欧洲议会通过“2035年起禁售燃油车”法案，来自中国新能源的压力

自从欧盟2022年初步达成“2035年起禁售燃油车”的协议后，促使多家车企加速电气化转型，目标在2040年达成汽、机车销售100%电动化。不过，这个议题也遭到德国、意大利等汽车大国，以及最大团体保守派议员的反对，经过屡次的讨论，“2035年起禁售燃油车”法案终于在2023年2月14日经欧洲议会批准通过。

先前在德国、意大利等国的反对下，迫使欧盟留出一些“模煳空间”，当时环保部长会议做成的协定里面写到：“会议也同意在2035年达成新车0碳排放的目标”，为内燃机车辆生存留下一丝可能性，也就是发展像是燃氢引擎等等，所以，直到去(2022)年10月间，欧盟成员国和执行委员会(European Commission)基本上都同意在2035年以前实现100%脱碳，禁售汽柴油新车的法案看似通过在即，但始终在欧洲议会上(The European Parliament)受到最大团体保守派议员的反对。

不过，欧盟执委会副主席搬出“中国电动车发展态势”说明：“自2022年到2023年结束前，中国将在国际市场上推出80款电动车”，以此来警告欧洲议会议员们，电动车价格将越来越亲民，若不想把整个产业拱手让人，通过法案势在必行。

法案支持者认为，确立目标能让欧洲车厂提前开始安排布局，将生产重心转向零碳排车辆，并且带动相关产业的投资，好与中国、美国竞争电动车市场，进而帮助欧盟达成2050年“气候中和经济体”的成就，做到温室气体净零排放。

不过，法案反对者质疑，欧洲电动车的电池都是由像是美国、韩国等外国竞争对手来制造，不见得能促进欧洲产业发展，再加上欧洲若断然终结内燃机车辆，无论从业者或民众，可能会因为还没做好准备，结果危及数十万人的家计。欧盟执委会副主席对此表示，有法案的基础下，欧盟当局支持投资，就可让欧洲电池产能提高，带来新的商机。