了原型车“Rover Oden”。

↑ 路虎Pathfinder（左）与罗孚Oden（右）。（图源：James Taylor）

最终领导层采用了“看起来更专业”的路虎方案，以CB40为代号开始研发这款紧凑型SUV。然而在开发期间的1994年，BAe又将罗孚集团打包卖给了德国人——宝马集团，宝马对CB40项目表示认可并注资，于是这款车型在1997年，以“神行者”之名正式诞生，并在过后几年，成为欧洲地区最畅销的越野车型之一。

↑ 2001年前后进口国内的路虎神行者初代前期版，售价在55万元左右，均配备2.5升V6引擎。

↑ 这款车型除了有阶梯式、方方正正的靓仔外观之外，后车窗是可以升降开闭的，算是当年一个潮流之一。

路虎神行者主要有五门硬顶与三门软顶两种车身款式，为承载式车身结构，车长在4.5米内，轴距也就2.56米左右，相比起当下群魔乱舞般的新车型来说，尺寸算是非常小巧。

机械上它配备有罗孚K系列的1.8升或KV6系列（也就荣威750同款）的2.5升V6自吸汽油引擎，匹配5MT或5AT变速器（日本Jatco提供），底盘为前驱基础+带粘性耦合器的全时四驱系统，还有带有独立悬挂、陡坡缓降等配置，越野性能虽说不如同门大哥，但也不会很弱。

↑ 神行者初代前期的三门版，似乎还带着一股类似铃木维他奶般的俏皮味，后端的敞篷还可选装塑料盖覆盖。

2001年，路虎被宝马抛弃，落入福特手中。随后的2003年，路虎给神行者初代进行中期改款，外观在前脸、轮圈等处有着较大的改动，变得不是太“呆”。

↑ 由@小阳 拍摄，一台悬挂广西南宁车牌、2004-2006年间出厂的路虎神行者初代后期版，当时售价降低至45万元

发现

最低售价：54.74万起最高降价：14.94万

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↑ 这台神行者的车况优秀，银色车身配合黑色防擦条，很有时代气息，我中意！

↑ 路虎神行者初代后期版，内饰视角。虽说是入门级车型，但一眼看下去还是有带着路虎的一丝丝高级感。

2006年，在福特集团统治下的路虎，推出了基于该集团EUCD平台的神行者二代L359型，这一代车型取消了备胎外挂的设定，在北美以LR2的名号发售，亦有较大数量进口到国内销售，其中包括不少的柴油版车型，此处就不加以累述了。

（完）

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