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    认证:奔驰GLC车主·车龄4年

    简介:海外车讯播报、国内第一人称试驾、新车碰撞试验分析员

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    3天前

    随着电动化渗透到各个汽车细分市场中,硬派越野也开始迎合大势纷纷触电,众多新车争相入场,昔日江湖谁主沉浮?如果论地位,普拉多是当仁不让的越野老大哥,在阔别四年后,这款越野神车再度回归,以焕然一新的设计与硬核升级的实力,回归越野市场。 拼口碑·普拉多=越野王者 中东的沙漠、澳大利亚矿区......在世界各地的恶劣地形和极端环境中,我们都能看见兰德酷路泽的身影。从第一代兰德酷路泽问世至今,已经走过了73年的征途。作为车系中极具代表性车型,普拉多的销售足迹已遍布全球170多个国家,共计销售了1130万台,备受全球消费者的喜爱。2003年,一汽丰田成立伊始便导入了兰德酷路泽车系的核心车型——普拉多,赢得近35万中国用户青睐。17年间,从丘陵盆地到世界屋脊,从热带雨林到戈壁荒漠,普拉多就是大家心中的“四驱之王”、“越野神车”,无路也有普拉多的美誉口口相传。 凭借出众的可靠性,普拉多成为救援、科考和保障等特殊机构首选专业用车,如联合国维和部队专属用车、全球最大地底矿山工作车、非洲红十字会救援工作车、中国科学院·北疆科考队科考用车、神州十三号载人飞船保障用车和川藏等地政府应急救援用车,这些“重要任务”是对普拉多品质与口碑的坚定背书。不仅如此,在保值率方面,据中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》显示,一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩,排名合资厂商第一。其中,普拉多以三年保值率99.49%,稳居细分市场第一,创造了业内少有的“保值率神话”,堪称“移动现金流”。 岁月流转,经典弥新。硬派越野的复兴不仅是汽车设计和市场竞争的变化,更是消费者对生活品质和情感追求的体现,全新普拉多代表的也不只是一款车型产品,更是一场对越野精神的传承与发扬。当别家越野车都在高喊“诗与远方”时,全新普拉多目的只有一个:能带你去任何地方并平安回来。此番,全新普拉多王者归来,市场反馈十分积极。 拼性能·超级混动+托森,足以打败一切 不是所有“方盒子”都配叫硬派越野,“越”和“野”是种能力。比如:车是交通工具,更是生活方式;买车不是比大小,不是买某一项性能,也不是逞能,而是选全能,在各种场景下均可驾驭。全新普拉多谙熟此道,回到纯正的硬派越野这一起点,在设计、动力和平台等方面实现了颠覆性的彻底进化。 在性能方面,全新普拉多搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统,匹配直流电机和8挡手自一体变速箱,最大功率增加了18.0%,达243kW;最大扭矩增加了72.6%,达630N·m。这套P2电机结构并联混动,从低速行驶的电机发力,到加速时发动机、涡轮、电机的相继爆发式介入,电机、发动机、涡轮之间配合天衣无缝。 不仅如此,P2电机布局在发动机和变速箱之间,一旦电机故障,车辆依然可以靠发动机继续行驶,系统增加12V辅助启动电池,油耗降低,相同携油量,可实现更长活动半径。还记得今年年初,冻雨天气导致许多纯电汽车被困高速,让海南纯电汽车陷入离岛难的窘境,这些场景不仅让用户苦不堪言,而全新普拉多的2.4T 1MT HEV超级混动则可以为全温域、全场景的自信驾驭体验。 如果说超级混动是全新普拉多的“左膀”,那么强悍的通过性则是新车的“右臂”。此次,全新普拉多采用“托森限滑式中央差速器的全时四驱+电控后桥差速器锁”,可时刻将强大扭矩引导至地面,确保出色稳定性、通过性,可谓超越硬核的“双保险”。这一强大而坚固的纯机械结构能够时刻将强大的扭矩引导至地面,确保车辆在各种路况下都能保持出色的稳定性和通过性。即使在东北部地区的冰雪路面上,全新普拉多也能稳健前行,拒绝“打滑”。此外,全新普拉多还首搭EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置,兼顾越野场景下的操控稳定性和城市场景下的驾乘舒适性。

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    网友魔改零跑C10,换上Jeep的元素居然如此合适?   有一说一,这个魔改可以给满分了,看起来真的毫无违和感。个人觉得这个魔改这么成功,主要是因为零跑C10拥有国际化外观设计,颜值相当抢眼,而且有一天真的出现零跑和Stellantis合作的新车型也是有可能的。因为零跑科技不久前与Stellantis 合资建立的“零跑国际"将会在今年9月把零跑 C10引入欧洲市场,如此一来,C10的海外市场非常值得期待。   要说为何会选定零跑C10引入欧洲,首先肯定与其全球化定位有关,这样引入到欧洲不用大费周章进行改动,直接进行本土化微调生产即可下线销售,以零跑C10在国内展现的口碑、产品力,它在欧洲热销的概率也很高。   作为国内权威平台的细分领域新能源SUV口碑冠军,零跑C10已经形成了“人传人”现象,近期持续保持热销,称得上是12-18万预算范围内的首选新能源SUV,既有无里程焦虑的增程车型,能够提供1190km的综合续航,又有用车成本极低的纯电车型,不管是哪一类车型,零跑C10都有极高的品价比,14万多提供旗舰车机芯片8295,16万多就有英伟达Orin-X智驾芯片、激光雷达傍身,拥有主动变道、自动上下匝道的能力,智驾能力达到了行业一线水平,相信面对欧洲的一些复杂路况也没有问题。   说实话,以零跑C10的实力,一旦引入欧洲市场,势必会对包括Model Y在内的对手带来很大压力,大家觉得呢?   #零跑汽车##零跑C10##零跑与Stellantis合资公司成立#

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    05-14

    15万级选新能源SUV,该有些什么标准或者需求?   以前咱们都是看纯电续航、看空间,可现在当零跑通过全域自研带来的成本优势,也落位该细分市场后,智能需求也已经能满足了。这到底是怎么满足的?用全新零跑C11比一比同样带来了实惠价格的宋PLUS荣耀版,就能知道答案。   两台车都提供了双动力可选,其中,纯电版都提供了两个续航规格,全新零跑C11纯电15.88万元的次低配即可获得580km续航,而宋PLUS EV除了18.98万元的顶配外,其余车型仅有520km。而插电的版本里,宋PLUS DM-i分为了71km、110km、150km三种规格,后者卖到了15.98万元,而全新零跑C11增程14.88万元的入门就有200km纯电续航,价格去到15.58万元还可获得300km的纯电续航,充电频率更低,用车更方便。   空间上,别看宋PLUS拥有4775mm的车长,但宽和高方面,都是全新零跑C11占优,而且全新零跑C11还拥有2930mm的轴距,相较于宋PLUS那2765的轴距可长了不少,能带来更好的空间表现。更重要的是,全新零跑C11还配备规格更高的前双叉臂+后五连杆式独立悬架,细碎颠簸与横向支撑相对更完善、舒适。   同时,全新零跑C11还在高配版本提供了英伟达Orin-X芯片+激光雷达+高通骁龙8295芯片,不光是智能车机,还是带有首创NAP的高阶智驾,都比宋PLUS的DiLink+DiPilot更出色,真正实现平民豪华、智能平权,如此对比下,全新零跑C11之于宋PLUS荣耀版,会是那个更佳的答案。   #零跑C11##比亚迪宋PLUS##新能源汽车#

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    05-12
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    05-12

    露头就秒?全新零跑C10比宋PLUS荣耀版强在哪?   作为新能源车,续航肯定是关键。通过对比,全新零跑C10无论是增程车型还是纯电车型,纯电续航都比宋PLUS荣耀版出色。   其中,全新零跑C10增程入门就坐拥了210km的纯电续航,超过宋PLUS DM-i 荣耀版入门71km纯电续航,平时用纯电模式上下班不用总是充电,偶尔近郊游也能全程使用纯电模式,不用中途充电,省事省钱。至于纯电版本,售价13.88万的全新零跑C10给到了530km纯电续航,而宋PLUS EV荣耀版售价14.98万,纯电续航为520km,贵了1万多块,续航更低,谁更划算一目了然。   作为SUV空间也是大家关注的重点,零跑C10定位为中型SUV,轴距达到2825mm,得房率达到66.8%,空间利用非常到位,宋PLUS荣耀版则定位为紧凑型SUV,轴距为2765mm,相较而言,零跑C10的轴距更加出色,实际表现也比紧凑型级别的宋PLUS荣耀版出色,其不仅后排腿部和头部空间更充裕,同时零跑C10的前排座椅还支持放倒,加上气垫床后能够秒变“双人大床房”,自驾游等场景下会有更出色的用车体验。   智能化部分,宋PLUS荣耀版只是主流水平,不管车机还是智驾均是如此,而零跑C10作为新势力一员,智能化实力超出了对方一大截。车机芯片部分,宋PLUS荣耀版只是普通的高通665,也能用,但毕竟没有零跑C10的高通8295芯片更好,处理能力冗余度逊色一筹。   另外,16万级的零跑C10还给到了128线激光雷达+Orin X智驾芯片,反观宋PLUS荣耀版这些都没有,所以零跑C10能够实现高速智能领航辅助+NAC城市领航辅助,相比支持LCC智驾功能的宋PLUS荣耀版,有着更为智能、安全的出行体验。   #零跑C10 增程##比亚迪宋PLUS##新能源汽车#

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    05-10
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    05-09
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    05-09

    小米SU7火出圈,掌握这个方法,新能源车险轻松省几千! 近期最火的新能源车非小米SU7莫属,随着第一批车主的顺利交付,小米车险保费低,也让不少其他新能源车主羡慕不已。 新能源保险费用贵,之前一直被不少车主诟病。前不久就看到过一个关于新能源车与燃油车的出险数据。据统计,新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%,同比之下,燃油车出现率只有19%。此外,新能源车案均赔款也高于传统燃油车,家用车达到7201元,高出燃油车近600元。这也使得同等价位车型下,新能源车要比燃油车的保费普遍高出10%-30%左右,有些车主甚至还会被莫名其妙拒保。 不过买了新能源车的车主,也不用过于焦虑,现在车险的购买途径还是有很多种,如果线下担心费用过高或者被拒,不妨考虑线上投保的方式。像支付宝上的蚂蚁保车险平台,就联合人保、平安、太平洋产险等十几家大保司,推出了根据车主需求定制不同车险的服务,车主直接上支付宝搜“车险”,输入自己的信息,就能直接看到各大保险公司的保单价格,价格比线下普遍能少好几百甚至上千,享受的服务却跟线下一模一样,哪家便宜选哪家就好,完全不用担心出现买贵了或者被拒保的情况, 有车险困扰的新能源车主,不妨试试这个方法,看看到底靠不靠谱?毕竟买对一份好车险,不仅能省钱,开车路上也会更安心!

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    05-08
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