简介:这个人很懒,什么都没写~
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事件发生在国外。2024款极星2,在经过十字路口时遭受侧面高速碰撞,碰撞速度据估计有80-112Km/h。碰撞后车辆继续向前行驶了大约25米,横向偏离了原车道16米。对方是一辆起亚福瑞迪,车头几乎全部溃缩了。事件未造成车辆冒烟和自燃。 以下是老外车主发的原文翻译: 我在我的2024款极星2上,我独自旅行(谢天谢地)。我刚从一个交通平缓的红灯处出发,在一个大的四路十字路口,在其他几辆车的后面。当我穿过十字路口时,就在中间,感受到了猛烈的撞击。我在旋转,我无法呼吸。 我知道我受到了沉重的打击。车停了下来,一分钟后我又可以呼吸了。我被困在安全气囊里。座位之间的那个慢慢地放气了,我从破裂的挡风玻璃和车顶往外看,片刻之间,我似乎被急救人员包围了。这辆车立即拨打了紧急服务电话,我与他们进行了简短的交谈,并确认急救人员已经到达。我短暂地陷入了休克,可能是因为在撞车过程中肾上腺素飙升,但几分钟后我又稳定了下来。 撞到我的那辆车当时正高速行驶--一名目击者估计时速超过60英里(96km/h),可能在与另一辆车比赛,司机可能是被毒品损害了。他闯了红灯,甚至没有减速--没有刹车的痕迹。 我的一根肋骨断裂了,可能是安全带和冲击力造成的,还有一些划痕。没有脑震荡,没有头部或颈部受伤。在上帝的恩典下,我还活着。 在急诊室待了六个小时,做了一些扫描和测试,我回家和家人一起休息,紧紧拥抱着,思考着本来可能更糟糕的事情。 把我救出来的急救人员都大吃一惊。虽然幸运的是我当时在北极星上,但如果我有一名乘客,他们很可能会受伤--侧面碰撞的侵入性很大。但看看北极星内部拍摄的照片--乘客侧的内部看起来并不像从外部看起来那么糟糕。 在照片中,我的车在撞击后旋转了至少180度后面对着交通。急救员在照顾我。撞到我的那辆车也在照片里。截至上次报告,该司机情况危急。
空调制冷异响。首发版,非热泵。开空调AC启动后大约2分钟开始,仪表台内有类似于蝈蝈叫的声音(如视频)
提问极低速时,动能回收结合时有继电器接触 声响,清脆的一声。 开缓行模式,则是低速蠕动时刚踩刹车时出现。 不开缓行模式则是低速行驶时刚松油门时出现。 就清脆的一响,声音来自踏板附近或踏板前方,声音很小,开窗、开音乐、走烂路都听不到。 首发双电机,有没有遇到此问题的,能修吗
大致与气温有关,冬天冷的时候(10度以下),当行驶至颠簸起伏路段时,在前减震器收缩的一刹那,前部有塑料敲击声,只在特定颠簸起伏路能触发,不算经常,也不算偶尔。 无法定位敲击声具体来源,感觉不远,可能是前挡风下面的中控内部,或者前备箱靠近乘员...查看全文
提问这车用的是萨博SAAB的底盘技术吗?
如果在锁车解锁后、自动下翻后、手动折叠展开后遇到后视镜无法完全回到原记忆位置,必须手动持续按下记忆按钮复位,在按下记忆按钮时后视镜上升很慢很吃力,这就说明后视镜转轴需要润滑了。可以尝试在后视镜下方与底座接触的转轴的各个方向涂抹/喷射润滑油,...查看全文
首发版,不带套件。冬天,气温10度以下,走颠簸路段时后座后方、轮拱上方有塑料碰撞,哒哒哒哒的异响,清空后备箱杂物后仍有响声。 注意该响声是塑料与金属碰撞产生时塑料发出的敲击声,而不是走不平整路面时吱吱吱的挤压声、摩擦声(摩擦声解决办法是给避震桶外防尘套涂油,4S都会)。 经过数日排查终于找到原因。声响来自后避震桶顶端防尘帽,材质是TPE的,天冷时更脆更响。 解决方法:用千斤顶顶起后轮,方便下手,轮拱处有一个小开口,两层纤维板是用少量胶水粘在一起的,用力把两块板撕开,(本来就是预留的维护口)把手伸进去摸减震器顶,碰到这个TPE塑料盖板后看其是否可以旋转,是否有活动旷量,有的话就是这个原因,用镊子之类的顶边缘把它顶起后取下。取下后可以垫一层薄海绵、涂抹大量凡士林后装回,总之就是增加缓冲,避免减震器金属部分与其接触碰撞和摩擦。纤维板开口可以用502粘上,不粘问题也不大。