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    波波车讯

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    福特蒙迪欧运动版正式上市,售价20.98万起图1福特蒙迪欧运动版正式上市,售价20.98万起图1
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    2小时前
    新款丰田威兰达插混版上市,售价26.78万起图1新款丰田威兰达插混版上市,售价26.78万起图1
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    17小时前

    热门新能源SUV选手PK,零跑全新C11与比亚迪宋PLUS,谁的实力更强? 现在的15万-20万级SUV市场,自主品牌新能源SUV无论是销量还是口碑反响,都相当不错,零跑全新C11和比亚迪宋PLUS就是其中的热门选手。那么,它俩对比,谁会更胜一筹呢? 我们先拿这两款新能源SUV的智能实力做个对比。14.88万起的全新C11便标配了10.25英寸液晶仪表+10.25英寸副驾娱乐屏+14.6英寸2.5K高清中控悬浮屏的三屏配置,车机搭载的8295芯片NPU算力达到了30 TOPS,是8155芯片的7.5倍,能为此全新C11能实现更加流畅的车机应用切换以及更加准确的语音识别。至于宋PLUS,仅有一块12.8英寸的悬浮中控屏,顶配的屏幕尺寸才来到15.6英寸,其搭载的车机芯片虽然也能支持车机系统流畅运转,但算力不及8295芯片,语音识别能力会略逊一筹,同时语音可实现的功能也没有全新C11丰富。 除了车机芯片了得,全新C11在智驾方面也是拥有“断崖级”的领先,17万级的车型便拥有NAP高速智能领航辅助,搭载高速路ALC自动变道辅助、APA自动泊车系统、远程泊车辅助系统等,智驾等级达到了L2+的水平。反观宋PLUS,仅提供ACC自适应巡航以及主动车道保持功能,辅助驾驶等级还停留在L2阶段。 在我看来,品价比更高的零跑全新C11会比宋PLUS更胜一筹。 #零跑##零跑C11##比亚迪##宋PLUS##新能源汽车#

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    18小时前
    全新丰田凯美瑞2.5L双擎版上市,售价21.98万起图1全新丰田凯美瑞2.5L双擎版上市,售价21.98万起图1
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    19小时前
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    昨天 12:24
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    昨天 11:33
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    昨天 08:25
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    前天 21:30
    全新宝马1系官图发布,变得更大气一些了图1全新宝马1系官图发布,变得更大气一些了图1
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    前天 12:31
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    前天 11:09
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    3天前
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    3天前
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    3天前
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    4天前
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    4天前
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    5天前
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    5天前

    销量继续名列前茅!零跑汽车交付量公布,5月份全新C11、C10交付达11992辆,靠的是什么? 在2024未来汽车先行者大会上,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明受邀出席大会并发表演讲,会上余承东也公布了中国市场新势力品牌的销量数据,今年截止至5月19日,零跑汽车以5.75万辆的成绩,超越蔚来、小鹏跻身三甲。 同时,零跑汽车5月份交付数据正式公布,其中,零跑全新C11、C10的表现比较抢眼,5月份交付达11992台,得到了广大国内消费者的支持和认可。同时全新C11的销量在中型SUV细分市场中名列前茅,稳固了在细分市场销量的前排位置。目前,零跑全新C11已陆续开启交付,线下火爆的试驾场面,预示着全新C11将很大几率延续热销的势头。 零跑全新C11之所以能够取得如此出色的销量表现,可以说跟其亲民的价格以及过硬的产品力有很直接的关系,其中,14.88万的起售价要比大多数同级车型更亲民,加上丰富的智能化与智能驾驶配置,让全新C11展现出了非常高的品价比。 具体来看,零跑全新C11也有着非常突出的两点,特别是在智能方面,零跑全新C11搭载的是行业领先的8295芯片,能让车机系统实现低延迟的应用切换,提供流畅的使用体验。 不少用户选择全新C11,会看重它的智能辅助驾驶,17万级的全新C11便能实现NAP高速智能领航辅助在内的24项的驾驶辅助功能,高度自动化的辅助系统能大大减轻驾驶员在高速巡航时的疲劳,在同级中也就只有全新C11能做到。 零跑全新C11的热销表现,不正说明了它的综合产品力强大吗? #零跑##零跑C11##零跑销量##粤港澳车展#

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    6天前
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    6天前
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    7天前
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    7天前
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    7天前
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    8天前
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    05-25
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    05-24

    “魔改”零跑C10的网友,你是紧贴时事潮流的 在跟全球第四大的Stellantis集团合资成立零跑国际后,已经有不少网友开始畅想零跑与玛莎拉蒂、与Jeep同台展出、同台销售的“哥俩好”剧情。 这不,作为零跑国际首批上市的车型,零跑C10被网友给“魔改”成了一台“Jeep自由光”。从侧面看,零跑C10“魔改”成Jeep,也算是对零跑C10实力的认可,而零跑C10也是在过去一段时间里接连贡献出色销售成绩,甚至在国内权威汽车媒体内的车主反馈中,实现了对于细分领域新能源SUV口碑榜的蝉联,在这竞争压力巨大的国内新能源市场都能销量、口碑双优,也难怪零跑国际会选它来完成海外市场首秀。 论实力,产品力过硬的零跑C10即便不用“魔改”也会备受欢迎,因为这款车本身就是全球化战略车型,各个部分都是国际化水准。在安全方面,C10采用中欧双五星安全标准设计;环保方面,C10整车VOC 等级远低于世界最严苛的芬兰 M1 级环保认证标准限值,产品方面经得起推敲。四米七的车长、两米八的轴距,搭配上66.8%的得房率,让其拥有充裕的车厢空间,一家老小的集体出行毫无压力,加上零跑C10的座椅还能放倒变成大床房,在户外活动的时候,能够提供一个舒适的休息空间。另外,配合纯电、增程双动力的加持,零跑C10在续航能力上也让人放心。 话说回来,就这零跑C10“魔改”版Jeep,它用上Jeep经典的七孔进气,还有平角大灯,还真是完美适配,是Jeep的硬朗感有了、零跑的科技感也有了,两款车结合起来毫无违和感,这还得益于零跑C10的设计水平与国际接轨。配合上Stellantis集团牵手零跑汽车的消息,只能说“魔改”零跑C10的网友,你是紧贴时事潮流的。 #零跑汽车##网友爆改零跑C10海外版##零跑C10#

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    05-24
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    05-23
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    05-23
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    05-23
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    05-23
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    05-22

    狭路相逢勇者胜!五菱星光、比亚迪秦PLUS和大众朗逸,10万预算怎么选? 有一说一,当前10万级轿车市场的竞争可以说非常激烈,其中就既有朗逸这样的合资燃油合资车型,也有星光、秦PLUS这样的自主新能源车型,这三款车型可以说各有各的特点,都满足了家用需求,如果从这三款主流车型中选择一款的话,你会选哪款? 为了公平起见,咱们选择这三款车的入门级车型进行对比,分别是星光共创版70标准型、秦PLUS DM-i 55KM领先型以及朗逸1.5L自动得逸版,售价分别为7.98万、7.98万和7.99万,单就价格来看,三款车的差距并不大。 谁还不想买一台空间更大的家用车呢?从尺寸空间来看,星光的车长为4835mm,轴距为2800mm,而秦PLUS的车长为4765mm,轴距为2718mm,朗逸车长为4678mm,轴距为2688mm,从参数来看,星光的车长以及轴距表现都要优于其它两款车型,而在实际空间方面,星光的表现同样是优于其它两款车型,为用户提供了更加宽敞的乘坐环境。 此外,从油耗来看,星光和秦PLUS搭载的插电混动系统,分别提供了70km和55km的纯电续航里程,星光要比秦PLUS多出15km的续航里程,能够在“0油耗出行”的基础上满足更多出行场景的需求,而在亏电状态下,星光的油耗为3.98L/100km,而秦PLUS的油耗为4.6L/100km,单就经济性来看,星光的优势还是比较明显的;至于朗逸,作为一款燃油车型,百公里油耗为5.92L,经济性要比以上两款插混车型逊色很多。 从底盘调校来看,星光采用的是前麦弗逊式+后E型多连杆式四轮独悬,而秦PLUS和朗逸均采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,单就悬架组合形式来看,四轮独悬的星光无疑更扎实稳定,能够为乘客带来更舒适的乘坐体验。 最后,还要说的是,星光不仅提供了插混版车型,还有纯电版车型可供选择,最高续航里程可达510km,并且支持2C快充,续航方面可以说没有焦虑。

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    05-22
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    05-22
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    05-22
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    05-21
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    05-21
    问界M7 Max焕新版内饰官图发布,内饰简约而豪华图1问界M7 Max焕新版内饰官图发布,内饰简约而豪华图1
    问界M7 Max焕新版内饰官图发布,内饰简约而豪华图2问界M7 Max焕新版内饰官图发布,内饰简约而豪华图2
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    05-21
    全新上汽大众途观L PRO有望在5月23日预售,与现款途观L同堂销售图1全新上汽大众途观L PRO有望在5月23日预售,与现款途观L同堂销售图1
    全新上汽大众途观L PRO有望在5月23日预售,与现款途观L同堂销售图2全新上汽大众途观L PRO有望在5月23日预售,与现款途观L同堂销售图2
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    05-21
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    05-20
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    05-20
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    05-20
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    05-20
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    05-19
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    05-18
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    05-18
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    05-17
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    05-17
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    05-17
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    05-16
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    05-16

    “Stellantis将狼带入了羊圈”,近日外媒法国《论坛报》在对零跑国际的报道中如是说道,而他们口中的“狼”指的就是“零跑汽车”。   最近,包括彭博社、美联社等在内的多家海外权威媒体,先后就零跑汽车与Stellantis集团合作开拓全球市场一事,进行了专题报道。从报道内容中看出,欧美等国的媒体已经暴露出了更多对本土车企的担忧,而我们则是看到了以零跑为首的中国汽车在国际舞台上关注度的飞速攀升。   所以,零跑国际首先考虑在欧洲九个国家(包括主要市场德国、法国和意大利)上市新车,也是看好这几个地区消费者对新能源车的喜爱,大众的接受程度明显更高。即便是美国、欧洲企图通过抬高关税的方式阻止中国汽车进入当地销售,但零跑汽车与Stellantis集团的合作,能够更好地规避各种潜在风险。   反过来说,零跑国际进军欧洲市场,虽然可能会短期影响本土车企利益,但长远来看一定是利大于弊的,比如倒逼本土车企加快相关汽车产品的研发等等,毕竟全球新能源大趋势是不可逆的。   Stellantis集团作为全球第四大汽车集团,在现有品牌基础上,也看到了自己新能源和智能化领域的匮乏,要想巩固和做强全球市场,固步自封是不可取的,与零跑汽车合作,借助自己海外市场渠道优势和零跑产品力优势,可以实现新的利润增长点和进一步扩大市占率,最终强化其国际市场的竞争力,为即将到来的全面新能源化做好准备。   零跑国际谋划全球市场的轰动效应,说明海外市场正在高度关注中国汽车的发展态势,而上升到国际关系层面的话,任何形势的打压、抵制都是不利于双方友好往来的,本身双方的合作就是利益共享,并惠及全球市场和世界人民的,因为选择权还是在消费者手中的,所以我始终认为“开放、合作”才是实现双赢的正确方式,汽车如此,各行各业亦如此。   #零跑与Stellantis合资公司成立##朱江明:零跑国际第一年要实现盈利##零跑国际合资公司正式成立##零跑汽车将于9月销往欧洲##零跑汽车#

    波波车讯图46波波车讯图46
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    05-16
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    05-16
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    05-16
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    疑似全新大众途昂谍照曝光,看到了和全新途观L Pro类似的线条图2疑似全新大众途昂谍照曝光,看到了和全新途观L Pro类似的线条图2
    疑似全新大众途昂谍照曝光,看到了和全新途观L Pro类似的线条图3疑似全新大众途昂谍照曝光,看到了和全新途观L Pro类似的线条图3
    05-16
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    05-15
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    05-15
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    05-14
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    05-14

    零跑国际成立,为中国车出海提供了新范本? 没错!5月14日,零跑汽车联合Stellantis集团共同组建的合资公司——零跑国际正式开启运营,自主品牌出海新模式就此诞生。为什么说这是一个新的自主品牌出海模式呢? 首先我们要搞清楚,零跑国际这家合资公司主要就是帮助零跑实现出海的。但是要注意,二者合作过程中,零跑主导技术和产品,Stellantis集团就负责通过自身遍布全球的销售网络帮零跑把车卖出去。当然了,Stellantis集团也会利用零跑的技术来推动自身电气化 的发展。说到这,看明白了吧?以前中外合资我们是拿别人的技术,现在,则是别人要用我们的技术,卖我们的产品了。 而Stellantis集团之所以选择零跑,主要还是因为零跑汽车是国内发展最稳健的新势力品牌之一,是自主品牌造车新势力销量榜单前三的常客,2023年卖了14万多辆,同比增长近三成;全年实现营收167.5亿元,同比增长35.2%,表现可以说相当出色了。再加上零跑8年全域自研可不是白忙活的,手里一堆像CTC2.0、油冷电驱等新技术。 所以,零跑国际的诞生有行业靠前的零跑技术作为背书,而且还有国际先进的渠道,就像武林高手找到契机打通了任督二脉一样,可以快速的拓展海外市场,创造出海蓝图,未来在全球的发展前景不可限量。#零跑国际合资公司正式成立##零跑汽车将于9月销往欧洲##全域自研##造车新势力#

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    05-14
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    05-14
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    05-14
    全新长安CS75 PLUS官图发布,外观风格大变样,有望在下半年上市图1全新长安CS75 PLUS官图发布,外观风格大变样,有望在下半年上市图1
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    05-13
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    05-13
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    05-11
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    05-11
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    05-11
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