高尔：南美人民的朗逸，上汽大众不堪回首的往事

为了推广这个低配没有冷风空调也没有音响的车型，官方出了一个“两门裸车”的宣传语，就是什么配置都没有。

高尔即GOL，就是高尔夫GOLF没了夫（F）的那个高尔，一款定位普及型的入门小车，在南美的一些国家有着非常不错的销量，地位完全不亚于国内的朗逸之类。

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

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懂车分3.09懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车1.58万起 | 440辆

现在的大众高尔（图片来自网络，侵删）

而颇为有趣的是，上汽大众（当时是上海大众）在十几年前将这么一款普及型的小车国产了，而且还有非常多不可思议的操作，最终让这款普及型小车草草收场。

2003年国产大众高尔上市，随即打出了一个7.5万至9.83万的售价。单看这个价格绝对是当时车市的一颗重磅炸弹，在那个一辆POLO要12万，一辆宝来要18万的年代，这样的8万块大众绝对有吸引力。

当时的大众高尔三门（图片来自网络，侵删）

但是这只是看了价格...

国产高尔是一辆两厢车...

还是一辆三门版的两厢车...

而且7.5万的低配连冷风空调都没有...

别说放到现在了，8万块钱的车型这种配置放在当时都是十分不可思议的事情。

上汽大众还专门打出了一个“重新定位中国市场经济型轿车”的口号。为了推广这个低配没有冷风空调没有音响的车型，官方出了一个“两门裸车”的宣传语，就是说只有两个车门，而且是完全裸车，说是除了能开其他基本配置全无也并不过分。

当时大众高尔的广告（图片来自网络，侵删）

而且高尔还是一款两厢车，一款三门两厢车，在那个各种两厢小车都要想方设法加一截屁股的年代，高尔绝对是非常另类的。车身尺寸也很小，长宽高为3883mm /1620mm /1415mm，整体视觉上没有大众POLO那样的圆胖可爱的感觉。

高尔夫

最低售价：11.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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当时的大众高尔（图片来自网络，侵删）

虽然三门两厢小车的设定是非常个性的，官方也一直将其定为年轻时尚的选择，但是说白了还是一个普及型的入门小车，巴西原版车型的是以凑合着用为目标，内饰什么的都很凑合。

原版车型引入国内自然也和高端大气不沾边，外观内饰细节之类的和同时期的大众POLO大众宝来之类的有很大差距。

当时大众高尔的内饰（图片来自网络，侵删）

发动机是1.6自吸的，最大功率86马力，比同时期别的大众车型1.6车型100马力左右的水平要差一些，当然应对这么一辆体型不大的车来说绝对是足够的。

三门两厢小车的设定在当时的国内市场自然是不吃香，市场表现也不可能好。后来上汽大众一看形势不对，连忙追加了正儿八经的五门版车型，但同时价格也随之水涨船高，实际销量并没有多大起色。

当时大众高尔五门版（图片来自网络，侵删）

这样的价格结合高尔车型有点敷衍的的实际表现，市场自然不可能买账。与此同时，越来越多更有诚意的入门级车型进入国内市场，比如本田飞度和起亚千里马等等，这些车型从产品本身明显来看，明显要比高尔更有吸引力。

飞度

最低售价：6.68万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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同时期的本田飞度（图片来自网络，侵删）

随后高尔便陷入了疯狂的降价，2005年的时候，高尔的官方价格已经下降到6.88万元起，只有当时的桑塔纳3000的一半，不过车型本身的局限已经让这款车无力回天。

现在回过头来，国产高尔算是一个失败的车型，失败的原因可能更多不是产品层面的，而是市场定位和策略上，让高尔这样的入门经济型车没有当成经济型车去卖。这无论是对当时大众而言，还是对别的合资品牌乃至当时一些中国品牌来说，都是一个教训吧。

图片来源：来自网络，侵删

参考资料：汽车与配件 2005年8月刊