武汉楼市奥特曼

Ww丶稳王：以前老车一直被狗尿胎，烦够了。 到时候提了SU7以后，兄弟们有没有防止狗尿胎的方法

雲天485：冲动了，冷静下来，发现自己工作还不稳定，几年内都不能买车的，这款黑外紫内大满配4月权益有人要吗？

就是就是吧：5月第3周（5.13-5.19）新势力周排行榜，其中，理想汽车周销量0.78万辆，位居新势力销量排名第一，小米排名有上升。

文明喷车：产品真是好产品，智己是真的蠢。

一条鱼摆摆i：目前已经锁单8万多了，国内20万以上的车，很多品牌一年都卖不了8万，这几个月已经手握这么多订单了，新能源汽车市场要变天了，现在只看交付速度了

粵东靚仔：各个说小米驾驶感受好，不说销量，底盘操控有508l好吗😃😁

司马嘉栩：如果说最近最火的车型，那自然是小米su7，从我本人开始关注汽车市场以来印象中还没有哪款车能有如此高的话题度，甚至身边一些完全不关注汽车的朋友也都对这台车有些兴趣，而经过不懈的努力我也终于约到了试驾，看看小米品牌的第一款车型表现如何。 试驾车是顶配车型，即指导价29.99w的MAX版，双电机673匹的参数也还是比较强的，实际表现上，绝对动力自然是不必担心，即使是在双电机的车型中也是比较猛的存在了。舒适模式下整体动力还是相当线性好控制的，地板油全力加速虽然不是输出全部动力，但此时的动力水平也已经比较强了，销售表示舒适模式下和单电机版本动力表现接近，这和我实际体感也是比较相符的。运动模式下踏板整体会更敏感一些，但整体也依然是比较好控制的，大小动力的请求也都是比较到位及时的，另外值得一提的是即使是运动模式下如果突然地板电全力加速这台车的动力来的也是有一个短暂线性的上升过程，比起一些对手直接“崩出去”的感受要好一些，可以很大程度的减弱一些人晕车的感受。总的来说，这套动力总成的调校还是相当不错的，常用的舒适和运动运动+模式下都比较细腻，即使面对一些同样电驱动的对手也还是非常优秀的。 底盘表现分开说，这台顶配车型搭配的有空气悬架和可变阻尼，同时搭配的20寸轮圈，因此理论上其他版本并不能完全套用。实际表现上，即使是舒适模式下也不是特别软的感受，但此时的反馈还是比较柔和的，对于大小振动的处理都还是比较到位且干脆的，通过一些连续的坑洼路也不会有什么余震。运动模式下整体会更加紧绷一些，小振动的反馈稍微多一些，但倒也不是特别影响舒适性，大的震动也不会觉得颠簸，整体是比较扎实的感受。 运动性表现好评，试驾那天下了比较大的雨吗，安全起见没有特别激烈的驾驶，快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是非常不错的，快速的重心转移姿态也还是比较不错的，也没有什么多余的回摆。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也还是比较到位的，虚位也很小，匹配的阻尼也比较丝滑。日常驾驶车头的响应和车身跟随性都很不错，日常驾驶还是挺有运动味的。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，同时动能回收也可以调到一个几乎没有的程度，这点还是比较不错的。 NVH总体还可以，受制于大雨和路况最快只开到了80，此时风噪没什么问题，路噪毕竟积水比较多不太确定，环境音的隔绝还可以，雨水打到顶棚上的声音比某豪华车小多了。总体隔音水平如果之后有机会再给大家验证一下。 静态上，这台车的外观在之前有些争议，但见了实车之后感觉还是比较不错的，车漆的质感感觉还是比较不错的，车头灯之前看图片我不是太喜欢，但见了实车感觉也没什么问题，车尾下部感觉稍微有点出戏，当然总体好看与否见仁见智。 内饰整体还是比较简洁的风格，整体还是比较有设计的，高配的展车看起来氛围感还是比较好的，不过展车有个黑色内饰的感觉就不是太高级了，当然这点还是见仁见智。做工用料都挑不出什么毛病，翻转的仪表盘仪式感还是挺不错的，车辆本身也给流出了几个实体按键，而屏幕下额外加装按键的设定还是挺有趣的，个人感觉提供了一种选择还是比较不错的。车机系统表现很不错，无论是菜单逻辑还是响应速度都挺不错的，简单看一下就能比较容易上手，同时语音助手的功能还是比较多的，甚至可以语音调节方向盘和后视镜，整体确实无愧于科技公司的定位。 前排人机工程学总体还不错，方向盘调节范围还是比较大的，作为一个电动车来说座椅能拉到一个比较低的位置（不过倒也不是极致的低，虽然这个程度也足够了），方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配。座椅本身的乘坐感受也还是比较不错的，不过个人觉得坐垫稍微有点偏短了，如果能够调节就更好了，高配车型可以调节座椅的夹紧程度，这点倒是蛮符合运动的定位。后排表现考虑到定位中评，空间还是比较宽敞的，腿部空间和头部空间都没什么问题，座椅本身角度还是偏陡，但也能够接受。不过如果前排位置比较低的话后排乘客就无法把脚放到前排座椅下方了，此时虽然坐垫够长，但由于脚不够靠前大腿还是会一定程度的悬空，如果前排坐的高一点后排乘坐感受会好很多。后备箱空间好评，作为一台这个造型的电动车还能有不错的装载能力还是挺不容易的，前备箱的尺寸也还是比较大的。 配置上，这台顶配车型还是比较丰富的，基本上该有的也都有了，甚至还有冰箱这种喜闻乐见的东西，不过不知道是不是个例，这台车的的主动侧翼支撑用起来怪怪的，我快速的过一个弯直到车头都会正了才出来顶了我一下。搭配的25喇叭的音响效果还算不错。同时这台车空气悬架的升降还是挺安静的，在展厅里升降也听不到声音，感觉还挺好。HUD效果还是挺不错的，算比较好用的那一档。 由于字数限制，剩余部分大家可以移步主页查看文章。

上班偷偷吃个馍：发布会上，直接对标小米su7，各种参数、价格对比。首先外观上，确实都很吸睛，个人感觉智己L6的外观还是比su7差了那么点意思的，除了侧身颜值非常高，强于小米的侧颜以外，其它都比不上小米了su7了。外观其实就是个人有个人的喜好了，这里仅代表我自己的看法。智己L6的预售价23万到33万，三款车型，两驱入门版是650km续航，预售23W，四驱超性能版780km续航，预售29.99万，价格直接跟入门版差将近7万了（怎么感觉低配版的定价就是为了卷呢），顶配光年版搭载固态电池，超过1000km续航，预售33万。L6的内饰是一大亮点，看着很有未来感。尤其是半幅式的方向盘选择，科技感十足。标配空气悬挂、后轮转向、四门双层夹胶玻璃以及8295芯片、激光雷达，配置堆满，确实诚意满满。手握30W，你会选哪一辆呢？

用户105477184470：su7和007，究极左右互搏车型

直爽鲸鱼Mwe：自提车后，车在停车场被围观，在充电站被围观，在街上行驶被行注自礼，而且都是年轻姑娘和靓仔，作为中年大叔的我，被这样关注，还好意思开吗？

跑酷皮：【发起投票】今天充电偶然碰到小米su7，双方车主友好交流了一番，对方是Pro版，同框拍照，不过稍有遗憾我的gt一个多月没洗了，大家觉得哪个帅车更帅？欢迎投票！

生而灬自由：本来是想买001的，感觉车子太重了，毛豆三又太小了，最后还是7的颜值征服了

勿作韭菜：50万以内，浙赛最好成绩。如果换成赛道热熔胎，排名前三，另两个都是百万豪车。

后来学会吃面条：成绩也就马马虎虎吧，提前透露还以为要破什么记录了，排行榜好不容易翻到下面才看到

田雨蓑翁：分享图片

佛山iiiii：车友首聚啦！车友挑的颜色都好低调，还没在佛山遇到过同款好想同框合影一下嘿嘿

dA林：锁单退不了的，可以下手了

成熟冰淇淋ul8：小米酥妻和媳妇的探歌放一起，探歌是真的小，又窄又短，刚装完了充电桩。买的零跑的550块，安装45m花了1200

符号zz：小米周销2400+了，供不应求，007周销连小鹏p7都不如了，官方还搞个声明不降价不增配，那个增强版是弄出来打脸的吗？

图图海兔兔：创始版su7 max提回来一周啦，室外提车车有点脏重新洗了问题不大。

无脑黑的小丑最可怜：su7确实不错，质量也很稳，老是要一堆人黑也不知道雷军做了什么伤害他们的事，毕竟造车也不是啥缺德的事吧

勿作韭菜：之前看到雷军增加产能的新闻，我就估计提车时间会提前，果然提车变快了。 虽然小米公开表示，一期的工厂年产15万量，但是根据雷军的务实性格，实际产量上限可能是宣告15万的一倍。看看猜测准不准。 总之，准车主和用户肯定高兴了，恭喜

体型并不能说明一切：好难受😣，新车撞这么大一个窟窿。他背着她媳妇去杭州，自己的车怕被定位。就借我车，想不到出这个事。我27号回老家，今天21号，问下这个情况一周能修好吗，算严重吗！心疼啊啊啊啊

克虏伯线膛炮：NT2.0平台 可能是蔚来过期最快的平台

易土辉：二手车行业？告辞！

A花泽累：首付八万，这个价钱可以入么，贷五年

多骑自行车：A35L提车翻车 质损维权

深圳陈子昂：C级803版本价格上涨 802+052 版本 C200L 32.53 C260L 34.94 C260L皓夜 36.74 803版本 C200L 33.15 上涨6200 C260L 35.35 上涨4100 C260L皓夜 37.73 上涨9900

深圳陈子昂：如果最后下生产线后是这样的奔驰新C803版本车型，你们会喜欢吗？ 黑化套件五幅轮毂小尾翼等！ 之前六月七月的车正在返厂补件， 不过确定的803版本信息还是要等北京奔驰通告！ 不知道在发布的时候会不会又临时改动。 就好像现在在北京奔驰看到的是这样，但是最后官方发布的时候又去有其他的改动。一切都是有可能的！最近几天官网也没有动作了！期待还没有提到车的朋友们顺顺利利！祝福㊗

晚睡晚起木头人：说说我与奇瑞凌云的故事