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车解读
全新凯美瑞新增2.5L混动车型,这价格怎么跟国产竞争? 新车提供3款车型,指导价分别为21.98万、22.68万、25.98万 显然与我们预估一样,新一代凯美瑞取消了2.5L燃油版本,仅保留2.0L燃油版本,但以往凯美瑞销量主力可是燃油版 哪怕它的2.5L混动版也很出色,拥有与凯美瑞2.0L混动一致的油耗,动力却强出一筹,但混动可是自主选手的强项,综合实力与价格强于凯美瑞混动的不在少数,而凯美纳想靠2.0L燃油版本“撑门面”,个人认为,市场前景堪忧。
前有捷达车变捷达品牌,现有北汽212变212品牌 未来212品牌旗下车型将会采用“212+中文名”形式命名 首款车型也就是全新212近期已正式发布,一身的硬派味,外形有点像“奔驰大G” 不出意外,它将具备拖挂资质,提供防空灯、可以站人的防撞梁、越野专用OFFROAD模式等等,并配备2.0T发动机,最大马力高达252Ps,高速四驱与低速四驱也不会缺席。种种迹象表明,它可能会提供深度越野改装版本,利好越野老炮和情怀党 至于价格,参考北汽这个级别的车型,以及新车配置水准,新车价格可能会比现款212(9.99-10.59万)贵一点,但依然会保持亲民,预计在10-20万区间。
作为当前国内市场的消费主力军,年轻人的选车偏好成为了各大车企在设计整车时着重考虑的要点,放眼当前国内10万左右的轿车市场,本田型格和长安UNI-V的主打卖点便是年轻动感化,那它们谁更值得选择呢?我们以懂车帝成都地区数据来看,选择优惠后11....查看全文
为什么要选择混动车?我的理解主要是为了省油,而本田雅阁混动与丰田凯美瑞双擎都卖不动,福特这时候推出蒙迪欧运动版油电混动,有戏吗? 新车将在6月7日重庆车展上市,引入福特EVOS设计语言,提供ST-Line套件,外观年轻且运动,会是它一大卖点。 其次,新车采用2.0T大马力组成的油电混动系统,系统综合马力高达308Ps,动力性能也值得一吹。 但是它对手可不简单,诸如领克07 EM-P、汉DM-i、深蓝SL03,大概率价格比它便宜,性价比更高,蒙迪欧运动版能否脱颖而出?看看锐界L销量就懂了。
尽管宝马i3已经降到了20万内,但也请大家做好背刺的准备 之前有人二十三四万提了宝马i3,说这价格很香了,值得下手了,但现在看呢? 国内新能源汽车大有卷无止境的趋势,不保证现阶段入手宝马i3是否是“谷价”,但该买的还是可以买了,毕竟这个价格再降也有限,不着急那就等一等。 如图为部分城市网上报价,仅供参考。
曾几何时,当国内汽车品牌还在学习海外动力技术,尝试用涡轮增压技术提升性能之时,比亚迪带来了全球首款双模混动车F3DM,打破了燃油车的垄断;...查看全文
2023年车企卖一台车赚多少钱?这份榜单可参考 要点一:不得不佩服理想汽车,平均单车利润差一点赶上宝马 要点二:法拉利单车利润位居第一,卖一台狂赚70余万,只想说,幸好我买不起 要点三:蔚来、小鹏还在赔本赚吆喝,好在它俩即将推出子品牌蔚来-乐道、小鹏MONA系列来“赚钱养家”,利润转正恐怕也是迟早的事,你们看呢?
有一说一,别看现在理想比蔚来销量高,蔚来却更具成长潜力 在最近一周的中国新势力销量中,蔚来重回前三,卖出0.67万台,与理想差距变小 在上个月,蔚来卖出2万+,同比暴涨233.8%,达成蔚来销售历史上最好成绩 而蔚来销量攀升的背后,是它的换电网络日益完善、蔚来以BaaS新方案变相降价,随着国人对纯电车的接受度不断增强,一汽、吉利、奇瑞、长安等车企加入蔚来换电联盟,蔚来销量有望更上一层楼。
年轻人代步车首选!零跑全新T03灵活实用,空间还够大,关键不到5万起 刚参加工作的年轻人,预算五六万,该选择哪款代步车?在当前“内卷”的代步车市场,五六万的预算,完全可以买到一台灵活、实用、空间够大且性价比高的代步车,说到这里,不得不说零跑 全新T03这款纯电代步车了,那么,这款代步车能够满足年轻人需求吗? 答案我想应该是肯定的,就拿空间这点来说,相比市面上那些三门四座的代步车,五门四座的零跑T03空间显然更加宽敞,并且坐垫的发泡厚度达到75mm,即便是180cm的高个子,坐上去依旧很舒适。 与此同时,零跑全新T03还拥有非常不错的便利性,小巧的造型灵活性非常好,不管是上班通勤还是和朋友聚会,都能够在拥挤的城市道路穿行,也可以走街串巷,开起来十分轻松。 别看全新T03车身小巧,它却十分能装,多达17处储物空间的设置可以为手机、平板、钥匙等小物件找到合适的收纳位置,小物件随便放入一个储物格,再也不怕在车里弄丢东西了。 在我看来,零跑全新T03就是年轻人5万级纯电代步车的首选,没有之一。#零跑##零跑T03##新能源汽车#
哪吒汽车该不该改名?对比蔚小理的命名,你就有答案了 理想SUV对应L6、L7、L8、L9,从小到大,清晰易懂。唯一的纯电车,也是唯一的MPV理想MEGA,名字读起来朗朗上口,也很好记 蔚来也是如此,轿车对应ET系列,有ET5、ET7,旅行版ET5 T也只是在后面加了“Touring”(旅行)首字母;SUV对应EC与ES系列,EC系列对应轿跑SUV,ES系列对应主流SUV,一看就懂 再看小鹏,X系列对应MPV,目前只有小鹏X9;P系列对应轿车,如P5、P7;G系列对应SUV,如G5、G6、G9,名字也很好记 反观哪吒的命名,跑车叫哪吒GT,轿车叫哪吒S,SUV就搞不懂了,哪吒L、哪吒X、哪吒U、哪吒V、哪吒AYA全是SUV车型,这命名我看了都头疼,遑论不懂车的呢? 其实不止蔚小理,BBA等很多传统车企命名同样非常简洁明了,如宝马SUV的X系列,性能M系列,还有数字系列,一看就知道是轿车,所以哪吒重点不是改不改名,而是产品线真该好好理一理了。
国产新能源车型带来的冲击不仅改变了中低端市场的竞争格局,对豪华品牌也有着不小的冲击,根据乘联会数据显示,4月份德系品牌的市场份额出现了2.2%的下滑,奥迪依靠较大的优惠力度,4月销量达到51009辆,为进一步推进未来发展,奥迪也开启了新车战...查看全文
“油电同价”这件事不光是自主汽车品牌在搞,传统豪华汽车制造商为了跟得上市场变化,其实也在采用相似的政策以保持竞争力。...查看全文
随着去年底奥迪A4L在一汽奥迪工厂中焊装下线,新一代豪华中型轿车正在不断走近国内消费市场。而在不久前,就有媒体曝光了一组拍摄于国内公路的谍照。...查看全文
继打出“电比油低”价格攻势之后,比亚迪又丢出了一枚重磅炸弹,带来第五代DM技术以及首发新车:海豹06 DM-i和秦L DM-i。这两款车型不仅用上了最新混动技术,还将指导价定在9.98万元起,强势进入10万级家轿市场,打了同级对手一个措手不...查看全文
秦L油箱65L是个什么水平?我们来对比看看 速腾50L,帕萨特68.5L 凯美瑞燃油版60L、双擎版49L 雅阁燃油版56L、插混版43L 君威55/60L,蒙迪欧燃油版66L、混动版52.6L 奇瑞风云A8 60L,五菱星光53L 另外需要明白,秦L在以上B级车中,尺寸算小的了,但它油箱这么大,可见集成化做的好,这也是因为全新DM5.0混动系统的体积减小,为工程师留出更多发挥空间。虽然我个人觉得这么大的油箱有些多余,但秦L并非单纯是靠油箱堆出来的续航,而是真正省油。 据媒体实测,秦L顶着限速120km/h一直跑,综合续航仍然超过1000km,计算出高速百公里油耗为5.39L,也是秦L最高层次油耗,市区跑肯定远低于这个数值。所以比油耗低已经没意思了,以后秦L车主“打招呼”的方式,可能就会变成“谁比谁油耗高”。
4月全球畅销汽车品牌前20名:第一页只有比亚迪,第二页只有五菱增长 国内卖不动的福特,可是在国外大放光芒,全球排名第三,略高于比亚迪 但比亚迪销量正增长,福特销量负增长,若双方保持这样的态势,比亚迪有望超越福特,进入前三 另外,在其余品牌下滑的行情下,全球前20只有比亚迪、雪佛兰、五菱逆势增长,前景可期
新款大众途观L上市,变化蛮大,但价格可不低 内外设计上,新款途观L PRO变得更加时尚动感,符合年轻人的审美 传统换挡改为怀挡,因此中控T台下方设计了单独的储物空间,并采用副驾驶娱乐屏,以及单独的音源,避免了对主驾的干扰 另外增加大疆车载驾驶辅助系统,支持部分高阶智驾功能,如智能拨杆变道,智驾水平跟上了主流水准 至于三大件与空间啥的,部分细节有所改进与调整,但整体上与老款保持一致,仍然是我们熟悉的尺寸数据与动力配方 可能因为设计变化大,新增智能配置多,新款售价上浮,达到23.68-26.68万元。以老款降价力度来看,这不优惠个5万+,会有人买单?
吉利博越L在近日完成了改款升级上市,此次改款,博越L的起步售价下降了1万元,来到了11.47万元,而作为高配的2.0TD DCT智驾版较旧款高配也有了1.4万元的下调。此外,新款博越L也继续提供1.5TD、2.0TD发动机可选,并得到了智能...查看全文
定位全场景多用途大6座SUV的零跑C16,空间能打几分呢? 自北京车展亮相后,定位全场景多用途大6座SUV的零跑C16,就颇受消费者关注。那么,内部空间利用率高达67.2%的C16,其储物能力究竟是什么水平呢? 整体来看,为了方便用户存放随身物品,C16灵活利用车内空间,在座舱内部设计了包括门板槽、杯架、扶手箱等多处储物空间。而且C16不仅储物空间多,储物容量也大,比如扶手箱位置一次性就能装下好几瓶555ml瓶装水,放置乘客的卡包、手机等当然也没问题。 而且C16也没忽略第三排乘客的储物需求,为第三排乘客也设计了杯架,让第三排乘客可以轻松地放置瓶装水或手机。 还值得一提的是,为了照顾乘客的办公需求,C16在第二排右侧“老板座”的位置,特别设计了小桌板,放个笔记本电脑没问题,乘客可以在上面操作办公软件或者开会。同时,为了让桌板水平并让前后排之间有合适的距离,可以通过语音指令:“打开小桌板”,让副驾以及后排座椅自动调整合适的角度以及位置。 车内空间储物能力出色的同时,C16的后备厢容积亦是可圈可点,常规状态下可以放下3个20寸+24寸的行李箱,后排座椅放倒后,更是可以装下多件大件物品。另外,打开后备厢底部盖板后,C16的后备厢下方还带有一个下沉储物槽,用户除了可以在储物槽里放上常用工具和一些零碎物品,也可以利用其隐蔽性放置一些私人物品。 综上所述,你会给零跑C10的储物能力打几分呢?#零跑##零跑c16##新能源汽车#
在5月28日,比亚迪在西安为秦L和海豹06 DN-i这两款车型举办上市发布会的同时,也正式发布了比亚迪的第五代DM混动技术,新车不仅有着亲民的售价,还有着2.9L的百公里馈电油耗,展现出了比亚迪强大的技术实力,同时也标志着全球混动已经进入了...查看全文
是不是觉得有些汽车广告打得很好,但广告里的那些“小字”总让人觉得心里不安稳? 是不是觉得那些代言人说出的广告语很响亮,可往往容易“埋雷”? 那么,汽车厂商高管自己来给自家的车做介绍、来给产品作保障,为网友答疑,你觉得怎么样? 继亲自上车测试AEB之后,宝骏品牌负责人周金开又整活,《金三问》视频栏目第二期正式发布了,这栏目不干别的,就是直面用户对于品牌、产品的各类疑问,简洁明了地回答用户所疑。 在这第二期的栏目里,我们就看到了此前刚发布的宝骏云海,了解到了产品的定名由来、知道了产品的续航与定位,而且周金开还通过这样的方式介绍了宝骏品牌今年的产品规划,比起那些老是爱谈技术、讲官话的新闻稿要来得直接、直观得多,而且视频中还有产品的各种展示,周金开也是直接“用人话”讲产品、谈品牌,每一句都说到了点子上,让用户看得清楚、听得明白,亲民又生动形象,这不是比打广告来得要接地气多了?
在不同品牌,甚至是不同国别的汽车产品分类里,消费者对于它们往往是有固定标签的,像美系车就是高性能大马力、德系车就是稳重商务,而这日系嘛,就是经济舒适。有哪些用户在买车时最看重经济性、舒适性呢?...查看全文
近日,由一汽奥迪所引入生产的全新一代奥迪A4L在国内完成了路试,并被媒体拍摄到了伪装测试车谍照。从奥迪宣布将会针对旗下A4、A6等轿车产品进行命名调整之后,人们开始担心起了这些车型在中国市场的未来。...查看全文
不论这迈腾、帕萨特再强势,不论这凯美瑞换代再个性,本田雅阁始终都是B级车市场的冠军候选车,但凡说要推荐一台20万上下的B级车,也都会提到雅阁的名字。尤其是对于一些追求低成本用车的消费者来说,搭载地球梦发动机的雅阁锐·T动,它就是这个细分市场...查看全文
新款宝马3系官图曝光,计划在2024年7月全球上市,外观内饰变动很小,细节设计向新5系看齐,内饰采用更多水晶材质覆盖,质感有所增强,并采用平底式方向盘,运动范儿提升,整个内外设计改动很小,几乎让人难以察觉,希望动力与底盘能有些新鲜感,不然3系之类的传统燃油车日子会越来越难过。
分2种续航、5款配置,秦L DM-i怎么选?其实比亚迪已经分的很清楚 5款配置车型从9.98万起,依次递增1万,顶配13.98万。 若是将秦L当油车开,认准2款80版本,一来它没有快充,二来真实续航有点短,WLTC纯电续航为60km,实际更短,有家充才方便,而且每天低中速代步多的话,可能1-2天就要充电,需要自己充电勤一点,懒人就选120版本吧。至于这2款80版本怎么选,大家根据自己的配置喜好来决定,比如希望轮毂大一点,就选10.98万超越型,9.98万领先型轮毂为16英寸,配这个B级“大车”稍显小气。 另外3款120版本,适合城市通勤多的用户,平时喜欢将秦L当电车用,WLTC纯电续航为90km,支持快充,哪怕是偶尔到城市周边散心,用纯电跑一趟也行。这3款配置之间,个人比较推荐顶配13.98万的卓越型,因为它“独享”手机无线充电、多色氛围灯、座椅记忆与加热/通风、15.6英寸中控大屏、感应雨刷等,用车体验有了大幅提升,轮毂规格也达到225/50 R18,已是宝马3系水准,适合长期开秦L不打算换车的用户。 当然预算不允许的话,单纯追求纯电续航,选120入门版本(11.98万)其实也可以,性价比也很高,大家按需入手即可。
时间来到2024年之后,越来越多买新车的消费者开始关注新能源车型,所以在今年4月上半月,中国新能源车的零售渗透率首次超过50%,而在5月第三周,新能源车的上险渗透率也首次突破50%。...查看全文
我丢!秦L起售价9.98万?你让“998”的秦PLUS DM-i车主怎么想? 空间更大,油耗更低,行驶品质也更高,要是这价格真实,比亚迪岂不是杀疯了? 当然,这也会抢占秦PLUS DM-i市场,比亚迪不可能不明白,他是会选择秦PLUS DM-i降价应对还是其它策略?我们拭目以待。
对插电产品仍“心有余悸”,不愿意选择高端新能源,而BBA打造的车要么预算不够,要么就是觉得不够个性、满大街都是,这样挑剔的方式去选一台豪华B级轿车是真的有够难的。但恰好,这次我们要算经济账的,就是兼顾以上所有挑剔的最佳方案,一台指导价为29...查看全文
销量骤降!宝马5系会不会成为自主品牌冲高的第一个牺牲品? 回望近3个月,宝马5系月销仅为三四千台,这也是5系自2017年换代以来,罕见的低迷时刻,哪怕上次换代销量下滑也迅速回升。 这次却是从2月开始,5系销量一直在5000台以下,为什么? 个人认为,自主高端力量的壮大会是部分原因,但只占很小部分。 买5系、E级、A6L的用户很少会选其它车,基本是在这三款车犹豫,而想要在该价位找到一款替代的国产车,产品层面能代替的有,但品牌层面没有,而且这个价位的国产混动、国产燃油轿车终究很少,但我相信未来肯定会变多。 第二,宝马不可能一上来就优惠大几万,这会有一个过程,当用户与销售博弈结束之后,5系销量回升是迟早的事。 第三,老5系传动轴异响遭到315曝光,刚好卡在了新5系上量的关键阶段。 大家认为5系销量会恢复吗?
比亚迪第五代DM混动系统变小了,这是不是代表它可以装在海鸥或海豚上? 如果是的话,看看现在海鸥、海豚的销量,本来就很热销的它们,岂不是要原地起飞? 大家认为DM 5.0会不会下放到海豚、海鸥吗?
随着技术、产业链供应愈渐成熟,想必大家不难发现,如今高性价比的新能源车型是变得越来越多。...查看全文
“变大!...查看全文
有网友曝光了比亚迪M6,乍一看,还以为是本田杰德呢 两车都是攻击性较强的MPV车头,造型稍显低趴 当然,细看的话,两车差别蛮大的,比亚迪M6作为新车,时尚精致感更浓厚,更贴近时代审美 从图片来看,该车为右舵纯电车型,疑似为海外版,尺寸与定位可以参考宋MAX,动力与续航有待进一步曝光。
实测时速90km/h主动刹停,宝骏悦也Plus的AEB可以啊! 上个月,宝骏悦也Plus是以10万级的定价正式进入市场,与大疆联合开发的灵眸智驾,让它成了10万级里唯一具备无图城市记忆领航等高阶智驾功能的量产车。可除了智驾之外,像这样的潮流小车,人们也非常在意基础的安全性,而悦也Plus所搭载的智驾软硬件也瞄准了这一点,不光能智驾,也打造了出色的AEB紧急制动系统。 最近,宝骏高管周金开,就是亲自坐上了悦也Plus,来了一次“AEB真人测试”。要知道,这次测试不光有侧向车辆加塞、侧向车辆并线、前方静止障碍物等测试项目,更包含了特殊障碍物、行人横穿、车辆鬼探头等更加危险,且现实驾驶中较为高发的模拟场。 没有任何意外,悦也Plus在所有AEB测试中都保持了高水准,甚至通过了90km/h前车静止AEB成功刹停,而周金开坐在主驾驶座椅上进行AEB测试,也充分契合了宝骏“人民的科技”品牌形象,以及宝骏对于产品主动安全性的信心。 都说宝骏品牌是“人民的科技”,一台10万级纯电车又能高阶智驾,又能用AEB等系统把安全性拉满,这名头果然不是白来的。
前不久,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天发文宣布,比亚迪王朝系列全新车型比亚迪秦L将会在5月28日正式上市,关于这款全新中级轿车,虽说其在北京车展上已经亮相过,但却还是有许多尚未揭晓的具体配置与参数。...查看全文
有一说一,现在的凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的局面真的很尴尬 既要面对BBA价格下探的压力,又要承受新势力车型的冲击 以前需要加价卖的雷克萨斯ES,现在车主反馈ES 200卓越版优惠达到7万+,其它版本也有不同幅度的优惠 雷克萨斯还好,有价格纵深可以腾挪,凯迪拉克怎么办?再降的话,可就跟大众、丰田、比亚迪抢市场了,即便如此也不一定抢的过 其实现在凯迪拉克销量担当CT5终端价格21-28万,已经与帕萨特、凯美瑞、汉的价格重叠,再降就真的是“贴脸竞争”。 从近一年销量看,CT5近期的销量低迷,急需降价来刺激,如果终端价格来到20万内,你是买CT5低配,还是“帕凯汉”高配?
在许多造车新势力、传统车企,甚至是国企、央企这两年是都进入到了高端新能源MPV市场里。还真别说,对于这个较新的市场,中国新能源这一轮表现还真是不错。而现在,该细分市场迎来了一支新军,它就是东风风行打造的星海V9。...查看全文
如今大部分纯电动车主攻的价格区间都集中在20-30万,毕竟这个价位相对亲民。但50万左右的高端纯电SUV市场市场还处于一片蓝海,毕竟冲击高端市场,既需要品牌底蕴,也需要产品实力。而且,对于高端纯电SUV的消费者而言,豪华感、驾乘质感,以及体...查看全文
内卷严重,如今已经成为了国内汽车市场的现状。号称技术宅的国产老字号品牌奇瑞,也加入了这一内卷大军之中。本篇文章小编就来聊聊奇瑞的全新中型SUV-奇瑞风云T9,搭载插混动力的它,官方指导价仅为12.99-16....查看全文
你认为车上没用的功能有哪些?
凯迪拉克CT4行情都到了14万吗? 网上报价,贵州地区的CT4低至14.97万,对比指导价21.97万,直降7万,折扣力度达到6.8折 但从车主历史成交均价来看,实际优惠只有5万多,不知道是近期才降价,还是引流价格?有没有近期提车的车主?欢迎来交流讨论。
咋感觉,比亚迪秦L与大众新一代帕萨特PRO,前脸很像呢? 尤其是前脸下部中网都是熏黑为底,采用大嘴式造型,这样的设计似乎能让他们有更好的普适性,受众更广。 但从图片来看,秦L外形更精致,当然也可能是“照骗”,实车究竟谁更好看?要不了多久就会见分晓,新一代帕萨特PRO预计三季度上市。
北京BJ30这次换代给力啊,以前的老气感完全没了 取而代之的是一种能干粗活的“型男”既视感,同时尺寸增大,长宽高为4730x1910x1790mm,轴距为2820mm,对比老款(4505x1855x1710mm、2675mm)大了很多,空间也将变大 价格也降了,起售9.99万,提供三款燃油版本,配备1.5T+7DCT,最大功率为138kW(188Ps),动力还可以,但油耗略高,达到8.06L/100km 另外也有2款油电混合版本可选,油耗低、动力强,顶配还有四驱,价格分别为12.59万、13.69万,结合它的配置来看,整体性价比突出 对比同样是主打轻越野的哈弗大狗、捷途旅行者,你们是选它们还是北京BJ30?哈弗大狗起售价11.99万,捷途旅行者起售价13.99万,而北京BJ30起售9.99万,要便宜一些,三款车似乎是有意避开了对方的锋芒,进一步细分了10-15万轻越野市场,就是不知道北京BJ30能否跟大狗、旅行者一样走量?你们怎么看?
在油电混动市场里,丰田、本田这两家建立起来的优势,还是比较明显的。可当丰田进入到纯电动市场之后,它的表现又会是怎样呢?...查看全文
当燃油车通过终端巨幅优惠的方式,打响针对新能源汽车的“价格战”,不少经典燃油车都实现了销售层面的反弹,新能源汽车那猛烈增长的势头,是暂时被抑制住了。然而,这样的抑制却只是一时的。...查看全文
“将狼带入了羊圈”!知名法媒为何这么评价零跑国际的成立呢? 最近零跑汽车和Stellantis集团组建的零跑国际合资公司正式成立一事,引发了众多海外媒体报道,其中法国《回声报》在报道中就表示:“通过零跑汽车,Stellantis集团将狼带入了羊圈”!这其中的“狼”自然指的就是零跑汽车,而“羊圈”则是当下的欧洲汽车市场,《回声报》之所以给出这样的评价,可见在他们看来,零跑汽车进入欧洲市场,很有可能会敲醒在电气化道路上犹豫不决的欧洲厂商们。 而之所以出现这样的观点,一方面在于现在中国新能源汽车遥遥领先已经是全球共识,零跑作为国内新势力头部车企之一,旗下拥有多款品质过硬且拥有相当价格优势的新能源车型,拿零跑国际首发的C10和T03来说,前者硬件配置全面,智能配置丰富,后者作为小型五门代步车,好看更好开。而同样的价格,你基本上不可能在欧洲市场找到与这两台车水平接近的新能源车型。另一方面则在于,此次合作中,Stellantis集团将通过自身遍布全球的渠道帮助零跑汽车打开国际市场,这一点是此前其他中国新能源企业出海过程中都未曾有过的尝试,而这一新模式能够真正快速地帮助零跑走向国际。 也正因此,另一家法国媒体《论坛报》就表示:“其他欧洲制造商可能不得不追随 Stellantis 的脚步,直接与中国厂商联手,在未来几年提供价格大幅便宜的汽车”。这无疑也是直接打了欧洲汽车的脸,点明了那些传统欧洲车企,既然自己造不好新能源车,那就不如和中国车企合作。 那么,你认为零跑国际合资公司的成立,能否真的对欧洲汽车市场及中国新能源出海产生深远影响呢?#零跑汽车##零跑与Stellantis合资公司成立##新能源汽车#
有朋友问,平时用车有跑长途的情况,适不适合买五菱星光共创版呢? 在我看来肯定适合,五菱星光共创版其实提供了PHEV和EV版本共6款配置可以选择,PHEV版本自然不用多说,超1100km的综合续航,平时上下班通勤,至高150km的纯电续航里程,完全可以实现一周一充电,很好地降低了用车成本。要出远门跑长途,混动系统则可以继续保证远行需要。 如果是EV版本也不用担心,至高510km的续航里程也可以实现跨城市乃至跨省份的旅途,而且与其它只拥有1C快充的车型不同,五菱星光EV具备2C快充功能,充电15分钟可以补充续航200公里,也就是在服务区上个厕所的时间,车辆就能迅速补能,开启下一阶段的旅途。 而且五菱星光共创版与这个价位的紧凑型车不同,它拥有可以媲美B级车的内部空间,就算是假期返乡有家人、朋友乘坐自己的车,满座的情况下,整车人也不会感觉到很拥挤; 加之它还配备了L2级别的驾驶辅助功能,跑长途就可以把自适应巡航功能开启,车辆自动调整车速行驶,既能够降低能耗,也可以解放双脚,缓解行车压力。结合它10万左右的价格来看,性价比很高了。
这一段时间,传统大厂的动作可不小,不光是在新能源汽车市场,在咱们的传统燃油汽车市场里,也出现了不少重磅产品,其中,就包括了一些豪华汽车市场的经典产品换代。...查看全文
2025款本田思域曝光,拍的图片挺好看 外观依然延续现款设计,整体变化不大,细节进行了一定优化与改进,中网尺寸略有扩大,蜂窝式造型也很有性能范儿,掀背版依然采用贯穿式尾灯,三厢版依然是“倒7”尾灯,侧面与尾部基本与现款保持一致。 内饰同样与现款保持同步,这个设计你满意吗?我倒是觉得蛮好看,但现款用料稍微差了些,希望新款能改善。 据说新车动力将会升级,减少1.5T车型配置比例,配备2.0L自吸发动机,至于会不会像雅阁一样配备2.0L插混系统?我们拭目以待。
零跑C11在年初完成了更新上市,提供了增程与纯电双动力版本,其中,增程版售价为14.88-18.58万元,而纯电版则为15.18-20.58万元,二者均提供了多续航版本可选。那么,具体到车型上来看,车辆在销售过程中有哪些亮点,又适合哪些人呢...查看全文
通过e-TNGA平台的落地,丰田汽车完成了多款纯电动汽车产品的导入与量产,在15万级中型纯电动SUV市场当中,我们就见到了铂智4X。它从定位上看是一台中高级新能源车,但从17.98-23.88万元的指导价来看,却又接近于一台自主汽车品牌生产...查看全文
自去年九月份上市以来,问界M7就频频坐上该细分市场的月度销冠位置,并以累计大定破18万台的成绩,成为最炙手可热的中大型SUV之一,但随着理想L6等新车的加入,市场竞争变得愈发激烈,为了保持竞争优势,问界M7即将推出Max改款车型。...查看全文
2024年04月国内狭义乘用车市场销售统计数据出炉,全国零售量达到了153.2万辆,遭遇了5.7%的同比下降,但前四个月依旧以636.4万辆的数据实现了8.0%的同比增长。其中,轿车市场零售量为71....查看全文
海豹DM-i没做到的事,领克07 EM-P能行吗? 昨晚,领克07 EM-P上市,售价16.98-18.98万元,目前有6000元优惠,跟海豹DM-i处于同一价位,两车的目标也很一致,都想抢凯美瑞、帕萨特这些油车的市场。 目前来看,海豹DM-i虽然夺回部分市场,但没有取得像秦PLUS DM-i那么显著的战果,月均销量处在5000台的水平,距离“凯帕”月销1.5万+、2万+尚有差距。 从产品端看,领克07 EM-P性价比高于海豹DM-i,配备1.5T发动机与3挡DHT变速箱组成的插混系统,亏电以及后段动力仍然出色,官方宣传百公里加速达到6.5秒,操控包括空间跟宝马3系有一拼,颜值也很高。 另外,领克07 EM-P配置丰富,车内前后四个座椅都有加热、按摩、通风功能,后排坐垫也比较长,舒适性较好,并提供哈曼卡顿23扬声器,整体产品力能打,就是不知道大家买不买单了?
5月15日的印尼首都雅加达,一台中国造的纯电动轿车以4.38亿印尼盾的价格正式上市,这个价格相当于20万元人民币,这台车就是CloudEV,即国内市场所销售的宝骏云朵,这也是上汽通用五菱继五菱Air ev、五菱BinguoEV(国内称缤果)之后,第三款登陆印尼的五菱系纯电动车。 别看宝骏云朵在海外市场价格如此之高,但在国内,其不光保持了9.58-13.38万元的实惠定价,更是在近期再度入选2024年新能源汽车下乡目录。而且这次的新能源汽车下乡,宝骏更是出手阔绰,针对乡镇市场的实际销售情况,推出了五菱宏光MINIEV原价置换的优惠政策,店内置换最高优惠可达3万元。 需要知道,与这样的优惠同步可享的是一台拥有云朵沙发座椅,且提供256色氛围灯、全景天幕以及感应式电动尾门的智能精致家用车,它的高阶智驾功能还是终身免费使用的,让乡镇用户也能够体验智能用车带来的安全、便捷与趣味。 考虑到乡镇驾驶环境对比城市路况的复杂性,宝骏云朵敢于把高阶智驾通过新能源车下乡带到乡镇用户手中,也从侧面反映了其对于自家技术、对于自家产品的自信。
小米雷总直播测试小米SU7 Pro,看这能耗,还是挺省的 车辆从上海到杭州跑了177km,负重大约320-330kg(4名男性+直播设备),百公里耗电量不到14度 另外,中控屏显示测试车辆CLTC纯电续航815km,预估续航为640km,续航达成率约为79%,表现较好。
俄罗斯4月汽车销量出炉,看得出来,他们真的很喜欢中国车 在当月销量前十品牌中,除了他们本土品牌拉达外,其余9位清一色的自主品牌 其中奇瑞一家独占四位,包括奇瑞、欧萌达、星途、捷途,也是在俄份额占比最高的自主品牌 不仅是4月,今年一季度包括23年,自主品牌在俄销量都很高,23年在俄市场份额接近50% 再往后看,22年自主品牌在俄份额就少了很多,只有17.7%,看来俄乌之争是让我们抢到了发展的机会。
问界M7焕新版开启预售,这价格铁定上市要往下调 跟现款问界M7 Max一样,M7 Max焕新版也提供四类车款 五座后驱智驾版,预售价29.8万起;六座后驱智驾版,预售价31.8万起 五座四驱智驾版,预售价31.8万起;六座四驱智驾版,预售价33.8万起 对应现款28.98万、30.98、30.98万、32.98万的配置车型,新款预售价显然是上浮了,但正式价格会不会降到现款之下尚未可知,毕竟新款还是有所升级,涉及智驾、舒适性、设计等多个方面。
零跑汽车与Stellantis集团合作后的第二款量产车——零跑C16,即将在近期登陆市场。该车定位在中型新能源SUV市场,继续提供增程与纯电双动力。...查看全文
售价50万级的国产车,一个月卖出15139台,这什么概念? 问界M9作为旗舰车型,以46.98-56.98万元售价做到这个份上,该说它产品力很能打呢?还是华为影响力太恐怖? 我想两者皆有。 截止5月14日,问界M9上市136天大定突破8万台,而且这部分用户意向很高,退单概率很小,而之前月销量都才5千来台,这意味着只要华为问界能保证产能,接下来稳定月销过万应该问题不大,你们认为呢?
长城新车正式亮相,配水平对置8缸发动机+8速双离合变速箱 新车定位豪华旅行摩托车,车身尺寸为2660/950/1540mm,轴距为1810mm 从图片来看,新车座椅宽大,外观贼帅,动力也很强,排量2000毫升,估计价格不菲。
全新零跑T03用起来怎样?听听车主怎么说 为了方便日常通勤,我很早之前就有买小电车代步的想法,虽然市场选择也不少,但挑挑选选后总觉得差了点意思,直到全新零跑T03上市,才终于让我下定决心。 我入手的是全新T03顶配版本,6.99万元就能买到403km续航,比我之前看过的代步车都更有性价比。续航与海鸥、缤果不相上下,且价格更实惠,是这个价位难得两全其美的选择。 提车到现在,用一句话来评价就是:真香!我每天上班通勤距离差不多30km,周末还会约上朋友出门逛逛,全新T03满电能让我开一个星期不充电。关键这台车每次充电成本就20多块钱,还支持半小时快充,方便又省钱。 作为一台代步车来说,全新T03的空间也不赖,即便满载四个人情况下,也不会显得很拥挤,5门设计也是一项加分点,让亲友们每次进出后排都很方便,而且还是皮质座椅,坐起来也很舒服。总之,如果你也跟我一样看重品价比和实用性的话,全新零跑T03真心值得考虑。#零跑汽车##零跑T03##造车新势力#
理想又开始发周销量榜单,网友问为什么? 官方回复:为了对外沟通的一致性 那等理想销量低迷的时候,我们再来看看 目前理想的销量很猛,本月前两周都是中国新势力销冠,5.1-5.12销量共计1.08万台,反超问界,位居第一,照这个架势,5月有可能突破2.5万台。
奥迪A4L在这豪华中型车当中,绝对称得上是最超值的车型之一。特别是在终端市场当中,奥迪A4L一直以来的优惠力度就很大,而这又是燃油车大打“价格战”,又是临近产品换代,终端优惠力度也是空前的。可优惠力度够大,这毕竟是一台豪车啊,后续用车会不会...查看全文
蔚来二次创业,推出乐道品牌,能成功? 从定位来看,乐道低于蔚来,但首款新车乐道L60依然不便宜,预售21.99万起,主打20-30万价位,对标Model Y。 乐道之名取自“阖家欢乐,持家有道”,这意味着乐道可能跟理想一样,主攻家庭用户,乐道L60从宣传到产品也是这样的走向,既有比Model Y更大的空间,也有FSD可变阻尼悬架赋予其出色的舒适性,还有15㎡母婴级材质包裹的内饰,连乐道总裁也曾是上海迪士尼高管,擅长为家庭创造快乐。 在20-30万这个价位,纯电SUV强手如云,乐道L60竞争对手除了Model Y外,还有小鹏G6、腾势N7、问界M5、智己LS6,以及正在路上的阿维塔07、有可能撞上的零跑C16,每一个都不好惹,乐道L60想要力争上游,换电是它的核心优势,除此外,乐道L60还有特别拿得出手的优势吗?
适合妈妈的高阶座驾怎么选? 可以看看奥迪Q4 e-tron!...查看全文
直击选车决赛圈!10万级预算买五菱星光还是比亚迪秦PLUS? 如果五菱星光没上市前,10万级家轿我一定闭眼选秦PLUS,毕竟DM-i性价比非常高,EV版用车品质也算在线。但当五菱推出星光共创来布局EV/PHEV双动力后,我动摇了。 原因就仨字儿——更划算。 以星光PHEV&秦PLUS DM-i对比来看,同样是7.98万起售价,星光PHEV空间已经拉到2米8轴距,活跃在家庭出行用车时,后排乘员的空间感可比轴距2718mm的秦PLUS更有优势。 包括底盘,秦PLUS仅在EV车型配备四轮独悬,五菱星光共创版则是EV/PHEV标配四轮独悬,论底盘舒适性,星光共创版无疑再胜一筹。 还有两车EV版本,星光EV与秦PLUS EV同为10.98万时,星光EV的CLTC纯电续航达到了510km,秦PLUS EV只有420km。 不仅续航差距大,星光EV在2C快充加持下,补充200km续航仅需15分钟,而秦PLUS EV的1C快充却要慢出一倍。咱们不妨想想,以相同的价格,一台车不仅续航更强,充电效率还快出一倍, 若在长途出游或缓解电车续航焦虑时,谁优势更大?不用多讲,所以,这两款车根本不用纠结,选星光更划算。
南北大众在中国市场应该算是平分秋色的,但对于许多消费者来说,这被称为“北大众”的一汽-大众才是德系纯血统,而中国专属车型频出的上汽大众身上则是中国血统多一些。...查看全文
国内卖不动的韩系车,正在海外大杀四方 数据显示,2024年一季度,现代汽车销量超100万台,起亚汽车销量超75万台 作为对比,同期比亚迪销量接近63万台,低于现代与起亚,同时比亚迪一季度营业收入约1249.44亿元,净利润约45.69亿元,同样不如现代与起亚 现代汽车集团一季度销售额折合人民币约3530.74亿元,营业利润约368.54亿元,营业利润率达10.4%,位居全球第一。
玛莎拉蒂母公司要帮零跑卖车? 都知道,现在的零跑在国内市场很有影响力,销量稳步增长,经营状况日趋稳定,但距离全球畅销的大众、丰田尚有很长的路要走。不过,它与玛莎拉蒂母公司Stellantis集团官宣成立“零跑国际”,将会大幅缩短它与全球汽车巨擘的距离。 早在去年Stellantis集团就向零跑投资了15亿欧元,达成了深度合作伙伴关系,现在双方合资成立的“零跑国际”正式落地,也预示着双方合作迈向新阶段。 作为全球前四大汽车集团,Stellantis集团的销售网络遍布全球130多个国家,也是全球利润最高的汽车集团之一,而零跑汽车和它组建了合资公司,能共享Stellantis集团海外资源,利于它的海外销售与售后渠道,扩大零跑海外市场份额,增加零跑全球影响力,发展前景相当可观。 那为什么Stellantis集团没有找其它车企,独独找上了零跑?零跑有什么特别之处?技术层面上,零跑自诞生之初便一直坚持全域自研,通过长达8年刻苦钻研与发展,已经掌握了CTC2.0技术、全新智能油冷技术、高阶智驾、智能座舱以及最新一代的LEAP3.0中央集成式电子电气架构等在内的诸多领先技术,据悉自研自造能够占据整车成本的70%,因此在产品定价方面具有明显的优势,深受用户的青睐,2023年全年累计销量超过14万台,全年毛利率实现了转正。 产品方面,除了零跑C11、零跑C01、零跑T03这三款早先上市的车型以外,今年其还带来了全新的零跑C10和零跑C16,凭借着出色的品价比表现,也是获得了不错的市场反响,相信随着后续海外市场的开拓,未来市场成绩大有可为。#零跑国际合资公司正式成立##零跑汽车将于9月销往欧洲##玛莎拉蒂##stellantis#
在一面完成更多高端定位品牌的市场布局的同时,比亚迪也在加快扩大母公司的平民化产品阵容。前段时间,我们看到了宋L、秦L这些提升品牌定位的新车,而现在,海洋网中也迎来了一款新的代表作——海狮07 EV(指导价为18.98-23.98万元,以下称...查看全文
Model 3销量腰斩,特斯拉上个月经历了什么? 纵观近6个月Model 3销量,4月数据最低,只有5065台。 上次比4月销量低,还是去年10月,因为新老切换导致观望用户增多,销量下滑。 那么这次Model 3没有更新换代,4月价格还进行了下调,理论来说销量会回升,为什么不升反降?难道是小米SU7上市惹的祸? 进入5月,Model 3首周销量继续下降,4.29-5.5周销量只有617台,环比下滑明显,要知道这可是五一假期,属于旺季时段。 究其原因,我认为小米SU7入局有部分因素,但主要还是国产新能源不断内卷,导致Model 3竞争力下降,同时特斯拉4月启动的裁员行动,可能对整个销售体系也会有影响,对此大家怎么看?
长安CS75 PLUS现在的情况有点危险啊! 进入2024年就是开门红,1月大卖4万余辆,全品类、不加定语的销冠 到了2月销量拦腰斩,只有1.7万+,不过过年嘛,销量低情有可原 但到了3月,一看不对啊,销量还在下走,只有1.5万+,好嘛你说同行太卷了,行嘛也能理解 现在4月销量出炉,我丢,只有10115台,这情况不对啊,难道是开年卖得太火,现在没车可卖了?
新能源谈到高端,那么这门槛基本就是20万元往上了。但这里我们要看到的领克07 EM-P,却以18万元的预售门槛进入到了市场,并在1周时间订单破万。...查看全文
多拉快跑又省钱,五菱扬光用车分享,物流人选它准没错! 年后盘了一家菜鸟驿站,一开始是买了小三轮来送货,但不够用,后面换了台五菱扬光。 为什么选它呢?一是奔着五菱口碑去的;二来五菱扬光是纯电车,省钱,而且扬光是五菱专为新能 源商用车市场开发的产品,搭载了五菱红1号电池,续航不虚标,充电也快。到目前为止该车我也是用了一个多月,我自己的感受是比较满意,特别是用来城市物流配送,五菱扬光很适合。 先来说装载能力,我买五菱扬光主要是用来拉快递,而它的后排货箱空间呢,平整宽敞,连床垫这种大物件,都能轻松装下,以往需要跑五六趟的快递,现在一两趟就能搞定,效率得到极大提升。另外,五菱扬光的侧门、尾门都能打开,有条件还可以配合叉车来装卸。 五菱扬光官方标定是300km纯电续航,日常满电市区跑一天没有什么问题,我一般是午休的时间,会顺便给它充个电,半个小时左右它就能快充至80%电量,这样下午用车就不会有续航焦虑。 不过我很少用快充,车一空出来,我就在自己快递站门口充电,所以五菱扬光这一个月的花费基本感受不到。总而言之,五菱扬光在我看来确实是很划算的一款“工具车”,想要跑路线的车友们也可以看看它。