认证:优质汽车领域创作者
简介:青云计划获奖者,懂车,更懂你。
汽车扒一扒car
不会停车?自动泊车太重要了!
落地80万的国产硬派越野车,开出去比仰望U8更拉风?
5月,雅阁的单月销量达到了13955台,销量开始逐步回温。其实很多人都忽视了一个重要的问题,在互联网盘根错节、吞噬流量的今天,是不是所有人都需要电动、智能、科技化产品力?答案必然是否定的。...查看全文
20万的国产车月均销量破万!合资车连国产车都打不过了?
过去的消费者,手握20-30万预算,首选车型一定是BBA旗下的车型,然而随着时间的推移,现如今的消费者在购车时都会更倾向于国产新能源车型,这是为何,难道BBA旗下车型的产品力不够强了?...查看全文
过去一年,小牛说车用极其能带动情绪的表达方式,吸引了几百万粉丝。但利用认知差,用看似专业却没有任何可比性的测试方式,操控流量、拉动低认知人群来裹挟行业,营造产品舆论,在过去一年也被不少企业起诉。...查看全文
轻松10分钟充电130km,电车充电,早就不焦虑了!
凯美瑞上新款,现在还买油车的人啥心态?
一周收获了接近两万台订单,鸿蒙智行的威力显然超过了预期。AITO M7 Ultra登场之后,用更好的智能操作系统、智能驾驶辅助系统,优化之后的设计以及精致感,对20万-30万级的豪华、高端合资车市场,形成了巨大的掠夺效应。这种虹吸效应,让合...查看全文
超豪华车市场,今年比想的更难。所有人都知道保时捷今年不好卖的客观事实,但他们不知道的是,保时捷的价格从去年就开始崩盘了,911、Macan、Taycan的价格早就绷不住了。今年,还是有一些车型坚持下来了。...查看全文
4月车展之后,小米SU7的热度出现了明显下滑。根据微博博主孙少军的数据,小米SU7在5月最后一周的锁单量创新低,预计不足4000台,所谓没有对比就没有差距,同样的电动化品牌,鸿蒙智行的单周锁单量在1.9万台左右,理想的锁单量在9000台左右...查看全文
秦L提车两天跑了170公里。 30%高速路,30%环路,40%城市路。 一次电都没充过,油耗3.5L百公里。
手握十万预算,买合资还不如买国产?
2022年全年,30万以上的车型销量为251.2万台,占到市场总量的12.2%,2023年这个数据是294.2万,占到市场总量的13.5%。...查看全文
秦L准备横扫合资,为什么比亚迪却惨遭友商围攻?
秦L发布会我看了,挺高亢的。一个是定价,9.98万的价格并不高,针对工薪阶层来说,这个价格是可以平替过去的燃油合资轿车的。另一个是技术升级,比如说全系都是“磷酸铁锂”启动电池,取代了传统意义上的铅酸电池,对于用户来说可以说是“终身不更换”,...查看全文
电车最大的问题是,寿命太短!
大概4年前,从比亚迪宣布淘汰燃油车开始,燃油车的好日子就已经到头了。当然,我说的是纯燃油车,也就是“只装着发动机”的传统燃油车,四年之后的今天来看,电动化渗透率已经超过了45%,今年年底将会正式突破50%。买燃油车的成为了少数派!...查看全文
二线豪华品牌在这个电动化时代,彻底没声音了。之前我们说过一个点,豪华品牌不分一二线, 本质上都是榨取技术的工具,品牌号召力强势的品牌,可以卖出高价、大销量,比如说奔驰、宝马、奥迪。如果是号召力弱的品牌,一边降价,一边销量下拉的厉害,比如说雷...查看全文
日系混动,还有优势吗?
十万预算,秦L不是最优选?
一年之后回头来看,华为车BU系统扭亏为盈的重要转折点,应该就是AITO M7改款项目启动。23年8月,华为对外宣布其将会针对AITO M7进行一次较大的改动,投入5亿对这台产品进行全方位的升级。很快,以AITO M7为首的华为系产品开启了披...查看全文
越来越便宜,买的人却越来越少,BBA到底怎么了?
日系没有好车,这五台日系车真的很经典!
电动化以来,不少企业对自己旗下产品的油耗都有较大的信心,内燃机、电机、电池的全新动力结构组合,的确能够在较大程度上降低油耗表现。...查看全文
不久前我们分析了,现款汉兰达到店成交率极高的情况,因为较大的价格让步,汉兰达在20万-30万级燃油SUV市场中,依然有着极其能打的能力。...查看全文
为什么说,柴油机配皮卡才是最强组合?
秦L让媒体测出来一箱油2400KM的油耗,被很多人质疑。 DMi非常省油我知道,但是一箱油能跑这么远,很多人说违反了物理定律,我们自己订了一台11.98的秦L,自己想测一测。 明天提车,我顺便@阿喵汽车 ,看能不能重新跑出这样的成绩,我提供车,当然大家可以选择一台任何品牌的混动轿车陪跑,看看谁跑的远。 前提是不龟速,高速该跑多少跑多少。
买电车的人,为什么比想象中的还要少?
过去一周,理想重发销量榜。理想全系周期销量8600台(抹零),排名第二的AITO问界为6500台,蔚来为5400台,其中AITO和理想针锋相对。一方面,这两家企业的产品定位重合度较高,都是以新能源、增程、SUV为主,且定价都在25万-50万...查看全文
有人说,秦L的核心竞争力,是一箱油能跑2400公里的极限续航。比亚迪也把DM 5.0作为核心重点来分析,发布会上洋洋洒洒一个小时来介绍超长续航是如何达成的,技术、媒体测试、销量等等。从技术上来说,很有必要介绍DM 5.0的优越性。因为,三年...查看全文
日系车和德系车,到底谁更好?
MPV市场发展到最后,一定容不下燃油车,更容不下EV纯电动车。腾势D9的成功充分说明了这个问题,借助电动化赛道,新能源MPV异军突起,仔细分析细节能够得出更客观的标准:装着内燃机的DM-i动力,占到了整体销量的90%。...查看全文
燃油车正在走向末路,这是很多人的想法。今年5月份的电动化产品占有率达到了45%左右,剩下的55%属于燃油车,在不断被侵占市场份额的大环境下,燃油车企业开始放弃原有的利润空间。事实上,对于燃油车企业来说,还没有那么不堪。...查看全文
700公里的电动车,跑400公里是常态?
一个月卖15000台!到底是谁在买问界M9?
魏建军:我承认哈弗油耗高,但开长城的车,安全性都有保证
从商业的角度来说,评价一家企业优秀与否的一个重要标准,是盈利能力。日前,盖世汽车列举了2023年海内外汽车的净利润数据,在保证企业良性盈利这件事儿上,海内外企业仍然有着巨大的差距。我们只列举三个具有代表性的企业,长城、比亚迪、丰田。...查看全文
瑞虎9的攀升速度,显然超出了我的预期。一直以来,燃油SUV市场都被合资企业牢牢把控,自主品牌想要立足,是一件非常困难的事情,原因很简单,在燃油车这个赛道中,外资品牌具备强势的技术封锁能力,以及制造销售经验。单单是品牌价值这一项,就虹吸走了大...查看全文
纯电MPV,根本就不可能有销量!
电车发展到今天,有两个问题依然难以克服。一个是,电车偶发的自燃概率问题,会为不少消费者带来焦虑,另一个是,随时都有可能会崩塌的新车价格,无法为二手车的流通性提供很好的支撑力。一台动辄几十万的大宗消费品,如果没有任何的保值属性,本质上来说还存...查看全文
一个是从0到1让更多人认识的基本阶段,另一个是从1到∞的产品强化阶段,2023年之前,其实更多企业在做的是第一阶段的事情:让更多人了解新能源汽车。...查看全文
降价也卖不动!合资SUV越来越难了
800V的意义,是在同样的充电电流的情况下,能够获取更大的充电功率,缩短原本较长的充电时间。举例,如果充电电流都是按照200A左右来计算,那么400V平台的充电功率是80kW,700V的充电功率就是140kW。...查看全文
新5系失败了,这可能是所有车评人在传递的信息。但事实上似乎不是如此,因为5系往往会和E级、A6L捆绑起来,所以5系的销量要退一步,将BBA一个体系串联起来。此消彼长,此长彼消。...查看全文
作为全球企业,丰田很失败!
对于集体想要出海谋求更大市场的中国品牌来说,谁能在海外市场做出亮眼的成绩,谁就能在下一个阶段的角逐中,跑出身位。数据显示,2023年中国乘用车的出口量达到了491万,同比增幅57.9%。...查看全文
为什么说第一台车,尽量别买电车?
摆在理想MEGA面前的客观事实是:这台落地超过60万的纯电MPV,可能除了更多的利益相关群体在买,其它消费者碰都不敢碰。...查看全文
电动车最大的特点就是,以季度为周期的迭代速度,是燃油车想都不敢想的。去年,飞凡F7上市,打出了迈巴赫座舱、换电模式,放在20万-30万级电动轿车市场中,可以说是在各方面都做到了“遥遥领先”。但很快,下半年华为智能驾驶策略落地,ADS 2....查看全文
买油车就是买“诺基亚”?油车用户不是老古董!
今天这个市场,就没有保值率好的车。作为衡量产品价值的重要指标,保值率其实一直都有“滞后性”,所谓的“滞后性”就是在N多年前你花费7万元买到的劳力士水鬼,在很多年后的不经意间被瞬间炒作起来。价格从7万涨到了12万,这就是所谓的“保值率”。...查看全文
今年4月,传统豪华车的日子都不好过。主流的中大型豪华车阵营,奥迪A6L的销量为1.5万台,奔驰E级的销量1万台,宝马5系的销量则为5000台,豪华中大型主力阵营的累计销量为3万台。但在2023年的4月,这三款车型的累计销量为3.3万台。...查看全文
销量134万!比亚迪汉、唐才是遥遥领先?
纯电销量占到全球一半,为什么中国人更喜欢纯电动车?
10年前就提出发动机百万公里质保,奇瑞才是最被低估的车企!
今年4月份,电动化渗透率直逼44%,从过去一年的电动化增进速度来看,围绕着电机、电池建立起来的全新动力系统,以每个月1%的增长幅度,蚕食着传统燃油车的市场份额。这不仅是技术路线的转型,更是产业结构的推翻重来。2019年,中国车在强势的合资品...查看全文
油车没有未来,但混合动力车型有。4月份的乘用车零售量显示,燃油车还剩下56%的市场占有率,在44%的新能源产品销量中,EV纯电动车的占比为26%,PHEV车型的占比为18%。事实上,在一年前,PHEV车型的市场占有率还不足10%,EV车型的...查看全文
2023年,全球新能源的累计销量在1500万台左右,国内的新能源车销量在950万左右,国内提供了全球超60%的制造量。...查看全文
众所周知,纯电SUV最大的问题便是整车的价格以及补能效率了。然而随着时间的推移,这两大问题也被极狐的阿尔法T5给解决了,今天我们就来感受一下极狐阿尔法T5在这两方面的提升究竟有多巨大。...查看全文
看完只要19.99万的智己L6,才发现小米SU7卖的是真贵!
将国产电车关税从25%一夜涨到100%!北美市场到底在怕什么?
加价狂魔雷克萨斯,怎么突然翻车了?
奥迪A6L迎来25万时代?
过去一年,电动化的冲击让二手车市场彻底乱了秩序,保值率的概念不复存在。二手车残值的持续崩盘,用户消费方向的大面积转变,导致电动化渗透率在今年4月份达到了临界点,50%的渗透率开始进一步侵蚀油车市场。为了推进新一轮的汽车消费,7部门力推“以旧...查看全文
这是一个非常具有冲击力的话题,因为在很多人的眼中,选择“电动化”产品,就一定拥有比油车更好的经济性。...查看全文
很多人对这一数据表示质疑,其实大可不必,各大平台统计的数据均有出处,对传统车辆的销售数据从来不质疑的消费者,对一家新企业的新产品销量存有巨大的质疑,本身就是一种悖论。...查看全文
新能源车在网上这么火,为什么更多人还是会买油车?
4月份,乘联会发布了一组数据,释放了一个非常明显的信号。狭义乘用车市场的零售量为153.2万台,其中新能源车的零售量为67.4万台,新能源的渗透率接近了44%,油车还剩下56%的市场份额。新能源板块中,BEV纯电动车的零售量为40.5万台、...查看全文
我看有人在网上说,智己L6的19.99万价格是“欺诈”,必须要捆绑3999块钱豪华升级礼包卖。 真的是离了大谱! 吓得我赶紧看下我的订单,3999块钱这个礼包是可以自己手动取消的。 另外,这3999块钱的价值极其划算,为什么要取消呢 造谣都不需要成本了吗? 之所以一直没下定,主要是还一直没去试驾,而且还在想要不要买800V的,因为身边都是120kW的充电桩。 不过该说不说,这个19.99万的已经很够打了。
人人都说旅行车好,但为什么就是没人买?
智己L6的发布会可以说相当成功,大概率,这将会成为20-30万级电动市场的另一个激情角逐者。其成功的点,其实不单纯在于强势的产品力,还在于定了一个让所有对手都无法接受的价格:起售价19.99万,800V车型起售价23.99万。...查看全文
汽车需要的是耐久性测试,而不是车机跑分。手机圈就有一个非常奇怪的、不合理的现象,和使用体验感没有直接关系的“跑分系统”出现,给外界人士在选择手机时传导了一个重要的暗示信号:谁家的手机跑分成绩高,性能就强。...查看全文
6年的新能源车,已经可以报废了?
在现如今的智能化时代中,车辆的智驾能力如何一直都是整车的最大亮点之一,在这一领域中,华为的智驾系统可谓是“名头最盛",不过在测试了昊铂 HT的智驾能力之后,我觉得“遥遥领先”的不止有华为。...查看全文
从国内市场角度来看,卡住新能源补贴的“最强混动”DM-i系统,的确在过去两年时间中赢麻了。比亚迪也靠着DM-i混动系统一跃成为了国内最强的车企,混合动力系统如果搭上新能源的快车,一定会拥有相当强势的市场蚕食能力。...查看全文
中国车企,太需要“魏建军式”的真诚了!
再给我一次机会,30万我一定不买BBA了!
产能是阻挡华为在汽车领域做出成绩的重要因素,无论是智界S7,还是问界M9,交付周期都全面拉长到了一个月以上。关于华为造不造车这件事儿,其实并不重要。传统的合资公司,更多写在合同里,两家企业通过资金入股的方式,共同生产车型,分配利益,但在智能...查看全文
昨天看了魏建军两个小时的直播,重新认识了长城这家企业。2023年,长城的营收超过了1700亿,净利润超70亿,海外销量超31万,新能源车销量25万余台,20万以上的车型销量占比超过了18%。这家民营企业,总资产超过了2000亿。...查看全文
00后有钱也不买BBA了,豪车以后卖给谁?
比亚迪一年卖300万,为什么还有这么多人不喜欢?
这是我最近聊的比较多的话题,也是网络上最热门的话题之一。在买车这件事儿上,因为电池、电机介入动力系统,让很多人有了除油车之外的第二选择,今年4月份,国内乘用车市场中,电动化产品的渗透率继续逼近50%。翻译过来,买新能源车的人越来越多,买油车...查看全文
2019年,应该算是韩系车最后的巅峰。那一年北京现代完成了72万年销量的成绩,东风悦达起亚完成了29万年销量,现代集团在中国市场的销量总计达到了100万台。四年之后的2023年,北京现代的销量滑落到了26万,悦达起亚的销量则为16万,累计销...查看全文
2018年至今,这一代雷克萨斯ES在国内的运营时间已经超过了6年时间。纵然拥有不错的设计、出色的质量以及优秀的舒适性能,但在电动化、智能化强势进攻的今天,传统意义上的燃油车急需变革。依然是以2.0L内燃机为载体的雷克萨斯ES,显然无法适应当...查看全文
油车真的卖不动了吗?我表示怀疑!
网络上从不缺少支持韩系车的粉丝,但真要让他们刷卡买,一问一个不吱声。对于更多人来说,韩系车的优势是质量稳定,他们反驳网友对韩系车持反对意见的声音主要有两点:一个是,韩系车是全球第三、第四大汽车集团,销量大,没了中国市场可以活的很滋润,而且是...查看全文
今年北京车展的主旋律是:国产、电动化、智能化、高端化。非常明显的感受是,传统的合资品牌热度明显不如过去,相反,自主品牌的热度在持续高涨,尤其是比亚迪、腾势、吉利系、小米、智己、长城等品牌,热度极高。主要原因是,中国品牌通过新的赛道,快速实现...查看全文