简介：这个人很懒，什么都没写~
詹姆斯大明白
众所周知电控水平是特斯拉立足的根本，不仅控制电耗，而且控制电机的细微操作的响应 800V的作用不仅仅是充电快，因为能承载的功率更高，且电流更小，从而让电能使用效率更高，800v绝对不是只是充电快 看图1，24款we100比23款we100重了60kg，相当于一个成年人，猜测可能是底盘铝合金总量有缩减 对比24款we95就更夸张了，整整重了300kg，相当于3个200斤大胖子一直在车上，测试you100的续航只有400那么we95肯定还会更低不少，如果纠结选we版哪个电池的不用纠结了吧 图2 ，很意外小米顶配跑出这个电耗，如果装100度800v后驱，那么续航达成率水平可能跟特斯拉，有一点接近了 我觉得雷总这次出来发布电车，应该是最后一个入局的企业了，也很好，把大家从800v的幻觉中拉出来，特斯拉没有做800v，是从成本和效率的权衡中决策的，也是因为大家的800v也没能超越他的400v，市场的销量也说明了800v并没有带来体验上变革 中国车企回归到钻研硬核科技上来吧，用更小的电池跑出更多的续航没人会因为电池度数小而不买，雷总入局，比诸多新势力踏实的多，我自己其实是很喜欢001的，也有可能会下单，但是看到今天的电耗测试有感而发
玩车主任
新提SU7就给干废了。 感觉小米车轮轴目测断了，是合理的，这种位置跟程度的碰撞可能侵入乘员舱的，很像沃尔沃的“丢轮保命”功能，但原理肯定有区别。 对向车辆估计没那么好运了，小米车头比较低趴，估计A柱都没起什么保护效果，看图门板、门槛梁遭重，轮胎也爆了，等于前梁、A柱没起到什么保护效果，生接撞击力。好在气囊开了，不知道驾驶员状况。
天和Auto
提问：理想、岚图、问界、零跑、哪吒、深蓝还有比亚迪，这些车企都在造增程车，可是为什么连一个用柴油机做增程器的都没有，柴油机差在哪？...查看全文
粉水居士
发动机自启这事，巳说过多次了。在刚过去的七月，自启10次，耗油2.1升。 一直以为这事是技术或法规问题，冷静下来细品品，其实，这是一个企业的品行和道德水准问题。 为什么呢？首先，之前买车的朋友从来没听过什么高压，常压问题，更不了解这个还关乎环保。而后是CC点了这个题，于是乎这边就万分紧张了，先是抛出“两个不易＂想占舆论高点，又赶紧在相关部门还没任何发声的时候先自启车主的发动机来验证自己的环保合格，反正现在车的买车钱都早已进了我兜里，我怎么玩你，你又能奈我何？ 只是，倘若有一天，有环保权威论证短时发动机启动适成的环境污染，要高于油箱外溢挥发出的那点油分子高。你又当如何呢？
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